دانلود پاورپوینت سازمان (رسمی و غیر رسمی)- 8 اسلاید

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت سازمان (رسمی و غیر رسمی)- 8 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

oالف)سازمان رسمیFormal organization

o: در سازمان رسمی، اختیارات مقامات و روابط بین آنها و کارکنان، برحسب مقررات و قواعد وضع شده می باشد.

o در سازمان رسمی این موارد روشن و مشخص است:

oاختیارات و قدرت سازمانی هر مقام

oنوع مشاغل کارکنان سازمان و محل سازمانی آنها

oکیفیت سلسله ارتباطات رسمی بین افراد

oحدود قلمرو وظایف هر یک از مشاغل و صاحبان مشاغل

oب) سازمان غیر رسمی Informal organization سازمان غیررسمی از گروه‌ها و افرادی بوجود می‌آید که در درون یک سازمان اداری یا سازمان رسمی، دارای روابط شخصی و اجتماعی بین خود هستند. این روابط از طرف مقامات سازمان به رسمیت شناخته نمی‌شود.

تحقیق در مورد تغذیه

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق در مورد تغذیه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 161

مقدمه

امروزه دانشمندان و متخصصین علم تغذیه معتقد هستند که بر خلاف گذشته که در رژیم های لاغری روش شمردن کالری مد نظر بوده و برای مبارزه با چاقی توصیه به مصرف غذای کمتر نموده تا در کاهش وزن به همان نسبت موثر گردد انسان میتواند بدون تحمل رنج طاقت فرسای گرسنگی و ناراحتی های ناشی از آن در کمال سیر بودن موفق به لاغری و کاهش وزن مطلوب گردد و از پیامدهای بعدی رژیم های بی اثر مذکور از قبیل کمبود مواد حیاتی و یا بازگشت مجدد وزن کاسته شده و عوارضی که در مواردی خطرناک نیز بوده است و بالاخره صرف هزینه های زیاد که گاه برای کاهش حتی یک کیلوگرم وزن اضافی تحمیل می شود در امان بماند و مهمترین موردی که در تبلیغ روش های لاغری که توسط متخصصین علم تغذیه در سراسر جهان انجام می گیرد و از توجه به آن غفلت میگردد آن است که ذخیره شدن چربی ها مکانیسمی است طبیعی و ژنتیکی پس در این صورت باید منتظر بازگشت مجدد وزن کاهش یافته بود و همانگونه که ذکر گردید دانشمندان به این نتیجه رسیده اند که بهترین و صحیح ترین رژیم غذایی برای کاهش وزن آنست که انسان با تغذیه کامل و عدم ایجاد کمبود در بدن بتواند خود را لاغر نماید و نکته بسیار حائز اهمیت آگاهی انسان نسبت به کیفیت غذاها و آنچه که میخورد خواهد بود و بعبارت دیگر (چه باید خورد و چه نباید خورد) که آنهم بسیار ساده و بدون هیچگونه هزینه و یا زحمتی خواهد بود و بالاخره ثابت گردیده اگر بمنظور رسیدن به وزن کم غذای کمتری مصرف کنیم بهمان اندازه کاهش وزن مشکل تر خواهد شد زیرا با مصرف غذای کمتر هرگز چربی ها از بین رفته و در جای خود باقی خواهند ماند و این موید این مطلب است که وقتی غذا کمتر به بدن برسد سلولهای چرب ( آدی پوستیها)

تا آنجا که ممکن است شروع به ذخیره کردن چربی برای زمانی که غذا کمیاب و یا نایاب گردد میکنند تا در این صورت از آن استفاده نمایند و این ژنتیک انسان است که آنرا میلیون ها سال پیش از اجداد خود (Neonderta) ها به ارث برده و این مکانیسمی است که هنوز در ژن ما وجود دارد و تحقیقات جدید دانشمندان حاکی از آن است که نیمی از افرادی که دارای وزن زیادی هستند و برای رسیدن به وزن کمتر حتی از حد معمول هم کمتر غذا می خورند نه تنها کوچکترین علائمی از لاغری در آنها مشاهده نگردیده بلکه روز به روز هم چاق تر شده اند و این پرسش ها اکثرا از آنها شنیده می شود که :  

(نمی دانم چرا هر چه کمتر غذا می خورم باز چاق تر میشوم)

و یا (هر رژیمی را انتخاب نمودم اوائل موثر بود و لاغر شدم ولی بعدا بدون آنکه در خوردن غذا زیاده روی کرده باشم به وزن اول برگشته و مجددا چاق شده ام و چرا وزن من ثابت نمی ماند). در پاسخ به این سوالات که کرارا مطرح می شود باید گفت در آن رژیمهای غذایی هم مقدار غذایی که باید به بدن برسد بسیار کم است و هم از کیفیت مطلوبی که باید داشته باشد برخوردار نیست اگرچه این بدان امید است که چربی ها آب شده و بدن لاغر گردد ولی واقعیت آن است که در این مواقع سلولهای چربی (آدی پوستیها) که کار آنها فقط ذخیره نمودن چربی و آزاد نمودن آن در خون در زمان نیاز بدن می باشد در حالیکه سرشار از چربی هستند در هنگام رژیم قدری خالی میشوند (کاهش وزن) یعنی کم کم از چربی این سلولها کاسته شده و ذخایر آنها رو با تمام میگذارد در این حال (       ) با پایین آمدن سطح این سلولها و اتمام آنها مجددا شروع به تکثیر شدن می نمایند و با اینکه در حالت رژیم این تکثیر به مقدار زیاد صورت میگیرد ولی انسان چاق نمیشود و فقط سلولها تکثیر پیدا نموده

ترجمه مقاله پروتکل های مسیر یاب کارایی انرژی و تحمل پذیری خطا برای اجرا در شبکه های حسگر بیسیم موبایل

اختصاصی از کوشا فایل ترجمه مقاله پروتکل های مسیر یاب کارایی انرژی و تحمل پذیری خطا برای اجرا در شبکه های حسگر بیسیم موبایل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مقاله ترجمه مقاله انگلیسی ENERGY EFFICIENT AND FAULT TOLERANT ROUTING
PROTOCOL FOR MOBILE WIRELESS SENSOR NETWORKS  
می باشد ./

تعداد صفحات مقاله انگلیسی :5/

تعداد صفحات فایل ترجمه : 15/

فرمت فایل ترجمه : Word /

مقاله اصلی را به زبان انگلیسی می توانید رایگان از اینجا دریافت فرمایید /

چکیده

به علت تغییر در فرکانس شبکه، این بررسی به عنوان یک پژوهش بسیار دشوار جهت پیاده سازی در پروتکل های مسیر یاب Energy Efficient  وFault Tolerant برای اجرا در شبکه های حسگر بیسیم (MWSN)، مانند: کاربرد هایی همچون:نظارت بر حیات وحش، بررسی میدان جنگ و مطالعات مرتبط با بهداشت محسوب می شود بنابراین در الگو های MWSN، اکثر پروتکل های های مسیر یاب موجود نه قادرند سیالیت شبکه را نجومی پوشش دهند و نه دارای قابلیت خطا یا بی مناسبی هستند. در این مقاله، دو پروتکل خوشه ای Energy Efficient و Fault Tolerant برای مدل MWSN ارائه می شود. مدلEFTCP  ارائه شده، دارای فاکتور خطا پذیری بالایی بوده که این مسئله الگویی متغیر را برای هر گره اصلی خوشه ای فراهم می آورد. همچنین، مدل EFTCP، می تواند پیام های انتقالی موثری را دریافت کند که در آن خوشه ها اصلی به طور منطبق قادرند بخش های زمانی را به اعضای شبکه ( گره) بر اساس تعداد داده های ارسالی به شبکه را اختصاص دهند. نتایج حاصل از فرایند شبیه سازی نشان می دهد که، مدل MWSN - EFTCPدارای مدت زمانی بیشتری نسبت به مدل سیار LEACH و همچنین کارایی بهتری در مقایسه با مدل FTCP-MWSN (در زمان ارسال پیام) می باشند./1017/

تماس با ما برای راهنمایی یا ترجمه با آدرس ایمیل:

[e-mail]

شماره تماس ما در نرم افزار تلگرام:

[phone] 

 کانال تلگرام‌  @maghalecomputer

 توجه: اگر کارت بانکی شما رمز دوم ندارد، در خرید الکترونیکی به مشکل برخورد کردید و یا به هر دلیلی تمایل به پرداخت الکترونیکی ندارید با ما تماس بگیرید تا راههای دیگری برای پرداخت به شما پیشنهاد کنیم.

پروژه راه آهن تکنولوژی قطارهای شناور مغناطیس

اختصاصی از کوشا فایل پروژه راه آهن تکنولوژی قطارهای شناور مغناطیس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 22

چکیده

با شروع قرن بیستم به عنوان قرن سرعت و تکنولوژی طراحان سیستم ریلی به فکر طراحی سیستمی افتادند که از لحاظ تئوری محدودیتی در افزایش سرعت و اعمال نیرو نداشته باشد در این راستا قطارهای شناور مغناطیسی محصولی بوده است که در حدود نیم قرن تلاش آدمی را برای تکمیل و ارائه آن به جهانیان، به خود اختصاص داده است. در این مقاله سعی شده است تا به اختصار تکنولوژی‌های روز مطرح در دنیا معرفی و بررسی شوند. در انتها نیز اطلاعات تکمیلی اقتصادی قابل دسترس برای نویسندگان از پروژه‌های مختلف مطالعاتی و در دست اجرا در کشورهای مختلف ارایه شده است.

کلمات کلیدی

قطار شناور مغناطیسی، سیم پیچ‌های شناوری، سیم‌پیچ‌های هدایت، سیم‌پیچ‌های جلو برنده
مقدمه

با ورود انسان به قرن بیستم زمان و در نتیجه سرعت ارزش خود را بیشتر نمایان ساختند و آدمی را به پی‌جویی روش‌هایی برای افزایش سرعت و صرفه‌جویی در زمان وادار ساختند. صنعت راه آهن نیز از این مسئله مستثنی نبوده است. تحقیقات نشان داده است که دستیابی به سرعت‌های بالا Km/h 500 به وسیله سیستم‌های متداول سرعت بالا که از نیروی اصطکاک بین چرخ و ریل استفاده می‌کنند بسیار مشکل است. بنابراین کارشناسان برای دستیابی به سرعت‌های بالا در جستجوی روش‌های دیگری برای رانش قطار بوده‌اند. ایده استفاده از نیروی مغناطیسی در حدود صد سال پیش مطرح شد اما تحقیقات علمی و صنعتی دربارة آن از چهل سال پیش در آلمان و ژاپن آغاز شد. هم اکنون این دو کشور پیشرو در تکنولوژی ساخت قطارهای آزمایشی مغناطیسی می‌باشند که این تکنولوژی در حال اتمام مراحل آزمایشی و وارد شدن به مرحله تجارتی می‌باشد. جدول 1 محاسن و معایب استفاده از ایتن تکنولوژی جدید را نشان می‌دهد.

تاریخچه

جدول 2 موضوعات اهم انجام یافته در روند گسترش تکنولوژی قطارهای مغناطیسی را نشان می‌دهد:

تکنولوژی‌های تجارتی پیشرو

تکنولوژی عمل کننده در قطارهای مغناطیسی عمدتاً به دو بخش مکانیزم تأمین شناوری قطار و مکانیزم تأمین نیروی جلو برنده قطار تقسیم می‌گردد. در بخش اول که مکانیزم تأمین نیروی شناوری می‌باشد دو روش الکترودینامیک و الکترومغناطیس وجود دارد. اما مکانیزم نیروی جلوبرنده در دو روش فوق یکسان می‌باشد. ژاپن پیشرو در روش الکترودینامیک و آلمان پیشرو در روش الکترومغناطیس می‌باشند.

1ـ روش الکترودینامیک

شکل یک مقطع خط (U شکل) را نشان می‌دهد. در این روش نیروی شناوری از حرکت قطار نسبت به خط به وجود می‌آید. در دیواره خط دو نوع سیم پیچ شناوری و جلو برنده تعبیه گردیده است. در بدنه قطار نیز دو نوع سیم پیچ ابررسانا و مولد برق قطار تعبیه شده است. شکل دو مقطع عرضی سیم پیچ شناوری واقع در دیواره خط و سیم پیچ ابررسانا واقع در بدنه واگن را نشان می‌دهد. به سبب وجود میدان مغناطیسی در سیم پیچ ابررسانا و حرکت قطار در سیم پیچ‌های شناوری جریان القاء می‌شود. با گردش جریان در سیم پیچ شناوری (شکل 8) قطب‌های S و N در بالا و پائین یک طرف آن تشکیل می‌شود. در سیم پیچ ابررسانا نیز قطب N و S در طرفین آن تشکیل می‌شود. ترتیب تشکیل قطب‌ها طوری می‌باشد که قسمت بالای سیم پیچ شناوری، سیم پیچ ابررسانا را جذب و قسمت پائین سیم پیچ شناوری آن را دفع می‌کند. به این ترتیب نیروی شناوری تأمین می‌شود.

مبانی نظری و پیشینه نقش آژانس ‌های خدمات مسافرتی در توسعه توریسم

اختصاصی از کوشا فایل مبانی نظری و پیشینه نقش آژانس ‌های خدمات مسافرتی در توسعه توریسم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مبانی نظری و پیشینه نقش آژانس های خدمات مسافرتی در توسعه توریسم

43 صفحه

همراه با منابع

2-1- پیشینه تحقیق------------------------------------------------------------------- 7

2-2-  گردشگری-------------------------------------------------------------------- 9

2-2-1- گردشگری از نظر لغوی--------------------------------------------------------- 9

2-2-2-  واژه توریسم----------------------------------------------------------------- 9

2-3- تعریف و مفاهیم گردشگری--------------------------------------------------------- 10

2-3-1- گردشگری------------------------------------------------------------------ 10

2-3-2- گردشگری داخلی (یا بومی)------------------------------------------------------ 11

2-3-3- گردشگری خارجی(یا بین‌المللی)--------------------------------------------------- 11

2-3-4- گردشگری از بعد جغرافیایی------------------------------------------------------ 11

2-3-5- گردشگری از بعد اجتماعی------------------------------------------------------- 11

2-4- فواید گردشگری---------------------------------------------------------------- 11

2-4-1- فرهنگی و اجتماعی------------------------------------------------------------ 11

2-4-2- اقتصادی-------------------------------------------------------------------- 12

2-5- گردشگری در جهان-------------------------------------------------------------- 12

2-5-1- آغاز جهانگردی در دوران باستان--------------------------------------------------- 12

2-6- گردشگری در جهان-------------------------------------------------------------- 13

2-6-1- آغاز جهانگردی در دوران باستان--------------------------------------------------- 13

2-6-2- گردشگری در دوران قرون وسطی-------------------------------------------------- 14

2-6-3- گردشگری در دوران رنسانس----------------------------------------------------- 15

2-6-4- گردشگری در دوران انقلاب صنعتی و بعد از آن---------------------------------------- 15

2-6-5- گردشگری در ایران------------------------------------------------------------ 16

2-6-6- روند توسعه گردشگری در ایران قبل و بعد از انقلاب------------------------------------- 16

2-7- روند شکل‌گیری گردشگری در گیلان-------------------------------------------------- 18

2-8- رابطه‌ی جغرافیا و فعالیت‌های گردشگری----------------------------------------------- 18

2-9- اشکال عمده توریسم------------------------------------------------------------- 19

2-10- انواع توریسم------------------------------------------------------------------ 19

2-11- مفهوم توسعه------------------------------------------------------------------ 20

2-12- تئوری قطب رشد--------------------------------------------------------------- 20

2-13- توسعه پایدار------------------------------------------------------------------ 21

2-14-تاریخچه سیستم توزیع محصولات و خدمات گردشگرى------------------------------------ 22

2-15- تاریخچه شرکت‌هاى خدمات مسافرتى در ایران------------------------------------------ 23

2-16- فدارسیون بین‌المللى اتحادیه آژانس‌هاى مسافرتى(UFTAA)-------------------------------- 24

2-17- سازمان میراث فرهنگى و گردشگرى و شوراى عالى میراث فرهنگى و گردشگرى------------------ 25

2-18- انواع فعالیت شرکت‌هاى خدمات مسافرتى--------------------------------------------- 25

2-18-1- فعالیت شرکت‌هاى خدمات مسافرتى برحسب نوع مجوز--------------------------------- 25

2-18-2- فعالیت شرکت‌هاى خدمات مسافرتى بر حسب بعد سازمانى------------------------------- 26

2-18-3- فعالیت شرکت‌هاى خدمات مسافرتى برحسب سطح فعالیت------------------------------- 28

2-18-4- کارگزاران مسافرتى(آژانس‌ها یا سفرگذارى‌ها)----------------------------------------- 29

2-19- ساختار شرکت‌هاى خدمات مسافرتى------------------------------------------------- 29

2-19-1- واحد فروش و بازاریابى-------------------------------------------------------- 29

2-19-2- واحد عملیات--------------------------------------------------------------- 30

2-19-3- واحد ذخیره‌ی جا------------------------------------------------------------ 30

2-19-4- واحد ادارى و اجرایى---------------------------------------------------------- 30

2-19-5- واحد محاسبات و امور مالى----------------------------------------------------- 30

2-19- کارکنان شاغل در واحدهاى خدمات مسافرتى------------------------------------------- 31

2-19-1- مدیرعامل------------------------------------------------------------------ 31

2-19-2- مدیر فنى------------------------------------------------------------------ 31

2-19-3- مدیر تور------------------------------------------------------------------- 32

2-20- تور و اجزاى آن---------------------------------------------------------------- 32

2-21- راهنمای تور------------------------------------------------------------------ 34

2-22- اهمیت راهنمایان در تورهاى گردشگرى----------------------------------------------- 34

2-23- مسئولیت‌ها و وظایف راهنما------------------------------------------------------- 34

2-24- فرایند اجراى تور--------------------------------------------------------------- 35

2-25- انواع سفرهاى گروهى که در داخل کشور برگزار مى‌شود------------------------------------ 36

2-25-1- سفرهاى طبیعت‌گرا----------------------------------------------------------- 36

2-25-2- طبیعت‌گردى و راهنماى کویر---------------------------------------------------- 37

2-26- دستورالعمل‌هاى ویژه برگزارکنندگان تور طبیعت----------------------------------------- 38