پروژه های آماده سازه های نو و روش های پیشرفته ساخت-سازه های قاب فولادی سبک 3(lsf)
گزارش طرح آماده سازی اراضی پایلوت ویژه ترافیکی شهر جدید پرند که توسط مهندسین مشاور معمار و شهرساز آرمانشهر در سال 1389 تهیه شده رو به صورت فایل PDF در 61 صفحه تهیه شده است.
فهرست کلی مطالب:
فصل اول: مطالعات کلی در مقیاس شهر
بررسی و شناخت موقعیت اراضی مورد مطالعه در شهر جدید پرند
تقسیمات کالبدی و موقعیت اراضی مورد مطالعه
نظام استقرار خدمات عمومی شهری، ناحیهای و محلهای در شهر جدید پرند و موقعیت اراضی موردنظر
فصل دوم: بررسی و شناخت مشخصات کالبدی بستر زمین مورد نظر و برنامه ریزی طراحی
بررسی تفصیلی ویژگی های توپو گرافی و وضعیت زمین
بررسی عوامل اقلیمی و محیطی در طراحی
وضعیت شبکه های عبور و مرور و نقش آنها در طراحی محدوده مورد مطالعه
فصل سوم: تهیه طرح آماده سازی
معیارها و ضوابط طرح ریزی کالبدی در محدوده پایلوت
ارائه آلترناتیوهای طراحی
طراحی طرح آماده سازی
جمعیت پذیری محدوده مورد مطالعه
نحوه استفاده از اراضی و طراحی سطوح مورد نظر خدماتی
شبکه معابر محدوده مورد مطالعه
اصول حاکم بر طراحی سایت پلان و الگوهای واحد همسایگی در محدوده آماده سازی
تفکیک و حصارکشی قطعات زمین
سایت پلان محدوده مورد نظر
تطبیق طرح پایلوت با اصول پدافند غیرعامل
تحلیل ویژگی های ترافیکی محدوده مورد مطالعه
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 85
آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو:
علاوه بر ساختار شیمیایی فلزات، ساختار سطح فلزات نیز بر روی خواص ظاهری سیستم رنگی که در مراحل بعد اعمال میشود مؤثر میباشند. ساختار سطح فلزات کم و بیش متأثر از پروسه تولید فلزات و نحوه شکل دهی آنها میباشد. به همین دلیل زبری سطح فلز را طی عملیات تمیزکاری بوسیله برس زنی، سندینگ و بلاستینگ بوسیله ذرات فولادی یا سند، تغییر میدهند، تا بوسیله ایجاد زبری مناسب خواص سیستم رنگ را بهبود دهیم.
از آنجا که خواص ظاهری و حفاظتی لایههای رنگ که در مراحل بعد اعمال میشوند وابستگی شدیدی به ساختار سطح فلزات دارد، به همین علت در نظر گرفتن فاصله قله تا دره و اختلاف بین بلندترین قله و عمیقترین دره اهمیت بالایی دارد.
در صورتیکه زبری سطح فلز زیاد باشد حتی بعد از اعمال لایههای مختلف رنگ میتوان به وضوح تأثیر آن را پس از اعمال رنگ رویه مشاهده کرد. در شکل زیر یک نمونه از میزان تأثیر زبری سطح بدنه بر روی زبری لایههای مختلف رنگ، را میتوان مشاهده کرد.
علاوه بر برخی مواد مورد استفاده در ساخت یک قطعه صنعتی همانند ساختار سطح و نحوه آمادهسازی، یکی از عوامل دیگری که به شدت بر روی کیفیت سیستم رنگ و در نتیجه خواص حفاظتی و ظاهری رنگ یک قطعه صنعتی اثر میگذارد نحوه اتصال و طراحی قطعه صنعتی میباشد. در صورتیکه یکی از اهداف رنگآمیزی حفظ کیفیت رنگ در درازمدت باشد، طراحان صنعتی باید به قوانین معینی در طراحی قطعات صنعتی دقت کنند. این قطعات صنعتی ممکن از مواد مختلفی همانند چوب، کامپوزیتها، فولاد یا سایر فلزات و پلاستیک یا سایر ترکیبات ساخته شده باشند.
به خصوص طراحی مناسب قطعات ساخته شده از چوب به منظور جلوگیری از ایجاد استرسهای حاصل از رطوبت و در نتیجه ترک خوردن چوب اهمیت ویژهای دارد. در عین حال باید طراحی قطعه به گونهای باشد که بتوان لایههای مختلف رنگ را با ضخامت یکنواخت بر روی قطعه اعمال کرد و دارای حداقل مقدار اختلاف ضخامت باشیم.
ارتباط بین طراحی مناسب و پایداری رنگ را میتوان به وضوح در ساخت پنجرهها مشاهده کرد. در هنگام طراحی پنجره باید مطمئن باشیم که آب براحتی از روی پنجره خارج میشود و آب بر روی پنجره باقی نمیماند. به منظور اطمینان از خروج آب میتوان در برخی مناطق سوراخهایی تعبیه کرد یا به این مناطق حالت شیبدار دهیم تا آب در این محلها باقی نماند. همه لبههای تیز باید دارای انحنا شوند زیرا هرچه لبه تیزتر باشد ضخامت رنگ در آن مناطق کمتر میباشد. بنابراین با ایجاد انحنا در این مناطق سعی میکنیم تا به ضخامت مناسبی از فیلم رنگ دست یابیم. همچنین باید برخی نواحی با سیلرهای مناسب پر شوند. سیلرهای مورد استفاده باید خاصیت الاستیته خود را برای مدتهای طولانی حفظ کنند زیرا همیشه یک پنجره تحت اثر استرسهای دائمی میباشد.
قطعات فلزی اغلباً دارای شکل بسیار پیچیده و دارای نقاط اتصال، بوسیله جوشکاری و پرچ نمودن میباشند در عین حال دارای حفره و شیارهای متعددی میباشند. بدنه خودرو نیز دارای این ویژگی ها میباشد. وجود نقاط نوک تیز در یک قطعه فلزی باعث مشکل شدن فرآیند رنگ آمیزی آن میگردد. حفرههای سربسته یا حفرههایی که به سختی قابل دسترسی میباشند باید توسط مواد مناسب پر شوند یا اینکه توسط طراحی مناسب یا ایجاد سوراخ برای ورود رنگ به داخل آنها قابل دسترس شوند. زمانی که اعمال رنگ بصورت غوطه وری صورت گیرد همانند اعمال آستر باید طراحی خودرو به گونهای باشد که مناطقی برای جمع شدن رنگ وجود نداشته باشد وجود این مناطق علاوه بر هدر رفتن رنگ باعث کاهش ضخامت فیلم رنگ در این مناطق و در نتیجه کاهش مقاومت خوردگی رنگ و در عین حال عیوب فراوان دیگری برای لایه آستر میشود. در صورت بروز این عیوب در یک لایه آستر مجبور به رفع عیب از نقاط معیوب میباشیم که نتیجه آن افزایش هزینههای رفع عیب، افزایش تعداد نیروی انسانی مورد نیاز برای رفع عیب، افزایش طول سالن رنگ و افزایش سایر هزینهها و در عین حال کاهش سرعت تولید خط خودرو میگردد. به علت اینکه دلایل بروز این عیوب، روشهای رفع عیوب احتمالی دارای جزییات فراوان میباشد و در عین حال تعداد عیوب احتمالی نسبتاً زیاد میباشد به همین دلیل در این کتاب در مورد این مسائل صحبت نمیکنیم و فقط به بیان کلیات اکتفا میکنیم. تبدیل نقاط نوک تیز به نقاط دارای انحناء نیز اهمیت ویژهای دارد زیرا همانطور که گفته شد ضخامت لایههای رنگ در لبههای نوک تیز پایین میباشد که نتیجه آن کاهش خواص حفاظتی سیستم رنگ در این نقاط میباشد.
با افزایش تغییرات و دگرگونی ها در سال های آخر هزاره دوم و ظهور پیاپی مسائل جدید در جامعه جهانی، اتکا به روش های برنامه ریزی مبتنی بر پیش بینی جوابگوی نیاز مدیریت های کلان کشورها نبود و سایه سنگین عدم قعطیت ها و ظهور رویدادهای ناپیوسته و شگفت انگیز وضعیت را به گونه ای دگرگون کرده بود که پیش بینی آینده در دنیای پرتحول برای برنامه ریزان امری مشکل به نظر می رسید.عدم توانایی در پیش بینی دقیق آینده و همچنین پیچیدگی های ناشی از تغییرات روزافزون باعث شد تا محققان از قابلیت های دانش نوظهور آینده پژوهی بهره برده و آینده نگاری را وارد بطن فعالیت های برنامه ریزی و پیش بینی تحولات علمی و تکنولوژی بکنند.این رویکرد در عرصه مطالعات آینده به سرعت در میان کشورها گسترش یافت و با گذشت کمتر از دو دهه، عرصه های مختلف علوم را نیز در نوردید. ولی در این میان علوم انسانی واجتماعی که می توانست مبانی فلسفی و نظری مطالعات آینده را شکل داده و سایر علوم پایه و فنی و مهندسی را در دایره شمول آینده نگاریهای خود قرار دهد از موضوع به دور مانده و در حاشیه قرار گرفته است.در این خصوص تحرک در شاخه های علوم انسانی و اجتماعی و تلاش برای هدایت مطالعات کلان آینده ضروری است.از طرف دیگر در عرصه برنامه ریزی شهری و منطقه ای به عنوان یکی از شاخه های علوم انسانی و اجتماعی که مبتنی بر پیش بینی آینده است لزوم تغییر رویکرد از پیش بینی به آینده نگاری ضرورتی اجتناب ناپذیر است و هم اکنون فرایند مطالعات شهری و منطقه ای نیازمند مهندسی مجدد جهت استفاده از رویکرد آینده نگاری در این فرآیند است.چه بسا بسیاری از مسائل و مشکلات به وجود آمده در مراحل اجرای طرح های شهری و منطقه ای به دلیل اتکا به پیش بینی و عدم جامع نگری در مورد تأثیر پیشرفت های آینده بر حل مشکلات جامعه برنامه های توسعه آینده را در مرحله عمل با مشکل اساسی مواجه ساخته است.بر همین اساس این مقاله سعی دارد ضمن معرفی رویکرد آینده نگاری و آینده پژوهی با نقد فرآیند برنامه ریزی موجود در مطالعات شهری و منطقه ای، ضرورت استفاده از رویکرد آینده نگاری را در فرایند انجام مطالعات شهری و منطقه ای مورد بررسی قرار دهد...
آینده نگاری یکی از اصلی ترین مراحل فرآیند برنامه ریزی به شیوه جدید است که ضرورتا باید بعد از شناخت وضع موجود و تعیین مسائل کلیدی منطقه به آن پرداخته شود در این مرحله، آینده نگاری تحولات جهانی و ملی با چارچوب مسائل کلیدی منطقه برنامه ریزی مورد بحث و بررسی قرار می گیرد به طور مثال این احتمال وجود دارد که در عرصه جهانی در خصوص دستیابی به انرژی پاک و یا استفاده بهینه از آب سالم آشامیدنی راهکارهای جدید براساس تکنولوژی های جدید در حال وقوع باشد که آگاهی از آنها امکان برنامه ریزی مناسب تر و صحیح تر را برای برنامه ریزی فراهم می کند.فلذا این مرحله از فرآیند برنامه ریزی، پل ارتباط مسائل کلیدی منطقه به تعیین حوزه های هدف در آینده و ترسیم چشم انداز است...
مجموع مقالات فارس و انگلیسی: 62
این مقالات از بروزترین مقالات و از سال 1389 تا 1395 و همچنین از مقالات سال های 2012 تا 2017 و از نشریات معتبر اروپایی رو شامل میشن