کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

مقاله درباره سیستمهای ترکیبی دیزل و باد

اختصاصی از کوشا فایل مقاله درباره سیستمهای ترکیبی دیزل و باد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله درباره سیستمهای ترکیبی دیزل و باد


مقاله درباره سیستمهای ترکیبی دیزل و باد

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات:143

مقدمه

عرضه و تقاضای انرژی در جوامع بشری بصورت مداوم افزایش یافته است. زندگی روزمره مردم چه در سطح جهانی و چه در سطح ملی، مشروط به تولید و مصرف انرژی است. به طور کلی انرژی به سه شکل اصلی یافت می‌شود: سوخت‌های فسیلی( نفت، گاز و … ) سوخت‌های فسیلی به وفور در کره زمین یافت می‌شوند و استفاده از آنها آسان بوده و حمل و نقل آنها به سادگی انجام می‌گیرد. فناوری مشتقات نفتی پیشرفت بسیار زیادی نموده است و مشکل عمده آن آلودگی محیط زیست می‌باشد. در حال حاضر در جهان، 77% کل انرژی مصرفی را سوخت‌های فسیلی تشکیل می‌دهند و بر اساس پیش‌بینی‌های واقع بینانه تا سال 2020 میلادی این سوخت‌ها همچنان 73% مصرف انرژی جهان را تامین می‌کنند.

 

مهمترین مزیت انرژی هسته‌ای آن است که این انرژی هیچ تاثیری بر میزان دی‌اکسید‌کربن جو ندارد. از آنجا که تهیه این انرژی از انرژی برق آبی و انرژی‌های فسیلی ارزان تر است، بعضی از کشورها از جمله فرانسه و آمریکا، استفاده از انرژی هسته‌ای را برای تولید برق مصرفی خود برگزیده‌اند.

 

جنبش‌های طرفدار محیط زیست که نگران گرم شدن کره زمین در اثر استفاده از انرژی فسیلی هستند و نیز خطرات احتمالی استفاده از انرژی هسته‌ای را می‌بینند خواهان استفاده از انرژی های تجدید پذیر بوده البته فناوری‌های لازم در این زمینه با سرعت در حال پیشرفت است.

 

در سطح جهان در سال 2002 به اندازه 6868 مگاوات ظرفیت انرژی بادی جدید نصب شده است که این افزایش ظرفیت نسبت به سال قبل از آن معادل 28% می‌باشد. بر طبق نتایج به دست آمده از انجمن انرژی بادی آمریکا یا(AWEA ) و همچنین انجمن انرژی بادی اروپا (EWEA) هزینه اجرای طرح های بادی در دنیا به اندازه 3/7 بیلیون دلار بوده است. که با این سرمایه گذاری‌های جدید مجموع ظرفیت انرژی بادی در دنیا به بیش از 31000 مگاوات رسیده است. که این میزان برای تامین نیازهای الکتریکی 5/7 میلیون مشترک آمریکایی یا 16 میلیون مشترک اروپایی کفایت می‌کند. ظرفیت انرژی بادی در دنیا ظرف 5 سال گذشته 4 برابر شده است یعنی رشدی از 7600 مگاوات در انتهای سال 1997 به بیش از 31000 مگاوات در پایان سال 2002 افزایشی به اندازه 23000 مگاوات.

 

 باد یکی از سریعترین منابع در حال رشد انرژی است. با 32% افزایش ظرفیت نصب شده سالیانه ظرف 5 سال گذشته (2002-1998) که البته باید توجه داشت که 93% ظرفیت انرژی بادی اضافه شده در سال 2002 در اروپا و آمریکا بوده است و همچنین 90% ظرفیت بادی جهان در این دو منطقه احداث شده است.

 

در میان کشورها، آلمان با بیش از 12000 مگاوات مقام نخست در استفاده از نیروگاه‌های بادی را دارا می‌باشد و پس از آن کشورهای اسپانیا، آمریکا، دانمارک و ... قرار دارند. لیستی از توان کشورها در انرژی بادی در جدول ذیل آورده شده است:

 

تولید کنندگان انرژی بادی (توان نصب شده بر حسب مگاوات)

مجموع ظرفیت نهایی در انتهای سال 2001

 

ظرفیت اضافه شده در سال 2002

 

مجموع ظرفیت نهایی در انتهای سال2002

 

کشور

آمریکا

کانادا

آمریکای شمالی

 

4275

198

4473

 

410

40

450

 

4685

238

4923

آلمان

اسپانیا

دانمارک

ایتالیا

8754

3337

2489

682

3247

1493

497

103

12001

4830

2880

785

هلند

انگلیس

سوئد

یونان

پرتغال

فرانسه

اتریش

ایرلند

بلژیک

فنلاند

لوکزامبورگ

اتحادیه اروپا

468

474

293

272

131

93

94

124

32

39

15

17315

217

87

35

4

63

52

45

13

12

2

1

5871

688

552

328

276

194

145

139

137

44

41

16

23056

نروژ

اوکراین

لهستان

لاتویا

ترکیه

جمهوری چک

روسیه

سوئیس

مجارستان

استونی

رومانی

سایر کشورهای اروپایی

17

41

22

2

19

8/6

7

5

1

1

1

123

80

3

5

22

0

2/0

0

0

1

1

0

112

97

44

27

24

19

7

7

5

2

2

1

235

هند

ژاپن

چین

استرالیا

مصر، مراکش، کاستاریکا

برزیل، آرژانتین و...

سایر کشورها

1507

275

400

72

225(تقریبا)

 

2479

195

140

68

32

0

 

435

1702

415

468

104

225(تقریبا)

 

2914

مجموع جهانی

24390

6868

31128

 

 

 

 

 

فصل اول

کلیات تبدیل انرژی باد به برق:

همانگونه که بیان شد از توربینهای بادی از سالهای دور استفاده می شده است.اما فکر تولید برق در سطح وسیع ودرحد نیروگاهی از دهه 70 میلادی قوت گرفت.گرچه در قبل از این دهه نیز نمونه هایی ساخته شده بود اما بعلت مقرون به صرفه نبودن این پروژه ها

متوقف شدند. استفاده جهت تولید برق از باد در سه مقطع مطرح وبکارگرفته شد.

 

  • سیستم استفاده محلی (بصورت ایزوله)

 

  • سیستم توام (هیبرید)

دانلود با لینک مستقیم


مقاله درباره سیستمهای ترکیبی دیزل و باد

تراکتور و موتور دیزل

اختصاصی از کوشا فایل تراکتور و موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

 

سیر تاریخی تراکتور

ریشه لغوی

تراکتور به ماشین خودرویی اطلاق می‌شود که از قدرت آن برای کشیدن ادوات و ماشینهای کشاورزی قابل حرکت استفاده می‌شود. همچنین از این ماشین برای بکار انداختن ماشینهای ساکن در مزرعه استفاده می‌گردد. که در این موارد قدرت مورد نیاز از طریق محور توان‌دهی تراکتور تامین می‌گردد.

نگاه اجمالی

تراکتور مهمترین وسیله کمکی در زراعت مکانیزه محسوب می‌شود که از لحاظ سرعت و از لحاظ تحرک ، قدرت و حمل ادوات و ماشینهای مختلف بر حیوانات کشنده ارجعیت دارد و شرط اولیه تقلیل و تسهیل کار بدنی است. بطور کلی وظیفه تامین قدرت در مزرعه به علت سختی کارهای زراعی و نیز دراز مدت بودن آنها از عهده انسان و حیوان خارج است و در این زمینه تنها تراکتور است که باعث انجام کارهای کشاورزی در مقیاس گسترده می‌گردد.تراکتور بر خلاف ماشینهای صنعتی ، یک ماشین متحرک است. که بوسیله انسان هدایت می‌گردد و در حین همین حرکت نیز کار انجام می‌دهد. معمول‌ترین انواع تراکتورها عبارتند از : تراکتور بخار که در آن یک موتور احتراق خارجی (موتور بخار) تولید قدرت می‌کند. و تراکتورهای احتراق داخلی که معمولا احتراق داخلی که معمولا با بنزین و یا گازوئیل کار می‌کنند.

تراکتور بخار

اختراع و توسعه موتور بخار یکصد سال قبل از اختراع موتور احتراق داخلی صورت گرفت (موتور بخار در سال 1769 میلادی توسط جیمز وات اختراع شد.) نتیجتا قدیمی‌ترین نوع شناخته‌شده تراکتورها از نوع بخار بوده‌اند. این تراکتورها برای اولین بار جهت بکارانداختن خرمنکوب‌ها در کشور آمریکا و در اواخر قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفتند.از خصوصیات خودرو بودن این تراکتورها عمدتا برای رفتن از یک خرمن به خرمن دیگر استفاده می‌گردید. و فقط جهت انجام کارهای ساکن از آنها استفاده می‌شد. بعدها با بوجود آمدن مزارع بزرگ گندم در غرب و شمال غربی ایالات متحده تراکتورهای بخار تا حدودی جایگزین قدرت حیوانات شدند. از قدرت تراکتورهای بخار در انجام کارهایی نظیر شخم‌زدن ، کشت بذر ، و برداشت محصول استفاده می‌شد.تراکتور بخار برای انجام کار در مزرعه دارای محدودیت‌هایی مخصوص به خود بود. بدین ترتیب که این تراکتور خیلی سنگین بود و به کندی حرکت می‌کرد، سوخت آن پرحجم بود و با اشکال مورد استفاده قرار می‌گرفت. و اشکال تامین آب دیگ بخار و سوخت مورد نیاز باعث می‌شد تا به مواظبت و توجه مداومی نیاز داشته‌باشد. بطوری که یک

نفر مراقبت از تامین سوخت و آب را بر عهده می‌گرفت و نفر دوم متوجه طرز کار تراکتور بود و هدایت آنرا بعهده داشت.

تراکتورهای بنزینی اولیه

بعضی از صاحبان کارخانجات که پیش‌بینی می‌کردند در آینده تقاضای بیشتری برای قدرت مکانیکی مناسب کار در مزرعه ، به خصوص در بخشهای گندم‌ خیز وجود خواهد داشت. ساخت تراکتورهای بنزینی را حتی قبل از پایان قرن نوزدهم آغاز کردند. در سال 1892 م یک تراکتور بنزینی به بازار عرضه گردید. همچنین بر اساس گزارشات در سال 1897 م در داکوتای شمالی در کشور آمریکا از یک تراکتور بنزینی استفاده شد.اما در سال 1902 م یک نمونه تراکتور بنزینی به نام تراکتور هارت-پار به بازار عرضه گردید. این ماشینهای سنگین پر زحمت جلودار صنعت تراکتور به شکل امروزی بوده‌اند. این روند رو به رشد پس از سال 1905 حرکت خود را با آهنگی بسیار سریع ادامه داد.این تراکتورهای اولیه معمولا شامل یک موتور تک سیلندر بزرگ بنزینی بودند که روی یک شاسی سنگین سوار می‌شد و شاسی به نوبه خود روی چهار چرخ قرار می‌گرفت (شاسی در اینجا به معنی مکانیزم نگهدارنده سایر لوازم است). دو چرخ عقب بوسیله یکسری چرخ‌دنده سنگین به میل‌لنگ موتور متصل شده و ماشین را خودرو می‌ساخت.این تراکتورها مانند تراکتورهای بخار ، سنگین ، پرزحمت و قوی بودند و در حقیقت به نظر می‌رسید که صرفا به منظور جایگزینی تراکتورهای قبلی ساخته شده‌باشند.


دانلود با لینک مستقیم


تراکتور و موتور دیزل

سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور های اضطراری

اختصاصی از کوشا فایل سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور های اضطراری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور های اضطراری


سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور های اضطراری

یزل ژنراتور دستگاهی است که انرژی مکانیکی به دست آمده از یک منبع خارجی را به انرژی الکتریکی قابل استفاده ، تبدیل می نماید. دیزل ژنراتور جهت تامین جریان الکتریکی است، که در هنگام قطع برق و جلوگیری از انقطاع از فعالیت های روزانه و یا اخلال در فعالیت های کسب و کار مورد استفاده قرار می گیرد.

دیزل ژنراتور در پیکربندی های مختلف الکتریکی و فیزیکی برای استفاده در زمینه های مختلف قابل استفاده می باشد. در این مطلب ما نحوه کارکرد یک دیزل ژنراتور، اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور و عمل یک دیزل ژنراتور به عنوان یک منبع ثانویه انرژی الکتریکی در زمینه های مسکونی و صنعتی بررسی می کنیم.


دانلود با لینک مستقیم


سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور های اضطراری

گزارش آزمایش موتور دیزل و بنزینی آزمایشگاه ترمودینامیک

اختصاصی از کوشا فایل گزارش آزمایش موتور دیزل و بنزینی آزمایشگاه ترمودینامیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش آزمایش موتور دیزل و بنزینی آزمایشگاه ترمودینامیک


گزارش آزمایش موتور دیزل و بنزینی آزمایشگاه ترمودینامیک

 

 

 

 

 

 

 

 

این مجموعه شامل گزارش کاملی برای آزمایش موتور دیزل و بنزینی ترمودینامیک است. در این گزارش ها تمامی اصول گزارش نویسی رعایت شده و گزارش ها بر اساس قواعد استاندارد نگارش شده و به صورت تایپ شده می باشد. این گزارش شامل قسمت های زیر می باشد:

  • مقدمه  
  • تئوری آزمایش
  • تشریح دستگاه آزمایش
  • شرح آزمایش
  • نتایج آزمایش
  • پاسخ به سوالات

این گزارش در 14 صفحه نگارش شده است و به طور کامل تمام مباحث مرتبط با موتور دیزل و بنزینی در ترمودینامیک را پوشش می دهد. برای این  آزمایش فایل word و pdf گزارش قرار داده شده است.

کانال تلگرام

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش آزمایش موتور دیزل و بنزینی آزمایشگاه ترمودینامیک

پروژه کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل

اختصاصی از کوشا فایل پروژه کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل


پروژه کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل

 

 

 

 

 

 

 


فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:71

فهرست مطالب:
مقدمه    1
فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)    3
1-1 نگاه اجمالی به سیستم    4
1-2 الزامات    5
1-3 بخش های سیستم    6
فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)    14
2-1 وضعیت عملکرد    14
2-2 طرح و ساختار    15
2-3 پردازش داده ها    16
2-4 عملکرد EDC    22
2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر    29
فصل سوم حسگرها (Sensors)    39
3-1 کاربردهای خودرویی    39
3-2 حسگرهای دما    41
3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی    43
3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی    47
3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL    49
3-6 حسگرهای پدال گاز    51
3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5    52
فصل چهارم عملگرها (Actuators)    57
4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)    57
4-2 شیر EGR    59
4-3 دریچه گاز    59
4-4 دریچه مانیفولد ورودی    60
4-5 سیستم های ترمز    60
4-6 کنترل پروانه FAN    62
4-7 سیستم های کمک استارت    62
نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها    66
فهرست منابع و مراجع    66
واژه نامه انگلیسی به فارسی    67

 

چکیده

با پیشرفت تکنولوژی و علوم در ابعاد گوناگون بخصوص الکترونیک و نفوذ آن به علوم دیگر مانند مکانیک به عنوان کنترلر؛ که با دقت، سرعت، صرف هزینه کم و بهره وری بالا، بهترین راندمان را ارائه می دهد، موتورهای دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیستند.
با ورود الکترونیک به دنیای دیزل با بالا رفتن دقت و سرعت کنترل؛ مصرف سوخت کم، شتاب گیری بالا، صدای کم، آلودگی پائین و بطور کلی راندمان موتور، افزایش می یابد.
از آنجا که این سیستم ها انحصاری می باشد می بایست برای آشنایی با آنها به اطلاعات شرکت سازنده متکی بود. البته برای جامع بودن این اطلاعات می توان اطلاعات چند شرکت را جمع آوری و مقایسه نمود.
برای عیب یابی وتعمیرات اینگونه سیستم ها نیاز به عیب یاب های الکترونیکی می باشد. با این وجود باید با نحوه عملکرد و ساختار این سیستم ها آشنایی کامل داشت.
در این پروژه با برخی از انواع این سیستم ها آشنا می شویم.


دانلود با لینک مستقیم