گزارش کارآموزی کامپیوتر درباره تعمیر سخت افزار

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی کامپیوتر درباره تعمیر سخت افزار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارآموزی سخت افزار در خدمات کامپیوتری   59 ص

آشنایی با قطعات سخت افزاری

مادر بورد یا برد اصلی کامپیوتر( Main Board , Mother Board): بردی است که کلیه بردهای کامپیوتر روی این نصب می‌شوند. بر روی آن محلهایی برای اتصال یا قرار گرفتن کارتهای مختلف‘ کابلهای مختلف و سی پی یو قرار دارد. ابعادی حدود 25*30 سانتی متر دارد. چند مدل رایج آن عبارتند از: GIGA، ATC 7010، Asus. جزء اصلی ترین بردها محسوب می‌گردد. نوع سی پی یو و ایرادهایش مستقیما روی نحوه کاردکرد سیستم تاثیر می‌گذارد و کوچکترین ایراد آن باعث عدم کارکرد کامپیوتر می‌گردد.

قسمتهای روی برد به شرح زیر می‌باشد:

• سوکت مخصوص CPU: که در مادر بردهای 486 و پنتیوم به صورت مربع بوده ولی در پنتیوم 2 به صورت کارتی می‌باشد. نوع سوراخهای سوکتهای 486 موازی بوده و در سوکتهای پنتیوم سوراخها به صورت اریب می‌باشد. هر دو دارای ضامنی جهت وصل کامل دارند.
• اسلاتها( (SLOTیا شیارهای گسترشی: توانایی مادربرد را گسترش میدهند. اسلاتها به سه صورت می‌باشند: آیزا AISA))- پی‌سی‌آی(PCI) - ای جی پی (AGP)که به ترتیب سریعتر و جدیدتر می‌باشند. اسلاتها برای نصب انواع بردها یا کارتها روی مادربرد طراحی شده‌اند.
• ماژولهای رم: که جهت نصب رم طراحی شده اند و انواع رم‌های 4 مگابایت- 16 مگابایت- 32 مگابایت- 64 مگابایت- 128 مگابایت و ... در این ماژولهای مخصوص خود نصب می‌شوند که دارای ضامنی نیز می‌باشند.
• باطری ساعت و تاریخ: این باطری جهت نگهداری ساعت و تاریخ سیستم در مواقعی که کامپیوتر خاموش می‌باشد گذاشته شده است که به صورت جعبه ای و سکه ای و خازنی قابل تعویض می‌باشد.
• خروجی کی بورد: این خروجی که جهت نصب به صفحه کلید طراحی شده به دو صورت معمولی و PS2 می‌باشد.
• خروجی‌های :ONBOARD بعضی از مادربردها بردها را به صورت روی برد دارند که خروجی این بردها روی مادر برد خواهند بود.

در روی مادربرد جامپرهایی جهت تنظیم ولتاژ و سرعت و نوع سی پی یو وجود دارد که حتما باید تنظیم شود چرا که در غیر اینصورت ممکن است به سی پی یو آسیب برساند.

یکسری جامپرها در مادر برد دیده می‌شود که به کیس وصل می‌شود جهت نمایش وضعیت روشن و خاموش بودن LED‌های روی کیس و کی بورد می‌باشد.

جعبه مادر بورد معمولا شامل یک کابل IDE جهت اتصال به‌هارد درایو و یک کابل روبان برای اتصال به فلاپی درایو می‌باشد. یک سی دی شامل درایورهای چیپ ست مادر بورد که در صورت داشتن کارت صدا و کارت گرافیک و کارت LAN به صورت ONBOARD دارای درایورهای آنها نیز خواهد بود.

فهرست مطالب

فصل اول................................................................................................................... 6

آشنایی با قطعات سخت افزاری .................................................................. 7

مادربورد ............................................................................................. 11

CPU ................................................................................................ 14

RAM ............................................................................................... 15

کارت گرافیک ....................................................................................... 16

کارت صدا ........................................................................................... 17

کارت فکس مودم .................................................................................. 18

هارددیسک .......................................................................................... 20

فلاپی درایو .......................................................................................... 23

CD DRIVE ...................................................................................... 23

مانیتور ............................................................................................... 27

صفحه کلید و ماوس ............................................................................... 28

اسمبل قطعات کامپیوتر ........................................................................... 28

احتیاط‌ها ............................................................................................. 28

مطالعه کتابچه مادربورد .......................................................................... 30

نصب CPU ......................................................................................... 31

نصب حافظه ......................................................................................... 33

محکم کردن مادربورد در داخل کیس .......................................................... 34

فصل دوم................................................................................................................... 38

مادر برد ومنتاژ رایانه................................................................................................................................... 39

کارت گرافیکی(ویدیویی).......................................................................................................................... 50

نمایشگر (مانیتور).......................................................................................................................................... 53

منابع.................................................................................................................................................................... 55

گزارش کارآموزی رشته برق تعمیر و نگهداری و تاسیسات توزیع نیروی برق خراسان

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی رشته برق تعمیر و نگهداری و تاسیسات توزیع نیروی برق خراسان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته برق تعمیر و نگهداری و تاسیسات توزیع نیروی برق خراسان بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 16

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

شرکت برق منطقه ای خراسان و امور انتقال 1

.    شرکت توزیع نیروی برق خراسان توزیع نیروی برق در حوزه عملیاتی شرکت توسعه، تعمیر و نگهداری و تاسیسات توزیع تا سطح ولتاژ 20 کیلو وات، انجام کلیه خدمات فنی و اداری بالغ بر1650000مشترک برق بر عهده این شرکت توزیع نیروی برق خراسان است. 2.    شرکت مدیریت تولید برق طوس بهره برداری از تاسیسات نیروگاه حرارتی طوس به منظور فروش به طور عمده بر عهده این شرکت می باشد. 3.    شرکت مدیریت تولید برق شهر بهره برداری از تاسیسات نیروگاه مشهد به منظور فروش برق به طور عمده بر عهده این شرکت می باشد. 4.    شرکت فنی طوس نیرو طراحی و احداث شبکه ها و پست های هوائی و زمینی توزیع برق به همراه طراحی و ساخت کالاهای برق و غیر برقی مورد نیاز بر عهده این شرکت می باشد. 5.    شرکت احداث تاسیسات انتقال نیرو (اتانیر) احداث ساختمان خطوط و پست های فشار قوی و سایر خدمات وابسته بر عهده این شرکت می باشد. 6.    شرکت نصب و تعمیرات نیروی خراسان طراحی و برنامه ریزی و نصب تعمیرات توربورژنراتورها، دیزل ژنراتورها و تاسیسات وابسته بر عهده این شرکت است. واحد رلیاژ که جزئی از امور انتقال می باشد، امور مربوط به کنترل و حفاظت سیستم ها را انجام می دهند و شامل قسمت های زیر می باشد: •    واحد محاسبات •    کنترل و حفاظت پست ها  •    کنترل و حفاظت نیروگاه ها •    آزمایشگاه رلیاژ  برق استان خراسان به طور مستقل از شبکه سراسری توسط پنج نیروگاه بزرگ و چندین نیروگاه دیزلی کوچک و متوسط تامین می گردد. انرژی تولیدی نیروگاه ها به جز در دو نقطه منفرد کلات نادر و نهبندان توسط دو شبکه انتقال 132KVمستقل از یکدیگر به مراکز مصرف منتقل می گردد. شبکه شمال از مرزهای شمالی استان شروع و تا مرکز استان(روستاهای مهند از توابع فیض آباد تربت حیدریه) امتداد دارد، شرق و غرب استان را نیز تحت پوشش قرار می دهد و فقط شهر کلات نادر (به دلیل موقعیت خاص جغرافیائی و کمی مصرف در این نقطه ) تحت پوشش نبوده و توسط نیروگاه دیزلی منفرد برق آن تامین می شود. شبکه جنوب از شهرستان گناباد شروع شده و به جز شهرستانها،نهبندان (به دلیل بعد مسافت و کمی مصرف ) بقیه شهرهای جنوب استان را دربر می گیرد. مجموع قدرت عملی نیروگاهای استان 1200مگا وات می باشد که به ترتیب ؛ نیروگاه طوس 600مگا وات، نیروگاه مشهد 300مگا وات، نیروگاه شیروان 94مگا وات، نیروگاه قائن 36مگا وات و نیروگاههای دیزلی مجموعا 70مگا وات می باشد. تعدد مشترکین برق استان بیش از 150000مشترک می باشد که برق تولیدی %34به مصرف خانگی، % 29به مصرف کشاورزی، % 27به مصرف عمومی و تجاری و % 8به مصرف صنعتی می رسد و الباقی در اماکن متبرکه و مراکز آرد و نان مصرف می شود. شرکت برق تا زمان سال 1376 کاملا به شکل دولتی اداره می شد و شامل شرکتهای تابعه ای بود که همه زیر نظر شرکت برق منطقه ای بودند ولی از تاریخ فوق قسمتی از امور به بخشهای خصوصی جدیدی واگذار شد و شرکتهای تابعه نیز به شکل خصوصی درآمدند. به خصوص بخشی از امور انتقال به شرکت خصوصی مهام شرق (تعمیرات و نگهداری تاسیسات نیرو ) واگذار شد که بخش رلیاژ نیز جزئی از این شرکت               می باشد. •    واحد محاسبات: این قسمت، محاسبات مربوط به بخش بارشبکه ها و بهینه سازی آن و محاسبه تلفات در استان خراسان را انجام می دهد. •    کنترل و حفاظت پست ها: این قسمت مسئولیت و حفاظت پست ها در استان را بر عهده دارد. سرکشی به پست و بر طرف کردن مسائل و مشکلات موجود از جمله وظایف این واحد می باشد. •    کنترل و حفاظت نیروگاه ها:این قسمت مسئولیت کنترل و حفاظت نیروگاه ها در استان را بر عهده دارد. سرکشی به نیروگاه و برطرف کردن مسائل و مشکلات موجود از جمله وظایف این واحد است. •    آزمایشگاه رلیاژ: این قسمت مسئولیت تعمیر وسایل و رله ها و انجام برخی طراحی ها و پروژه ها را بر عهده دارد. همچنین این قسمت به پست ها و نیروگاه ها سرکشی می نمایند و معایب را رفع می کنند. سیستم حفاظت سیستم قدرت شامل بخشهای تولید، انتقال و توزیع می باشد. در این سیستم خطوط انتقال و شبکه واسطه بین نیروگاه ها و مصرف کننده می باشد. پایداری در شبکه قدرت از مباحث مهمی است که در بخشهای مختلف مورد توجه می باشد. عواملی از قبیل بروز اتصال کوتاه در خطوط انتقال انرژی، خارج شدن یک واحد تولید از مدار، خارج شدن ناگهانی بارهای زیاد از سیستم و 000 باعث بروز ناپایداری می شوند. علاوه بر این ؛ نوع اتصال کوتاه، محل وقوع، سرعت برطرف کردن و روشهای برطرف کردن آن نیز در پایداری سیستم مؤثرند. تجهیزات تولید، انتقال و توزیع نیرو به طرق مختلف در برابر انواع fault و ناپایداری حفاظت می شوند. اجزاء یک سیستم حفاظتی عبارتند از: وسایل تشخیص دهنده (pt,ct) ؛ وسایل تصمیم گیرنده ( رله های حفاظتی ) ؛ عمل کننده ها (کلیدهای قدرت ) و وسایل کمکی (رله های کمکی ) و برق گیرها می باشد. اساس کار رله های محافظ  اساس کار رله های محافظ، حذف فوری یک اتصال کوتاه در سیستم و یا در یکی از تجهیزات سیستم است. ( عملکرد رله مانند یک فیوز است ) همچنین ممکن است هنگام کار نرمال، عیوب و یا نواقصی در دستگاه ایجاد شود که روی تجهیزات دیگر نیزاثر نامطلوب داشته باشد و در این مواقع رله محافظ باید با یک کلید قطع کننده مدار آسیب دیده را از سیستم جدا کند گر چه اغلب رله های محافظ برای کم کردن اثر اتصال کوتاه به کار می روند ولی در ژنراتورها و ترانسفورماتورها برای پیشگیری از بسیاری از حالات طبیعی نیز رله های محافظ بکار می رود. از خصوصیات دیگر رله محافظ شان دادن محل و کیفیت خرابی  در سیستم است بدین ترتیب تعمیر خرابی آسانتر می شود بلکه مانع آسیب دیدن سایر قسمتها می گردد. به طور کلی یک مدار الکتریسیته از قسمتهای زیر تشکیل شده است: ژنراتورها، تغییر دهنده ها و یکسو کننده ها، کلیدها، خطوط انتقال و مدارهای توزیع. قسمتهای ذکر شده اغلب توسط یک قطع کننده circuit breakerبه هم مربوط شده اند. به طوری که قطع یکی از کلیدهای فوق باعث مجزا شدن آن قسمت از بقیه مدار می شود. برای اینکه مدار دارای اطمینان کامل باشد، کلیدها باید بتوانند در مواقع لازم و اتفاق اتصالی، مدار را قطع کنند. ساختمان رله های محافظ طوری است که در موقع اتصال اتفاقی به کلید فرمان را بدهد. رله های کمکی تنها برای محافظت اتصال کوتاه به کار می برند، زیرا اتصال کوتاه بزرگترین خرابی در یک سیستم است؛ تجربه نشان داده است که محافظت کمکی مطمئن تر از محافظت معمولی می باشد. عواملی که باعث عدم کار رله اولیه می گردد عبارتند از: •    منبع جریان یا ولتاژ رله •    منبع جریان دائم رله •    تجهیزات خود رله محافظ •    مدار قطع یا مکانیسم قطع کننده •    کلید اساس کار رله های کمکی بر این اصل است که اگر رله های اولیه نتوانستند کار خود را انجام دهند این رله انجام وظیفه می کند. شرایط کار سیستم محافظ •    موقعی که یک اتصال کوتاه در خط اتفاق بیفتد رله محافظ باید کلید نزدیک به محل اتصال را قطع کند. در زمان اتصال کوتاه جریان خیلی زیادی از مدارات و اجزاء مربوطه عبور می کند. •    اگر کلید انتهایی مدار اتصال، درست عمل نماید، رله مجاور مدار نباید عمل کند و به کلیدهای مربوطه فرمان قطع می دهد. •    اگر کلید مدار اتصالی به موقع قطع نکند رله های مخصوص مدارات مجاور باید به کلید مربوطه فرمان قطع دهد. •    زمان عملکرد رله محافظ باید به اندازه ای کوتاه باشد که در این مدار استابیلیته خود را از دست نداده و از خطر وارده به سیستم جلوگیری شود.   آشنایی با شرکت برق و پستها شرکت برق منطقه ای خراسان نظارت بر امر تولید برق منطقه ای خراسان و توزیع و انتقال دارد. •    شرکت مدیریت تولید برق طوس: نیروگاه طوس که چهار واحد 125 مگا وات بخاری دارد. •    شرکت مدیریت تولید برق مشهد: نیروگاه مشهد یک نیروگاه بخاری و گازی با هم است. •    شرکت مدیریت تولید نیروگاهای گازی: نیروگاه شریعتی، نیروگاه شیروان، نیروگاه قائن، نیروگاه نیشابور. در کل نیروگاه ها 2364.5 مگا وات انرژی استان خراسان است. نیروگاه های دیزلی قائن، بیرجند، گناباد، نهبندان، فردوس و طبس مقدار کمی برق تولید می کنند که در زمان پیک مقرون به صرفه می باشد که کار کنند در اواخر سال 77 برق خراسان به شبکه کشوری متصل شد. ( از طریق اسفراین و استان مازندران که حدود 200 مگا وات برق به شبکه می دهند ). شرکتهای توزیع نیروی برق •    توزیع نیروی برق استان: مابقی شهرستانهای استان •    توزیع نیروی برق مشهد: مشهد، سرخس، فریمان، چناران   انواع پستها  انواع پستها از نظر شبکه عبارتند از: •    پستهای نیروگاهی (بالا برنده ) •    پستهای کلیدی (sw-sub) اگر بخواهیم از پست A به پست C ولتاژ را انتقال دهیم، از نظر اقتصادی نباید به صورت یکسره وصل شوند بلکه باید آن را نصف کرد در این صورت ایجاد خطا کمتر می شود. ((Sub مخفف کلمهstation Sub یعنی پستهای انتقال و توزیع. انواع پستها از نظر ساختمانی عبارتند از:  •    بیرونی Out door پستهای سنتی (conventional) پستهای مدولاتور یا نیمه متحرک پستهای موبایل پستهای GIS  ((Gas Insulation Sub •      داخلی In door تجهیزات در داخل اتاقی است. پست موبایل: تجهیزات روی شاستی قرار دارند. پست نیمه متحرک: این پستها روی آهن آلات هستند و تجهیزات به سرعت قابل جابجائی  می باشد. پست GIS : تجهیزات پستها در داخل لوله هائی با گاز است. این عمل ، ارزان و مقرون به صرفه است که در موارد زیر استفاده می شود: -    از نظر استراتژیکی -    از نظر جوی ( رطوبت و آلودگی ) -    جا و مکان و زمین ( اگر از نظر جا دچار کمبود باشند آن را با روش GIS و در چند طیف می سازند). عوامل مؤثر در طراحی پست (عوامل محیطی )  -    جنس خاک -    باد و زلزله -    ارتفاع از سطح دریا -    مسیر سیل و رودخانه

آموزش تعمیر فلش همراه با نرم افزار

اختصاصی از کوشا فایل آموزش تعمیر فلش همراه با نرم افزار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نرم افزارها و اموزش کاربردی تعمیر فلش

حدودا 500 مگ اطلاعات

 

گـزارش کارآمـوزی تعمیر و نگهداری خودرو

اختصاصی از کوشا فایل گـزارش کارآمـوزی تعمیر و نگهداری خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:92

فهرست مطالب:
عنوان                                                              صفحـه
فصل اول : آشنایی با محل کارآموزی
تاریخچه                                                                                                                   2
آشنایی با محل کار آموزی                                                                                       8
فصل دوم : هدف از تاسیس مجموعه و معرفی مواد اولیه و نوع محصولات و یا خدمات
هدف از تاسیس و معرفی محصولات ایران خودرو                                               11
محصولات ایران خودرو                                                                                     17
فصل سوم : تشریح روند کار و فرایند تولید یا ارائه خدمات
تشریح روند کار                                                                                                 19
انواع تعمیر و نگهداری                                                                                       21
موتور اشتعال جرقه ای یا موتور سیکل اتو                                                           22
سوخت رسانی انژکتوری                                                                                   28
معرفی اجزای سیستم سوخت رسانی وجرقه                                                             33
سیستم مدیریت سوخت ال_جترونیکL- jetronik                                              49
روغنکاری                                                                                                             53

فهرست مطالب
عنوان                                                صفحه
مشخصات روغن موتور                                                                                           53
طرز نگهداری و تعمیر قسمتهای تشکیل دهنده دستگاه روغنکاری موتور                  56
عیب های دستگاه روغن کاری موتور و علتهای آن                                                  61
سیستم خنک کاری واگزوزپژو RD                                                                       63
باز و بست وتعویض قطعات                                                                                     70
عواملی که سبب جوش آوردن موتور می شوند                                                        74
سیستم اگزوز                                                                                                          83
فصل چهارم : نتیجه گیـری و پیشنهـادات
نتیجه گیری                                                                                                            90
انتقادات و پیشنهادات                                                                                              91
منابع                                                  92

فصـل اول
آشنایی با محل کارآموزی
تاریخچه ایران خودرو
ایران ناسیونال یا همان ایران خودرو که مادر پیکان در 40 سال اخیر بوده روز 12 مهرماه 1341 با سرمایه‌ای در حدود 10 میلیون تومان و با هدف مونتاژ و تولید انواع خودرو و توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد و از 28 اسفندماه 1342 با تولید اتوبوس شروع به کار کرد. اینک با گذشت بیش از40 سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف ایران به فعالیت خود ادامه می دهد.
شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است.
اما تولید اتوبوس آن هم به تیراژ محدود خواسته‌های برادران خیامی، مدیران آن روز ایران خودرو، را برآورده نمی‌کرد، و به همین دلیل در آن زمان آنها سعی کردند با کارخانجات خودروسازی دنیا ارتباط برقرار کنند تا بتوانند خودرویی را برای اقشار متوسط در ایران تولید کنند.
فورد، پژو، فولکس‌ و تالبوت برخی گزینه‌هایی بودند که با آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسیاری بر این باورند که استعمار پیر انگلستان که صنعت خودروی خود را در آن روزگار مظهر اراده ملی خود می‌دید، به وسیله راه‌هایی که همه به آن روش‌های انگلیسی نام می‌دهند سبب شد تا شرکت تالبوت بتواند جای شرکت‌های آلمانی و فرانسوی را بگیرد؛ اما عده‌ای دیگر نیز می‌گفتند در آن زمان تنها کارخانجات انگلیسی روی خوش به مدیران ایران خودرو نشان دادند. به هرحال پیکان وارد ایران شد.
در سال 1345 قراردادی بین شرکت ایران خودرو و تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودروی پیکان که نام انگلیسی آن هیلمن بود منعقد شد و به طور رسمی با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان که در آن روزگار زیرمجموعه شرکت کرایسلر آمریکا بود تولید پیکان در اردیبهشت سال 1346 با ظرفیت 60 هزار دستگاه آغاز شد، این تیراژ به تدریج به 120 هزار دستگاه رسی.

اما ورود اولین پیکان به خیابان‌های تهران بسیار جالب بود، خودرو بعد از طی مسافت کمی جوش می‌آورد، علت هم مشخص بود، رادیاتور برای انگلستان طراحی شده بود نه ایران؛ بعدها با اصلاح این ایراد، مشکل پیکان تا حدودی حل شد.

تولید داخل این خودرو به آرامی و با شکل‌گیری قطعه‌سازان کوچک و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌های مهندسی در حال افزایش بود.
شاید دانستن این مطلب جالب است که تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد. پیکان را شاید هنوز هم بتوان در استرالیا دید، محبوب‌ترین مکان‌هایی که بعد از ایران این خودرو در آن تولید یا فروخته شده است را می‌توان انگلستان و استرالیا دانست.
چهره خودرو که طراحی آن در سال 1965 به پایان رسیده و در سال 1966 نیز در شهر کاونتری انگلستان تولیدش آغاز شده بود آکنده از فرم‌های هندسه و قرینه‌ای است که چهره یک اتومبیل کلاسیک را تداعی می‌کند.
مدل‌های اولیه پیکان در انگلستان دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود، در سال‌های بعد یعنی سال 1969 مدل دولوکس پیکان که در ایران نیز بسیار مشهور است ساخته شد.
بهترین مدل پیکان که در ایران معروف به پیکان اونجر است نیز در سال 1975 ساخته شد؛ تالبوت در آن زمان موتور پرتحرک فورد را بر روی پیکان گذاشته بود.
پیکان تا قبل از انقلاب در بیش از شش مدل تولید شد که پیکان استیشن، دولوکس، کار، جوانان برخی از مدل‌های قبل از انقلاب پیکان است.
روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال 1364 ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آن را مونتاژ می‌کرد، و در کنار آن قسمت‌هایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته می‌شد.
در سال 1364 خط تولید پیکان تالبوت انگلستان متوقف و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد. با توجه به این وضعیت، تولید پیکان از سقف بیش از 70 هزار دستگاه در سال 1363 به سه هزار دستگاه در سال 1368 رسید و عملا خط تولید پیکان می‌رفت تا با توقف روبه‌رو شود.  اما در سال 1368 مدیران آن زمان ایران خودرو تصمیم گرفتند تا خطوط دست دوم شرکت تالبوت را خریداری کرده و با تقسیم آن در تولید کنندگان قطعات خودرو و بازسازی بخشی از خطوط تولید ایران خودرو سعی کردند پیکان را از ورطه نیستی نجات دهند، اما بعد از نصب خطوط ایران خودرو با خطوط ناقص ، دست دوم و مستهلک شده‌ای روبه‌رو بودند که کاستی‌های فراوانی داشت.
در سال 1370 صنعت خودروی ایران به جانداری نیمه‌مرده شبیه بود؛ رکود اقتصادی و صنعتی بعد از جنگ و حدود هفت سال خواب زمستانی، ایران خودرو را در آستانه نابودی قرار داده بود.
در آن زمان بسیاری معتقد بودند دیگر احتیاجی به صنعت خودرو نیست و عده‌ای نیز خواستار ادامه تولید کارخانجات خودروسازی و نجات آن بودند، اما پیکان در آن سال‌ها، صنعت خودروی ایران را نجات داد و جریان حیاتی سرمایه را به شرکت ایران خودرو بازگرداند.
حتی در اوایل دهه 70 و واردات انبوه خودرو، این خودرو از محبوبیت نیفتاد و هم‌چنان پول رایج بازار خودروی ایران بود.
تعمیر راحت، ارزان بودن تعمیر، تعمیر در همه جا، هزینه کم و انس مردم ایران با این خودرو، هم‌چنان این خودرو را تا سال 1380 به عنوان پرمشتری‌ترین خودرو مطرح می‌کرد.
خودروی پیکان از طی دهه 70 به بعد سبب شد مراکز قطعه سازی نیز بعد از انقلاب دوباره با داخلی سازی قطعات پیکان شکل بگیرد، بسیاری از قطعه سازان از کپی کاری قطعات پیکان به روش مهندسی معکوس به دانش ساخت دست یافتند و تا جایی پیش رفتند که هم اکنون به اروپا و آمریکا نیز صادرات قطعه انجام می‌دهند.
آخرین مدل پیکان طراحی معروف کرایسلر است که تولیدش در ایران از سال 1359 آغاز شد. شاید اولین زمزمه‌های رفتن پیکان سال 1356 به گوش می‌رسید. در آن زمان قرار بود پژو 304 هووی پیکان شود و طی مدتی کوتاه این نوعروس، قصد گرفتن جای پیکان را داشت.
و بالاخره در سال 1384 و تولید دو میلیون و 295 هزار دستگاه پیکان تولید آن متوقف شد.
سال شمار تولید انواع سواری :
1346) سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سی سی.
 1369) سواری پژو 405 در مدلهای Gl و Glx با حجم موتور 1580 سی سی
1374) سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی سی
1374) سواری پژو 205 مدل Gr با حجم موتور 1360 سی سی
1376) سواری پژو Rd با حجم موتور 1600 سی سی
 1377) سواری استیشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سی سی
1378) پارس با حجم موتور 1800 سی سی
 1379) تولید آزمایشی سمند (پروژهx7  ) با حجم موتور 1800 سی سی و سیستم انژکتوری
1380) پژو 206 باحجم موتور 1400 سی سی
1380 افتتاح خط تولید سمند با حضور ریاست محترم جمهور وقت آقای خاتمی و پس از آن تولید سمند Lx.
1383) تولید سومین مدل سمند. سمند سریر
1384) پرده برداری از اولین پژو فرانسوی , ایرانی .پژو آریان و تولید آخرین پیکان !
سال شمار تولید انواع خودروهای کار :
1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهای ( برون شهری ، درون شهری ، فرمان چپ و شاسی ) ، اتوبوس بنز Lp 608 ، اتوبوس بنز مدل Op
1344) مینی بوس کومر (مینی بوس ،وانت و آمبولانس (1346) مینی بوس مرسدس بنز مدل 319 که بعدها به مدل 309 تغییر یافت در مدلهای : (استاندارد و سقف بلند(
1349) مینی بوس مرسدس بنز 409 آمبولانس
1350) مینی بوس بنز 309 (مینی بوس ، وانت و آمبولانس تک کابین و دو کابین
1367) مینی بوس مرسدس بنز مدل 508 ( استاندارد و سقف بلند)
1368) اتوبوس شهری مدل O355
1369) مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30 ، مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30
1373) اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 ، مینی بوس بنز O508 D
1374) اتوبوس سوپر C400 ، مینی بوس کاروان
1375) اتوبوس درون شهری S360
1376) اتوبوس دو طبقه ی نئوپلن ، اتوبوس فرودگاهی نئوپلن ، اتوبوس شهری لاینر نئوپلن ، اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 تولید انبوه ، مینی بوس هیوندایی مدل E ، مینی بوس هیوندایی مـدل M مینی بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهری دو کابین


معرفی محل کارآموزی
نمایندگی ایران خودرو شهرستان ایذه بطور کلی از شش بخش : 1ـ نمایندگی خودرو 2ـ بخش پذیرش خودرو 3ـ کارشناس فنی 4ـ انبار داغی 5ـ فروشگاه قطعه 6ـ تعمیرگاه تشکیل شده است که وظیفه ی هر بخش به شرح زیر می باشد :
1ـ نمایشگاه خودرو : در این بخش از نمایندگی فروش انواع خودروهای سواری ایران خودرو با توجه به شرایطی که شرکت به نمایندگی اعلام می کند انجام می پذیرد، که کلیدی اقدامات ثبت نام خودروها توسط نیروهای انسانی متخصص این قسمت که از طرف شرکت دوره های مربوط را گذرانده اند انجام می شود.
2ـ بخش پذیرش خودرو : در بخش پذیرش، خودروهای معیوب مورد بازدید قرار گرفته و عیوب آنها در کارت پذیرش نوشته شده و خودروها همراه با یک نسخه از کارت به تعمیرگاه منتقل می شوند.
3ـ کارشناس فنی : بعضی از قطعات خودروها مانند : ECU؛ سر سیلندر، سیلندر، کمک فنر، کمپرسور کولر، اکسل و ... برای تعویض نیاز به هماهنگی و دریافت مجوز از نمایندگی مرکزی هر استان را دارند. که برای این امر کارشناس فنی باید معیوب بودن قطعه ی مورد نظر را تأیید و برای دریافت مجوز اطلاعات مربوط به ارسال نمایند.
4ـ انبار داغی : در انبار داغی کلیه ی قطعات معیوبی که تعویض شده اند جمع آوری شده و هر چند ماه این قطعات به نمایندگی مرکزی هر استان منتقل می شوند. ضمناً آن قطعات که با کارت های زرد رنگی که کد رهگیری قطعه، نام قطعه و شماره ی گارانتی خودروهای مورد نظر بر روی آنها نوشته شده مشخصه گذاری می شوند.
5ـ فروشگاه قطعات : این بخش تأمین قطعات مورد نیاز محصولات ایران خودرو را بر عهده دارد. قطعاتی که فروشگاه عرضه می کند معمولاً ساخت ایساکو بوده و با کارتن های آب رنگ بسته بندی شده اند. این قطعات از طرف شرکت ایران خودرو مورد تأیید می باشند و بر روی کارتن هر قطعه نیز کد رهگیری و نام قطعه نوشته می شود. ضمناً فروشگاه قطعات مورد نیاز خودروها را در کارت پذیرش آنها ثبت نموده و به تعمیرگاه منتقل می کند.
6ـ تعمیرگاه : تعمیرگاه نمایندگی از سه قسمت : 1. تعمیرات جلو بندی 2. مکانیکی 3. تعمیرات برقی تشکیل شده است که وظایف هر کدام به شرح زیر می باشد :
1ـ تعمیرات جلو بندی : در این قسمت تعویض کمک فنر، تعویض سیبک، تنظیم زوایای کمبروکستر با استفاده از دستگاه، بالانس لاستیک چـرخ ها و ... برای انـواع خـودروهای سـواری ایران خـودرو صـورت می گیرد.
2ـ تعمیرات مکانیکی : در این قسمت انواع تعمیرات مکانیکی از جمله : تعمیر گیربکس، تعویض سر سیلندر، تعویض سیلندر، تعویض انواع بلبرینگ، تعویض پلوس، تعویض گاردان و ... انجام می گیرد.
3ـ تعمیرات برقی : در این قسمت از نمایندگی انواع مشکلات برقی خودروها از جمله تعویض باتری، فن، رله، جعبه فیوز و گازگیری کولر و ... صورت می گیرد.

کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف

اختصاصی از کوشا فایل کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لذت درآمدزایی ساعتی ۳۵٫۰۰۰ تومان در منزل

فقط با ۵ساعت کار در روز درآمد روزانه ۱۷۵٫۰۰۰ تومانی

و ماهانه ۵٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان درآمد خالص بدون هیچ هزینه جانبی !!

حداقل درآمد ماهانه خالص پنج میلیون تومان

این کار صد در صد عملی است و درآمد آن به فعالیت شما بستگی دارد ولی درآمد آن تضمینی است

کلامی از امیر المومنان حضرت علی (ع)

آنچه انسان را پیش از مرگ می کُشد ناامیدی است

همین الان فعالیت خودت شروع کن

کار در منزل بدون سختی کار و با درآمد عالی ساعتی ۳۵ هزار تومان

و چرا تعمیر لامپ ؟؟ و درآمدزایی از این روش ؟

 نیازی به سرمایه ندارد ..

نیازی به وسیله یا ابزاری کاری ندارد ..

نیازی به مدرک دانشگاهی ندارد ..

نیازی به دانش قبلی ندارد ..

بازار کار بسیار عالی دارید …

دستمزد ساعتی ۳۵ هزار تومانی دارد .. ( اگه در روز فقط ۵ ساعت کار کنید درآمد روزانه شما ۱۷۵ هزار تومان و ماهانه ۵۲۵۰٫۰۰۰ تومان درآمد خواهید داشت.

نیازی به تخصص در امور برقی و … اصلا ندارد ..

نیازی به اجاره مغازه یا دفتر کاری ندارد .. در منزل کار میکنید !