تحقیق درمورد راه و ترابری راه زمینی

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق درمورد راه و ترابری راه زمینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 52 صفحه

راه و ترابری ( راه زمینی ) تاریخچه : تاریخ ایجاد راه ترابری به سال های 1310 یعنی حدود 70 سال پیش بر می گردد یعنی زمانی که برای اولین بار اداره طرق و شوارع در ایران تاسیس گردید و همانطور که گفته شد جهت احداث و نگهداری راهها می بایستی عمل نماید و پس از آن به وزارت راه و سپس به وزارت راه و ترابری با شاخه های مختلف که شامل بنادر و کشتیرانی - راه آهن - راه - هواپیمایی - حمل و نقل و شرکتهای وابسته بوجود آمده که در حال حاضر هم به همین نام فعالیت و اسکان دارد که در آینده نزدیک نیز تغییراتی در آن بوجود آید .
یکی از علل تغییر نام و تکامل تا کنون با توجه به اینکه در سال های اولیه تاسیس هنوز بجز راه شوسه دیگر امکانات در ایران نبود لذا بدین نام خوانده شده که با توجه به پیشرفت وفراهم آمدن امکانات راه آهن - هوایی و دریایی تغییرات نام گذاری انجام پذیرفته . یکی از شاخه های اصلی وزارت راه و ترابری ، راه زمینی می باشد که در اینجا به شرح مختصری از وظایف ادارت راه و ترابری می پردازیم .
راه و ترابری مسئولیت نگهداری - توسعه و تردد روان ناوگان سازمان حمل و نقل بیرون شهری را به عهده دارد . نوع محصولات تولیدی خدماتی واحد صنعتی : الف : نگهداری راهها نگهداری راهها یکی از کارهای مهم ادارات راه و ترابری می باشد که هر چند از نظر دید عموم پوشیده است ولی وقتی عمقی به آن نگاه می کنیم متوجه اهمیت موضوع خواهیم شد و نگهداری شامل خط کشی جاده ها - نصب علائم راهنمایی - ساخت پارکینیگ ها - نصب علائم هشدار دهنده -ساخت شانه راه - احداث قنر در شانه جاده ها جهت هدایت آب های سطحی - تمیز نمودن پل ها از رسوبات ناشی از سیلاب ها - درز گیری ترک ها با قیر - لکه گیری آسفالت در جاهایی که آسفالت ترک برداشته با برداشتن آسفالت ترک خورده و پر کردن آن با آسفالت جدید روکش آسفالت - نصب روشنایی - نصب گارد ریل درکنارر جاده ها (پایه های فلزی که به هم متصل هستند) - نصب چراغ چشمک زدن در آبادیها - و غیره که اگر بخواهیم تمام عنوانهای نگهداری راه را بگوییم درحدود 140 مورد می باشد .
ب - راهسازی از دیگر کارهای ادارت راه و ترابری راهسازی می باشد که با احداث راههای جدید باعث تردد و روان در جاده ها می گردد . راهسازی مراحل مختلفی دارد که اهم آنها عبارتند از : مطالعه مسیر طرح و نقشه برآورد هزینه پس از انجام مراحل قانونی و تصویب هئیت دولت و مجلس و تخصیص بودجه شروع کار صورت می گیرد .
یکی از مراحل مهم این قسمت همان مطالعه مسیر است که توسط شرکت های قدر و با صلاحیت می بایستی این کار صورت پذیرد .
که در این مرحله تمام جوانب مد نظر قرار می گیرد از نظرهزینه - کوهستانی بودن - شیب جاده - طول مسیر و معمولاً مسیری انتخاب خواهد شد که تردد روانتر ، سریعتر و آسانتر صورت پذیرد . ج - بررسی راههای موجود و ارتقاء آنها از دیگر وظایف ادارات راه وترابری می باشد د- شناسایی نقاط حادثه خیز و حذف آنها از دیگر کارها می باشد . ر- همانطور که می دانید از سال 81 مسئولیت نگهداری - ساخت و توسعه دامهای روستایی نیز علاوه بر راههای اصلی به ادارات راه و ترابری شرح داده شد .
یکی از مهم ترین و اصلی ترین ابزار ادارات راه و ترابری ماشین آلات راهسازی وراهداری می باشند که جهت انجام امور به کار گرفته می شوند و به عنوان ستو

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

دانلود پاورپوینت اجتماعی پنجم دبستان درس:راه ها و حمل و نقل

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت اجتماعی پنجم دبستان درس:راه ها و حمل و نقل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت اجتماعی پنجم دبستان درس:راه ها و حمل و نقل

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 13

حمل و نقل

راه برای جابه جایی  مردم و کالا ها از مکانی به مکان دیگر،لازم است.

مثال:

مردم برای رفتن به محل کار ،رفتن به مغازه وخرید کردن به راه ها نیاز دارند . بسیاری  از کالاهایی که مردم مصرف میکنند از راه های دور و نزدیک به آن ها می رسند.

به وسایلی که مردم و کالاها راجابه جا می کنند ،وسایل حمل و نقل می گویند.

حمل و نقل در گذشته

دانلود پاورپوینت پروژه کارآفرینی تولید و فروش سیستم های کنترل از راه دور

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت پروژه کارآفرینی تولید و فروش سیستم های کنترل از راه دور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فعالیت اصلی شرکت:

این شرکت با به کارگیری دستاوردهای نوین فناوری مجتمع های مسکونی و اداری هتل ها دانشگاه ها و بیمارستانها را از گسترده ترین طیف خدمات اتوماسیون ساختمان که شامل سیستم امنیتی و حفاظتی در ساختمان و

کنترل از راه دور است بهره مند می سازد و زندگی ساکنان و استفاده کنندگان از خدمات را ایمن آسان تر وبهتر مینماید ما با بررسی هایی که انجام دادیم به این نتیجه رسیدیم که تولید سیستم های کنترلی در ایران مورد نیاز

و مقرون به صرفه خواهد بود بنابراین تصمیم به اجرای این طرح گرفتم زیرا تولیدکنندگان این محصول در استان بسیار کم است

در جهت کاهش هزینه های صنعت ساختمان و استفاده بهینه از تکنولوزی که در مجموع صرفه جویی انرزی را در برخواهد داشت بطوریکه صرفه جویی های ناشی از بکارگیری این سیستمها در مدت زمان کوتاهی

موجب جبران هزینه های مربوطه می شود.

سیستم های کنترشل هوشمند دارای انعطاف بالایی خواهند بود که میتوان براحتی آنها رابا نیازهای مختلف منطبق نمود. یک ساختمان هوشمند بنا به تعریف انستیتو ساختمانهای هوشمند بنایی است که با استفاده بهینه از چند

عنصر پایه :سازه وسیستم و خدمات و مدیریت و روابط درونی آنها محیطی مناسب ودارای صرفه اقتصادی ایجاد نماید در ساختمان هوشمند بسیاری از اعمالی که ساکنان از روی عادت وبصورت غیرارادی انجام میدهند

توسط سیستمهای هوشمند انجام می گردد که باعث صرفه جویی در زمان و هزینه نیروی انسانی می گردد.

معرفی محصول:

این طرح کارآفرینی که یک سیستم امنیتی وحفاظتی در ساختمان همراه پمپ آب برای آب دادن باغچه ها و گلها در داخل اتاق استفاده میشود قابلیت کنترل به وسیله ریموت وکنترلر را دارد که در صورت عدم حضور یا

مسافرت طولانی مدت افراد بتوانند نظارت بر مکانهای آبیاری و روشتایی داشته باشند .با استفاده از این دستگاه می توان از موقع غروب آفتاب لامپها را روشن و ساعت 12 شب خاموش کردو از طریق تایمر دیجیتال و

یک پمپ آب و از طریق شیلنگ در ساعات معین روز بتوان گلها وباغچه را آبیاری کرد.

بررسی بازار ورقبا:

درحال حاضر در سطح استان هیچ کارگاه و کارخانه ای مبتی بر تولید این محصول وجود ندارد و ارتباط ما با بازار و فروش محصول به طور مستقیم می باشد از نظر مقابله با سایر رقبا قیمت عامل مهمی است و کیفیت

بالا و قیمت مناسب باعث جلب مشتریان بیشتری میشود وهمچنین پشتیبانی مالی و مدیریت بازرگانی بسیار مهم است .

اهداف احداث کارگاه:

کسب سود

ایجاد اشتغال

ارتقا سطح علمی و صنایع نئین کشور

عدم وابستگی به منابع خارجی

مشتریان ومصرف کنندگان:

استفاده کنندگان از این محصول ساکنان مجتمع های مسکونی وهتل ها و بیمارستانها ودانشکاه ها و مراکز تجاری و...

نحوه سرمایه گذاری:

ساختمان شرکت و کارگاه توسط یکی از شرکا تامین شد.

مابغی سرمایه نیمی وام گرفته شد و نیمی دیگر توسط شرکا تامین شد.

1-هزینه ثابت:

 1-1 ساختمان

2-1 تاسیسات آب وبرق و...

3-1 تجهیزات اداری

 4-1 تجهیزات کارگاه

5-1 هزینه های قبل از بهره برداری

6-1 وسایل نقلیه

شامل 27 اسلاید POWERPOINT

تحقیق درباره بررسی عملکرد و کاربرد دستگاه راه یابی GPS

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق درباره بررسی عملکرد و کاربرد دستگاه راه یابی GPS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :word (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 15 صفحه

سیستم موقعیت یابی جهانی یا GPS می تواند موقعیت دقیق شما را در زمین و در هر زمانی و در هر موقعیت آب و هوایی نشان دهد. این سیستم از یک مجموعه 24 تایی ماهواره ای (حدود 6 قطعه زاپاس) تشکیل شده که 11 هزار میل دریایی بالای سطح زمین می چرخند و به طور مداوم سیگنال هایی به ایستگاههای زمینی می فرستند که عملکرد GPS را کنترل می کنند. سیگنال های ماهواره ای GPS همچنین توسط دریافت کننده های GPS مشخص می شود،

مقاله در مورد گذری بر تاریخچه راه و راهسازی در ایران

اختصاصی از کوشا فایل مقاله در مورد گذری بر تاریخچه راه و راهسازی در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

گذری بر تاریخچه راه و راهسازی در ایران

کاروانسراها یادگاری از تاریخ چند هزار ساله راهسازی ایران هزاران سال است که انــسان ها در این سرزمین زندگی می کنند. انسان ها در روزگاران دور نمی توانستند بی دغدغه در راهی قدم گذارند که سخت، ناامن و ناهموار بود. آنها از کویرهای سخت می گذشتند و در کوهستان های صعب العبور قدم برمی داشتند اما با این همه برای گذران زندگی بر همه این مشکلات فائق می آمدند. راه و راهسازی در میان ایرانیان چه در دوران باستان و چه دوره های پس از آن همواره یک ضرورت اجتناب ناپذیر تلقی شده است. بر همین اساس باید علل گرایش ایرانیان را به راه سازی و به تبــــع آن توسعه و افزایش مهارت آنها در این بخش تا اندازه زیادی ناشی از شرایط و ویژگی های حاکم بر سرزمین ایران دانست. ایران کشوری نیمه خشک است و بارندگی در آن بسیار اندک. آبادی ها و شهرها در فــلات ایران از یکدیگر دورند. ایرانیان برای پیوند این آبادی های دور از هم تلاش های سازمان یافته بسیاری را در حوزه راه سازی انجام دادند و بر همین اساس بود که در دوره هخامنشی به دلیل اهـــمیت راه سازی سازمانی مستقل در این زمینه مسئولیت داشته و فعالیت می کرده است. ایرانیان در راه سازی از تجربه رومیان بسیار سود بردند. رومیان برای نگهداری امپراتوری خود راه های خوبی ساختند که هنوز نیز این راه ها به عنوان راه های باستانی پا برجا هستند. رومیان بستر راه را در حدود یک متر می کندند و از پــــــایین به بالا یک لایه سی سـانتی متری بالاشه سنگ و ملات و روی آن لایه ای به ضخامت نزدیک به 25 متر با پاره سنگ، قلوه سنــــگ می ساختند روی لایه دوم نیز لایه دیگری پایین و خرده سنگ به درستی خندق یا گرد و قــــرار می گرفت و لایه نهایی راه را لایه ای به ضخامت 20 سانتی متر شن و ماسه تشکیل می داد. ایرانیان نیز از این شیوه برای راه سازی استفاده کردند اگر چه در دوره ساسانی اغلــب راه های احداث شده در ایران با اهداف تجاری و درآمــــــدزایی انجام می شد، اما روند راه سازی پس از ورود اسلام به ایران تغییرات بسیاری به خود دید. در دین اسلام، هر فرد مسلمان مکلف در صــــــورتی که مستطیع باشد، باید به زیارت خانه خدا برود. به همین دلیل لازم است راهی برای عبور زائران خانه خدا ساخته شود. در زمان خــــلافت عباسیان بغداد به لحاظ پایتخت بودن و مکه به لحاظ قداست و انجام مناسک حج در وضـعی قرار داشتند که می بایستی راهی برای ورود به آنها ساخته شود. زیارت خانه خدا در پرتو احـداث راه ها آسان شد و مسافرتی که از سرزمین های شرق به حجاز می رفتند، از دجله گذشـــته و از راه هایی که احداث آنها را اعراب از ایرانی ها فرا گرفته بودند، عبور می کردند. معروف ترین شاه راه آن زمان راه بزرگ خراسان بود که به شرق می رفت و بغداد را به شهرهای ماوراء النــــــهر تا حوالی چین، متصل می کرد. این راه از دروازه خراسان در خاور بغداد شروع می شد و از صحرا و پل های مستحکمی که بر رودها ساخته بودند، عبور می کرد تا به «حلوان» و از آن جــا به کوه های ایران می رسید. این راه از شهرهای بزرگ و کوچکی در جهان عبور می کرد و در حــــــال حاضر نیز شاه راه بزرگ خراســـان همچنان هم راه پستی و چاپاری ایران است و امروز تهران، نزدیک ری، نقطه مرکزی این شاه راه شده است. پس از انقراض خلافت عباسیان، چون شهر سلطانیه رونق یافت، مسیر جاده ها تغییر کرد. اما این تغییرات در مسیر راه های اساسی تاثیر چندانی نداشت. در این دوره راه های مهم بسیــــاری در سطح کشور ساخته شد. راه های ساخته شده در ایالت خوزستان از جمله راه های مشهور ایـــن زمان بودند. از اهواز راهی بود که به سمت مغرب به «نهر تیرا» و از آن جا به «واسط» عراق می رفــــت. راه شمالی اهواز به شوشتر می رسید و از آن جا از جندی شاپور و شوش به سمت مغــــرب و کوه های لر و از آن جا به گپایگان و اصفهان می رفت. در همین دوران راه های ایالت فارس همه از شیراز منشعب می شدند و قسمت زیادی از آنــها به سیراف، جزیره کیش و هرمز که در این زمان هــای طولانی مهم ترین بنا در خلیج فارس بـودند، منتهی می شد. راه های کرمان در دوره خلافت عباسیان نیز از راه های مهم ایران محسوب می شوند. در ایــــن دوره از سیرجان تا بردسیر کرمان دو روز راه بود و از «بردســـیر» تا «زرند» نیز باید مسافران دو روز زمان طی می کردند. در دوره اسلامی نه تنها راه ها در سطح کشور ایران بسیار گسترش یافت و ایرانیان در روند راه سازی به تجارب ارزنده ای دست یافته به گونه ای که شمال به جنوب، شرق و غرب کشور با راه های مختلف و شاهراه های بزرگ به هم متصل بود، ایجاد بناهایی با ویژگی های گــــوناگون در شهر و روستاها و جاده های حاشیه کویر و معابر کوهستانی با نام های مختلف چون ربـــاط و کاروانسرا رواج یافت. عملکردهای گوناگون کاروانسرا در گذشته موجب شده که این مکان دارای نام های متفاوتی چون «کاربات»، «رباط»، «ساباط» و «خان» باشد. این بناها در واقع مشـــــــابه کاروانسرا بودند اما به لحاظ معماری در برخی جزییات با آن تفاوت پیدا می کردند. پیدایــش این گونه بناها را باید در نیاز مبرم کاروان و کاروانیان به حمایت در طول سفر جست و جو کرد.اطلاعات موجود در مورد کاروانسراهای اوایل اسلام اندک است. سلسله های دوره های آغازیـن اسلامی مانند «سامانی»، «آل بویه»، «آل زیار» برای ایجاد بناهای عام المنفعه چون کاروان سرا و آب انبار اهمیت زیادی قایل بودند و «رباط چاهه» یا «ماهی» کنار جاده مشهد _ سرخـــس که بـه صورتی بنایی با چهار ایوان بنا شده، از جمله یادگارهای آن زمان است. قرن پنجم قمـــری عصر شکوفایی هنرهای اسلامی به ویژه معماری است. ایجاد راه های تجاری متعدد و همچنین تامـــین امنیت جاده ها باعث رونق روزافزون تجارت و اقتصاد شد و در نتیجه در مسیر جاده ها و داخـل شهرها برای آسایش کاروان و کاروانیان، کاروانسراهای متعدد ساخته شـد. شیـــوه و ســــبک معماری این دوره در احداث بناهایی چون مساجد و کاروانسراها تقریبا یکسان شد.زیباترین نمونه کاروان سراهای این دوره رباط با کاروانسرای «شرف» در خراسان اســـــت که اکنون به صورت نیمه ویرانه ای بر جای مانده است. این کاروانسرا یادآور زمانی است که جاـده خراسان اهمیت بسیار داشت. افول عباسیانطومار زندگی عباسیان با همت ایرانیان به ویژه خواجه نصرالدین طوسی، ریاضی دان و مـــنجم ایرانی در هم نوردیده شد و ایرانیان توانستند خود را از زیر یوغ حکومت عباسیان و ترکان نجات دهند، اما با این همه دیری نپائید که مغولان جای آنها را گرفتند.