ارزیابی فنی و اقتصادی روکش راه های آسفالتی

اختصاصی از کوشا فایل ارزیابی فنی و اقتصادی روکش راه های آسفالتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده

یکی از ویژگی های مهم سیستم مدیریت روسازی آن است که هم توانایی تعیین وضعیت موجود شبکه روسازی را داشته باشد و هم قادر باشد وضعیت آتی آن را پیش بینی نماید. تعیین وضعیت روسازی راه به عنوان یکی از شاخص های مهم سیستم مدیریت نگهداری راه است که برای رسیدن به هدف هایی چون پیش بینی روند رشد خرابی ها، تعیین عمر مفید روسازی، فراهم آوردن شرایط برنامه ریزی برای نگهداری و بهسازی راه، تخمین بودجه مورد نیاز، تعیین اولویت های عملیات تعمیر و نگهداری و… مورد نیاز است.

در این تحقیق مقدار و شدت گستردگی آسیب دیدگی های آسفالتی منتخبی از راه های استان سمنان ارزیابی و اندازه گیری شده است. سپس برای طرح بهسازی راه هایی که شدت خرابی آنها هنوز گسترش نیافته است ارزیابی فنی و اقتصادی انواع آسفالت های حفاظتی شامل: اندودهای آببندی بدون سنگدانه، سیل کت ها، آسفالت های سطحی یک یا چند لایه ای، اسلاری سیل و روکش نازک آسفالت گرم صورت گرفته است.

ارزیابی محورهای منتخب با استفاده از روش PCI و تعیین نمره PCI آنها صورت گرفته است. ارزیابی فنی و اقتصادی آسفالت های حفاظتی با استفاده از مدل های تعیین هزینه صورت گرفته است.

با توجه به اینکه تاکنون استفاده از آسفالت های حفاظتی در کشور به صورت گسترده رایج نبوده است، در نتیجه اطلاعات کافی و مناسبی از عمر خدمت دهی آنها در دسترس نبود، لذا عمر خدمت دهی انواع آسفالت های حفاظتی براساس اقدامات صورت گرفته در سایر کشورها می باشد، با توجه به عدم هماهنگی و همخوانی بین نتایج و واقعیت عمر آسفالت های حفاظتی در نقاط مختلف و تحت شرایط متفاوت میانگین عمر خدمت دهی، آسفالت های حفاظتی برحسب شرایط منطقه متفاوت ملاک ارزیابی قرار گرفته است.

در ادامه آسفالت های حفاظتی براساس میانگین عمر خدمت دهی و افزایش هزینه اجراء آنها تفکیک شده اند. جدول مذکور شامل شش گروه می باشد که اساس طبقه بندی آن هزینه های اجرائی آسفالت های حفاظتی است.

در انتها پارامترهای مختلفی همچون نوع و شدت خرابی ها، شرایط آب و هوایی، هزینه های تهیه و اجراء، نوع روسازی موجود، نوع و شدت ترافیک عبوری، طول عمر و ضریب اصطکاک روسازی انواع آسفالت های حفاظتی به صورت مبسوط آورده شده است.

در انتخاب هریک از راهکارهای ارائه شده به منظور ترمیم و بهسازی روسازی بایستی به پارامترهای شرایط اجراء، نحوه اجراء و تجربه پیمانکار در اجراء هر روش دقت شود. به طوری که در صورت عدم وجود تفاوت چشمگیر بین هزینه های سالیانه روش های متفاوت، روشی که پیمانکار در آن تجربه مناسب داشته باشد، می تواند از نظر اقتصادی در بلندمدت مفیدتر باشد.

در انتها، با توجه به مطالب ذکر شده، نحوه تعیین روش مناسب ترمیم و بهسازی یک روسازی به صورت فلوچارت آورده شده است.

مقدمه

با مطالعه بیش از 20 منبع و مقاله فقط تعداد اندکی از آنها در مورد نقش زمان بحث کرده اند در صورتی که اکثرا به زمان بهینه تعمیرات توجهی نداشتند. اما با این وجود مقادیر بسیاری از اطلاعات مورد نیاز از طریق این مطالعات اقتباس شد. برخی از این اطلاعات در مورد مفهوم، اجراء و تجارب موسسات ایالتی در مورد تعمیرات پیشگیرانه می باشد که مورد استفاده قرار گرفته است.

هدف از تعمیرات مشخص نمودن شرایط رویه و اعمال عملیاتی است که باعث پیشگیری از بروز خرابی و یا اصلاح راه می شود. به عنوان مثال آب بندی ترک ها باعث جلوگیری از نفوذ آب به درون روسازی می شود و همچنین آب بندی کردن با دوغاب قیری (ماده اسلاری) باعث جلوگیری از فرسایش سطحی روسازی (HMA)، تصحیح خاصیت اصطکاکی سطح و آب بندی کردن ترک های کوچک خواهد شد. بنابراین هرگونه عملیات نگهداری پیشگیرانه روسازی باید برای رسیدن به اهداف خاص و مشخص در نظر گرفته شود.

به استثنای عملیات درزگیری و پر کردن ترک ها، عملیات تعمیری دیگری نیز تحت عنوان آسفالت های حفاظتی قابل اجرا هستند که شامل اجرای لایه ای نازک و یکنواخت از قیر و مصالح ریزدانه بر روی سطح رویه می شوند چنانچه این گونه عملیات سیلکاری انجام نشود، مواد قیری آسفالت سطح راه خصوصیات خود را در مجاورت آب و هوا به مرور زمان از دست داده، در معرض شرایط محیطی سخت و شکنده می شوند و در نتیجه منجر به جدا شدن سنگدانه ها از سطح راه و بروز ترک خوردگی می شوند. یک لایه نازک آب بندی می تواند فرسایش سطحی رویه را کاهش دهد. این عملیات شامل روکش نازکی از مواد قیری بدون سنگدانه (fog seal) تا روکش نازک آسفالت گرم (HMA) می شوند که البته در باربری سازه ای روسازی تاثیر چندانی نخواهد داشت. عملیات پر کردن ترک ها و سیلکاری مانع از نفوذ آب به ساختار روسازی شده و نقش موثری نیز در جلوگیری از کاهش توان سازه ای روسازی دارند.

فصل اول: تعریف مسئله

1-1- تعریف کلی مسئله

نگهداری مناسب و موثر از تسهیلات حمل و نقل، نیاز به برنامه ریزی و استراتژی ویژه ای دارد تا بتوان قبل از آنکه تسهیلات آنقدر فرسوده شوند که امکان تغییر آنها وجود نداشته باشد، آنها را به صورت مستمر تحت نگهداری ویژه ای قرار داد، در زمان های مناسب مرمت و بهسازی لازم به عمل آید و میزان این نگهداری ها و تناوب مرمت و بهسازی بستگی به حجم ترافیک سنگین و شرایط آب و هوایی دارد، همچنین بایستی با انجام تحلیل اقتصادی عمر راه تعیین شود. نظریه نگهداری پیشگیری کننده اخیرا مورد توجه مسئولین و مدیران اداره های راه در کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه در جهان قرار گرفته است. برای ایجاد چنین مجموعه ای به سیستم مدیریت نگهداری راه احتیاج است.

یکی از ویژگی های مهم سیستم مدیریت روسازی آن است که هم توانایی تعیین وضعیت موجود شبکه روسازی را دارد و هم قادر است وضعیت آتی آن را پیش بینی نماید. برای آنکه بتوان وضعیت روسازی را به نحو قابل اعتمادی پیش بینی نمود می بایست از یک سیستم درجه بندی عینی و قابل تکرار برای شناسایی وضعیت روسازی استفاده شود.

روکش کردن به طور کلی به دو منظور مختلف انجام می شود. یکی رفع ناهمواری های سطح روسازی که به علت ترک خوردن، تغییر شکل و خرد شدن و… به وجود آمده است و دیگری به منظور افزایش قدرت باربری.

معمولا مساله ای که در طرح روکش مطرح است تعیین مشخصات فنی مصالح روکش و تعیین ضخامت آن است. در مواردی که روکش فقط به منظور رفع ناهمواری های سطح یک روسازی انجام می شود، ضخامت روکش کم است و حتی ممکن است به نازکی 1/5 تا 2 سانتیمتر باشد. در این حالت قابلیت سرویس دهی روسازی افزایش قابل توجهی می یابد و ظرفیت سازه ای تا حدودی، دست نخورده باقی می ماند.

2-1- نیاز به مطالعه در مورد مسئله

در این رساله به ارزیابی فنی و اقتصادی روکش هائی که به منظور رفع ناهمواری های سطح روسازی استفاده می شوند پرداخته شده است.

از آنجا که هزینه اجرا هریک از روشهای ترمیم و بهسازی در کشورهای مختلف تغییر می کند، بایستی ارزیابی اقتصادی هریک از این روشها با توجه به شرایط هر منطقه انجام گیرد.

و ...

تحلیل ویژگیهای مصالح لایه روکش در جلوگیری از ترک های انعکاسی در روسازی های مرکب

اختصاصی از کوشا فایل تحلیل ویژگیهای مصالح لایه روکش در جلوگیری از ترک های انعکاسی در روسازی های مرکب دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فصل اول : مقدمه ۲
۱‐ زمینة تحقیق ۲ ‐۱
۲‐ فرضیهها و زمینة تحقیق ۴ ‐۱
۲‐ لزوم انجام تحقیق ۵ ‐۱
۴‐ شیوة تحقیق ۵ ‐۱
۵‐ خلاصة پایاننامه ۶ ‐۱
۶‐ تعاریف ۷ ‐۱
۷‐ تعیین حدود تحقیق و فرضیات کلیدی ۷ ‐۱
۸‐ خلاصه ۸ ‐۱
فصل دوم : مروری بر تحقیقات گذشته ۱۰
۱‐ مقدمه ۱۰ ‐۲
۲‐ روشهای اولیه و الگوهای طبقهبندی موضوعات ۱۱ ‐۲
۱‐ انواع روکشها ۱۱ ‐۲‐۲
۲‐ ترکهای انعکاسی ۱۳ ‐۲‐۲
۳‐ طراحی روکش ۱۶ ‐۲‐۲
۴‐ منشأ ترکها و نحوة گسترش آنها ۲۲ ‐۲‐۲
۵‐ بررسی روشهای جلوگیری از ترکهای انعکاسی ۲۷ ‐۲‐۲
۳‐ الگوهای تحلیل و فرضیات متداول ۳۷ ‐۲
۱‐ قانون خستگی و بررسی پدیدة خستگی ۳۷ ‐۳‐۲
۲‐ گسترش ترک و مدهای شکست ۴۴ ‐۳‐۲
۳‐ ارزیابی و تحلیل پدیدة خستگی به روش مکانیک شکست ۴۵ ‐۳‐۲
۴‐ مدهای شکست ۵۰ ‐۳‐۲
۵‐ محاسبة شدت تنش ۵۱ ‐۳‐۲
۶‐ اثر متغیرهای مخلوط بتنآسفالتی بر ضریب دینامیکی ۵۴ ‐۳‐۲
۷‐ محاسبات مربوط به ترکهای انعکاسی در روکشها و نتایج آن ۵۸ ‐۳‐۲
۴‐ سؤالات مطرح و یافتهها تاکنون ۶۵ ‐۲
۵‐ خلاصه ۶۶ ‐۲
فصل سوم : آنالیز روکش های بت نآسفالتی با توجه به ترک انعکاسی ۶۸
۱‐ مقدمه ۶۸ ‐۳
۲‐ دلیل بکارگیری روش تحقیق ۶۹ ‐۳
۷۰ ANSYS ۳‐ روشهای حل عددی مسأله با نرمافزار ‐۳
۴‐ مراحل اساسی در روش اجزاء محدود ۷۰ ‐۳
و بررسی دقت آن ۷۱ ANSYS ۵‐ برنامة ‐۳
۶‐ فرضیات مسأله و مشخصات مصالح در آنالیز مدل ۷۴ ‐۳
۷‐ المانهای مورد استفاده ۷۷ ‐۳
۷۷ COMBIN ۱‐ معرفی المان 14 ‐۷‐۳
۷۸ SOLID ۲‐ معرفی المان 65 ‐۷‐۳
۷۹ SOLID ۳‐ معرفی المان 45 ‐۷‐۳
۸‐ مدلسازی مصالح روسازی مرکب ۸۰ ‐۳
۱‐ مدلسازی بستر ۸۰ ‐۸‐۳
۲‐ مدلسازی درز و میلة داول ۸۶ ‐۸‐۳
۳‐ مدلسازی میلههای دوخت ۹۰ ‐۸‐۳
۴‐ مدلسازی اساس بتنی ۹۲ ‐۸‐۳
۵‐ طراحی دالهای مختلف بتنی ۹۳ ‐۸‐۳
۶‐ مدلسازی روکش بتنآسفالتی ۹۶ ‐۸‐۳
۷‐ هندسة مدل ۹۹ ‐۸‐۳
۹‐ بارگذاری مدل ۱۰۰ ‐۳
۱‐ شرایط تکیهگاهی ۱۰۰ ‐۹‐۳
۲‐ مشبندی مدل ۱۰۲ ‐۹‐۳
۳‐ بارگذاری و تحلیل مدل ۱۰۳ ‐۹‐۳
۱۰ ‐ نکات مثبت کار ۱۰۶ ‐۳
۱۱ ‐ خلاصه ۱۰۶ ‐۳
فصل چهارم : تحلیل نتایج و بحث پیرامون آن ۱۰۸
۱‐ مقدمه ۱۰۸ ‐۴
۱۰۸ ANSYS ۲‐ بررسی نتایج حاصل از ‐۴
۱۱۹ KENSLABS ۳‐ بررسی نتایج حاصل از ‐۴
۴‐ الگوی اطلاعات برای هر یک از سؤالات تحقیق یا فرضیات ۱۲۳ ‐۴
۴‐ خلاصه ۱۲۴ ‐۴
فصل پنجم : نتیج ه گیری و کاربرد ۱۲۶
۱‐ مقدمه ۱۲۶ ‐۵
۲‐ نتیجهگیری در مورد هر یک از سؤالات یا فرضیات تحقیق ۱۲۷ ‐۵
۳‐ نتیجهگیری کلی دربارة مسألة اصلی تحقیق ۱۲۹ ‐۵
۴‐ کاربردهای نظری و تحقیقی ۱۲۹ ‐۵
۵‐ کاربردهای عملی ۱۳۰ ‐۵
۶‐پیشنهاد تحقیقات آتی ۱۳۰ ‐۵
مراجع و مأخذ ۱۳۲
پیوست ها ۱۴۰
فهرست جداول

تقویت ستون های بتنی چهارگوش با روکش بتنی مدور

اختصاصی از کوشا فایل تقویت ستون های بتنی چهارگوش با روکش بتنی مدور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: تقویت ستون های بتنی چهارگوش با روکش بتنی مدور
دانشگاه صنعتی اصفهان
استاد راهنما: دکتر محمد مهدی سعادتپور
پژوهشگر: رسول رضوی زاده
مرداد 1377
فرمت فایل: PDF و شامل 100 صفحه

چکیده:
به طور کلی تقویت ساختمان های موجود در برابر زلزله بستگی به نوع ساختمان (اسکلت فولادی، اسکلت بتنی، دیوار باربر و ...) داشته و راه‌های بخصوصی برای هر یک از انواع فوق قابل بررسی است. به طور مثال افزودن بادبند در ساختمان‌های فلزی خیلی ساده بوده در حالیکه در ساختمان‌های بتنی اینکار توام با مشکلات اجرایی است و افزودن دیوار برشی می تواند راهکار عملی بهتری برای ساختمان‌های بتنی باشد.
در مورد ساختمان‌های بتنی راه‌های مختلفی برای تقویت ساختمان تاکنون ارائه شده است. از جمله می‌توان به روش‌های زیر اشاره کرد:
1- افزودن دیوارهای برشی
2- تقویت اعضاء با روکش بتنی
3- تقویت اعضاء با استفاده از نوارهای پلاستیکی مخصوص (FRP)
4- پر نمودن دهانه قاب‌ها با مصالح بنایی مقاوم.



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/95n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

کارآموزی عمران – نقشه برداری، راهسازی، روکش آسفالت، پل سازی در اداره راه و ترابری

اختصاصی از کوشا فایل کارآموزی عمران – نقشه برداری، راهسازی، روکش آسفالت، پل سازی در اداره راه و ترابری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کارآموزی عمران – نقشه برداری، راهسازی، روکش آسفالت، پل سازی در اداره راه و ترابری
فهرست مطالب
مقدمه وتشکر
فصل اول – آشنایی کلی با مکان کار آموزی
چارت تشکیلاتی
فصل دوم- ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کار آموز
فصل سوم –آزمون آموخته ها ونتایج
-بازدید از نصب پل بیلی
مزیت استفاده از پل
قطعات پل
مونتاژ ونصب پل
نرم افزار مهندسی ROAD
طراحی وترسیم پلان مسیر
طراحی وترسیم خط پروژه
طراحی وترسیم مقاطع عرضی و محاسبه سطوح و احجام آنها
ترسیم پلان
ترسیم خط زمین مقاطع عرضی
ملاحظاتی برتهیه آسفالت گرم در کشور
انتخاب مصالح مناسب ومرغوب
۲-۱عدم توجه به خصوصیات زمین شناسی مصالح سنگی
۱-تنظیم میزان خروجی مصالح از سیلوهای مصالح سرد
۲-کوره خشک کن
۳-مخازن مصالح سنگی گرم
۴-کنترل سیستم گرمایش قیر
۵-کنترل میزان فیلر
نتیجه گیری
آسفالت سطحی
زبری سطح روسازی
انواع آسفالت سطحی
۱-آسفالت سطحی تک لایه ای
۲-آسفالت سطحی دو لایه ای
فصل کاری مناسب
مصالح سنگی
قیر (ماده چسبنده)................................

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارزیابی فنی و اقتصادی روکش راه های آسفالتی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارزیابی فنی و اقتصادی روکش راه های آسفالتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران  ارزیابی فنی و اقتصادی روکش راه های آسفالتی با فرمت PDF تعداد صفحات 169

دانلود پایان نامه آماده

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.