دانلود تحقیق کامل با موضوع آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

اختصاصی از کوشا فایل دانلود تحقیق کامل با موضوع آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود تحقیق کامل با موضوع آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده که شامل 69 صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل :فرمت قابل ویرایش Word

ویژه ی رشته های عمران، معماری ، راه و ساختمان و .......

فهرست محتوا

1- مقدمه

قبل از پیدایش تکنیک پیش تنیدگی، پل های بتن آرمه تنها برای پوشش دادن به دهانه های نسبتاً کوتاهی بکار برده می شدند. محدودیت طول دهانه در این پل ها دارای دو عامل اساسی بوده است. زیرا اولا برای دهانه های بلندتر حجم مصالح مصرفی(بتن و فولاد) بسرعت افزوده می گردد. بطوریکه بار مرده سازه خود یک عامل بحرانی در طراحی مقطع محسوب خواهد شد، ثانیاً هزینه های مربوط به قالب بندی و شمعک گذاری چنین عرشه هائی مقادیر بسیار بزرگی را بخود اختصاص خواهد داد. با توجه به دو عامل یاد شده، معمولا راه حل دیگر یعنی استفاده از شاهتریهای فولادی ترجیح داده می شد.

پیش تنیدگی چیست؟

3- فولاد و بتن مورد مصرف در صنعت پیش تنیدگی

جدول (3-1): کابل های 7- سیمه fpu=18980 kg/cm2

جدول (3-2): کابل های 7- سیمه، fpu=17580 kg/cm2

جدول (3-3: کابل های 3 و 4- سیمه، fpu=17580 kg/cm2

جدول (3-4)، سیم های پیش تنیدگی

جدول (3-5)، میلگردهای صاف، 10190 kg/cm2 یا fpu=11250

1. شیوه‌های مختلف پیش تنیدگی

5- سطح مقطع تبدیل یافته

تغییرات کرنش در بتن

6-1 کلیات

1- کرنش‌های آنی:

6-2 کرنش‌های آنی در بتن

6-3 کرنش‌های دراز مدت در بتن

6-3-1 خزش در بتن

عوامل موثر بر خزش

عوارض ناشی از خزش

6-3-2 جمع شدگی بتن

7- تغییرات تنش در فولادهای پیش تنیدگی

7-1 کلیات

7-2 اتلاف‌های نیروی پیش تنیدگی

7-2-1 اتلاف‌های ناشی از سرخوردن تاندون‌ها در گیره‌های مهاری

7-2-2 اتلاف‌های اصطکاکی

جدول(7-1) مقادیرK و   ارائه شده توسط AASHTO

7-2-3 مفهوم نیروی پیش تنیدگی اولیه (Pi) 

7-2-4 نقطه‌نظرهای آئین نامه AASHTO در رابطه با محاسبة اتلاف‌ها

1- بتن با وزن مخصوص معمولی:

2- فولاد مطابق با یکی از مشخصات زیر:

7-2-محاسبة اتلاف‌های ناشی از جمع‌شدگی بتن

7-2-2 محاسبة اتلاف‌های ناشی از کوتاه شدن الاستیک بتن

7-2-3 محاسبة اتلاف‌های ناشی از خزش در بتن

7-2-4 محاسبة اتلاف‌های ناشی از وادادگی فولادهای پیش تنیدگی

جدول (7-6): مقادیر تخمینی برای TL، (kg/cm2)

¬7-3 تغییرات در تنش فولادهای پیش تنیدگی در اثر افزایش تدریجی بارها

8ـ آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

8ـ1 انواع بارهای اعمالی به سازة پل ها

جدول (1.8)، معرفی بارها در آئین نامة AASHTO

1. 2 روش های مختلف طراحی اعضای پیش تنیده

(1)   روش تنش های مجاز (Working Stress Design)

(2)   روش مقاومت نهایی (Ultimate Stress Design)

(3)   جدول (2.8) ، نحوة ترکیب بارها در روش تنش های مجاز

1. 8 طراحی اعضای خمشی پیش تنیده بروش تنش های مجاز (W.S.D)
2. 3.8 لنگر ترک دهنده
3. 3.8 تنش های مجاز

(1)   تنش های مجاز فولاد:

(الف)  برای اعضای پیش کشده:

-       تنش مجاز در مرحله انتقال:

 (ب) برای اعضای پس کشیده :

(2)   تنش های مجاز بتن:

(الف) در مرحله انتقال و قبل از وقوع اتلاف های نشی از خزش و جمع شدگی:

-       تنش های مجاز فشاری:

 (ب) درمرحله بهره برداری پس از کسر اتلاف ها :

(3)   مدول گسیختگی بتن:

*هدف ما راحتی شماست*

چرخ دنده

اختصاصی از کوشا فایل چرخ دنده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چرخ دنده

چرخدنده ها در بسیاری از وسایل مکانِیکی استفاده می شوند.آنها کارهای متفاوت بسیاری انجام می دهند ولی مهمترین آن کاهش دنده در تجهیزات موتوری است.این نقشی کلیدی است زیرا اغلب یک موتور کوچک چرخان با سرعت زیاد می تواند قدرت کافی برای وسیله را تولید کند ولی گشتاور کافی را نمی‌تواند

چرخدنده ها در بسیاری از وسایل مکانِیکی استفاده می شوند.آنها کارهای متفاوت بسیاری انجام می دهند ولی مهمترین آن کاهش دنده در تجهیزات موتوری است.این نقشی کلیدی است زیرا اغلب یک موتور کوچک چرخان با سرعت زیاد می تواند قدرت کافی برای وسیله را تولید کند ولی گشتاور کافی را نمی‌تواند. بعنوان مثال پیچ گوشتی الکتریکی دنده کاهشی بسیار بزرگی دارد زیرا که نیاز به گشتاور پیچشی زیادی برای پیچاندن پیچ دارد. ولی موتور فقط مقدار کمی گشتاور در سرعت بالا تولید می کند.با دنده کاهشی سرعت خروجی کاهش اما گشتاور افزایش می یابد

کار دیگری که چرخدنده ها انجام می دهند تنظیم کردن جهت چرخش است.بعنوان نمونه در دیفرانسیل بین چرخ های عقب اتومبیل شما قدرت بوسیله میل محوری که به مرکز اتومبیل متصل است منتقل می شود و دیفرانسیل باید ۹۰ درجه نیرو را بچرخاند تا در چرخها بکار برد

پیچیدگیهای بسیاری در انواع مختلف چرخدنده وجود دارد.در این مقاله خواهیم آموخت که دندانه های چرخدنده چگونه کار می کنند و درباره انواع مختلف چرخدنده که در همه نوع ابزارهای مکانیکی یافت می شوند خواهیم آموخت

اصول اولیه

در هر چرخدنده نسبت دنده با فاصله از مرکز چرخدنده تا نقطه تماس تعیین می شود.به عنوان مثال در ابزاری با دو چرخدنده ،اگر قطر یکی از چرخدنده ها ۲ برابر دیگری باشد، ضریب دنده ۲:۱ خواهد بود.یکی از ابتدایی ترین انواع چرخدنده که می توانیم ببینیم چرخی با برامدگی هایی بشکل دندانه های چوبی است

مشکلی که این نوع از چرخدنده ها دارند این است که فاصله از مرکز هر چرخدنده تا نقطه تماس ،وقتی که چرخدنده می چرخد تغییر می کند.این بدان معنی است که ضریب دنده وقتی چرخدنده می چرخد تغییر می کند.یعنی سرعت خروجی نیز تغییر میکند. چنانچه شما در اتومبیل خود از چرخدنده هایی شبیه به این استفاده کنید،ثابت نگه داشتن سرعت در این شرایط غیر ممکن خواهد بود و شما دائما باید سرعت را کم و زیاد کنید.
دندانه های چرخدنده های نوین پروفیل مخصوصی که دنده گستران (اینولوت involute ) نامیده می شود استفاده می کنند.این پروفیل دارای خاصیت بسیار مهم ثابت نگه داشتن نسبت سرعت بین دو چرخدنده است.در این نوع ، همانند چرخ میخی بالا نقطه تماس جابجا می شود ولی فرم گستران دندانه های چرخدنده این جابجایی را جبران می کند.برای جزئیات به این قسمت مراجعه کنید.در ادامه بعضی از انواع چرخدنده ها را میبینیم

چرخدنده ساده

چرخدنده های ساده معمولی ترین نوع چرخدنده می باشند.آنها دندانه های صافی دارندو بر روی محورهای موازی سوار می شوند.سابقا چرخدنده های ساده بسیاری برای بوجود آوردن دنده های کاهشی بسیار بزرگی استفاده می شد

چرخدنده های ساده در دستگاه های بسیاری استفاده می شوند.مانند پیچ گوشتی الکتریکی ، آبپاش نوسانی ، ساعت زنگی ، ماشین لباسشویی و خشک کن لباس .اما شما در اتومبیل خود تعداد زیادی از آن را نخواهید یافت زیرا چرخدنده ساده واقعا" می تواند پر سروصدا باشد.هر وقت دندانه چرخدنده یک دنده را با چرخدنده دیگری درگیر کند دنده ها برخورد کرده و این ضربه صدای بلندی تولید می کند، همچنین فشار روی چرخدنده را افزایش می دهد .برای کاهش دادن صدا و فشار روی چرخدنده اغلب چرخدنده ها در اتومبیل شما مارپیچی می باشند

چرخدنده های مارپیچ

وقتی دو دنده بر روی سیستم چرخدنده مارپیچ درگیر می شوند تماس از انتهای یکی از دنده ها شروع شده و بتدریج با چرخش چرخدنده گسترش میابد تا زمانی که دودنده بطور کامل درگیر شوند

درگیر شدن تدریجی چرخدنده های مارپیچی را وادار می کند که آرامتر و ملایم تر از چرخدنده های ساده عمل کنند.به همین دلیل چرخدنده های مارپیچی تقریبا" در جعبه دنده های همه اتومبیل ها مورد استفاده قرارمی گیرد

بعلت زاویه دنده ها در چرخدنده های مارپیچ وقتی که دنده ها درگیر می شوند بار محوری بوجود می آورند.دستگاه هایی که از چرخدنده های مارپیچ استفاده می کنندیاتاقان هایی دارند که می توانند این بار محوری را نگه دارند.یک نکته جالب در مورد چرخدنده های مارپیچ این است که اگر زوایای دندانه های چرخدنده صحیح باشند می توا نند روی محور عمودی سوار شده زاویه چرخش را روی ۹۰ درجه تنظیم کنند

تعداد صفحات: 28

فریم عکس تک لایه کودکانه-بخش دهم

اختصاصی از کوشا فایل فریم عکس تک لایه کودکانه-بخش دهم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

6 photo frame PNG / کیفیت بسیار عالی

300 DPI

93.2 مگابایت

دانلود تحقیق کامل آلیاژهای سرامیکی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود تحقیق کامل آلیاژهای سرامیکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود تحقیق کامل آلیاژهای سرامیکی که شامل 10 صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل :فرمت قابل ویرایش Word

ویژه ی رشته های عمران، معماری ، راه و ساختمان و .......

فهرست محتوا

• آلیاژهای تجارتی و سرامیکها
• سیستم " آهن – کربن "
• آهن دلتا
  • نمودار تعادلی
  • تجزیه آستنیت
  • فولادهای ساده و کم آلیاژ
• طبقه بندی فولادها
• تفسیر مکان یوتکتوید

*هدف ما راحتی شماست*

دانلود مجموعه کامل آزمایش های بتن

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مجموعه کامل آزمایش های بتن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود مجموعه کامل آزمایشهای بتن که شامل 64 صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل : فرمت قابل ویرایش Word

ویژه ی رشته های عمران، معماری ، راه و ساختمان و .......

فهرست محتوا

آزمایش دانه بندی سنگدانه ها

(Sieve Analysis of Fine and Coarse Aggregates)

[ASTM-C136]

مقدمه:

یکی از عوامل موثر در مقاومت بتن (بطور غیرمستقیم)، رعایت ضوابط دانه بندی شن و ماسه است که در طرح مخلوط بتن اهمیت زیادی دارد. از نظر تئوری، دانه بندی خوب به قسمی است که دانه های ریزتر فضای خالی بین دانه های درشت تر را پر کنند و باعث تراکم هرچه بیشتر شن و ماسه در بتن شوند. تراکم بیشتر بتن باعث افزایش وزن مخصوص و همچنین مقاومت آن نسبت به نمونه مشابه می شود. با مقاومت ثابت، بتن با دانه بندی بهتر احتیاج به سیمان کمتری دارد و چون سیمان از مصالح نسبتاً گران است، لذا دانه بندی بهتر اقتصادی تر است............

آزمایش ارزش ماسه ای

(Sand Equivalent Value)

[ASTM – D2418]

مقدمه:

سه گروه کلی از مواد زیان آور وجود دارند که ممکن است در سنگدانه ها یافت شوند: ناخالصی ها، دانه های ضعیف یا ناسالم، و قشرهای پوششی (ریزدانه های ناخواسته) ناخالصی ها در فرآیند هیدراتاسیون سیمان دخالت می کنند و می توانند در واکنش ها اختلال بوجود آورند؛ دانه های ضعیف و ناسالم و پوسیده دلیل نداشتن مقاومت کافی خواص مکانیکی بتن را تحت تاثیر قرار می دهند؛ قشرهای پوششی (ریزدانه های ناخواسته) از توسعه پیوستگی کامل بین سنگ دانه و خمیر سیمان جلوگیری بعمل می آورند. این آزمایش به منظور تعیین مقدار نسبی مواد ریزدانه مانند رس، سیلت، لای و یا گرد و غبار که ممکن است بصورت قشری از لایه های سطحی بر روی ماسه وجود داشته باشند بکار می رود. .............

آزمایش مقاومت فشاری سنگدانه ها

(Compressive Strength of Aggregates)

[BS812-P110]

مقدمه:

سنگدانه ها در بتن حدود 65% تا 75% حجم آنرا تشکیل می دهند، لذا طبیعتاً خصوصیات سنگدانه ها در خصوصیات بتن ساخته شده با آنها، تاثیر گذار است. از بین خصوصیات مختلف سنگدانه ها، در این آزمایش توجه خود را به مقاومت فشاری آنها معطوف می کنیم........

طرح اختلاط بتن

(Concrete Mix Design)

[ACI 211.1]

مقدمه:

مسئله طرح اختلاط بتن، اساساً عبارتست از انتخاب مقادیر مناسب سیمان، سنگدانه های ریز (ماسه)، سنگدانه های درشت (شن)، و آب، برای ساخت بتنی با خواص معین که اقتصادی نیز باشد (این مقادیر معمولاً بر حسب وزن اجزا در واحد حجم بتن بیان می شوند). در بسیاری از مواقع مواد دیگری نیز بعنوان مواد افزودنی بکار می روند....

مراحل طرح اختلاط

جداول طرح اختلاط بتن

(ACI 211.1)

جدول 1 . اسلامپ های پیشنهادی

جدول 2 . تخمین مقدار آب و حباب هوا

جدول 3. انتخاب نسب آب به سیمان

جدول 4. تخمین مقدار سنگدانه درشت (شن)

جدول 5. تخمین اولیه جرم واحد حجم بتن تازه

آزمایشات کارایی بتن تازه

(Fresh Concrete Workability Tests)

مقدمه:

کارایی یکی از خصوصیات بسیار مهم بتن تازه است. با توجه به پیچیدگی مفهوم آن، تعاریف زیادی برای آن در ادبیات فنی ارائه شده است که در اینجا به تعدادی از آنها اشاره می شود. ................

مراحل آزمایش

(I آزمایش اسلامپ [ASTM-C143]

(II آزمایش میز جریان [BS1881-P105]

(III آزمایش فاکتور تراکم [BS1881-P103]

(IV آزمایش وی – بی [ASTM-C1170]

آزمایش مقدار هوای بتن تازه به روش فشاری

(Air Content of Freshly Mixed Concrete

by the Pressure Method)

[ASTM-C231]

مقدمه:

تخلخل (فضای خالی) موجود در بتن به سه قسم است: تخلخل ژنی، تخلخل موئینه، و حباب های هوا.

حباب های هوای غیرعمدی (Entrapped Air) :

حباب های هوای عمدی (Entrained Air) :

آزمایش مقاومت فشاری بتن

Compressive Strength of Concrete

[ASTM – C39]

مقدمه:

متداول ترین آزمایش از بین آزمایش های بتن سخت شده، آزمایش مقاومت فشاری می باشد که تا حدی به دلیل ساده بودن آن است و تا حدی به دلیل اینکه بسیاری از خواص مورد نظر بتن از نظر کیفی با مقاومت ارتباط دارند. دو هدف اصلی از انجام این آزمایش، کنترل کیفیت و انطباق با مشخصات تعیین شده است.................

(I فاز ملات (خمیر سیمان + سنگدانه ریز).

(II فاز سنگدانه (درشت)

(III فاز ناحیه انتقال (ناحیه اتصال ملات به سنگدانه های درشت، با ضخامتی در حد چند میکرون)

آزمایشات مقاومت کششی بتن

(Tensile Strength of Concrete)

مقدمه:

هرچند معمولاً بتن بحنوی طراحی نمی شود که تنش کششی مستقیم تحمل نماید، اما مقاومت بتن در مقابل کشش، از دیگر خواص مهم بتن می باشد که در مواردی از قبیل طرح دال های بزرگراه ها و فرودگاه ها، سدهای بتنی غیرمسلح، مقاومت برشی، مقاومت در مقابل ترک خوردگی و محاسبات مربوط به میلگردهای حداقل در تیرها مورد توجه می باشد....................

آزمایش کشش مستقیم

آزمایش دو نیم شدن

آزمایش خمش

آزمایش کشش مستقیم (Direct Tensile Test)

آزمایش دو نیم شدن (Splitting Test)

آزمایش خمش (Modulus of Rupture Test

مراحل آزمایش

(I آزمایش دو نیم شدن [ASTM-C496]

 (II آزمایش خمش [ASTM-C78]

آزمایش مدول الاستیسیته بتن

(Modulus of Elasticity of Concrete)

[ASTM-C469]

مقدمه:

طبق تعریف، مدول الاستیسیته یا مدول یانگ، عبارتست  از نسبت تنش به کرنش همجهت با آن (شیب منحنی تنش – کرنش) در بارگذاری تک محوری، و یا از نظر کیفی، مقاومت مصالح در برابر تغییر شکل (سختی). مدول الاستیسیته دارای کاربردهای فراوانی در مسائل تحلیلی و مکانیک جامدات است، زیرا یکی از پارامترهای مهم توصیف کننده رابطه بین تنش و کرنش محسوب می شود.............

آزمایش تأثیر افزودنی ها بر خواص بتن

(Influence of Admixtures on Concrete Properties)

مقدمه:

با اینکه مواد افزودنی بر خلاف سیمان، سنگدانه و آب جزء ترکیبات بنیادی مخلوط بتن نمی باشند. لیکن از اجزای مهم بتن بوده و بصورت فزاینده ای مصرف می شوند. علت رشد زیاد مواد افزودنی آن است که این مواد قادرند امتیازات فیزیکی و اقتصادی قابل ملاحظه ای برای بتن ایجاد نمایند که از آن جمله می توان به بهبود کارایی، تسریع یا تعویق زمان گیرش، کنترل افزایش مقاومت و ... اشاره کرد........

آزمایشات خواص مکانیکی ملات ماسه سیمان

(Mechanical Properties of Cement Mortar)

مقدمه:

مقاومت مکانیکی سیمان سخت شده، خاصیتی از سیمان است که شاید بیش از هر خاصیت دیگر از لحاظ کاربرد سازه ای، مورد نیاز می باشد. به همین دلیل، آزمایش های مقاومت در کلیه استانداردهای ویژگی های سیمان، تجویز شده اند، این آزمایشات، جزو آزمایشات کنترل کیفی سیمان بوده و هدف صرفاً تحقیق و اطلاع از خواص مکانیکی سیمان مورد استفاده است و نتایج بدست آمده برای تطبیق با مشخصات خاصی بکار نمی روند.........

مراحل آزمایش

آزمایش فشار ملات ماسه سیمان.

(II آزمایش مقاومت کششی ملات ماسه سیمان [ASTM-C190]

(III آزمایش مقاومت فشاری ملات ماسه سیمان [ASTM-c109]

(IV آزمایش مقاومت خمشی ملات ماسه سیمان [ASTM-C348]

*هدف ما راحتی شماست*