پایان نامه تعیین اندازه انباشته بهینه برای خطوط مونتاژی منعطف تحت شرایط عدم قطعیت با استفاده از شبیه سازی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه تعیین اندازه انباشته بهینه برای خطوط مونتاژی منعطف تحت شرایط عدم قطعیت با استفاده از شبیه سازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:75

پایان نامه کارشناسی ارشد
مهندسی صنایع – صنایع

فهرست مطالب:
فهرست جدول ها.............................................................................................................................ح
فهرست شکل ها...............................................................................................................................خ
1    مقدمه    1
1.1    ضرورت انجام تحقیق    2
1.2    اهداف پایان نامه    3
1.3    ساختار پایان نامه    3
2    ادبیات و پیشینه تحقیق    4
2.1    مسایل تعیین اندازه انباشته    5
2.2    شبیه سازی    12
2.3    روش های بهینه سازی با شبیه سازی    19
2.3.1    جستجوی تصادفی    20
2.3.2    رتبه بندی و انتخاب    20
2.3.3    رویه های مبتنی بر گرادیان    20
2.3.4    الگوریتم های فرا ابتکاری    21
2.3.4.1    الگوریتم ژنتیک    24
2.3.4.2    شبیه سازی حرارتی (SA)    25
2.3.4.3    جستجوی ممنوع (TS)    27
2.3.4.4    الگوریتم جستجوی پرندگان(PSO)    30
2.3.5    فرامدل ها    31
2.3.5.1    انواع فرا مدل ها    34
2.3.5.1.1    نوار برازش چند متغیره تطبیقی    35
2.3.5.1.2    Kriging    36
2.3.5.1.3    شبکه های عصبی مصنوعی    37
2.3.5.1.4    توابع مبتنی بر شعاع    38
2.3.5.1.5    برازش بردار پشتیبان    39
2.3.5.2    مقایسه فرامدل ها    39
3    روش تحقیق    42
3.1    شرح مساله    44
3.2    الگوریتم برازش بردارهای پشتیبان    49
4    محاسبات و یافته های تحقیق    54
4.1    اعتبار سنجی روش حل    55
    4.2        حل مساله اصلی  ................................................................................................................56
5    نتیجه گیری و پیشنهادها    68
            5.1  نتیجه گیری.......................................................................................................................69
             5.2 پیشنهادها........................................................................................................................70
6    فهرست مراجع    71
چکیده انگلیسی........................................................................................................................................74


فهرست جدول ها
جدول  1 میانگین و انحراف معیار زمان های پردازش ...................................................................................................47
جدول 2 مقایسه نتایج مسایل تست ....................................................................................................................................................55
جدول 3 هزینه نگهداری اجزای سیستم (واحد هزینه بر ساعت).......................................................................................56
جدول 4 هزینه های راه اندازی و فروش از دست رفته.....................................................................................................57
جدول 5 مقادیر تابع هدف حاصل از شبیه سازی.............................................................................................................63
جدول 6 داده های تصادفی.............................................................................................................................................65

فهرست شکل ها
شکل ‏2 1  نحوه رفتار دسته جانوران در برخورد با خطر و الگو گیری برای الگوریتم PSO    30
شکل‏2 2 ارتباط بین سیستم واقعی، مدل شبیه سازی و فرامدل    41
‏شکل3 1  مونتاژ دو محصول A و B    46
شکل ‏3 2  بردارهای پشتیبان    49
شکل ‏4 1 ماژول های ایجاد نهاده ها و تخصیص ویژگیهاِ آنها    58
شکل ‏4 2 ماژول های ایستگاهها و پردازش ها    59
شکل ‏4 3 ماژول های مونتاژ اجزا    60
‏شکل4 4 ماژول های مونتاژ محصولات نهایی    61
شکل ‏4 5 داده های تصادفی و منحنی بردار پشتیبان    66
شکل  ‏4-6 تخمین مدل داده های تصادفی با متامدل SVR    67

    

چکیده
اندازه انباشته از پارامترهای موثر در برنامه ریزی تولید است. اندزه انباشته در هزینه نگهداری، سفارش دهی یا راه اندازی، فروش از دست رفته، سفارش عقب افتاده و زمان تکمیل سفارش موثر است. از این رو تعیین اندازه انباشته بهینه از مسایل مهم در برنامه ریزی تولید است. از طرفی، ماهیت واقعی سیستم های تولیدی امروزی احتمالی و در نتیجه پیچیده است. شبیه سازی وسیله ای کاربردی برای مطالعه و ارزیابی اینگونه سیستم ها است. اما هرچه سیستم پیچیده تر باشد، اجرای مدل شبیه سازی زمانبرتر و در نتیجه پرهزینه تر است. فرامدل ها تقریب هایی ریاضی از مدل های شبیه سازی هستند و به منظور کاهش هزینه های محاسباتی به جای مدل های شبیه سازی استفاده می شوند. در این تحقیق یک سیستم مونتاژ منعطف شبیه سازی و سپس یک چارچوب بهینه سازی برای اندازه های انباشته محصولات موجود در سیستم با استفاده از فرامدل ارائه می شود.
کلید واژه ها:
تعیین اندازه انباشته،  بهینه سازی مبتنی بر شبیه سازی، خط مونتاژی منعطف، فرامدل.

پایان نامه اعمال پوشش نانوکامپوزیتی مقاوم، بر روی خطوط لوله انتقال گاز استان مازندران جهت جلوگیری از خوردگی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه اعمال پوشش نانوکامپوزیتی مقاوم، بر روی خطوط لوله انتقال گاز استان مازندران جهت جلوگیری از خوردگی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:116

پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد
رشته مهندسی شیمی

فهرست مطالب:

1-1-    خوردگی    3
1-1-1-    مقدمه ای بر خوردگی    3
1-1-2-    تعریف خوردگی    4
1-1-3-    اهمیت پدیدهی خوردگی (بررسی کلی)    4
1-1-4-    آسیب‌شناسی صنعت از دیدگاه خوردگی    6
1-2-    ویژگی آب و هوایی و اقلیمی استان    7
1-2-1-    آب و هوا    7
1-2-2-    توده هواهای موثر بر آب و هوای مازندران    8
1-2-3-    طبقه بندی اقلیمی استان    9
1-2-4-    ضرورت انجام پروژه در استان مازندران    10
1-3-    انواع موقعیت های مکانی خطوط انتقال گاز    11
1-3-1-    اتمسفر    11
1-3-2-    غوطه ور    11
1-3-3-    زیر زمین (مدفون)    12
1-4-    پوششها    13
1-4-1-    انتخاب مواد مناسب    14
1-4-2-    طراحی مناسب    15
1-4-3-    مشخصات ضروری پوشش    17
1-4-4-    نقش پوشش    17
1-4-5-    سندبلاست    17
1-5-    نانوذرات و خواص آن ها    20
1-5-1-    روش های تولید نانو ذرات    22
1-5-2-    چگونگی بررسی ویژگیهای نانو ذرات    24
1-6-    نانوکامپوزیت ها    25
1-6-1-    معرفی و چگونگی پیدایش نانوکامپوزیت ها    25
1-6-2-    بهتر شدن خواص مکانیکی    28
1-6-3-    بهتر شدن خواص فیزیکی    28
1-6-4-    بهتر شدن خواص شیمیایی    29
1-6-5-    طبقه بندی نانوکامپوزیت ها و انواع آن    29
1-6-6-    روش های ساخت نانو کامپوزیتها    31
1-6-7-    کاربرد نانوکامپوزیت ها در پوششدهی    33
2-    مروری بر کارهای گذشته    35
2-1-    مروری اجمالی بر تاریخچه ی پوشش ها    35
2-2-    پوششهای نوین خطوط لوله    36
2-3-    بررسی انواع گوناگون نانوکامپوزیتهای پلیمری مقاوم در برابر خوردگی    37
2-3-1-    نانو کامپوزیت پلی آنیلینخاک رس    37
2-3-2-    نانو کامپوزیت پلی آنیلین اپوکسی خاک رس آلی    38
2-3-3-    نانوکامپوزیت پلی یورتان خاک رس    38
2-3-4-    نانوکامپوزیت پلی پروپیلن خاک رس    39
2-3-5-    نانو کامپوزیت اپوکسی خاک رس    39
2-3-6-    نانوکامپوزیت پلی پیرول خاک رس    40
2-3-7-    نانوکامپوزیت اپوکسی اکسید روی    40
2-3-8-    نانوکامپوزیت اپوکسی پلی آمیدی اکسید روی    41
2-3-9-    پوشش های نانوکامپوزیتی پلی یورتان/ نانوسیلیکا    41
3-    فصل سوم    46
3-1-    مواد    46
3-1-1-    پلی یورتان    46
3-1-2-    ایزوسیانات ها    50
3-1-3-    پلی ال ها    51
3-1-4-    نانوسیلیکا    53
3-1-5-    فولادهای کربنی    55
3-2-    روش    56
3-2-1-    روش محاسبات ترکیب درصدها    56
3-2-2-    آماده سازی سطوح فولادی جهت اعمال پوشش    58
3-2-3-    روش های آماده سازی پوشش ها و فیلم ها    59
3-2-4-    عملیات پخت و زمان ژل شدن    59
3-2-5-    تعیین زمان ژل شدن نانوکامپوزیت پلیمری پلییورتان/سیلیکای اصلاح شده    60
3-2-6-    تعیین تغییرات دمایی واکنش پلیمریزاسیون نمونهها    61
3-2-7-    بررسی خاصیت چسبندگی به سطح    61
3-2-8-    آزمون مقاومت در برابر جذب آب    65
3-2-9-    آزمون تاخیر در آتش سوزی و نحوه سوختن    66
3-2-10-    بررسی خاصیت آب گریزی    67
3-2-11-    بررسی خاصیت الاستیک    67
3-2-12-    آزمون سایش مکانیکی    68
3-2-13-    طیف‌سنجی مادون قرمز به روش FTIR    69
4-    جداول، نمودارها، داده های حاصله و تحلیل    74
4-1-    بررسی نحوهی توزیع پذیری نانوذرات در پیش پلیمر    74
4-2-    نتایج و تحلیل تغییرات دمایی فرایند پلیمریزاسیون    76
4-3-    نتایج و تصاویر بررسی خاصیت آب گریزی پوشش    79
4-4-    نتایج، بررسی و تحلیل خاصیت کشسانی    81
4-5-    نتایج، بررسی و تحلیل چسبندگی به سطح    84
4-6-    نتایج، بررسی و تحلیل آزمون تورم فیلمهای غوطهور در آب    87
4-7-    نتایج، بررسی و تحلیل آزمون سایش مکانیکی    90
4-8-    نتایج، بررسی و تحلیل نحوه سوختن    92
5-    نتیجه گیری و پیشنهادات    96
5-1-    نتیجه گیری    96
5-2-    پیشنهادات    98
فهرست منابع    100
 
فهرست شکل¬ها
شکل 1-1 نقشه استان مازندران.    7
شکل 1-2  طبقه بندی اقلیمی استان مازندران.    10
شکل 1-3 سطوح سند بلاست شده    20
شکل 1-4 انواع تقویت کننده ها    27
شکل 2-1 ساختار دو قسمتی پلی یورتان.    42
شکل 3-1 نمودار شاخه ای اجزاء تشکیل دهنده پلی یورتان.    50
شکل 3-2 تصویر و مشخصات دستگاه TEM.    58
شکل 3-3 سطوح آماده شده جهت اعمال پوشش.    58
شکل 3-4   دستگاه تعیین کننده زمان ژل شدن.    61
شکل 3-5  وسایل و سطوح پوششی در آزمون چسبندگی به سطح.    65
شکل3-6  فیلم ها و دستگاه آزمون خاصیت کشسانی.    68
شکل 3-7  دستگاه آزمون سایش مکانیکی.    69
شکل 4-1  تصاویر TEM.    75
شکل 4-2  نمودار زمان ژل شدن.    76
شکل 4-3  نمودار کلی تغییرات دما بر حسب زمان فرایندپلیمریزاسیون.    77
شکل 4-4  نمودار طیف FTIR.    78
شکل 4-5  زاویه سرش.    79
شکل 4-6 سطوح هیدروفوب و هیدروفیل    80
شکل 4-7  نمودار کلی خاصیت الاستیک.    82
شکل 4-8  نمودار تغییرات میزان چسبندگی به سطح، ضخامت های T1 و T2 .    85
شکل 4-9  نمودار تغییرات جرم فیلم های غوطه ور در آب.    88
شکل 4-10  نمودار میزان جرم های از دست رفته در آزمون سایش مکانیکی.    90
شکل 4-11  تصاویر نحوه سوختن فیلم.    93
 

فهرست جدول¬ها
جدول ‏3 1 مشخصات اجزاء تشکیل دهنده پلی یورتان سخت.    53
جدول ‏3 2 مشخصات مربوط به دستگاه سایش مکانیکی.    69
جدول ‏3-3 محاسبات ماده محدود کننده و پلی¬ال    71
جدول ‏3-4 محاسبات ترکیب پلی یورتان خالص    71
جدول ‏3-5   محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 4/0 % وزنی    71
جدول ‏3-6   محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 7/0 % وزنی.    71
جدول ‏3-7 محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 1 % وزنی.    72
جدول ‏3-8  محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 5/2 % وزنی    72
جدول 3-9  محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 4 % وزنی.    72
جدول ‏4-1 نتایج زمان ژل شدن    76
جدول ‏4-2 نتایج خاصیت الاستیک، ضخامت1 T    81
جدول ‏4-3 نتایج خاصیت الاستیک، ضخامت T2    82
جدول ‏4-4 نتایج آزمون چسبندگی به سطح روش Pull off    84
جدول ‏4-5 برسی میزان چسبندگی به سطح از روش برش X    85
جدول ‏4-6 نتایج تورم فیلم های غوطه ور در آب    88و87
جدول ‏4-7 نتایج آزمون سایش مکانیکی     90
جدول ‏4-8 نتایج حاصل از نحوه سوختن    92
 

چکیده
پلی یورتان سخت  همواره یکی از پلیمرهای کاربردی و موثر در صنایع مختلف بخصوص صنعت پوشش¬دهی به شمار می¬آید. خاصیت چسبندگی عالی، قابلیت پخت در دمای محیط و مقاومت در برابر خوردگی این پلیمر از ویژگی¬های قابل توجه آن می¬باشد. این مطالعه به منظور بهبود خواص و رفع برخی از عیوب این پلیمر در امر پوشش¬دهی خطوط لوله¬ی انتقال گاز با تاکید بر استقرار در مناطق مرطوب خزری انجام شد. در این بررسی با بکارگیری فناوری نانو، اقدام به تولید نانوکامپوزیت پلیمری (پلی¬یورتان / نانوذرات سیلیکای اصلاح شده¬ی هیدروفوبیک) گردید. نتایج حاصل شده از آزمون¬های کیفیت سنجی این نانوکامپوزیت، نشان¬دهنده¬ی بهبود شاخص های آب گریزی، مقاومت در برابر سایش مکانیکی، تاخیر در شعله وری و کاهش در ریزش پاره های آتش، بهبود خواص جذب آب و کش سانی پوشش در غلظت¬های پایین¬تر از یک درصد وزنی از نانوذرات سیلیکا درون فاز زمینه بود. میزان چسبندگی به سطح و زمان ژل شدن نمونه¬ها، با افزایش غلظت نانو ذرات به ترتیب  کاهش و افزایش یافت. با بررسی نتایج ، غلظت 7/0 درصد وزنی نانوذرات و ضخامت متوسط 1400 میکرومتر به عنوان حالت بهینه پوشش¬دهی پیشنهاد می¬شود.
 

مقدمه

نیاز به تامین و مصرف انرژی یک امر بسیار مهم در زندگی و برنامه¬های پیشبردی انسان  به حساب می¬آید. یکی از در دسترس¬ترین و مناسب¬ترین راه¬های دسترسی به این مهم ، استفاده از سوخت¬های فسیلی به خصوص مخازن گاز طبیعی می¬باشد ، که جهت ایجاد زمینه¬ی استفاده و بهره¬وری از این منابع ارزشمند، چه در امر مصارف داخلی کشور ، اعم از مصارف صنعتی، خانگی ، سیکل¬های ترکیبی ، گرمایشی و... و چه در امر صادرات و بهره-مندی اقتصادی ، نیازمند ارسال گاز طبیعی از طرق مختلف خواهیم بود. خطوط لوله¬ی فلزی انتقال گاز، همواره یکی از موثرترین و کارآمدترین روش¬های ارسال گاز طبیعی به نقاط مختلف سراسر کشور و جهان می¬باشند که با یک بررسی کلی می¬توان حجم عظیم این تاسیسات را در سطح کشور درک نمود، کاملا واضح است که این تاسیسات عظیم فلزی همواره تحت تاثیر عوامل محیطی قرار دارند و دچار نقصان می¬شوند که یکی از بارزترین مشکلات که سالانه هزینه¬های هنگفتی را بر صنایع گاز کشور تحمیل می¬کند، پدیده¬ی خوردگی است. با توجه به موقعیت مکانی عبوری، استقرار خطوط لوله¬ی انتقال گاز را می-توان به چهار بخش کلی تقسیم¬بندی نمود. بخش اول : عبور خطوط لوله اتمسفری، بخش دوم : زیر زمینی ( مدفون) ، بخش سوم :مستغرق و بخش چهارم : شناور . کاملا واضح است که با توجه به این موقعیت¬ها ، عوامل تخریب خطوط لوله¬ی انتقال گاز و همچنین نوع روش بکارگیری جهت جلوگیری و به حداقل رسانیدن تخریب¬های محیطی و خوردگی متفاوت خواهد بود، برای مثال انتخاب جنس خط لوله و همچنین پوشش مورد نظر در حالات مستغرق و زیر زمین به مراتب راحت¬تر از انتخاب برای حالت اتمسفری است ، چرا که شرایط اتمسفری بسیار متغیرتر از دو حالت دیگر است و در آن جا باید عوامل مختلف¬تری را نظیر تاثیرات اشعه¬های خورشیدی، باد، انواع باران¬های اسیدی و معمولی،تفاوت دمایی شب و روز و ... را مد نظر قرار داد. شرکت ملی گاز ایران دارای حدود 16 هزار کیلومتر خط لوله انتقال گاز می-باشد که از این مقدار حدود 5 هزار کیلومتر آن با پوشش سه لایه پلی¬اتیلن و بقیه که حدود 11 هزار کیلومتر می¬باشد دارای سایر انواع پوشش  (قیر پایه نفتی ، قیر زغال سنگی، نوار) است . علاوه بر این پوشش¬ها سیستم حفاظت کاتدیک برای حفاظت مضاعف خطوط انتقال گاز در نظر گرفته شده است [5].
در این مجموعه، ابتدا به توضیحات مورد نیاز جهت درک هر چه بهتر اهمیت موضوع پرداخته شده است، سپس به تشریح اعمال آزمایشگاهی و نتایج، جهت معرفی یک پوشش نوین و قابل اعتماد از جهات مختلف، پرداخته شده است. 

واحد مهندسی خوردگی خطوط لوله و مخابرات نفت تهران

اختصاصی از کوشا فایل واحد مهندسی خوردگی خطوط لوله و مخابرات نفت تهران دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات48

مقدمه:

خوردگی تأسیسات صنعتی یکی از زمینه‌هایی است که مورد توجه خاص دانش‌پژوهان قرار دارد. در گزارش حاضر سعی شده که اطلاعاتی در مورد روشها، تجربیات دستگاهها و لوازم مورد نیاز همراه با تئوریهای اصول خوردگی  چگونگی آزمایشها، اندازه‌گیریها، ذکر شود.

ابتدا بهتر است که مفهوم نسبتاً صریحی از خوردگی داشته باشیم تا بتوانیم با روشی بیشتری در مرد طرق مبارزه با آن بحث نمائیم ، خوردگی تعاریف مختلفی دارد. این تعاریف هر کدام در مواردی صحت دارند و هر کدام فقط گوشه‌ای از مطلب را بیان می‌کند ما برای هدفی که در پیش داریم، در مورد یک لولة مدفون شده در خاک، خوردگی را یک پدیدة الکتروشیمیایی تعریف کرده و وجود اکسیژن را برای ادامة خوردگی ضروری محسوب می‌نماییم. با قبول این مزیت به بیان شرایطی می‌پردازیم که با واقع شدن آنها یک سل خوردگی می‌تواند فعالیت داشته باشد:

1-  یک کاتد و یک آند باید وجود داشته باشد.

2- بین آند و کاتد اختلاف پتانسیل برقرار باشد.

3- یک رابط فلزی بین آند و کاتد وجود داشته باشد.

4- آند و کاتد در یک الکترولیت هادی باشند ، بدین معنی که مقداری از مولکولهای آب به صورت یون درآمده باشد،

حال برای یک لولة مدفون شده، کاتد که خود لوله است و آند بیشتر سیلیکون آیرن (silicon Iron) استفاده می‌شود. (شرط 1). برای برقراری اختلاف پتانسیل بین آند و کاتد از قوانین و یکسوکننده استفاده می‌شود. (شرط 1 (شرط 2) برای رابط فلزی خود لوله به صورت رابط فلزی عمل می‌کند و شرط چهارم با توجه به رطوبت خاک فراهم می‌شود.

اختلاف پتانسیل موجود بین آند و کاتد باعث بوجود آمدن جریان الکترونی از طرف آند به کاتد در مدار فلزی بین آند و کاتد خواهد گردید. در آند فلز با از دست دادن الکترون، تولید یون آهن با بار مثبت خواهد کرد که با OH موجود در آن حوالی تولید هیدروکسید دو ظرفیتی آهن به فرمول  خواهد کرد. که با یک مرحله اکسید شدن به صورت زنگ آهن  در خواهد آمد.

در ناحیة کاتدی تعداد الکترون اضافی از طرف آند تأمین شده است، این الکترونها با یونهای مثبت هیدروژن محیط، تولید گاز  می‌کنند که به صورت لایه در اطراف کاتد در خواهد آمد و به قشر پلاریزاسیون موسوم است، با این تبدیل هیدروژن اتمی به هیدروژن گازی مقداری یون  اضافی در ناحیه کاتدی بوجود خواهد آمد که سبب افزایش خاصیت بازی ناحیة کاتدی می‌شود.

چند  نکته:

1- جهت جریان الکتریسیته (خلاف جهت حرکت الکترونها) در مدار  فلزی از کاتد به آند خواهد بود.

2- جهت جریان در داخل الکترولیت از آند به کاتد خواهد بود.

3- خوردگی فلز در آند یعنی  قطبی که جریان از آن به طرف الکترولیت خارج می‌شود اتفاق می‌افتد.

4- فلزی که جریان از محیط اطراف دریافت می‌کند خورده نمی‌شود.

مقدار کاهش وزن فلز با شدت جریان خوردگی متناسب خواهد بود. یک آمپر جریان مستقیم که از فولاد به طرف خاک خارج می‌شود، می‌تواند سالانه حدود بیست پوند فولاد را بخورد. البته در مسائل مربوط به خوردگی خط لوله به ندرت با شدت جریان‌های بالا روبرو خواهیم شد و معمولاً شدت جریانها در حدود چند میلی آمپر خواهند بود. ولی باید توجه کرد که حتی یک میلی آمپر در طول سال اگر فقط از هفت نقطه لوله خارج شود، می‌تواند باعث ایجاد هفت عدد سوراخ به قطر  اینچ روی یک لولة دو اینچی با ضخامت استاندارد گردد. البته این نکته که تعداد نقاط خروج جریان به چند نقطه محدود نگردد، بسیار حائز اهمیت است و بهتر آن است که جریان در سطح بیشتری توزیع شود تا آنکه قدرت نفوذی آن در لوله کاهش یابد.

گزارش کارآموزی بازرسی فنی خطوط لوله شرکت نفت تأسیسات شرکت نفت

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی بازرسی فنی خطوط لوله شرکت نفت تأسیسات شرکت نفت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود   گزارش کارآموزی رشته جوشکاری  بازرسی فنی خطوط لوله شرکت نفت  تأسیسات شرکت نفت بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 65

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

- مقدمه 

1-1 کلیات  واحد بهره برداری سلمان در سال 1967 میلادی توسط شرکت مهندسی و ساختمانی Root & Brown به منظور فرآورش و تثبیت 000/220 بشکه در روز نفت خام حاصله از حوزه دریایی سلمان بطور یکپارچه طراحی و اجراء گردید. این واحد حدود 2 سال بعد یعنی سال 1969 راه اندازی گردید و از آن موقع تا کنون اغلب بطور پیوسته در مدار تولید نفت صادراتی بوده است.  حوزه نفتی دریایی سلمان در 90 مایلی جنوب جزیره لاوان قرار دارد. نفت حاصله از این میدان پس از یک مرحله تفکیک در سکوهای مستقر در فلات قاره ایران، توسط یک رشته خط لوله زیر دریایی 22 اینجی از نوع   به واحد بهره برداری سلمان که در جزیره لاوان مستقر است منتقل می شود. جهت اطلاع از موقعیت جغرافیایی جزیره لاوان نسبت به ساحل اصلی ایران و محل تقریبی حوزه نفتی سلمان به شکل شماره 1 که ضمیمه گزارش است مراجعه فرمایید.  1-2 شرح تأسیسات اولیه  تأسیسات اولیه فرآورش که بعنوان تأسیسات پایه از آنها نام برده خواهند شد شامل دو مدار اصلی فرآورش نفت و گاز می باشد.  در مدار اول فرآیند، نفت ترش و گاز همراه پس از تحویل به واحد سلمان وارد تفکیک کننده های مرحله دوم میگردد. در فاز بعدی فرآورش برجهای تماس قرار دارند (مرحله سوم تفکیک و شیرین سازی نفت در اثر تماس با گاز تصفیه شده بطور همزمان در همین برجها انجام می گیرد) که پس از آن مرحله تبخیر نهایی انجام شده و نفت به مخازن ذخیره تلمبه می شود (شش مخزن هر کدام بقطر 245 و ارتفاع 64 فوت و ظرفیت 512000 بشکه).  نفت ذخیره شده در مخازن با استفاده از اختلاف ارتفاع وارد ایستگاه اندازه گیری (Metering Station) شده و سپس توسط دو رشته لوله 36 اینچی به اسکله بارگیری جریان می یابد. اسکله بارگیری قابلیت پذیرش یک نفت کش 000/200 تنی در یک طرف (سمت دریا) و یک نفت کش 000/600 تنی در طرف دیگر (سمت خشکی) را دارا می‌باشد.  مدار فرآیند گاز عبارتست از جمع آوری گاز مراحل مختلف تفکیک، تقویت فشار و ارسال آن به واحد شیرین سازی و شیرین نمودن گاز در اثر تماس با کربنات پتاسیم، گاز شیرین تولید شده بمصرف تماس با نفت ترش در برجهای تماس (Strippers) و نیز سوخت نیروگاههای برق و بخار می‌رسد.  بمنظور خودگرانی واحد بهره برداری سلمان، تأسیسات جانبی شامل 2 دیگ بخار، سه دستگاه آب شیرین کن، 4 توربوژنراتور، سیستم پمپاژ آب دریا، تلمبه آتش نشانی و مدار مربوطه و دو دستگاه کمپرسور هوا نیز نصب شده بودند.  1-3 شرح توسعه تأسیسات بمنظور نمک زدائی در سال های 1971 و 1972 بنابر نیاز جدید یعنی ادغام تأسیسات نمک زدایی (Desalting) ، واحد بهره برداری سلمان توسعه داده که طراحی آن به شرکت مهندسی JOVAN و نصب و اجرا به یک پیمانکار داخلی واگذار گردید. حدود توسعه واحد مذکور در این راستا شامل اضافه نمودن دو مرحله تبخیر متوالی پس از برجهای تماس (Stripper) یعنی برج گاززدا (Degassing Boot) و Flash Tank ، تعدادی تلمبه و کمپرسور، سه ردیف متفاوت مبدلهای حرارتی، دستگاههای نمک زدا بانضمام سیستم های لوله کشی، کابل کشی و کنترل جدید بوده است.  همراه با تغییرات فوق اغلب واحدهای جانبی قبلی برچیده شدند و بجای آنها سه دستگاه دیگ بخار، دو دستگاه آب شیرین کن، سه تلمبه تأمین آب دریا و یک تلمبه آتش نشانی که همگی از ظرفیت بالاتری نسبت به تأسیسات جانبی پایه برخوردار بودند نصب گردید.  یک دستگاه توربوژنراتور از نوع قبلی بعنوان واحد پنجم به نیروگاه و یک کمپرسور هوا مشابه دستگاههای قبلی نیر به کل مجموعه افزوده شد.  باین ترتیب واحد بهره برداری سلمان برای تولید نفت خام و نمک همراه بر اساس استاندارد قابل قبول بین المللی (حداکثر 20 پوند نمک در هر هزار بشکه نفت) تجهیز گردید.  1-4 شرح توسعه های تدریجی در حین عملیات  در ادامه بهره برداری از واحد و بر اساس نیازهای جدید عملیاتی ضمن توجه به گسترش تأسیسات همجوار و مناطق مسکونی، بتدریج و تا تاریخ تنظیم گزارش تأسیسات ذیل به واحد سلمان افزوده شده است.  - یک دستگاه واحد آب شیرین کن بعنوان واحد سوم.  - یک توربوژنراتور بعنوان واحد ششم (در تاریخ تهیه گزارش این دستگاه در محل نصب نبود و بجای دیگری منتقل شده است).  - دو دستگاه دیگ بخار بعنوان واحدهای چهارم و پنجم (واحد پنجم فعلاً روی فوندانسیون مربوط نیست)  - برج هوازدا از آب تزریقی به Desalter ها.  - دو دستگاه کمپرسور هوا با ظرفیت بالاتر (کمپرسورهای قبلی اعم از تأسیسات پایه و طرح نمک زدائی همگی برچیده شده اند.)  - یک مخزن Flash Trank (مخزن Flash Tank قدیمی تبدیل به مخزن آب شده است).  - دو مخزن یک میلیون بشکه ای جدید  - دو دستگاه پمپ شناور تأمین آب دریا بعنوان تلمبه های چهارم و پنجم   اطلاعات و مشخصات عمومی اغلب وسایل و تأسیسات واحد بهره‌برداری سلمان در بخش های بعدی این گزارش ارائه شده اند. و جداول و نقشه های ساده جهت سهولت کسب اطلاعات نیز ضمیمه گردیده تا ضمن مراجعه به آنها بتوان وضعیت کلی واحد را تجزیه و تحلیل نمود.  1-5 شرح وضعیت فعلی واحد  در تاریخ تنظیم گزارش از کل مجموعه بهره برداری سلمان بدلایلی مانند خسارات ناشی از جنگ، امور ایمنی، صدمات ناشی از فرسودگی و تداوم بهره برداری که در فصول بعدی بطور مشروح مورد بررسی قرار خواهند گرفت تأسیسات ذیل در مدار تولید قرار نداشته و یا در محل خود مستقر نبوده اند

مدلسازی انتخاب خطوط هوایی با استفاده از مدل لوجیت چندگانه مطالعه موردی: فرودگاه بین المللی مهرآباد

اختصاصی از کوشا فایل مدلسازی انتخاب خطوط هوایی با استفاده از مدل لوجیت چندگانه مطالعه موردی: فرودگاه بین المللی مهرآباد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: مدلسازی انتخاب خطوط هوایی با استفاده از مدل لوجیت چندگانه مطالعه موردی: فرودگاه بین المللی مهرآباد  

• نویسندگان: علی ادریسی ، حسام الدین خاکزاد  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

در سال های اخیر افزایش تعداد مسافران هوایی و همچنین گسترش شهرها، معضلات فراوانی برای فرودگاه‌های اصلی شهرها به خصوص در کلان شهرهای دنیا ایجاد کرده است. از این رو آگاهی از نحوه انتخاب مسافران هوایی در رابطه با انتخاب خطوط هوایی و تحلیل این رفتارها، برای برنامه ریزی سفرهای هوایی، اتخاذ سیاست‌های آتی و همچنین توسعه فرودگاه‌ها بسیار حائز اهمیت است. در این مقاله سعی شده تا با استفاده از مدل گسسته لوجیت چند گانه، مدلسازی انتخاب خطوط هوایی توسط مسافران انجام پذیرد. برای این منظور اطلاعات حاصل از 5 روز پیمایش صورت گرفته در تابستان 93، ورودی این مدل را تشکیل می‌دهند. تعداد پرسشنامه‌ها 681 عدد بوده و پیمایش‌های مذکور در قالب رجحان بیان شده، به شکل مصاحبه حضوری از مسافران فرودگاه مهرآباد انجام گرفته‌اند. در نهایت و پس از ساخت مدل مشخص گردید که پارامترهایی نظیر تجربه استفاده از فرودگاه در گذشته، بهای بلیط، عمر کارکرد هواپیما و کیفیت غذای ارائه شده توسط خطوط هوایی، نقش مهمی در انتخاب خطوط هوایی مسافران ایفا می‌کنند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **