مدیریت بحران در شبکه بزرگراهی درون شهری

اختصاصی از کوشا فایل مدیریت بحران در شبکه بزرگراهی درون شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فهرست مطالب:

چکیده ................................................................................... ١
مقدمه ................................................................................... ٣
فصل اول آلیات ..................................................................... ٦
١ هدف ............................................................................... ٧ - ١
٢ پیشینه تحقیق ....................................................................... ٨ - ١
٣ روش آار و تحقیق ................................................................. ٩ - ١
فصل دوم مفاهیم و تعاریف مدیریت بزرگراهی درون شهری ........... ١٠
٢ انواع حوادث .................................................................... ١١ - ٢
١ بلایای طبیعی ................................................................. ١٢ -٢- ٢
١ زمین لرزه .................................................................. ١٢ -١-٢- ٢
٢ زمین لغزش ................................................................. ١٢ -١-٢- ٢
٣ آتشفشان ..................................................................... ١٢ -١-٢- ٢
۴ طوفان..................................................................... ١٣ -١-٢- ٢
۵ سیل ........................................................................ ١٤ -١-٢- ٢
۶ آتش سوزی وسیع .......................................................... ١٤ -١-٢- ٢
٧ خشکسالی .................................................................. ١٥ -١-٢- ٢
٣ بحران چیست ؟ ................................................................... ١٥ - ٢
۴ مدیریت بحران .................................................................. ١٦ - ٢
١ مدیریت بحران : دانش یا هنر؟ ................................................. ١٦ -۴- ٢
٢ وظایف مدیران بحران ......................................................... ١٦ -۴- ٢
٣ دانش مدیریت بحران .......................................................... ١٦ -۴- ٢
۵ مراحل مختلف مدیریت بحران .................................................... ١٧ - ٢
و
١ مرحله پیش از بروز بحران ................................................... ١٨ -۵- ٢
٢ مرحله اعلام خطر ............................................................ ١٨ -۵- ٢
٣ مرحله واکنش ................................................................. ١٨ -۵- ٢
۴ مرحله بازسازی و ترمیم ....................................................... ١٩ -۵- ٢
۶ مطالعات صورت گرفته در مورد بحران های حمل و نقل .......................... ٢٠ - ٢
٢٠ ............................ (Transportation Hazards) ١ تهدیدات حمل و نقل -۶- ٢
٢٠ .............. (Hazard,Vulnerability,Risk) ٢ سوانح، آسیب پذیری و ریسک -۶- ٢
٣ نمونه ای از بحران ها و سوانح ایجاد شده در شبکه بزرگراهی درون شهری و اقدامات -۶- ٢
صورت گرفته بعدی ................................................................... ٢٢
١ تمهیدات اتخاذ شده مدیریت ترافیک ........................................... ٢٣ -٣-۶- ٢
٢٤ ........................ Minnesota ٢ عکس العمل و عملیات اضطراری شهر -٣-۶- ٢
٣ عکس العمل سیستم حمل و نقل همگانی شهر ................................. ٢٤ -٣-۶- ٢
٧ مدیریت بزرگراهی چیست؟ ....................................................... ٢٤ - ٢
١ سیستم مدیریت بزرگراهی چیست؟ ............................................. ٢٥ -٧- ٢
٢ اهداف سیستم مدیریت بزرگراهی ............................................... ٢٦ -٧- ٢
٣ روشهای مدیریت بزرگراهی ................................................... ٢٧ -٧- ٢
٢٩ ................. (Freeway Management Concept) ٨ مفاهیم مدیریت بزرگراه - ٢
٣٠ ............................................... (Congestion) ١ ازدحام – تراکم -٨- ٢
٣١ .................... (Measuring Congestion) ٢ اندازه گیری ازدحام – تراکم -٨- ٢
٣٣ .................................. (Cause of congestion) ٣ دلایل ایجاد تراکم -٨- ٢
١ طرح هندسی ................................................................ ٣٤ -٣-٨- ٢
٣٤ .................................... (Traffic operation) ٢ عملیات ترافیکی -٣-٨- ٢
٣ سوانح ...................................................................... ٣٦ -٣-٨- ٢
۴ تعمیرات و نگهداری (عملیات ساختمانی) .................................... ٣٧ -٣-٨- ٢
٣٧ ............................................ (Weather) ۵ شرایط آب و هوایی -٣-٨- ٢
درمدیریت بزرگراهی ................ ٣٨ (Decision Process) ٩ پروسه تصمیم گیری - ٢
ز
٤٠ ........................................... (Design process) ١ پروسه طراحی -٩- ٢
٤١ .......................................... (Define problems) ٢ تعریف مساله -٩- ٢
٣ تأسیس ساختارهای سازمانی و ایجاد پیوستگی .................................. ٤٣ -٩- ٢
٤٤ ....................................................... (Evaluation) ۴ ارزیابی -٩- ٢
۵ تکنیک ها و تکنولوژی ها ...................................................... ٤٥ -٩- ٢
١ چگونگی اندازه گیری عملکرد ............................................... ٤٥ -۵-٩- ٢
١ روش های بررسی سیستمی ............................................... ٤٦ -١-۵-٩- ٢
٤٦ .......................... (Total Travel Time) ١ روش زمان کل سفر -١-١-۵-٩- ٢
٤٧ ............................................ (Total Travel) ٢ کل سفر -١-١-۵-٩- ٢
٤٨ .................................. (Vehicle Delay) ٣ تأخیر خودروها -١-١-۵-٩- ٢
گرفتگی وازدحام .............. ٤٨ (Minute–Miles) ۴ کل دقیقه– مایل های -١-١-۵-٩- ٢
۶ نواحی ایزوله (منفرد) .......................................................... ٤٩ -٩- ٢
٧ روش های کمی بررسی عملکرد بزرگراهی .................................... ٤٩ -٩- ٢
١ آنالیزهای ظرفیت بزرگراه و سطح سرویس .................................. ٥٠ -٧-٩- ٢
فصل سوم روشهای مدیریت بزرگراهی درون شهری .................... ٥٢
٣ – روشهای مدیریت بزرگراهی درون شهری ......................................... ٥٣
١ نظارت و مراقبت ................................................................ ٥٣ - ٣
٥٤ ............................... (Problem Identification) ١ تشخیص مشکلات -١- ٣
٢ شناسایی و مکان یابی مشکلات عملیاتی ........................................ ٥٤ -١- ٣
٣ مشخص نمودن عملکردهای سیستم کنترل و نظارت بزرگراهی ................. ٥٦ -١- ٣
٥٧ ... (Traffic Measure) ۴ انواع آمارها - معیارها و شاخص های جریان ترافیک -١- ٣
سیستم نظارت و کنترل بزرگراه ....................... ٥٩ (Evaluation) ۵ ارزیابی -١- ٣
٥٩ ..................................... (Detecting Incidents) ۶ تشخیص سوانح -١- ٣
٧ استقرار و ایجاد استراتژی های کنترل .......................................... ٦٠ -١- ٣
٨ آنترل شرایط آب و هوایی ...................................................... ٦١ -١- ٣
٩ تکنیک ها و تکنولوژی ها ...................................................... ٦٢ -١- ٣
ح
١ اجزای سیستم ............................................................... ٦٢ -٩-١- ٣
٢ روش ها و متدهای تشخیص ................................................. ٦٣ -٩-١- ٣
٦٤ ................................................... (Hardware) ٣ سخت افزار -٩-١- ٣
٦٥ ...................................................... (Software) ۴ نرم افزار -٩-١- ٣
۵ الگوریتم های تشخیص سوانح ............................................... ٦٥ -٩-١- ٣
٦٦ ......................... (Lane use control) ٢ کنترل استفاده از خطوط بزرگراه - ٣
١ راهکارها ...................................................................... ٦٧ -٢- ٣
٦٨ .......................................... (Design process) ٢ پروسه طراحی -٢- ٣
٦٨ ............................... (Problem Identification) ١ شناسایی مسأله -٢-٢- ٣
٧٠ ................................................ (Ramp Control) ٣ کنترل رمپ - ٣
١ تعریف کنترل رمپ ............................................................ ٧١ -٣- ٣
٢ کاربرد کنترل رمپ ............................................................ ٧١ -٣- ٣
١ کنترل ترافیک رمپ های ورودی ............................................ ٧١ -٢-٣- ٣
٧٢ ......................... (Exit Ramp Closure) ٢ بستن رمپ های خروجی -٣-٣- ٣
٧٣ .................................. (HOV) ۴ تمهیدات برای خودروهای چند سرنشین - ٣
٧٩ .............................. (Information Dissemination) ۵ انتشار اطلاعات - ٣
٨٠ ........................................... (Design process) ١پروسه طراحی -۵- ٣
٨٠ ......................................... (Identify needs) ١ شناسایی نیازها -١-۵- ٣
٢ تکنیک ها وتکنولوژی های انتشاراطلاعات ..................................... ٨٣ -۵- ٣
١ تکنولوژی های اطلاع رسانی در طول مسیر ................................. ٨٣ -٢-۵- ٣
٢ اطلاعات داخل وسیله نقلیه ................................................... ٨٧ -٢-۵- ٣
٨٨ ............ (Highway Advisory Radio) ١ رادیوی پیغام دهنده بزرگراه -٢-٢-۵- ٣
٢ خطوط ویژه تلفن های موبایل ............................................. ٨٩ -٢-٢-۵- ٣
٩٠ ...................................... (Incident management) ۶ مدیریت سوانح - ٣
١ تکنیک های نظارت اتوماتیک .................................................. ٩٣ -۶- ٣
١ تکنولوژی ها ................................................................ ٩٣ -١-۶- ٣
ط
٩٤ ......................... (Detection Algorithms) ٢ الگوریتم های تشخیص -١-۶- ٣
فصل چهارم متدولوژی و روش تحقیق ....................................... ٩٧
١ متدولوژی ........................................................................ ٩٨ - ۴
١٠٠ ............................................... (MOE’s) ٢ معیارهای موثر بودن - ۴
فصل پنجم نتایج اجرایی ....................................................... ١٠٢
١ عملکردهای سیستم مدیریت بزرگراهی .......................................... ١٠٤ - ۵
١٠٤ ............................ (Benefits) ٢ منافع اجرای سیستم مدیریت بزرگراهی - ۵
٣ فواید بکارگیری و استفاده از استراتژی های مدیریت ترافیک و تکنولوژی های آن ١٠٦ - ۵
١٠٦ .......................... (Ramp metering) ١ کنترل و اندازه گیری رمپ ها -٣- ۵
١٠٦ ................................. MOE's ١ معیارهای موثربودن کنترل رمپ -١-٣- ۵
مینه سوتا ، ایالات متحده ....... ١٠٧ Twin cities ٢ نتایج اجرایی آنترل رمپ در -١-٣- ۵
١١٢ ......... (HOV) ٢ بررسی نتایج اجرایی خطوط وی ژه خودروهای چند سرنشین -٣- ۵
کانادا ............................................ ١١٢ (HOV) ١ بررسی سیستم -٢-٣- ۵
در کانادا ................................ ١١٢ (HOV) ١ بررسی نتایج اجرایی -١-٢-٣- ۵
در منطقه HOV ٢ ارزیابی ومطالعه خطوط مخصوص خودروهای چند سرنشین -١-٢-٣- ۵
ایالات متحده آمریکا ................................................. ١١٤ Twin Cities
١١٤ ........................ Evaluation Measures ١ معیارهای ارزیابی -٢-١-٢-٣- ۵
۴ بررسی نتایج اجرایی مدیریت سوانح ............................................ ١١٥ - ۵
١ بررسی نتایج اجرایی مدیریت سوانح در ایالات متحده ......................... ١١٥ -۴- ۵
١١٦ ........................ (First) Minnesota ٢ ارزیابی سیستم مدیریت سوانح -۴- ۵
١١٨ ............... Information Dissemination ۵ نتایج اجرایی انتشار اطلاعات - ۵
١١٩ ..................................... Lane control ۶ نتایج اجرای کنترل خطوط - ۵
فصل ششم - راهکارها و جمع بندی ....................................... ١٢٢
١ راهکارها ...................................................................... ١٢٢ - ۶
٢ نتیجه گیری .................................................................... ١٢٢ - ۶
٣ پیشنهادات ...................................................................... ١٢٦ - ۶
ی
منابع و ماخذ ........................................................................ ١٢٧
فهرست منابع فارسی ................................................................ ١٢٧
فهرست منابع انگلیسی ............................................................... ١٢٨
سایت های اطلاع رسانی

بررسی و مقایسه اقتصادی و اجتماعی منافع قطارهای مسافربری درون شهری با قطارهای مسافربری

اختصاصی از کوشا فایل بررسی و مقایسه اقتصادی و اجتماعی منافع قطارهای مسافربری درون شهری با قطارهای مسافربری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فهرست مطالب

چکیده

فصل اول

تعریف مسئله و اهمیت نیاز مطالعه

-۱-۱ مقدمه

-۲-۱ تاریخچه حمل ونقل ریلی

-۱-۳ روند انجام پژوهش

-۱-۴ ساختار پایان نامه

فصل دوم

کاوش در متون

-۱-۲ مقدمه

-۲-۲ تراموا

۲-۳- سیستم والی VAL

-۴-۲ راه آهن سریع معمولی

-۵-۲ راه آهن سریع مدرن

-۶-۲ راه آهن سبک شهری و برون شهری ( LTR )

-۱-۶-۲ بررسی انواع سطوح عملکردی و بهره برداری از قطار های سبک

-۲-۶-۲ سطح خدمتی ۱- ساده ترین سیستم عملکردی

-۳-۶-۲ سطح خدمتی ۲-کمی غیرهمسطح وکنترل کامل مسیر بااستفاده ازچراغ راهنمائی

۴-۶-۲ سطح خدمتی ۳-مسیرزیرگذردرمناطق مرکزی شهرواستفاده ازسیستم رایانهای

۵-۶-۲ سطح خدمتی ۴ -عمده مسیر بصورت زیر گذر و مجرا از ترافیک ووسائل نقلیه

-۶-۶-۲ عملکرد راه آهن سبک در شهرهای در حال توسعه

-۷-۲ تک ریلیها

-۱-۷-۲ منوریل ایستاده

-۲-۷-۲ منوریل آویخته

-۳-۷-۲ منوریل هیبرید

-۸-۲ مترو ( MRT )

-۱-۸-۲ انواع واگنهای سیستم MRT

-۲-۸-۲ وسیله نقلیه طرح سیستم MRT

فصل سوم

بررسی روشهای مختلف ارزیابی اقتصادی و زیست محیطی سیسمتهای حمل ونقل

-۱-۳ اهداف و معیارهای ارزیابی سیستم های حمل ونقل ریلی

-۲-۳ روشهای ارزیابی اقتصادی

-۳-۳ روشهای ارزیابی کیفی

-۱-۳-۳ کارائی هزینه

-۲-۳-۳ تکنیک طبقه بندی

-۳-۳-۳ تکینیک امتیاز دهی

-۱-۳-۳-۳ طبقه بندی ترکیبی

-۲-۳-۳-۳ طبقه بندی وزن داده شده

-۳-۳-۳-۳ معیار مقیاس دهی شده

۴-۳-۳-۳ توافق گروهی

فصل چهارم

معرفی ویژگی سفر سازی شهرهای اقماری به مادرشهرموردمطالعه و مقایسه با کالان شهرها

-۱-۴ مقدمه

-۲-۴ مشکلات ترددی کلان شهر اصفهان

-۳-۴ اطلاعات ترافیکی شبکه شهر اصفهان

-۱-۳-۴ تصادفات

-۲-۳-۴ آلودگی هوا

-۳-۳-۴ اتلاف وقت وانرژی

-۴-۴ راهکار ها

-۱-۴-۴ قطار شهر

-۲-۴-۴ معاینه فنی خودرو

-۵-۴ شهرهای اقماری

-۶-۴ ظرفیت شهرهای اقماری مورد مطالعه

-۱-۶-۴ پولاد شهر

-۲-۶-۴ بهارستان

-۷-۴ جمعیت در منطقه

-۱-۷-۴ پولاد شهر

-۲-۷-۴ بهارستان

-۸-۴ وضعیت موجود ترددو رفت وآمد در منطقه شرایط حاضر ترافیک

-۱-۸-۴ پولادشهر

-۱-۱-۸-۴ وضعیت موجود وسائل نقلیه حمل مسافر

-۲-۱-۸-۴ ترکیب تعداد مسافرین

-۲-۸-۴ بهارستان

-۱-۲-۸-۴ ترکیب تعداد مسافرین

-۹-۴ پیش بینی جمعیت شهرهای اقماری مورد مطالعه

-۱-۹-۴ پیش بینی رشد جمعیت بخش های مختلف اقتصادی

-۱۰-۴ پیش بینی میزان تقاضای سفردر محورهای مورد مطالعه

۱۱-۴ تعیین سهم قطار مسافر ی محورهای مورد مطالعه

-۱۲-۴ بررسی هزینه های احداث مترو از کلان شهرها به شهرهای اقماری

-۱-۱۲-۴ حدودعملیات اجرائی

-۲-۱۲-۴ هزینه های احداث مترو – اصفهان – پولادشهر

-۳-۱۲-۴ هزینه های احداث مترو اصفهان – ذوب آهن

-۴-۱۲-۴ بررسی هزینه های احداث مترو از کلان شهر اصفهان به شهر اقماری بهارستان

-۱۳-۴ بررسی هزینه های احداث مترو در درون کلان شهر اصفهان

-۱-۱۳-۴ هزینه های مترو کاوه – پاسداران

-۲-۱۳-۴ برآورد میزان ادوات ناقله مورد نیاز پروژه

فصل پنجم

ارزیابی مسیرهای مورد مطالعه

-۱-۵ مقدمه

-۲-۵ مهمترین مشکلات حمل ونقل ریلی شهری

-۳-۵ اولویت برای سیستم های حمل ونقل عمومی

-۴-۵ مقایسه هزینه های بهره برداری از سیستم های مختلف

-۵-۵ نتیجه گیری

-۶-۵ ارزیابی مسیرهای مورد مطالعه

-۷-۵ شاخص های ارزیابی

-۸-۵ منافع اقتصادی تبدیل سفرهای شهری به ریلی

-۱-۸-۵ صرفه جوئی در زمان سفر

-۲-۸-۵ کاهش در هزینه خرید و بکار گیری گونه های دیگر حمل و نقل

-۳-۸-۵ نتایج تحلیل اقتصادی

-۹-۵ منافع اقتصادی تبدیل سفرها ازکلان شهر به شهر اقماری بصورت ریلی

-۱-۹-۵ نیازهای ملی

-۲-۹-۵ منافع اقتصادی – اجتماعی احداث متروی اصفهان – بهارستان

-۳-۹-۵ برآورد درآمد حاصل از پروژه

-۴-۹-۵ نتایج تحلیل اقتصادی

-۱۰-۵ منافع اقتصادی – اجتماعی احداث متروی اصفهان – پولادشهر

-۱-۱۰-۵ صرفه جوئی در زمان سفر

-۲-۱۰-۵ کاهش در هزینه گونه های دیگر

-۳-۱۰-۵ صرفه جوئی در هزینه های اقتصادی اسکان جمعیت در شهر اصفهان

-۴-۱۰-۵ برآورد درآمد

-۵-۱۰-۵ نتایج تحلیل اقتصادی پروژه

-۱۱-۵ مقایسه نموداری نتایج ارزیابی

فصل ششم

نتیجه گیری و پیشنهادات

فهرست منابع فارسی

فهرست منابع غیر فارسی

پیوست ها

دانلود مقاله افزایش فشار درون جمجمه

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله افزایش فشار درون جمجمه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کلیات

فشار درون جمجمه در یک فرد سالم و در حالت درازکش بطور متوسط 120 میلی متر آب می باشد ودر هنگام زور زدن به چندین برابر می رسد . کاسه سر فضای بسته ای است که به تلمبه قلب متصل است و جریان خون از یک سو توسط سرخرگها به آن وارد و از سوی دیگر بوسیله سیاهرگها خارج می شود . حجم جمجمه و فضای درون ستون مهره ها ثابت است بنابر این هرگونه تغییری در حجم یکی از محتویات این فضا ها یعنی خون ، مایع مغزی‌ـنخاعی (CSF) و مغز موجب تغییر در حجم دو قسمت دیگر می شود (فرضیه Monro – Kellie ) که در این میان مغز کمتر از بقیه قابل فشرده شدن است .

مکانیسم های افزایش فشار درون جمجمه

مکانیسم های متعددی موجب افزایش فشار درون جمجمه می شوند که عبارتند از

• افزایش حجم محتویات جمجمه
• افزایش فشار وریدی و تغییرات مکانیسم خود تنظیمی خون مغز
• انسداد در جریان و خروج CSF

افزایش حجم محتویات کاسه سر می تواند به دلیل رشد یک تومر انفارکتوس وسیع مغز و تورم ناشی از آن ، ضربه ، خونریزی و آبسه رخ دهد . همچنین در پی یک تورم حاد مغزی در اثر آنوکسی (مثلا به دلیل ایست قلبی ) ، نارسایی حاد کبد (انسفالوپاتی کبدی) ، انسفالیت ها ، انسفالوپاتی پر فشاری خون و سندرم رای (Reye) فشار درون جمجمه بالا می رود .

افزایش فشار وریدی به دنبال نارسایی قلب ، تومرهای مدیاستن و ترومبوز وریدهای مغزی و سیاهرگ ژوگولار از علل دیگر بالا رفتن فشار درون جمجمه می باشد.

همچنین در پی افزایش فشار co2 خون شریانی ، وریدهای مغز گشاد شده و فشار درون جمجمه بالا می رود که نمونه آن سندرم پیک ویکین (Pickwickian) می باشد .در مغز فرایندی به نام تنظیم خود بخودی

شامل 82 صفحه فایل word

دانلود مقاله موتورهای درون سوز

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله موتورهای درون سوز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

ریشه لغوی

موتور درون سوز یا موتور احتراق داخلی ترجمه عبارت انگلیسی Intrer combustion Engine است. و به موتورهایی گفته می‌شود که سوخت در داخل محفظه موتور سوزانده می‌شود.

نگاه اجمالی

یک موتور احتراق داخلی وسیله است که انرژی محبوس در سوخت‌های فسیلی نظیر بنزین ، گازوئیل و یا نفت ، گاز مایع LPG را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و آنرا در انتهای شفت میل لنگ ، خارج از پوسته موتور ، به صورت چرخش صفحه فلایویل در اختیار مصرف کننده می‌گذراد.

تاریخچه

اولین تجربه کارآ و قابل ذکر در زمینه ساخت موتوهای احتراق داخلی در سال 1876میلادی اتفاق افتاد. در این سال یک مخترع آلمانی به نام «ان.ای.اتو» موفق شد که یک موتور احتراق داخلی ، چهارزمانه را به ثبت برساند که اصول کار موتور در حال حاضر اصول کار موتورهای رایج است. از آن تاریخ به بعد تحول چندانی در ساختمان این موتوها از لحاظ کارکردی اتفاق نیافتاده است. بلکه مدلهای مختلف و انواع پیشرفته‌تری ساخته شده‌اند که با نمونه اولیه بسیار مشابهند. البته در سال 1957 موتوری توسط «وانکل» ساخته شد که اگرچه اصول موتورهای اتو را به کار می‌برد لیکن ساختمان آن متفاوت است.

دانلود پروژه بررسی ارتباطات درون شهری و میزان رضایت مردم از عملکرد سازمان اتوبوسرانی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پروژه بررسی ارتباطات درون شهری و میزان رضایت مردم از عملکرد سازمان اتوبوسرانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

انتخاب موضوع : هدف از این پروژه بررسی ارتباطات درون شهری و میزان رضایت مردم از عملکرد سازمان اتوبوسرانی می باشد.

جامعه :سازمان اتوبوسرانی

نمونه : شهروندان ایستگاه ابوتوس

متغیر تصادفی: گروه سنی افراد مسن وجوان

نوع متغیر : کیفی اسمی

روش نمونه گیری : به صورت اعداد تصادفی ساده

روش جمع آوری داده ها : از طریق پرسشنامه کتبی

مرحله دوم

مقدمه:

برای یک فرد عادی کاملاً طبیعی است که در مورد برخورداری از یک سازمان اتوبوسرانی موفق و هماهنگ، سئوالاتی را در ذهن داشته باشد.

ما بطور کلی در چهار موضوع اصلی رفاه و آسایش شهروندان و هزینه بهره مندی از امکانات سازمان اتوبوسرانی و پراکندگی مسیرهای حمل و نقل و مدت زمان مفید رفت و آمد تحقیقات گسترده ای در سطح شهر انجام داده ایم.

این تحقیق اتوبوسرانی در سال 1384 صورت گرفته است که این پرونده با توزیع پرسشنامه در مکانهای مختلف شهر آغاز گشت. در این رابطه داده ها جمع آوری شده و مورد ارزشیابی و تجزیه و تحلیل قرار گرفتند.در این بررسی از محاسبات آماری، نمودارها و غیره استفاده شده است.