دانلود تحقیق و پروژه باموضوع تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال

اختصاصی از کوشا فایل دانلود تحقیق و پروژه باموضوع تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود تحقیق و پروژه با موضوع تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال که شامل 19 صفحه و بشرح زیر میباشد:

*همراه با تصاویر و دیاگرام های مربوطه

نوع فایل : Word

فهرست

تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال با قابلیت عدد پذیری تا 16 رقم

• مدارات حافظه یا (RAM).
• مدار مقایسه کننده.
• مدار نمایشگر.
• مدار وارد کننده اعداد.
• مدارات کنترل گر پالس.

بخش اول :

مدارات حافظه یا(RAM) .

 این مدار ازسه بخش به شرح زیر تشکیل شده.

• (64-bit RAM (16.4))

جدول زیر مربوط به این RAM  می باشد.

• (flip.Flops.4) 

جدول مربوط به flip.flops 

• (counter)
• جدول مربوط به این ciunter می باشد.

مدار کلی برای بخش اول:

بخش دوم:4-bit MAGNITUDE   COMPARATOR

مدارات مقایسه کننده در اینجا دوعدد IC7485 است که یکی از این IC ها اعداد داخل RAM را با اعدادی که بعد ازکد گذاری RAM وارد سیستم می شود مقایسه کرده و دیگری عدد داخل flip.flops را با عدد جدیدی که counter نشان می دهد مقایسه می کند.

جدول مربوط به IC مقایسه کننده 

مدار کلی برای بخش دوم:

بخش سوم:

نمایشگر در این مدار به سه قسمت تقسیم می شود.

• LINE to 1-LANE DATA QUAD 2- SELECTOR/MULTIPLEXER

حالتهای مختلف خروجی نسبت به ورودی.

3)7-SEGMENT    

مدار کلی برای بخش سوم:

بخش چهارم:

مدار وارد کننده اعداد :

این قسمت از سه بخش اصلی تشکیل میشود:

1)    صفحه کلید که به منظور وارد کردن اعداد در مبنای DECMAL    می باشد.

2) DECMAL-TO-BCD PRIORITY ENCODER    :

مدار کلی برای بخش چهارم:

بخش پنجم:

مدارات کنترل پالس: 

1)CONTROLLED OSCILATOR

2) counter    که در این مدار همان IC74293  می باشد.

3)    DECODER که در اینجا همان IC74259

4)   کلیدهای عملیاتی

مدار کلی وطرز استفاده از ان:

توضیح مختصر در مورد مدار.

دانلود تشریح مراحل اصولی طراحی کارخانه و ارزیابی مالی پروژه

اختصاصی از کوشا فایل دانلود تشریح مراحل اصولی طراحی کارخانه و ارزیابی مالی پروژه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

- مطالعه بازار و پیش بینی فروش :

اصولأ قبل از انجام هر گونه فعالیتی در رابطه با طرح ریزی یک واحد صنعتی ؛ بایستی محصول یا محصولات مشخصی را جهت تولید در آینده انتخاب نمود . در این مرحله ابتدا برای انتخاب محصول بهینه لازم است تا تعدادی ازمحصولات قابل تولید را با یکدیگر مقایسه کرده و پس از تعیین بهترین محصول جهت تولید ؛ به جمع آوری اطلاعات اولیه بیشتری در مورد بازار آن محصول پرداخت .

بازار هر محصول بستگی به میزان عرضه آن محصول ( مقدار تولیدات داخلی بعلاوه واردات ) و نیز به میزان تقاضای آن محصول ( مقدار صادرات و مصرف داخلی ) دارد . پس از برآورد تقریبی این دو کمیت و همچنین تخمین قیمتی مناسب برای حال و آینده آن محصول ؛ نوبت آنست که سهمی از بازار را که در آینده توسط تولیدات واحد صنعتی مورد نظر تحت پوشش قرار می گیرد ؛ براورد کرده وازاین طریق برنامه ای را برای تولیدات و فروش آینده خود در نظر گرفت .

2- تعیین شرح و مشخصات محصول :

در این مرحله لازم است تا اطلاعات بیشتری راجع به محصول مورد نظر جمع آوری گردد. این اطلاعات بیشتر جنبه فنی داشته و عموماّ پس از جمع آوری ؛ می بایست از دید فنی و طراحی مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد . انجام یک تجزیه تحلیل فنی دقیق و حساب شده ممکن است به تغییر شکل ؛ جنس ویا نوع قطعات و اجزای بکار گرفته شده در محصول بیانجامد و نهایتاّ محصول جدیدی را با خصوصیات و ویژگیهای بهتر پدید آورد

در این مرحله پس از تعیین طرحها و نقشه های دقیق قطعات محصول و نیز نحوه مونتاژ آنها بر روی یکدیگر ؛ نوبت به آن می رسد تا این قطعات و اجزاء را به سه گروه اصلی به شرح زیر تقسیم کنیم :

- قطعاتی که مستقیماّ بایستی از بازار خریداری شوند .

- قطعاتی که برای ساخت به بیرون از کارخانه سفارش داده می شوند .

- قطعاتی که در کارخانه بایستی تولید گردند .

پس از دسته بندی این سه گروه اصلی و کد گذاری آنها ؛ با توجه به نرخ تولید برآورد شده در مرحله قبل ؛ نیاز سالانه به هر یک از قطعات را با احتساب میزان خرابی و دوباره کاری بدست آورد و به کمک این ارقام به محاسبه مقدار مواد اولیه مورد نیاز برای تولید این تعداد از قطعات در طول سال خواهیم پرداخت .

دانلود مقاله تشریح دخالت های مرمتی در عمارت چهل ستون قزوین

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله تشریح دخالت های مرمتی در عمارت چهل ستون قزوین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کاخ چهل ستون قزوین از این جهت که تنها کاخ باقی مانده از مجموعه کاخ های سلطنتی این شهر در زمان شکوفایی و رونق دوره صفویه است، همواره مورد توجه محققین تاریخ هنر و معماری و مردم این شهر بوده است. و با رشد آهنگ توجه به سوی آثار تاریخی در مملکت، عملیات ویژه تعمیراتی در این بنای ارزشمند به اجرا در آمد و استمرار یافت. گرچه پیش از این نیز در زمان قاجار در دست حکام و فرمانداران شهر مورد بهره برداری مستمر بود. در این گزارش سعی شده، تا با توجه به مدارک موجود، سلسله تعمیرات و دخالت هایی که به منظور حفظ این عمارت به انجام رسیده، با در نظر گیری اهداف و سیاست های مورد نظر و با اشاره به انجام دهندگان آن، به صورت نسبتاً مفصلی شرح داده شود.

نخستین گزارش مکتوبی که از تعمیرات بناهای سلطنتی قزوین در دست داریم، مطالبی است که ناصرالدین شاه قاجار در سفر اولش به فرنگ به رشته تحریر درآورده است. او که در مسیرش از قزوین گذشته، می نویسد: بناها بسیار خراب شده بود. به باقرخان (سعدالسلطنه) دستور دادیم تا آنجا را تعمیر کلی کند. سپس در سفر سوم، هنگام بازگشت از فرنگ، در خاطراتش می خوانیم که از تعمیرات خوب سعدالسلطنه تعریف و تمجید می کند. اگر زمان حکومت سعدالسلطنه و سفر ناصرالدین شاه را در نظر بگیریم، این تعمیرات باید در حدود سال های 12-1306 هـ.ق باشد. که همزمان با ساخت و سازهای نسبتاً وسیع و تعمیرات دیگر قاجاری در قزوین است. نوشته فرهادمیرزا معتمدالدوله در کتاب هدایت السبیل و کفایه الدلیل نیز اشاره به تعمیر عمارت در سال 1312 هـ.ق دارد. (رکنی)

علاوه بر این عمارت، یکی دیگر از بناها موسوم به حیات نادری- از بناهای دوره صفوی- مرمت گردید و در ایوان شمالی مسجد جامع عقیق تعمیراتی توسط سعدالسلطنه به عمل آمد. این عمارت پس از نوسازی‌ای که به کیفیت آن اشاره خواهد شد، به عنوان فرمانداری مورد بهره برداری قرار گرفت. در واقع اساسی ترین دخالت در عمارت زمانی به وقوع پیوست که سه قرن و نیم از حیات آن می گذشت.

نوع دخالت تعمیراتی این زمان را در واقع باید تعمیر، تغییر و نوسازی بدانیم که شامل:

- افزوده شدن رواق ستوندار آجری دور بنا در طبقه هم کف که نمی دانیم جایگزین ستونهایی شده که پیش از این وجود داشته، یا اینکه به عنوان تعمیرات به طرح ساختمان افزوده شده اند.

- تعویض پوشش شیروانی با نقاشی های زیر آن بر روی چوب در تراس دور تا دور طبقه بالا که قاعدتاً آسیب دیدگی زیادی داشته است.

- نقاشی های دوران صفوی (بویژه لایه های دوم) تیشه‌ای شد و روی آن با نقاشی‌های گل و مرغ به سبک دوران قاجار تزئین گردید و هم چنین تابلوهایی به سبک فرنگ در بدنه دیوارها و طاقچه ها نقاشی گردید و افزون بر آن چند تصویر چهره (پرتره) رنگ روغنی نیز ترسیم شد. (مجابی 495)

- تالار فوقانی و مقرنس های سقف تالار هم کف گچ کاری شد.

- درگاه های فضای هم کف را به دلیل عدم اطمینان از استحکام آنها، تنگ‌تر یا کوتاه تر نمودند.

- حوض آبی نیز در جبهه جنوبی عمارت احداث گردید که در واقع در پی تغییر جهت مسیر آبی بوده که از بیرون به داخل عمارت جریان داشته است. حوض میان تالار هم کف نیز بلا استفاده ماند و کور گردید.

شامل 35 صفحه فایل word

بررسی کلی فرایند های شیرین سازی گاز طبیعی و تشریح کلی آن به کمک فرایند آمین

اختصاصی از کوشا فایل بررسی کلی فرایند های شیرین سازی گاز طبیعی و تشریح کلی آن به کمک فرایند آمین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

نوع فایل : POWER POINT 

تعداد اسلاید : 26

برخی از عناوبن بحث شده : 

گاز شیرین

ناخالصی های موجود در گاز طبیعی

—عوامل موثر در انتخاب فرایند شیرین سازی

 

انواع فرآیند برای شیرین سازی گاز طبیعی

فرایند شیرین سازی با استفاده از آمین ها

شرح کلی فرایند آمین

شرح کلی فرایند آمین

 

آلکانول آمین های مورد استفاده در صنایع شیرین سازی

 

اتانول آمین ها

خواص فیزیکی اتانول آمین ها

دی اتانول آمین (DEA)

متیل دی اتانول آمین (MDEA)

غلظت های محلول

مشکلات کلی عملیاتی محلول آمین

چگونگی رفع مشکلات

مهم ترین کاربرد فرایند آلکانول آمین

مقاله تشریح کلی سیستم خنک کننده موتور

اختصاصی از کوشا فایل مقاله تشریح کلی سیستم خنک کننده موتور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات :24 
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
مقدمه : سیستم خنک کننده
1-تشریح کلی سیستم خنک کننده
3- تخلیه آب سیستم خنک کننده
4-شستشوی سیستم خنک کننده
- پیچ تخلیه آب رادیاتور
پمپ آب
- ضد یخ
10- تسمه پروانه – باز کردن ، بستن تنظیم کشش
11- درجة آب موتور – عیب یابی ونحوة رفع عیب
جدول عیب یابی سیستم خنک کننده
12- مشخصات سیستم خنک کنندة موتورهای 1500 و 172
1-تشریح کلی سیستم خنک کننده
مایع خنک کنندة موتور داخل سیستم بر مبنای اصل ترمو سیفون (حرکت مایع به علت به وجود آمدن اختلاف دما ) و به کمک پمپ گریز از مرکز به حرکت در می آید . پمپ آب حرکت خود را از پولی سر میل لنگ و توسط تسمه ای به نام تسمه پروانه دریافت می کند . سیستم به گونه ای تحت فشار قرار دارد که جوشش و تبخیر آب تنها در درجه حرارت های بالاتر از شرایط عادی اتفاق می افتد . سوپاپ فشاری در رادیاتور هنگامی که فشار نسبی داخل سیستم به ( ) می رسد ، باز می شود در نتیجه فشار سیستم با خارج شدن مقدار بخار آب در حال جوش از لولة سر ریز ، کم می شود ودوباره سوپاپ فشاری روی جایگاه خود می نشیند . بنابراین مهم است از در رادیاتوری استفاده شود که برای این سیستم طراحی شده است و در شرایط کاری خوب قرار دارد . همچنین مدار دارای یک سوپاپ کنترل درجة حرارت موتور است که به آن ((تر موستات)) می گویند . این سوپاپ تا و قتی موتور به دما کا ز طبیعی خود نرسیده ، میزان جریان آبی که از دایاتور عبور می کند رامحدود می کند ، در نتیجه این امر به سریع گرم شدن موتور کمک می کند و صر فنظر از شرایط محیط ، همواره موتور را در درجه حرارت ثابت و معین نگاه می دارد .
مبنای کار و نحوة عملکرد ترمو ستات به صورت زیر است . آب گرم شده به وسیله موتور بالا می آید و به زیر محفظة ترموستات می رسد ، در صورت سرد بودن موتور بر می گردد . هنگامی که موتور گرم شد قسمتی ا زآ ب گرم ا ز اطراف ترموستات بالا می آید واز طریق لولة لاستیکی به محفظه فوقانی رادیاتور منتقل می شود آنگاه آب گرم با عبور از لوله های عمودی رادیاتور به سمت محفظة تحتانی آن ، قسمتی ازی حرارت خود رازا دست می دهد و خنک می شود . سرانجام پمپ آب ،‌آب خنک را باز مخزن تحتانی رادیاتور به داخل خودکشیده و مجددا آن را به اطراف سیلندرها و محفظه های احتراق موتور می فرستد . پمپ دارای دو راهگاه در مدل هایی که مجهز به منبع انبساط هستند بخار و ذرات آب جوش ا زطریق لولة سرریز به منبع انبساط می ریزد . درون منبع انبساط ، آب در سطحی قرا ردارد گه انتهای لولة سرریز کاملا در زیر آب جای می گیرد . در نتیجه ، هر مقدار آبی که از لولة سرریز خارج شده و به منبع انبساط ریخته است در موقع خنک شدن سیستم و به خاطر خلا تولید شده ا زاولة سرریز بر گشته و مجددا رادیاتور را پر می کند . این طرح به مقدا ر زیادی عمل پر کردن رادیاتور را پس از مدت زمان معینی که از خودرو استفاده می شود کم می کند .
1- نگهداری و بازرسیهای لازم و ضروری
باباز کردند در رادیاتور ، سطح مایع خنک کننده را بر رسی کنید . سطح آب باید در ست در زیر گلویی رادیاتور باشد . در صورت مشاهده عیت د رسیستم ،‌ سطح مایع باید در فواصل زمانی کوتاه تر بررسی شود ، هر گاه سیستم احتیاج به آب داشت در صورت امکان ، با آب بدون املاح معدنی (مانند آب باران ) آن را پر کنید . این کار باعث می شود که تشکیل رسوب د رسیستم به حداقل مقدا رخود برسد.
2-تسمه پروانه را از لحاظ فرسودگی و کشش صحیح بررسی کنید ودر صورت احتیاج آن را تعویض یا تنظیم کنید (قسمت 10 همین فصل را ملاحظه کنید ).
3- پمپ آب نسبت به قسمت بیرون کاملا آببندی است و لازم نیست به آن دست بزنید مگر اینکه علائم نشتی آب و یااینکه اشکال در یاتاقان محوری آن ظاهر شود .
4- در مناطقی که دار ای آب با املاح معدنی زیاد هستند (آب سنگین ) ممکن است در فواصل زمانی معین برای پاک کردن رسوب احتیاج به یک محلول شیمیایی مناسب داشته باشید ، معمولا این فاصله زمانی کمتر از یک سال نیست ، زمان مناسب برای انجام این کار در موقع تغییر فثصل سال است یعنی وقتی که ضد یخ به داخل سیستم ریخته می شود .
5- پر کردن سیستم خنک کننده
1- همیشه قبل از پر کردن سیستم خنک کننده ، آن را توسط آب تحت فشار به گونه ای که در قسمت قبل به آن اشاره شد ،‌شستشو دهید .
2- هر دو پیچ تخلیة آب (یکی پیچ تخلیة رایاتور و دیگری پیچ تخلیة بلوک سیلندر) راببندید و به آرامی رادیاتور آب بر یزید . اگر از ضد یخ استفاده می کنید قبل از ریختن آن به داخل رادیاتورمقدار مناسبی از آن را با آب آنقدر مخلوط کنید تا مقداری در حدود یک لیتر کمتر از ظرفیت سیستم خنک کننده فر اهم شود ،‌آنگاه این مخلوط را داخل رادیاتور بریزند و با اضافه کدن آب (حتی المقدور بدون املاح ) سیستم را پر کنید .
3- موتور را روشن کنید و اجازه دهید به درجة حرارت طبیعی کاری خود بزسد آنگاه سطح آب داخل سیستم را بررسی کنید .
4- بررسی کنید بخاری کار می کند ، د رصورت گرم نکردن ، ممکن است د رسیستم فقل هوا ایجاد شود ویا اینکه ترمو ستات در حالت باز بودن گیر کرده باشد .
6- رادیاتور – بازکردن ، بازرسی ، تمیز کردن و بستن
1- سیستم خنک کننده را به صورتی که در قسمت 3 همین فصل بیان شد تخلیه کنید .
2- بست یکی از دو انتهای لولة لاستیکی که مفظة ترموستات را به مخزن فوقانی رادیاتور وصل می کند ، راشل کنید و آن را ا ز رادیاتور یا محفظة ترموستات جدا کنید.
3- رادیاتور تو سط چهارم عدد پیچ خودرو که دارای سر شش گوش است به طور عمودی نگاه داشته می شود . باباز کردن این چهار پیچ می توانید رادیاتور را ا زمحل خود خارج کنید.
4- قسمت خارجی رادیاتور را کاملا تمیز کنید . هدف از این کار تعمیر نشتی رادیاتور به دلیل گرفتگی منافذ آن است و به این دلیل از روی خودرو باز می شود (البته به غیر از موقعی که برای دستیابی به قسمتهای دیگر باز کردن آن لازم می شود ).
5- چون مخازن فوقانی وتحتانی رادیاتور و لوله هایی که این دو مخزن ران به هم وصل می کند از جنس برنج است بنابراین هنگامی که در قسمتهای خارجی آنها نشتی مشاهده شد می توانید به وسیلة لحیم کاری انها را تعمیر کنید . د راینجا فن و روش لحیم کاری مورد بررسی قرار نمی گیرد اما به عنوان اولین اقدام ضروری باید سطوحی که به هم وصل می شوند را کاملا تمیز کنید آنگاه این سطوح را با قلع سفید کنید که به اصطلاح قلع بتواند د رقسمت معیوب قطعه کار نفوذ کند . ریختن لحیم در محل معیوب به صورت گلوله کار بی ثمری خواهد بود . در حالتی که جا محدود است و نتوانستید لحیم کاری رابه درستی انجام دهید بهتر است ا زخمیر مخصوص استفاده کنید ، همچنین هنگام لحیم کاری باید دقت کنید که حرارت در یک نقطه متمرکز نشود ، در غیر این صورت رادیاتور از قسمتهایی که شما نمی خواهید جدا خواهد شد . نشتی در قسمتهای داخلی لوله های لانه زنبوری رادیاتور اگر زیاد نباشد را می توانید به وسیلة اضافه کرن واندرسیل (مایع مخصوص که نشتی را برطرف می کند) به رادیاتور بر طرف می کنید . اگر نشتی زیاد باشد در این حالت باید در مورد مواقع اضطراری کور کردن قسمتهایی از رادیاتور و یا لوله های عمودی آن با خمیر مخصوص است . روشهای سنتی قدیمی از قبیل ریختن خردل ، سفیدة تخم مرغ ، صابون و حلیم جو یا گندم امروزه زیاد توصیه نمی شود زیرا ممکن است برای پمپ آب ، ترموستات و لوله های لاستیکی مضر باشد و در کار صحیح آنها اختلال ایجاد کند.
7- ترموستات باز کردن آزمایش و بستن
1- اگر موتور خیلی داغ کند یا خیلی سرد باقی بماند ، و یا اینکه بخار یبه طو رغیر مؤ ثر کار کند ، د راین صورت ممکن است ترموستات معیوب باشد .
2- مقدار کاقی از مایع موجود د رسیستم خنک کننده را با باز کردن شیر تخلیة آب رادیاتور یا شیر تخلیة آب بلو ک سیلندر خالی کنید . سطح آب باید در حدود 10 سانتی متر پایین تر از گلوگاه ورودی آ ب به داخل رایاتور باشد ، در نتیجه با این کا راز تلف شدن مایع مو جود در سیستم خنک کننده کثیف شدن محل کار ، د رموقع جدا کردن لولة لاستیکی بالایی از محفظة ترموستات ، جلو گیری می شود .
3- با شل کردن بست لولة لاستیکی که به محفظة ترموستات متصل است ، لولة لاستیکی را به آرامی از محفظة ترموستات جدا کنید .
4- دو عدد پیچ که فلانج لولة لاستیکی را به محفظة ترموستات محکم می کند راباز کنید و فلانج را بر دارید . آنگاه می توانید ترموستات رااز جای خود خارج کنید . اگر ترموستات دور لبه ای که روی آن می نشیند چسبیده باشد به دقت اطراف آن را به وسیلة ابزار نوک دار مانند شابر تمیز و آن را آزاد کنید .
5- برای آزمایش ترموستات ، آن را به یک نخ آویزان کنید و داخل ظرفی از آب به حالت غوطه ور نگاه دارید . دقت کنید که ترموستات ته ظرف قرار نگیرد همچنین مقدار آب باید به اندازه ای باشد که ترموتات به طور کامل درون ان قرار گیرد عملکرد صحیح ترموستات را در درجه حرارتی حدود 3 بالاتر یا پایین تر از مقداری که در قسمت مشخصات آن بیان شده است شروع به باز شدن کند . آنگاه پس از 2 تا 3 دقیقه باید سوپاپ ترموستات به مقدار 3 اینچ(5/9 میلی لیتر ) باز شود تا بتواند مجرای فرعی را مسدود کند . اگر د راین حالت ترموستات را در آب خنک قرار دهیم باید سوپاپ آن پس از 5 تا 20 ثانیه بسته شود .
6- اگر ترموستات نو د راختیار ندادید ،‌موقتا ترموستات کهنه و معیوب را بیرون آورید تا موتور ا زخطرات ناشی از داغ شدن و جوش آوردن در امان باشد .
7- ترموستات را جایگاه اصلی خود قرار دهید و در حین انجام این کار دقت کنید که به طور صحیح روی نشیمنگاه خود قرار گیرد . هنگام نصب قطعه ای که در بالای ترموستات قرار می گیرد ؛ از یک واشر نو استفاده کنید و در دو طرف واشر چسب مخصوص (شارلاک ) بزنید. اگر در سطوحی که با یکدیگر درگیر می شوند بر جستگی و فرو رفتگی مشاهده می کنید ؛ می توانید با استفاده از یک سوهان نرم این مواد زائد را بر طرف کنید . در حین انجام این کار رقت کنید که سطوحی که با یکدیگر درگیر می شوند صاف باقی بمانند .