گزارش کارآموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته برق بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 68

دانلود کار آموزی آماده

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است . بشر مترقی امروز ، برای تولید آب آشامیدنی ، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود .طبق برآوردهایی که دانشمندان می نمایند ، از ابتدای خلقت تا سال 1230 ه .ش ، بشر معادل  کیلووات ساعت و در فاصله 1230 تا 1330 نیز  کیلووات ساعت انرژی مصرف نموده است.و پیش بینی می شود که فاصلۀ 1330 تا 1430 مصرف انرژی  تا  کیلو وات ساعت باشد.امروزه قسمت اعظم مصرف انرژی به وسیله کشورهای صنعتی بوده و هر چه کشوری صنعتی تر بوده و از نظر اقتصادی مرفه تر باشد مصرف انرژی سرانه آن نیز بیشتر خواهد بود. به طوری که رابطه مستقیمی بین مصرف انرژی به خصوص مصرف انرژی الکتریکی و درآمد سرانه هر کشوری وجود دارد. با افزایش روزافزون مصرف انرژی در دنیا بشر همواره در جستجوی منابع جدید و یافتن راههای اقتصادی استفاده از آنها برای تأمین احتیاجات خانگی و صنعتی بوده است و در این بین، چون انرژی الکتریکی صورتی از انرژی است که راحت تر به انرژی های دیگر ( قابل استفاده بشر) تبدیل می شود و انرژی تمیزی از نظر ضایعات می باشد ، تلاش های بشری بیشتر در زمینه تولید انرژی الکتریکی می باشد .

شناسایی مشکلات بندر شهید رجایی در رویارویی با ترافیک روزافزون کانتینر و ارائه راه حل هایی برای بهبود آن

اختصاصی از کوشا فایل شناسایی مشکلات بندر شهید رجایی در رویارویی با ترافیک روزافزون کانتینر و ارائه راه حل هایی برای بهبود آن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده
 یکی از مسائل با اهمیتی که با توجه به رشد روزافزون ترافیک کانتینری در منطقه خاور میانه و ایران از اهمیت خاصی برخوردار است، توجه به زیر ساخت های مورد نیاز پایانه کانتینر بندر شهید رجایی به منظور ١٣٩٤ ) است. از این رو با ) پهلودهی مناسب به کشتی های کانتینری وارده به این پایانه در سال افق طرح ١ بررسی تئوری های مختلف سرانجام مدل صف بعنوان گزینه مطرح مورد توجه قرار گرفت . برای استفاده از این تئوری میبایست آمار دقیق نرخ ورود کشتیها و نیز نرخ ارائه سرویس توسط سرورهای بندر (پستهای کانتینری و گنتری کرینها) استخراج می شد. از این رو آمار سال ١٣٨٣ برای کلیه کشتی ها استحصال گردید. در گام دوم فرضیات تئوری صف در رابطه با توزیع آنها مورد توجه قرار گرفت و نتایج کاملا مناسبی حاصل شدند. پس از حصول اطمینان در خصوص مطلوبیت تئوری صف مدل وضع موجود ایجاد گردید که نتایجی منطبق با واقعیت از آن دریافت شد . پس از آن با استفاده از نرخ ورود کشتی ها که در طرح جامع بنادر بازرگانی کشور پیش بینی شده بود و نیز تعریف سناریوهای متعدد در رابطه با نرخ ارائه سرویس، هم پیشنهادهایی در خصوص اصلاح وضع موجود ارائه شدند و هم برای آینده تعداد اسکله ها و گنتریهای مورد نیاز پیش بینی گردید . از سوی دیگر به علت اهمیت تخمینی درست از ظرفیت اسکله های کانتینری بندر رجایی، با استفاده از نتایج حاصل عملکرد اسکله ها در وضع موجود و نیز بهره گیری از مفاهیم مورد توجه کمیسیون تجارت و توسعه سازمان ملل متحد ٢، ظرفیت اسکله ها در دو حد اشغال زیاد و کم مورد محاسبه قرار گرفتند . در همین راستا با بهره گیری از فرمول های مورد استفاده توسط موسسه همکاری های مشترک ژاپن ٣ مساحت مورد نیاز برای پایانه کانتینر ی نیز در دو وضع موجود و آتی پیش بینی گردید . در نهایت با انجام مط العه تطبیقی کاملی بین بندر رجایی ایران، جبل علی امارات و سلاله عمان را هحلهایی برای رفع تنگناهای بندر رجایی در خصوص ترافیک کانتینر نیز ارائه شدند که این راه حل ها از دو دیدگاه درون سازمانی و خارج سازمانی مطرح می باشند. 


فهرست مطالب:

چکیده................................................................................................................................................................. ١٧
مقدمه.................................................................................................................................................................. ١٨
تعریف مفاهیم..................................................................................................................................................... ١٩
١- تعریف مسئله................................................................................................................................................. ٢٣
١- بیان مسئله مورد نظر تحقیق...................................................................................................................... ٢٣ -١
٢- ضرورت انجام تحقیق............................................................................................................................... ٢٤ -١
٣- مفروضات و اصول................................................................................................................................... ٢٥ -١
٤- خلاصه فصول تحقیق............................................................................................................................... ٢٧ -١
٢- مروری بر ادبیات تحقیق و کلیات.................................................................................................................. ٣١
١- مقدمه....................................................................................................................................................... ٣١ -٢
٢- حمل و نقل ترکیبی و پایانههای کانتینری.................................................................................................. ٣٢ -٢
٣- طرحهای جامع پیشین بنادر بازرگانی کشور.............................................................................................. ٣٨ -٢
٤-کلیات........................................................................................................................................................ ٤١ -٢
١- بنادر بازرگانی ایران........................................................................................................................ ٤١ -٤-٢
٢- ترافیک کلی بنادر کشور................................................................................................................. ٤٢ -٤-٢
٣- عملکرد بنادر در ترافیک بینالمللی................................................................................................ ٤٣ -٤-٢
٤- تقسیم ترافیک................................................................................................................................. ٤٤ -٤-٢
٥- سهم بنادر از این فعالیتها................................................................................................................ ٤٥ -٤-٢
١- بازرگانی بینالمللی (واردات- صادرات).............................................................................. ٤٥ -٥-٤-٢
٢- ترانزیت کالا......................................................................................................................... ٤٨ -٥-٤-٢
٣- فعالیت کابوتاژ...................................................................................................................... ٤٩ -٥-٤-٢
٦- ترافیک کانتینری بنادر کشور از دیدگاه کلان.................................................................................. ٤٩ -٤-٢
١- رشد ترافیک کانتینری در بنادر ایران.................................................................................... ٥٠ -٦-٤-٢
٢-کانتینرهای پر و خالی............................................................................................................ ٥١ -٦-٤-٢
٣- تناژ کانتینرها......................................................................................................................... ٥٢ -٦-٤-٢
٥٣ .................................................................................................. ٤- توزیع کانتینرهای ' ٢٠ و' ٤٠ -٦-٤-٢
٧- زمان انتظار و زمان سرویس در بندر رجایی.................................................................................. ٥٤ -٤-٢
٨- دلایل توقف زیاد برخی از کشتیها در کنار اسکله........................................................................ ٥٦ -٤-٢
٧
١- عوامل بیرونی....................................................................................................................... ٥٦ -٨-٤-٢
٢- عوامل درونی........................................................................................................................ ٥٧ -٨-٤-٢
٥- کانتینر در حمل و نقل ترکیبی و تجهیزات پایانههای کانتینری.................................................................. ٦٠ -٢
١- کانتینر و انواع آن............................................................................................................................ ٦٠ -٥-٢
١- جنس، اندازه و کاربرد کانتینر............................................................................................... ٦٠ -١-٥-٢
٢- کانتینر مخصوص حمل کالای متفرقه................................................................................... ٦٢ -١-٥-٢
٣- کانتینر حرارتی...................................................................................................................... ٦٢ -١-٥-٢
٤- کانتینر مخصوص................................................................................................................ ٦٢ -١-٥-٢
٢- مزایای استفاده از کانتینر................................................................................................................. ٦٤ -٥-٢
١- کاهش زمان توقف کشتی برای تخلیه و بارگیری کالا.......................................................... ٦٤ -٢-٥-٢
٢- افزایش بازدهی ظرفیتی کشتی.............................................................................................. ٦٤ -٢-٥-٢
٣- امکان بهر هبرداری بیشتر از امکانات بالقوه بنادر.................................................................. ٦٤ -٢-٥-٢
٤- صرف هجویی در هزین ههای بست هبندی کالا............................................................................ ٦٥ -٢-٥-٢
٥- حفاظت از کالا.................................................................................................................... ٦٥ -٢-٥-٢
٦- افزایش ضریب ایمنی برای سالم رساندن کالا به مقصد...................................................... ٦٦ -٢-٥-٢
٧- جلوگیری از سرق تهای احتمالی در مسیر حمل و نقل...................................................... ٦٦ -٢-٥-٢
٨- صرف هجویی در پرداخت هزینه بیمه حمل و نقل کالا......................................................... ٦٧ -٢-٥-٢
٣- اهم معایب حمل و نقل کانتینری................................................................................................... ٦٨ -٥-٢
١- نیاز به سرمای هگذاری سنگین............................................................................................... ٦٨ -٣-٥-٢
٢- توازن بین واردات وصادرت............................................................................................... ٦٨ -٣-٥-٢
٣- تناسب بین ابعاد کالا و کانتینر............................................................................................. ٦٩ -٣-٥-٢
٤- هزین ههای جنبی.................................................................................................................. ٦٩ -٣-٥-٢
٥- وابستگی به قوانین بینالمللی.............................................................................................. ٦٩ -٣-٥-٢
٤- تاریخچه حمل و نقل ترکیبی......................................................................................................... ٧١ -٥-٢
١- تعاریف................................................................................................................................. ٧٤ -٤-٥-٢
١- حمل و نقل چندوجهی...................................................................................................................... ٧٤
٢- حمل و نقل بی نوجهی....................................................................................................................... ٧٥
٣- حمل و نقل مرکب............................................................................................................................. ٧٥
٤- مفهوم بین وجهی بودن ..................................................................................................................... ٧٦
٥- فعالیت ترکیبی.................................................................................................................................... ٧٦
٢- سیست مهای حمل و نقل ترکیبی............................................................................................ ٧٨ -٤-٥-٢
١- کلیات................................................................................................................................................. ٧٨
٢- جریان بار و تبادلات اطلاعات در سیستمهای حمل و نقل ترکیبی.................................................... ٨٢
٥- انواع پایانههای بار.......................................................................................................................... ٨٤ -٥-٢
٨
٦- پایان ههای ترکیبی............................................................................................................................ ٨٥ -٥-٢
١- پایانه ترکیبی دریایی............................................................................................................. ٨٥ -٦-٥-٢
١- بارگیری و تخلیه................................................................................................................................ ٨٦
٢- انبار........... ......................................................................................................................................... ٨٩
تجهیزات انتقال کانتینر............................................................................................................................. ٨٩
• سیست مهای چند تریلری.......................................................................................... ٨٩
• واگ نهای هدایت اتوماتیک....................................................................................... ٩٠
• شات لهای غیرموتوری دوسویه با کفی فعال.................................................................... ٩٢
• حملکننده گهوارهای.............................................................................................. ٩٣
تجهیزات موجود برای عملیات انبار کردن............................................................................................... ٩٤
٣- عملیات ترکیبی.................................................................................................................................. ٩٧
جاده......................................................................................................................................................... ٩٨
ریل.......................................................................................................................................................... ٩٩
٤- سیستم مدیریت اطلاعات................................................................................................................... ٩٩
مدیریت پایان ههای کانتینری ( نر مافزار مدیریتی)....................................................................................... ٩٩
٣- بررسی وضع موجود بندر شهید رجایی و مقایسه تطبیقی آن با بنادر جبلعلی و سلاله................................. ١٠٤
١- مقدمه..................................................................................................................................................... ١٠٤ -٣
١- بنادر هاب..................................................................................................................................... ١٠٤ -١-٣
٢- مگاپورتها.................................................................................................................................. ١٠٥ -١-٣
٣- تعریف بندر اصلی........................................................................................................................ ١٠٥ -١-٣
١- فعالیتهای یک بندر اصلی................................................................................................... ١٠٥ -٣-١-٣
٢- دسترسیهای بندر و امکان توسعه اقتصادی....................................................................... ١٠٦ -٣-١-٣
٣- شاخصهای رقابتی بنادر اصلی.......................................................................................... ١٠٧ -٣-١-٣
٢- بندر شهید رجایی................................................................................................................................... ١٠٨ -٣
١- مقدمه........................................................................................................................................... ١٠٨ -٢-٣
٢- نامهای قبلی بندر شهید رجایی.................................................................................................... ١٠٨ -٢-٣
٣- موقعیت جغرافیایی....................................................................................................................... ١٠٩ -٢-٣
٤- جمعیت........................................................................................................................................ ١٠٩ -٢-٣
٥- آب و هوا..................................................................................................................................... ١٠٩ -٢-٣
٦- اطلاعات کلی............................................................................................................................... ١٠٩ -٢-٣
٧- پایانه کانتینر شماره ١ بندر........................................................................................................... ١١٠ -٢-٣
١- تسهیلات موجود در پایانه.................................................................................................. ١١١ -٧-٢-٣
٨- پایانه کانتینر شماره ٢ بندر........................................................................................................... ١١٢ -٢-٣
٩- پایانههای خصوصی..................................................................................................................... ١١٢ -٢-٣
٩
١٠ - گردش کار پایانه کانتینر بندر شهید رجایی................................................................................ ١١٢ -٢-٣
١- چگونگی انجام عملیات................................................................................................... ١١٣ -١٠-٢-٣
٢- مراحل ورود کانتینر از مرز آبی و تحویل نهایی آن به صاحب کالا................................. ١١٤ -١٠-٢-٣
٣- درخواست پهلوگیری کشتی از طرف شرکت کشتیرانی و اقدام به پهلودهی کشتی......... ١١٥ -١٠-٢-٣
٤- اداره امور دریایی.............................................................................................................. ١١٥ -١٠-٢-٣
٥- اداره امور کانتینر............................................................................................................... ١١٥ -١٠-٢-٣
٦- وظایف دفتر برنام هریزی.................................................................................................. ١١٦ -١٠-٢-٣
٧- وظایف ممیزی پایانه کانتینر............................................................................................. ١١٧ -١٠-٢-٣
٨- وظایف ممیزی کل........................................................................................................... ١١٨ -١٠-٢-٣
٩- وظایف دفتر پایانه کانتینر................................................................................................. ١١٨ -١٠-٢-٣
١٠ - مسئولیت قسمت دفتر کل انبارها................................................................................... ١١٨ -١٠-٢-٣
١١٩ ...................................................................................................... CFS ١١ - مسئولیت انبار -١٠-٢-٣
١٢٠ ........................................................................... CFS ١٢ - دلیل اصلی ترافیک کار در انبار -١٠-٢-٣
٣- بندر جبل علی........................................................................................................................................ ١٢٢ -٣
١- علت سرمایهگذاری بالا در این بندر............................................................................................. ١٢٢ -٣-٣
٢- امکانات بندر................................................................................................................................ ١٢٤ -٣-٣
٣- عملکرد بندر................................................................................................................................ ١٢٤ -٣-٣
٤- تأسیسات و تجهیزات بندر........................................................................................................... ١٢٦ -٣-٣
٥- خدمات بندری............................................................................................................................. ١٢٧ -٣-٣
٦- خدمات رفاهی............................................................................................................................. ١٢٨ -٣-٣
٧- خدمات دریایی............................................................................................................................ ١٢٨ -٣-٣
٨- خدمات فنی و مهندسی................................................................................................................ ١٢٨ -٣-٣
١٢٩ ......................................................................................... ١- برنامههای موجود تا سال ٢٠٢٠ -٨-٣-٣
٢- جمع بندی.......................................................................................................................... ١٢٩ -٨-٣-٣
٩- ساعات کاری پایانه کانتینر........................................................................................................... ١٢٩ -٣-٣
٤- بندر سلاله عمان..................................................................................................................................... ١٣١ -٣
١- کلیات........................................................................................................................................... ١٣١ -٤-٣
٢- حجم سرمایهگذاری..................................................................................................................... ١٣١ -٤-٣
٣- عملیات بندر سلاله...................................................................................................................... ١٣٢ -٤-٣
٤- تأسیسات و تجهیزات بندر........................................................................................................... ١٣٢ -٤-٣
٥- خدمات بندری............................................................................................................................. ١٣٣ -٤-٣
٥- ارزیابی تاثیر بندری مانند جبل علی بر بنادر جنوبی ایران....................................................................... ١٣٣ -٣
٦- ضعفهای بنادر ایران در مقایسه با هاب پورتهای منطقه...................................................................... ١٣٤ -٣
٤- متدولوژی تحقیق......................................................................................................................................... ١٣٧
١٠
١- تئوری صف............................................................................................................................................ ١٤٠ -٤
١- مقدمه........................................................................................................................................... ١٤٠ -١-٤
٢- مفاهیم اساسی در نظریه صف...................................................................................................... ١٤١ -١-٤
١- مشتری................................................................................................................................ ١٤١ -٢-١-٤
٢- سرویس دهنده................................................................................................................... ١٤١ -٢-١-٤
٣- نرخ ورود........................................................................................................................... ١٤٢ -٢-١-٤
٤- نرخ ارائه سرویس.............................................................................................................. ١٤٢ -٢-١-٤
٣- فرضیات در تئوری صف............................................................................................................. ١٤٣ -١-٤
٤- فاکتورهای آماری در نظریه صف................................................................................................. ١٤٥ -١-٤
١- فاکتور یا ضریب استفاده از سیستم..................................................................................... ١٤٥ -٤-١-٤
٢- زمان انتظار، زمان تلف شده در سیستم، متوسط طول صف، متوسط افراد درون سیستم.... ١٤٥ -٤-١-٤
٥- شبیه سازی سرویسدهی به کشتیهای کانتینری وارده به بندر با استفاده از نظریه صف............. ١٤٨ -١-٤
١- مشتری و نرخ ورود آن...................................................................................................... ١٤٨ -٥-١-٤
٢- سرویسدهنده و نرخ ارائه سرویس.................................................................................... ١٤٨ -٥-١-٤
٦- تجزیه و تحلیل شبیهسازی........................................................................................................... ١٤٩ -١-٤
٢- شبیهسازی مونت کارلو........................................................................................................................... ١٥١ -٤
١- دلیل عدم استفاده از شبیهسازی مونت کارلو................................................................................ ١٥٧ -٢-٤
٣- خروجیهای مدل................................................................................................................................... ١٥٧ -٤
٥- پردازش اطلاعات......................................................................................................................................... ١٦٠
١- مقدمه..................................................................................................................................................... ١٦٠ -٥
٢-کنترل همخوانی توزیع دادهها با فرضیات تئوری صف............................................................................. ١٦١ -٥
١٦١ ................................................................................................................. Chi-Square ١- آزمون -٢-٥
٢- جدول مقایسهای آزمون کای برای نرخ ورود کشتیها به بندر.................................................... ١٦٢ -٢-٥
٣- جدول مقایسهای آزمون کای برای نرخ ارائه سرویس به کشتیها............................................... ١٦٢ -٢-٥
٣- رابطه میان نرخ ارائه سرویس و تعداد گنتری کرینها.............................................................................. ١٦٨ -٥
٤- ایجاد مدل صف...................................................................................................................................... ١٧٠ -٥
٥- سناریوهای مطلوب برای بهبود وضع فعلی و آتی................................................................................... ١٧١ -٥
٦- ظرفیت بندر شهید رجایی....................................................................................................................... ١٧٣ -٥
١- زمان سرویس و زمان انتظار......................................................................................................... ١٧٣ -٦-٥
٢- روش ارزیابی ظرفیت اسکلهها..................................................................................................... ١٧٤ -٦-٥
٣- تخمین ظرفیت موردنیاز جهت محوطه کانتینری در حال وآینده................................................. ١٧٦ -٦-٥
٧- نتایج مدل صف...................................................................................................................................... ١٧٩ -٥
١- سناریوی ١: بهبود وضع فعلی با افزودن یک اسکله...................................................................... ١٧٩ -٧-٥
٢- سناریوی ٢: بهبود وضع موجود با افزایش نرخ ارائه سرویس...................................................... ١٨١ -٧-٥
١١
٣- سناریوی ٣: افزایش تعداد اسکلهها با ثابت ماندن نرخ ارائه سرویس.......................................... ١٨٤ -٧-٥
٢,٥ گنتری به ازای هر پست ) ٤- سناریوی ٤: افزایش تعداد اسکلهها با ارتقاء نرخ ارائه سرویس به ٠,٨ -٧-٥
اسکله)......................................................................................................................................................... ١٨٦
٣ گنتری به ازای هر پست ) ٥- سناریوی ٥: افزایش تعداد اسکلهها با ارتقاء نرخ ارائه سرویس به ٠,٩٦ -٧-٥
اسکله)......................................................................................................................................................... ١٨٨
٦- نتایج و ارائه پیشنهادها................................................................................................................................. ١٩٣
١- نتایج کلی حاصل از تحقیق..................................................................................................................... ١٩٣ -٦
٢- خلاصه نتایج مدل و محاسبه ظرفیت اسکلههای بندر و محوطه کانتینری................................................ ١٩٤ -٦
١- بهبود وضع موجود سرویسدهی به کشتیها................................................................................ ١٩٤ -٢-٦
٢- بهبود وضع آتی سرویسدهی به کشتیها..................................................................................... ١٩٤ -٢-٦
٣- خلاصه نتایج محاسبه ظرفیت اسکلههای بندر............................................................................. ١٩٤ -٢-٦
٤- خلاصه نتایج محاسبه محوطه کانتینری مورد نیاز بندر................................................................. ١٩٥ -٢-٦
٣- ارائه پیشنهادهای ی جهت بهبود روند فعالیتهای ستادی و عملیاتی......................................................... ١٩٦ -٦
١- خلاصه اشکالات موجود در سروی سدهی به کانتینر.................................................................... ١٩٦ -٣-٦
٢- ضعفهای بنادر ایران در مقایسه با هاب پورتهای منطقه.......................................................... ١٩٧ -٣-٦
٣- پیشنهادهایی برای بهبود روال ستادی و اسنادی........................................................................... ١٩٧ -٣-٦
١- اقدامات درون سازمانی...................................................................................................... ١٩٨ -٣-٣-٦
٢- اقدامات برون سازمانی....................................................................................................... ١٩٩ -٣-٣-٦
١- وظایف گمرک................................................................................................................................. ١٩٩
٢- وظایف خطوط کشتیرانی داخلی...................................................................................................... ١٩٩
٣- حمل کنندگان جادهای..................................................................................................................... ٢٠٠
٤- شرکت را هآهن جمهوری اسلامی ایران............................................................................................ ٢٠٠
٥- بانکها............................................................................................................................................. ٢٠١
٣- فرصتها و راهحلهای پیشرو................................................................................................. ٢٠١ -٣-٣-٦
٤- پیشنهادهایی برای سایر محققین.............................................................................................................. ٢٠٢ -٦
١- نکات قابل توجه سایر محققان..................................................................................................... ٢٠٢ -٤-٦
٢- پیشنهادهایی به واحد آمار و اطلاع رسانی سازمان بنادر.............................................................. ٢٠٣ -٤-٦
فهرست منابع و مراجع....................................................................................................................................... ٢٠٥
فارسی.............................................................................................................................................................. ٢٠٥
لاتین................................................................................................................................................................. ٢٠٧
وبسایتهای مورد استفاده.............................................................................................................................. ٢٠٩
پیوستها........................................................................................................................................................... ٢١٠
١٢
١- خلاصه طرح جامع بنادر بازرگانی کشور- ١٣٨٣ ، طرح نو اندیشان - گروه مشاور بندر هامبورگ................. ٢١١
٢٤١ ................................................................ ٢- آمار کشتیهای کانتینری وارده به بندر شهید رجایی در سال ١٣٨٣
٣- آمار عملیات حمل و نقل کانتینری بندر شهید رجایی طی ٦ سال گذشته..................................................... ٢٧١
٤- آمار عملکرد کل بنادر بازرگانی کشور طی ٦ سال گذشته، کلیه شناورها..................................................... ٢٧٤
٢٧٧ ............................................................................................................................................... ABSTRACT

گزارش کارآموزی مدیریت بیمارستان شهید رجایی کرج

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی مدیریت بیمارستان شهید رجایی کرج دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته  مدیریت بیمارستان شهید رجایی کرج بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 85

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

  تاریخچه: 

بیمارستان شهید محمد علی ‌رجایی با اهدا‌‌ی زمین وبنا توسط مرحوم یدالله دهستانی وبا مالکیت دولتی از سال 1345درحصارک کرج به صورت درمانگاه شروع به کارنموده است. از سال 1361 با دایرنمودن بخش داخلی و اورژانس با تعداد 100 تخت به  فعالیت خود ادامه داده است ، زیر بنای بیمارستان در ابتدا ،1374 متر مربع بوده ، که با گسترش فضای فیزیکی‌در سالهای 66 و 77 هم اکنون مساحت کل زمین بیمارستان 7750 متر مربع و زیر بنای 6000 متر مربع میباشد. درحال حاضر با ایجاد تمهیداتی پروژه های سی تی اسکن ،گاما اسکن ( پزشکی هسته‌ای ) جراحی قلب بازوآنژیوگرافی وفیزیوتراپی‌درحال راه اندازی می باشدکه با مساعدت افراد خیردرقالب شرکتهای خاور میانه و… صورت خواهد گرفت .   بخش ها:  بیمارستان شهید رجایی با 192 تخت مصوب و 133 تخت فعال دارای بخش های داخلی زنان و مردان (داخلی عفونی و داخلی مغز و اعصاب ) ، بخش های ویژه ( سی تی یووپست سی سی یو و آی سی یو ) بخش دیالیز و بخش فوریت های پزشکی بوده و آماده ی ارائه ی خدمات به مراجعین محترم می باشد .  بخش های  داخلی :  بخش های داخلی زنان و مردان با داشتن 62 تخت فعال دردوبخش مجزا با به‌کارگیری متخصصین سرشناس وخوشنام درگرایش های داخلی ، عفونی‌، داخلی مغزواعصاب ، رادیولوژی ، گوارش ، نفرولوژی، وپرستاران ما‌هرو ورزیده باداشتن امکانات وتجهیزات پزشکی وغیرپزشکی به مراجعین سرویس دهی نموده وبه منظور بهبودکیفی وضعیت ساختمانی وتجهیزاتی به صورت‌روزانه ، ماهیانه و سالیانه تحت نظارت وبازرسی سوپروایزران بیمارستان بوده است وطبق برنامه ریزی واجرای مناسب صورت می گیرد .  بخش های سی سی یوو پست سی سی یو :  بیمارستان شهید رجایی با داشتن‌دو بخش سی سی یو و دو بخش پست سی سی یو واتاق پیسینگ به‌عنوان بزرگترین بلوک غرب استان تهران پذیرای بیماران عزیز بوده و با به کارگیری پزشکان وپرستاران دلسوزوآخرین دستاورهای‌ تجهیزات پزشکی‌درراستای ارائه ی خدمات مربوط فعالیت می کند .    بخش آی سی یو:  بیمارستان شهید رجایی در سطح شهرستان کرج به عنوان تنها مرکز درمانی دارای بخش آی سی یو داخلی می باشد.  بخش دیالیز :  این بخش با به کارگیری پزشک فوق تخصص نفرولوژی و پرستاران آموزش دیده در قالب چهار شیفت کاری درتمام ایام هفته نسبت به ارائه ی سرویس به بیماران دیالیزی اقدام می نمایند.   بخش فوریت های پزشکی :  بخش فوریتهای پزشکی با داشتن 18 تخت فعال درقالب اتاق های احیاء قلبی، ریوی، تحت نظر، نوار قلب ،تزریقات وداروخانه ی اورژانس به صورت شبانه‌روزی فعال بوده و با به‌کارگیری پزشکان عمومی به ارائه‌ی خدمات درمانی به بیماران مبادرت می ورزد .         کلینیک های تخصصی:  کلینیک تخصصی ‌بیمارستان شهید رجایی طبق برنامه‌ی تنظیم شده درتمام ایام هفته به‌ جزایام تعطیل جهت انجام خدمت به عموم مردم آماده بوده وشامل تخصص‌های زیر میباشد :       داخلی :        داخلی مغزواعصاب                                 اعصاب و روان                قلب وعروق                عفونی                پوست                نفرولوژی( فوق تخصص)                 قلب اطفال ( فوق تخصص )                 گوارش ( فوق تخصص )                 کلینیک تغذیه    سایر خدمات قابل ارائه درکلینیک تخصصی شامل موارد زیرمی باشد:      آندوسکوپی       کولونو سکوپی       اسپیرو‌متری      تست ورزش      اکووکاردیوگرافی        الکتروآنسفالوگرافی ( نوار مغز )                   الکتروکاردیوگرافی ( نوار قلب )    سونوگرافی     رادیولوژی    آزمایشگاه    فیزیوتراپی    شرکت ها و سازمانهای طرف قرارداد با بیمارستان :  بیمه درمانی پایه    بیمه های مکمل    سایر    بانک ها تامین اجتماعی خدمات درمانی کارمندان، سایر اقشار ، روستایی ، شهری نیروهای مسلح کمیته امداد      دانا آتیه سازان ایران دی سینا     شرکت نفت تیپ دوم عاشورا     ملت صادرات تجارت      نیروی انسانی :  بیمارستان شهید رجایی‌کرج دارای‌تعداد 400 نفر پرسنل دربخش های مختلف بیمارستان می باشد.  کارکنان به 3 دسته تقسیم می شوند شامل :         1 -  کارکنان رسمی 2  -کارکنان طرحی 3 -کارکنان پیمانی  از این سه‌گروه حدود 110نفرکارکنان رسمی ، 190 نفر به صورت پیمانی وبقیه یعنی تعداد100 نفرکارکنان طرحی‌ می باشند.   تعداد کارمندان‌ رسمی به صورت‌ثابت میباشد ، اما تعدادکارمندان طرحی ممکن است متغیر باشد چراکه ممکن است طرح هریک ازپزشکان وپرستاران به اتمام رسیده ودیگردراین مکان مشغول به فعالیت نباشند.            چارت سازمانی :        شرح وظایف امورمالی:  هزینه:   دربیمارستان رجایی ودراماکن‌دولتی ‌ابتدا هزینه از محل درآمد های اختصاصی می باشد و سپس با اسناد و مدارک دراختیار داشته ، تمام هزینه های مرتبط‌ را شناسایی‌کرده وازدانشگاه علوم پزشکی تهران‌درخواست وجه می‌کنند. البته قابل ذکر است‌که دانشگاه  مبلغی‌را به عنوان بودجه‌دراختیار بیمارستان قرارمی‌دهد .یا اینکه هزینه‌ای انجام می شود ودر قبال آن بدهی برای موسسه ایجاد می شود برای پرداخت این بدهی ازدانشگاه درخواست وجه می کنند .  دفترداری:   بعد از اینکه تمام اسناد هزینه تامین اعتبار شد ومورد رسیدگی قرارگرفت و به تایید ریاست حسابداری وریاست بیمارستان رسید وظیفه دفترداری این است که : تمام هزینه های رخ داده شده را دردفاتر معین ، روزنامه و کل وارد نماید.

گزارش کاراموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کاراموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کاراموزی رشته شیمی  بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 70

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است . بشر مترقی امروز ، برای تولید آب آشامیدنی ، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود . طبق برآوردهایی که دانشمندان می نمایند ، از ابتدای خلقت تا سال 1230 ه .ش ، بشر معادل   کیلووات ساعت و در فاصله 1230 تا 1330 نیز   کیلووات ساعت انرژی مصرف نموده است. و پیش بینی می شود که فاصلۀ 1330 تا 1430 مصرف انرژی   تا   کیلو وات ساعت باشد. امروزه قسمت اعظم مصرف انرژی به وسیله کشورهای صنعتی بوده و هر چه کشوری صنعتی تر بوده و از نظر اقتصادی مرفه تر باشد مصرف انرژی سرانه آن نیز بیشتر خواهد بود. به طوری که رابطه مستقیمی بین مصرف انرژی به خصوص مصرف انرژی الکتریکی و درآمد سرانه هر کشوری وجود دارد. با افزایش روزافزون مصرف انرژی در دنیا بشر همواره در جستجوی منابع جدید و یافتن راههای اقتصادی استفاده از آنها برای تأمین احتیاجات خانگی و صنعتی بوده است و در این بین، چون انرژی الکتریکی صورتی از انرژی است که راحت تر به انرژی های دیگر ( قابل استفاده بشر) تبدیل می شود و انرژی تمیزی از نظر ضایعات می باشد ، تلاش های بشری بیشتر در زمینه تولید انرژی الکتریکی می باشد . چند نمونه از منابع شناخته شده انرژی که خداوند در اختیار بشر قرار داده است و بشر می تواند از آن برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کند عبارتند از : 1- انرژی سوخت های فسیلی     2- انرژی آب        3- انرژی باد 4- انرژی واکنش های هسته ای    5- انرژی  جزر و مد امواج دریا      6- حرارت زیر پوستۀ زمین که هر یک از این انرژیهای برای اینکه بتواند به انرژی الکتریکی تبدیل شود باید مراحلی را طی کند که مسائل و مشکلات تولید برق برای بشر امروز نیز در طی همین مراحل است. برای مثال یکی از راه هایی که بشر از انرژی سوخت برای تولید سوخت استفاده می کندایجاد نیروگاههای حرارتی بخار، گازی و یا سیکل ترکیبی می باشد. که فرایند های زیادی را شامل می شود و تمام این فرایند ها در مجموع سیکل نیروگاه بخار تولید برق (Power Plant) را تشکیل می دهد که موضوع اصلی گزارش ما نیز می باشد. انواع نیروگاه ها : در حال حاظر نیروگاه هایی که برای تولید برق استفاده می شوند و متداول هستند را می توان به 6 دسته طبقه بندی کرد : 1-    نیروگاه دیزلی  2-    نیروگاه آبی  3-    نیروگاه اتمی  4-    نیروگاه گازی  5-    نیروگاه بخاری  6-    نیروگاه ترکیبی  از آنجا که اکثر نیروگاه های تولید برق در ایران و همچنین مهمترین منبع تولید برق در کشور نیروگاه های گازی، بخاری ، آبی و یا سیکل ترکیبی هستند به اختصار در مورد آنها توضیحی داده می شود : نیروگاه گازی : اصول کار نیروگاه گازی بدین صورت است که هوای آزاد توسط یک کمپرسور فشرده شده و سپس همراه سوخت در اتاق احتراق ، محترق شده و دارای درجه حرارت بالا می گردد. حال این گازهای پر فشار و داغ وارد توربین شده و محور  ژنراتور را می گرداند و سپس از اگزوز توربین به بیرون رانده می شود . توان گرفته شده از توربین معمولاً به محور ژنراتور و کمپرسور منتقل می گردد . حدود یک سوم این توان در ژنراتور تبدیل به انرژی الکتریکی می گردد و بقیه جهت چرخاندن محور کمپرسورغلبه بر تلافات مصرف می گردد و بهمین خاطر راندمان توربینهای گازی پایین و حدود 27 درصد است . نیروگاه آبی : اساس کار نیروگاه آبی آنست که از انرژی پتانسیل آب ذخیره شده در پشت سد برای چرخاندن توربین آبی و در نتیجه چرخاندن ژنراتور استفاده می شود و برق تولید می گردد . احداث این نیروگاهها بستگی به شرایط جغرافیایی و مکانی و وجود آب رودخانه دارد در کشورهایی که منابع آبی فراوان دارند احداث نیروگاه آبی بسیار مفید است چرا که برق تولیدی آنها بسیار ارزانتر است و راندمان این نیروگاهها بسیار بالا ست ( 80 تا 90 درصد ) و راه اندازی آن ساده است و در زمان کوتاهی می تواند وارد شبکه شود . همچنین از دیگر مزایای نیروگاههای آبی کنترل آبهای سطحی در پشت سد و استفاده در بخش کشاورزی است . نیروگاه بخار: اساس کار نیروگاه های بخاری بدین منوال است که بخار تولید شده در دیگ بخار به توربین هدایت پس از به دوران در آوردن محور توربین به کندانسور رفته و توسط آب خنک کن تقطیر و بصورت آب در می آید . در ژنراتور با گردش روتور آن که سه محور توربین به آن متصل است الکتریسته تولید می گردد . نیروگاههای بخار برای بارهای اصلی یا پایه ساخته می شوند و عمر آنها نسبت به نیروگاههای گازی بیشتر است از محاسن دیگر این نیروگاهها بالا بودن راندمان ( حدود 45% ) نسبت به نیروگاه های گازی می باشد . نیروگاه ترکیبی ( مختلط ) : در اینگونه نیروگاهها با استفاده از حرارت خروجی از اگزوز توربین گاز آب را در دیگ بخاری که معمولاً Heatrecovery boiler  نامیده می شود گرم کرده و بصورت بخار در می آید . سپس این بخار، توربین بخار را به حرکت در می آورد . با این روش چون از حرارت گازهای اگزوز توربین گاز استفاده شده دیگ بخار گرم می شود و راندمان کل نیروگاه بالاتر از نیروگاه بخاری گردیده و به 48 درصد هم می رسد . مشخصات نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی : موقعیت جغرافیایی : نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی در قسمت جنوبی نیروگاه بخار شهید رجایی در 25 کیلومتری اتوبان قزوین – تهران قرار دارد . شرایط محیطی: رطوبت نسبی            46%  متوسط حداکثر دمای محیط     41 درجه  متوسط حداقل دمای محیط     14- درجه  متوسط درجه حرارت محیط     5/14 درجه  این نیروگاه شامل 6 واحد توربین گازی هر کدام به ظرفیت MW 123 و به همراه 3 واحد حرارتی بخار به قدرت MW 6/100 به صورت سیکل ترکیبی در می آید .  توربین های گازی ساخت شرکت جنرال موتور آمریکا و توربین های بخار ساخت شرکت زیمنس آلمان می باشد . تلاش برای یافتن بازده بالاتر موجب ایجاد تغییراتی در نیروگاه ها و از جمله نیروگاه های بخار شده است . چرخه ی گاز – بخار یا اصطلاحاً سیکل ترکیبی یکی از این اصطلاحات می باشد . توربین ها ی گاز بدلیل داشتن دمای بالاتر 1150 درجه در مقابل توربین های بخار در حدود 600 درجه قابلیت ایجاد بازده حرارتی بیشتری دارند اما چرخه های گازی دارای یک عیب بزرگ  می باشد و آن بالا بودن دمای خروجی اگزوز آنها می باشد معمولاً بالای 500 درجه که قسمت بزرگی از مزایای آن را محو می کند . علم امروز این امکان را به وجود می آورد که از گازهای خروجی با دمای بالای اگزوز به عنوان یک منبع انرژی حرارتی برای یک سیکل بخار استفاده کنیم . پیشرفت های اخیر در تکنولوژی چه در توربین های گاز و چه در بخار این امکان را می دهد که بازده را بدون افزایش زیادی  در هزینه در سیکل های ترکیبی تا حدود 40% افزایش دهیم .

تحلیل حرارتی سد بتنی دو قوسی شهید رجایی تحت تغییرات دمای محیط

اختصاصی از کوشا فایل تحلیل حرارتی سد بتنی دو قوسی شهید رجایی تحت تغییرات دمای محیط دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: تحلیل حرارتی سد بتنی دو قوسی شهید رجایی تحت تغییرات دمای محیط 

• نویسندگان: مجتبی فرهادزاده ، بهرام نوایی نیا 

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

بررسی عملکرد سدهای بتنی در اثر تغییرات دمای محیط مرتبط با سد به منظور پایش عملکرد آن از درجه‌ی اهمیت بالایی برخوردار است. درسدهای بتنی قوسی با توجه به عملکرد سه بعدی المان‌های سد، توزیع حرارت، تنش‌ها و کرنش‌های بوجود آمده در بدنه‌ی سد ناشی از بارگذاری‌های عمده یعنی تغییرات دما و تراز مخزن، می‌بایست به طور مداوم مورد ارزیابی قرار گیرد. در این مقاله مدل سه بعدی سد بتنی قوسی شهید رجایی ساری به روش اجزای محدود جهت تعیین رفتار حرارتی مورد بررسی قرار گرفته، بارگذاری و اعمال شرایط مرزی با استفاده از تحلیل آماری اطلاعات ثبت شده‌ی بدنه‌ی سد صورت گرفته است. نتایج حاصل از این مطالعه‌ی موردی نشان دهنده‌ی دقت بالای مدل عددی اجزا محدود مورد استفاده در مقایسه با نتایج ثبت نتایج ثبت شده‌ی سالانه‌ی سد می‌باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **