پاورپوینت در مورد درس آشنایی با مهندسی برق

اختصاصی از کوشا فایل پاورپوینت در مورد درس آشنایی با مهندسی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :powerpoint (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 54صفحه

کلیاتی از سیستمهای قدرت

در سال 1882 ادیسون اولین نیروگاه مرکزی را در ایالات متحده آمریکا دایر کرد. بار این نیروگاه 400 لامپ بود که هر کدام 83 وات توان الکتریکی مصرف می کردند.

در حدود همان زمان اولین نیروگاه مرکزی برق در لندن در کشور بریتانیا تاسیس گردید. این نیروگاه شامل یک ژنراتور kW60 بود که محرک آن یک ماشین بخار با محور افقی بود. ولتاژ برق تولیدشده در این نیروگاه 100 ولت با جریان مستقیم بود.

—اولین نیروگاه اصلی جریان متناوب در بریتانیای کبیر در Deptford تاسیس گردید که توان آن توسط ماشین­های 10000 اسب بخار تولید می شد وتوان الکتریکی باولتاژ kV10 برای مصرف کننده های لندن انتقال داده می شد.

مقاله در مورد طراحی فلومیتر الکترو مغاطیسی

اختصاصی از کوشا فایل مقاله در مورد طراحی فلومیتر الکترو مغاطیسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 26

مقدمه

اساس عملکرد یک فلومیتر الکترومغناطیسی بر پایه ایجاد ولتاژ القایی ناشی از حرکت مایعات از میان یک میدان مغناطیسی ایجاد شده، است که با استفاده از قانون القای فارادی بیان می‌شود[3,1]. فلومیترهای الکترومغناطیسی به‌طور گسترده‌ای در اندازه‌گیری حجم شار قابل اندازه‌گیری در محیط صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرند که آن هم به‌خاطر دقت بسیار زیاد آنها می‌باشد. این خصوصیات، استفاده فلومیترهای صنعتی را برای سیالات مختلف و مسئله دار نظیر پس‌آب‌ها، خمیر کاغذ، مخلوط‌های غیریکنواخت در صنایع غذایی و غیره پیشنهاد می‌کند.

   تاکنون تحقیقات زیادی در زمینه طراحی فلومیترهای الکترومغناطیسی و مسائل مربوط به آنها انجام شده است [11,1]. در مراجع [2,1] ایده‌ای اولیه به‌صورت تابع وزن دو بعدی ارائه شده است که درجه توزیع پروفیل سرعت مایع به سیگنال فلوی عبوری در مقطع عرضی لوله را نشان می‌دهد. همچنین مشخص شده است که برای یک فلومیتر با میدان مغناطیسی یکنواخت و الکترودهای نقطه‌ای، هر پروفیل فلوی خطی متقارن با سرعت متوسط عبوری ، ولتاژی را به‌مقدار  ایجاد خواهد کرد[2,1]. البته ایده تابع وزن  به‌صورت سه بعدی با استفاده از مفهوم جریان مجازی  (Virtual Density Current) قابل توسعه است که در این حالت، شرایط برای یک فلومیتر ایده‌آل با یک سیال تراکم‌ناپذیر دارای  می‌باشد. در این وضعیت، سیگنال در الکترودها متناسب با نرخ فلوی عبوری بدون در نظر گرفتن توزیع سرعت خواهد بود[3,5,6].

   در مراجع [4,7] نحوه عملکرد یک فلومیتر الکترومغناطیسی برای یک لوله با مقطع دایره‌ای شکل ارائه شده است و این در حـالی است که در مقاطـع چهـارگوش و سـرباز، میـزان ولتـاژ القـایی، مستقل از توزیع سرعت سیال می‌باشد[11,8]. همچنین در مراجع [9,8] کالیبراسیون فلومیترهای الکترومغناطیسی برای کانال با مقطع چهارگوش و سرباز با استفاده از شبکه‌های عصبی انجام شده است.

   در این مقاله، هدف آن است که افزون بر ارائه  اصول کلی طراحی فلومیترهای الکترومغناطیسی با مقطع دایره‌ای شکل، چگونگی کالیبراسیون آنها را با استفاده از روش جدید شبکه‌های عصبی و با فرض مقطع دایره‌ای شکل لوله مورد نظر نشان دهیم. بدین منظور در بخش‌های (2) و (3)، اصول کلی و تحلیل فلومیترهای الکترومغناطیسی ارائه گردیده و با استفاده از نرم‌افزار Matlab طراحی فلومیتر الکترومغناطیسی در قالب یک برنامه m_file آورده شده است. سپس در بخش (4)، نحوه کالیبراسیون فلومیترهای الکترومغناطیسی برای لوله با مقطع دایره‌ای بیان شده است. به‌منظور ارزیابی مطالب ارائه شده در بخش‌های (3) و (4)، در بخش (5) نیز نتایج شبیه‌سازی طراحی فلومیتر الکترومغناطیسی و اثرات ضریب رسانایی و ارتفاع مایع در لوله بر ولتاژ القایی بین دو الکترود ارائه گردیده است. همچنین با توجه به غیر‌خطی بودن تابع ضریب تصحیح در کالیبراسیون فلومیتر و استفاده از شبکه عصبی پیشنهادی، این ضریب تصحیح به شکل مطلوب و دقیقی تعیین شده است. این موضوع باعث کاهش خطا در فلومیتر می‌شود.

اصول کلی عملکرد فلومیتر- تعاریف اساسی

عملکرد یک فلومیتر الکترومغناطیسی بر اساس قانون ولتاژ القاء فارادی می‌باشد. از میان آنالیزهای تئوریک دیده شده است که برای میدان‌های مغناطیسی پایا، سیگنال فلوی عبوری، متناسب با نرخ حجم عبوری فلوی سیال در پروفیل سرعت عبوری می‌باشد.

اجزای دوچرخه

اختصاصی از کوشا فایل اجزای دوچرخه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

اجزای دوچرخه

به علت فشار زیادی که بر دو شاخه جلو وارد می شود و نقش مهمی که در تعادل دوچرخه ایفاءمی کند ، در ساخت آن دقت زیادی می شود . سوراخها و زوائدی نیز ممکن است روی دو شاخه جلو باشد که برای نصب ترمز جلو ،باربند ،کیلومتر شمار ،شبرنگ ،دینام و چراغ از آنها استفاده می شود.

تنه : تنه دوچرخه اصلی ترین قسمت دوچرخه و مهمترین ملاک در تعیین کیفیت و کارایی آن است . تنه ها از جهات مختلف قابل تقسیم بندی هستند ، از جمله وزن ،مقاومت و عکس العمل در مقابل انواع نیروها ،اندازه ،کاربرد خاصی که برای آن طراحی شده اند ،جنس آلیاژ به کار رفته در آنها ،رنگ و هزینه ساخت . ▪ تنه دوچرخه معمولا از قسمتهای اصلی زیر تشکیل می شود : لوله زین ،میله تنه ، پیشانی ،توپی تنه، میله تحتانی و قسمتی که معمولا به شکل دو مثلث در عقب تنه قرار دارد و محور چرخ عقب به ان متصل می شود . ممکن است روی تنه سوراخها و زوائدی تعبیه شود، از جمله سوراخهای عبور روکش های ترمز و دنده عوض کن یا سیم آنها ،محل نصب قمقمه ،محل نگهداری تلمبه ،محل نصب ترمز عقب ،نگهدارنده های ترک بند ،شبرنگها ،فنرهای تنه و محل نصب شانژمان گوشواره . ● دو شاخه جلو : دو شاخه جلو شامل دو قسمت اصلی است :قسمت اول که به شکل دوشاخه است و از دو طرف محور چرخ جلو را می گیرد ؛ قسمت دوم که به وسط این دوشاخه متصل می شود و داخل پیشانی تنه قرار می گیرد . به علت فشار زیادی که بر دو شاخه جلو وارد می شود و نقش مهمی که در تعادل دوچرخه ایفاءمی کند ، در ساخت آن دقت زیادی می شود . سوراخها و زوائدی نیز ممکن است روی دو شاخه جلو باشد که برای نصب ترمز جلو ،باربند ،کیلومتر شمار ،شبرنگ ،دینام و چراغ از آنها استفاده می شود . ● کزپی فرمان : کرپی فرمان یا از جوش دادن دو میله یا به شکل یک پارچه ساخته می شود . کرپی فرمان دو پیچ دارد که یکی کرپی را به دو شاخه جلو وصل می کند و دیگری نگهدارنده میله فرمان است . ● فرمان : مانند دیگر ماشین های مکانیکی ،برای کنترل حرکت دوچرخه بکار می رود . فرمان در دوچرخه های کورسی دارای دو انحنای نیم دایره در دوطرف است و این امکان را به دوچرخه سوار می دهد که در حالت فشار روی دوچرخه خم می شود . فرمان در دوچرخه های کوهستان به شکل صاف یا با انحنای کم است که به دوچرخه سوار کمک می کند در حالت راحت تری روی زین بنشیند . عرض فرمان در دوچرخه های کورسی برای کم کردن مقاومت هوا کمتر است و در دوچرخه های کوهستان برای تعادل بهتر در سرعتهای کم ،بیشتر است . ● زین و میله زین : هر چه استفاده دوچرخه سوار از دوچرخه بیشتر باشد اهمیت زین بیشتر می شود . معمولا افرادی که به شکل تفریحی ،مثلا هفته ای یکبار حدود یکی دو ساعت ،از دوچرخه استفاده می کنند متوجه تفاوت زینها نمی شوند ،ولی برای افرادی که دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه یا مسابقه استفاده می کنند این مسئله بسیار مهم است . زینها با توجه به نوع فعالیت دوچرخه سوار و بدن وی ساخته و انتخاب می شوند . میله زین نیز از یک طرف داخل لوله زین محکم می شود و از طرف دیگر به زین متصل است که توسط پیچ متصل به تنه ،ارتفاع آن تنظیم می شود. با پیچ متصل به زین ،عقب و جلو بودن و زاویه زین نسبت به افق و راستای تنه تنظیم می شود . ● میل توپ تنه :معمولا جنس آن سخت و توپر است ؛به دلیل اینکه فشار زیادی بر آن وارد می شود ،حساسیت زیادی دارد و اگر دچار آسیبی شود باید آنرا تعویض کرد . احتمال دارد میل توپ تنه در محل قرار گرفتن ساچمه ها خورده شود یا از تقارن حول محور افقی دوران خارج گردد یا در محل اتصال به قامه ها آسیب ،ببیند . ● قامه ها : قامه چپ به میل توپ تنه متصل است و قامه راست علاوه بر میل توپ تنه ،به نگهدارنده طبقها که به شکل سه پره یا پنچ پره است متصل است . هر چه طول قامه کوتاهتر باشد دوچرخه سوار می تواند دور پای بالاتری داشته باشد ؛در عوض باید نیروی بیشتری به پنجه رکابها وارد کند . ● طبق ها سینی ها : در دوچرخه های کورسی ،دو طبق متوسط و بزرگ وجود دارد . هنگام دوچرخه سواری هر چه طبق مورد استفاده بزرگتر باشد ،سرعت بیشتر و دور پا کمتر می شود . طبقها می توانند به شکل دایره یا منحنیهای دیگری باشند که انتقال بهینه نیرو به زنجیر را ممکن کنند . معمولا برای آسان شدن تعویض سینی ها ،شکل بعضی دندانه ها با بقیه متفاوت است . ● پنجه رکابها : پنجه رکابها دارای یک محور اصلی هستند که حول آن می گردند . در دو طرف پنجه رکابها دو سری ساچمه خور وجود دارد که باعث چرخش آسان رکاب دور محور می شوند و روی هر محور پنجه رکاب یک پیچ وجود دارد تا داخل قامه محکم شود . پیچ پنجه رکاب راست ، راست گرد است و پیچ پنجه رکاب چپ،چپ گرد ؛یعنی برعکس پیچهای معمولی سفت می شود و برای اینکه تعمیر کاران و مونتاژکاران به اسانی پنجه رکابهای چپ و راست را از هم تشخیص دهند ،روی پنجه رکاب راست حرف R (Right) و روی پنجه رکاب چپ حرف L (letf ) نوشته شده است. ● زنجیر :زنجیر نقش مهمی در اتلاف یا صرفه جویی در انرژی دوچرخه سوار به عهده دارد . روان بو دن زنجیر به جهت کاهش اتلاف انرژی و مقاوم بودن آن در برابر نیروهای کششی از مشخصه های زنجیر است . ● خودروها : برای ایجاد مزیت مکانیکهای متفاوت در شیب یا کفی ،در دوچرخه های کورسی بین پنج تا هفت عدد و در دوچرخه های کوهستان بین شش تا هشت عدد خودرو در نظر گرفته می شود . صفحات خودرو در یک جهت از کوچک به بزرگ از بیرون به سمت توپی چرخ روی استوانه محکم می شوند و استوانه نگهدارنده روی استوانه ای دیگر در یک جهت هرز می گردد و در جهت دیگر با خارهایی ثابت می شود و نیرو را به استوانه زیرینم انتقال می دهد . بین دو استوانه ،دو سری ساچمه وجود دارد که باعث می شود خودرو در جهت عکس به راحتی بگردد . معمولا برای آسان شدن تعویض دنده ،شکل بعضی دندانه های خودرو با بقیه تفاوت دارد . ●طبق عوض کن : نیرویی که از سیم دنده به طبق عوض کن وارد می شود ،محل عبور زنجیر را که مانند راهرویی است جابجا می کند . معمولا برای انداختن زنجیر روی طبق بزرگ از نیروی کششی سیم دنده استفاده می شود و برای انداختن زنجیر روی طبق کوچک با تغییر موقعیت دست دنده و شل شدن سیم ،ازنیروی ذخیره شده در فنری که داخل طبق عوض کن

پاور پوینت نحوه ی ایستادن و راه رفتن صحیح

اختصاصی از کوشا فایل پاور پوینت نحوه ی ایستادن و راه رفتن صحیح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پاور پوینت به بیان نحوه ی صحیح راه رفتن و ایستاده ی پردازد که به حقیقت عامل پنهان بسیاری از عارضه همچون ارتروز و دیسک و... می باشد و هدف اصلی این پاور پوینت اصلاح عادت های نادرست راه رفت ن و ایستادن است که با ارائه ی عکس ها و تصاویر واضح به روشنی طرز صحیح ایستادن و راه رفتن را بیان میکند و علاوه بر این تمام عارضه هایی  که یک عادت نادرست در این مینه بوجود می اورد ا نیز بیان می دارد

فرمت:پاور پوینت

فونت:roya

سایز:حداکثر و معمول _24

تعداد صفحات:12

تحقیق و مقاله ای عالی در مورد ابستنی

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق و مقاله ای عالی در مورد ابستنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل به بررسی و تو ضیح ابستنی می پردازد. این فایل که در نوع خود بهترین به شمار می اید در ابتدا به بررسی تاریخچه یوازه ی ابستنی و سپس به بررسی این موضوع در گذشته می پردازد و با ارائه  سخنانی از پزشکان بزرگ عهد باستان بر تاثیر نوشته ی خود می =پردازد علاوه بر این با بهره گیری از ایات قرانی و  نکات علمی این موضوع را کاملا زیر ذره بین قرار می دهد و تمام مراحل انرا به دقت توضیح میدهد که تمام این موارد سبب شاخص شدن این م فایل نسبت به سایر فایل های موجود شده است

توجه: این فایل میتواند هم به عنوان تحقیق و هم به عنوان مقاله و مورد استفاده قرار گیرد

Wordفرمت :

فونت:roya

سایز:حداکثر و معمول _24

تعداد صفحات:26