کلاچ و گیربکس

اختصاصی از کوشا فایل کلاچ و گیربکس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

کلاچ   

دستگاه درگیرکننده (کلاچ):

نوع کلاچ اصطکاکی متداول در ماشین های سواری و اکثر ماشین های باری از نوع کلاچ یک صفحه ای با اصطکاک خشک است. در بعضی از خودروهای سنگین و بعضی از سوپراسپرت ها و همین طور اکثر دستگاههای انتقال قدرت اتوماتیک کلاچ های چند صفحه ای و با اصطکاک روغنی (هیدرولیکی) به کار می روند.

منظور از طراحی و ساخت و کاربرد کلاچ در صنایع اتومبیل : کلاچ وسیله ای برای جدا کردن دستگاه مولد قدرت (موتور) از سایر قسمتهای استفاده کننده از قدرت می باشد. قطع کردن نیرو یا لنگر به دلایل زیر لازم است:

1- افزایش و ذخیره ی لنگر مورد نیاز برای به حرکت دراوردن چرخ ها

2- سهولت در تعویض دنده

3- با گرفتن کلاچ در هنگام راه اندازی موتور (استارت) لنگر اینرسی قسمتهای دوار را به حداقل می رسانیم که در راحت روشن شدن موتور تاثیر دارد.

مواد اولیه ی کلاچ :

معمولا اعضای متحرک کلاچ از چدن ساخته می شود و ذرات گرافیت به ان اضافه می شوند. گرافیت به این دلیل اضافه می شود که چدن را به صورت یک فلز روغن کاری شده دراورده و مانع از خط خطی شدن و خوردگی غیر عادی می شود. گاهی فولاد با درصد کربن زیاد نیز به جای چدن به کار برده می شود زیرا مقاومت ان در مقابل سوختگی ناشی از اصطکاک شدید بیشتر است. هر دو قسمت متحرک کلاچ سنگین وزن هستند تا عمل اصلی چرخ طیار(ذخیره ی لنگر) تامین شده و نیز دارای ظرفیت جذب حرارت زیاد باشد.

صفحه ی کلاچ از فولاد دارای خاصیت فنری ساخته شده است. روپوش کلاچ (پوسته) در موتورهای کوچک از فولاد متوسط و در موتورهای بزرگ از اهن ریخته گری تهیه می شود.

رویه های اصطکاکی که به نام لنت کلاچ نامیده می شوند از فیبرهای دارای نوعی پنبه ی کوهی ساخته می شود. یک روکش از مواد رزینی تشکیل یک قسمت صلب را می دهد که برای بالا بردن مقاومت کششی یا مقاومت در مقابل له شدن، بین انها نوارهای برنجی به کار رفته است. ضریب اصطکاک بین رویه های اصطکاکی یا لنتهای به کار رفته و چدن در حدود 0.3 است.

مختصات یک کلاچ خوب به شرح زیر است:

1-     ازاد شدن کامل کلاچ با وارد اوردن حداقل نیرو به پدال

2-     حرکت یکنواخت و ارام موتور در هنگام درگیر بودن کلاچ

3-     ارزان قیمت بودن قسمتهای ساییده شونده (صفحه کلاچ، بلبرینگ، ذغال کلاچ)

4-     سهولت تعمیر

5-     صفحه کلاچ دارای لنگر ماند (مماند اینرسی) کمی باشد

6-     مانده ارتعاشات میل لنگ را به طور 100 در 100 جذب کند.

7-     ظرفیت جذب لنگر ان زیاد باشد.