مقاوم سازی پل های فولادی در برابر زلزله

اختصاصی از کوشا فایل مقاوم سازی پل های فولادی در برابر زلزله دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: مقاوم سازی پل های فولادی در برابر زلزله
دانشگاه تبریز
استاد راهنما: دکتر مجید برقیان
پژوهشگر: سید مهدی احمدیان
دی 1383
فرمت فایل: PDF و شامل 180 صفحه

چکیده:
پل‌ها به عنوان شریان‌های حیاتی برای حمل و نقل درون شهری و بین شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند. در کشور ما ایران تعداد زیادی از پل‌ها وجود دارند که بعضاً در مقابل سربارهای موجود نیز از خود ضعف نشان می‌دهند. این پل‌ها از لحاظ استاتیکی مقاوم می‌باشند ولی عملکرد لرزه‌ای آن‌ها به صورت کلی و جزیی باید مورد بررسی قرار گرفته و بعد از مشخص شدن نقاط ضعف، طرح تقویت مناسب ارائه شود. موضوع پایان نامه انجام عملیات فوق برای مدل مشخصی از پل‌های موجود می‌باشد.
پل مورد مطالعه، پل فلزی تقاطع سعدی – اکباتان بوده که دارای عرشه‌ی ارتوتروپ می‌باشد.
در ابتدا ضعف‌های لرزه‌ای پل‌های فولادی در طی زلزله‌های گذشته (به ویژه زلزله نورث ریج و کوبه) و روش‌های مقاوم سازی مناسب پیشنهاد شده مورد بررسی قرار گرفت سپس مشخصات کلی و جزییات پل مورد مطالعه که بعضی از آن‌ها در طی دو مرحله عکس برداری از پل و همچنین اندازه گیری بعضی از مشخصات آن حاصل شده‌اند و همچنین خرابی‌های موجود در سازه‌ی پل ارائه می‌شوند.
در ادامه‌ی کار با توجه به بازدیدهایی که از سازه‌ی پل به وجود آمد متوجه شدیم که عرشه پل در مقابل سربارهای موجود نیز با مشکل روبرو است. بنابراین ابتدا پاسخ عرشه را نسبت به این سربارها مورد بررسی قرار داده و روش مقاوم سازی مناسب ارائه شد. سپس برای ارزیابی عملکرد لرزه‌ای پل با توجه به نامنظم بودن آن، یک تحلیل طیفی با استفاده از نرم افزار SAP2000 انجام شد و با استفاده از نتایج آن مقاومت تمامی المان‌ها و اتصالات پل مورد بررسی قرار گرفته و نقاط ضعف مشخص شده و روش مقاوم سازی مناسب پیشنهاد شد. در ادامه‌ی کار یک تحلیل آنالیز پوش اور غیر خطی برای ارزیابی عملکردی پل مورد مطالعه با استفاده از نرم افزار SAP2000، انجام شد. پاسخ غیر خطی پل از شروع تشکیل اولین مفاصل پلاستیک تا شرایط تعادل غیر الاستیک در طی زلزله‌ی سطح طراحی (DLE) و سپس تا حالت حدی نهایی (ULS) مورد بررسی قرار گرفت. ظرفیت‌های شکل پذیری تغییرمکان در دو حالت فوق محاسبه شدند. در طی فرآیند جاری شدن و کاهش سختی سازه‌ی پل، تاثیر آن روی افزایش زمان تناوب و افزایش میرایی ویسکوز موثر تعیین شد.



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/174n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت با استفاده از میراگرهای MR و بکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG

اختصاصی از کوشا فایل کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت با استفاده از میراگرهای MR و بکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت با استفاده از میراگرهای MR و بکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG
نویسندگان: آجورلو الهام ، پورزینلی سعید
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 10 صفحه می باشد.

چکیده:
امروزه کارآمدی حمل و نقل ریلی در هر کشور از معیارهای اصلی توسعه آن شناخته می شود. در این راستا قطارهای پرسرعت جزء فناوری‌های پیشرفته محسوب شده و کشورها از آن به عنوان نماد توسعه یاد می‌کنند. از نقطه نظر سازه‌ای بارهای وارد بر پل‌های راه‌آهن از نظر بارگذاری قطار، سرعت عبوری و حجم ترافیک سالیانه با بارگذاری سایر پل‌ها متفاوت است و رفتار دینامیکی وابسته به زمان و غیرخطی متفاوتی نیز دارد. نوع مدل سازی نیروهای قطار بر اساس عوامل مؤثری چون نسبت اینرسی جرمی پل و قطار، طول دهانه‌های پل، سرعت حرکت قطار و نوع پاسخ های مورد نظر متفاوت خواهد بود. در این پژوهش ارتعاشات یک پل 6 دهانه با طول دهانه های کناری 66 متری و میانی 16 متری و به طول کل 196 متر، تحت 10 بارگذاری HSLM پیشنهاد شده برای قطارهایی با سرعت‌های بیشتر از 250 کیلومتر بر ساعت، با استفاده از نرم افزار sap محاسبه می‌شود. در ادامه به منظور کاهش ارتعاشات پل مذکور از میراگرهای MR استفاده شده است. این نوع میراگرها ابزار کنترلی مناسبی هستند که با انرژی کم می توانند اثرات کاهنده مطلوبی در مقایسه با سایر میراگرها داشته باشند. به علاوه در این پژوهش برای محاسبه یک نیروی کنترلی مناسب از ترکیب دو الگوریتم LQG و H2 استفاده شده و ولتاژ کنترلی مناسب با بکارگیری الگوریتم کنترل بهینه قیچی شده بدست آمده است. در انتها مقایسه ای بین پاسخ‌های ناشی از ارتعاشات در حالت کنترل نشده و کنترل شده ارائه شده است.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

پاسخ لرزه ای پل های چند دهانه ساده در تقاطع با گسل

اختصاصی از کوشا فایل پاسخ لرزه ای پل های چند دهانه ساده در تقاطع با گسل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: پاسخ لرزه ای پل های چند دهانه ساده در تقاطع با گسل
نویسندگان: فاطمه صادقی ، رضا صالح جلالی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیده:
پل‌های جاده‌ای از عمده‌ترین و مهمترین سازه های واقع در شریان‌های حیاتی شهری و برون شهری هستند. پل‌های چند دهانه ساده بعنوان پرکاربردترین انواع پل جهت استفاده در دهانه‌های کوتاه و متوسط مطرح می‌باشند. در این مقاله مدل ساده ای از یک پل سه دهانه ساده در نظر گرفته شده و فرض می‌گردد که گسل با بزرگای مختلف و تحت زوایای گوناگون پل را قطع نماید. با فرض عدم اندرکنش بین پاسخ‌های داخل و خارج از صفحه پل، سیستم معادلات دیفرانسیل غیر خطی حاکم بطور مستقل از یکدیگر و به روش رانگ - گوتای مرتبه چهارم حل می‌گردد. فرکانس‌ها و مودهای ارتعاشی داخل و خارج از صفحه پل نیز به روش تحلیلی تعیین گردیده و بر حسب پریودهای اصلی داخل و خارج از صفحه پل و زاویه برخورد گسل ، حداکثر نیروی ضربه بین عرشه‌ها و حداقل فاصله لازم جهت جلوگیری از ضربه و افتادگی عرشه‌ها محاسبه می‌گردد.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

مکان یابی سنسورها جهت نظارت بر سلامتی سازه های پل راه آهن

اختصاصی از کوشا فایل مکان یابی سنسورها جهت نظارت بر سلامتی سازه های پل راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: مکان یابی سنسورها جهت نظارت بر سلامتی سازه های پل راه آهن
نویسندگان: علی کیهانی ، حامد رمضانی اومالی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیده:
به کمک نظارت بر سلامتی سازه‌ها می‌توان از ایمنی، سرویس پذیری و عملکرد درست سازه در طول خدمت آن، اطمینان حاصل نموده و در هر لحظه، از وضعیت سازه آگاهی یافته و در صورت وجود آسیب احتمالی، راهکارهایی برای برطرف نمودن آن ارائه نمود. یکی از بخش‌های مهم سیستم نظارت بر سلامتی سازه‌ها، سیستم سنسورها است. با توجه به هزینه‌های مربوط به سنسورها و سیستم‌های اکتساب و پردازش داده‌ها، نمی‌توان تعداد زیادی از سنسورها را برای سیستم نظارت بر سلامتی سازه به کار گرفت. بنابراین حداقل تعداد سنسور را باید به گونه‌ای در سازه به کاربرد تا به توان بیشترین اطلاعات را جهت شناسایی رفتار سازه بدست آورد. تاکنون روش‌های مختلفی جهت مکان‌یابی بهینه سنسورها پیشنهاد شده است که بسیاری از آن‌ها، از شکل‌های مودی سازه جهت بهینه‌یابی بهره می‌گیرند. با توجه به اینکه در پل‌های دهانه کوتاه، جرم قطار در مقایسه با جرم پل قابل صرف نظر کردن نیست، ویژگی‌های دینامیکی سازه و شکل‌های مودی آن مدام در حال تغییر است و روش‌های موجود برای تعیین محل سنسورها قابل کاربرد نمی‌باشد. در این تحقیق روش جدیدی برای مکان‌یابی بهینه سنسورها برای نظارت بر سلامتی سازه‌های پل راه آهن پیشنهاد گردیده است.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

بررسی قابلیت اعتماد پل های بتنی راه آهن با توجه خاص به پل زرین شهر اصفهان

اختصاصی از کوشا فایل بررسی قابلیت اعتماد پل های بتنی راه آهن با توجه خاص به پل زرین شهر اصفهان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: بررسی قابلیت اعتماد پل های بتنی راه آهن با توجه خاص به پل زرین شهر اصفهان
دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرمان
استاد راهنما: دکتر رضا رهگذر
پژوهشگر: علیرضا اوحدی
زمستان 1380
فرمت فایل: PDF و شامل 97 صفحه

چکیده:
پل‌ها از عناصر کلیدی بزرگراه‌ها و شبکه راه آهن می‌باشند و احداث آن‌ها نسبت به بقیه اجزای راه بسیار پزهزینه‌تر می‌باشد. شبکه راه آهن ایران دارای بیش از 140200 کیلومتر خطوط راه و بیش از 5060 کیلومتر خطوط راه آهن می‌باشد. که در این طول این خطوط در حدود 10000 پل مهم موجودند که دهانه‌ای بیش از ده متر دارند .
پل‌های بتن آرمه موجود در شبکه راه آهن ایران براساس آئین نامه‌های موجود در پل سازی و بتن طراحی و ساخته شده‌اند اما در این آئین نامه‌ها ضرایب افزایش بار و کاهش مقاومت مقطع در تمام حالات مقادیر ثابتی می‌باشند و از آنجا که امکان افزایش بار و عوامل پیش بینی نشده دیگر از جمله خوردگی در عضوها، ترک‌های ناشی از خستگی و تغییر شکل‌ها در طول عمر سازه در نظر گرفته نشده است قادرند تاثیر به سزایی در کاهش مقاوت سازه ایجاد نمایند. در نتیجه لازم است این عوامل در طراحی و کنترل مقاطع پل‌ها مورد بررسی قرار گیرند. با توجه به توضیحات بالا و تحقیقاتی که در زمینه بررسی و آنالیز قابلیت اعتماد پل‌ها انجام شده است. در این پایان نامه با توجه به مفاهیم پایه آنالیز ریسک و تئوری‌هایی که برای بررسی و آنالیز قابلیت اعتماد سازه‌ها موجود می‌باشد یک پل موجود در شبکه راه آهن کشور بعد از آنالیز اولیه، با بررسی تاثیر تغییرات بارها و ابعاد مقطع در ضرایب جزئی برای طراحی مقطع، ضرایب جدید و شاخص ایمنی β برای تیرهای این پل راه آهن بدست آمده است که بعد از بررسی‌ها مشخص می‌شود که به کاربردن روش اعمال شاخص ایمنی در طراحی باعث کاهش مقدار فولاد در مقابل تغییرات ممان ناشی از بار زنده به بار مرده می‌باشد و همچنین همین اثر بر روی فولاد برشی نیز در مقطع می‌باشد. در نهایت مقادیر جدیدی برای کاهش هزینه‌ها در طراحی فولاد مقطع ارائه شده است.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/220n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4Zc253OTlPODA4bjQ


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **