دانلود مقاله با موضوع اهمیت اکتشاف سوخت جهت تأمین انرژی مورد نیاز

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله با موضوع اهمیت اکتشاف سوخت جهت تأمین انرژی مورد نیاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقدمه از آنجا که هیچ ابزاری تا نیازمند بشر نباشد گسترش پیدا نمی کند واز آنجا که تامین انرژی امروزه حرف اول را می زند اکتشاف سوخت وتهیه آن باعث توجه به آبهای عمیق شده است که بعضی از ابزارهای مورد نیاز برای این اکتشافات سازه های دریایی ومهارهای کششی در عمق بیشتر از 1000 متر است،که نیازمند استفاده از متد های بسیار جدید نسبت به متدهای قدیمی و سنتی است. سازههای دریایی به طور سنتی برای کاربریهای متنوع استخراج نفت به کار رفته است.این سازها باید دارای کارای موثر با ایمنی بالا واز نظراقتصادی بهینه باشند. از دیگر سازه ها برای تامین انرژی استفاده از توربین های بادی است امروزه استفاده از توربین بادی مستقر در دریا OFFSHOR WIND TURBIN به منظور تامین انرژی خصوصا برای کشورهایی که باد خیز هستند گسترش یافته است. علت این امر هم از نظر صرفه جویی در مصرف و هم از نظر آلودگی هوا کاملا قابل توجیه است.اولین نوع این توربین ها در سال 1991 در دانمارک نصب شد. جدا از نظر طراحی سازه ای این سازه ها طراحی پی این گونه سازها بسیر حائز اهمیت است. استفاده از سازه های دریای در اعماق 3000 تا 6000 متر نگرش وابتکار بالایی را برای طراحی سازه های دریای نسبت به استفاده از شمع های سنتی وسازه های گیردار را می طلبد، که درنتیجه توجه به سازه های معلق مد نظر قرار گرفته است. این سازه ها معلق مشابه سازه های دیگر نیاز به مهار هایی برای مقاومت در برابر نیروهای بلند کننده هستند همچنین این مهارها باید در برابر بارهای سیکلیک ناشی از نیروی باد و نیروی موج وهمچنین طوفان های احتمالی مقاومت کنند. در ضمن در آبهای که از شمع های سنتی استفاده می شود نیازمند شمع کوب ها و تجهیزات سنگین در دریا است که اجرای آنها بسیار پر هزینه و وقت گیر هستند.همچنین رفتار این گونه شمع ها وعدم دقت آنها در برابر بارهای افقی بسیا رحائز اهمیت است . ازدلایل دیگر استفاده از سازه های منعطف آن است که در آبهای عمیق پریود طبیعی مورد قبول برای سازه های گیردار در حدود تغییرات فرکانس موج است که باعث پدیده تشدید خواهد شد و بر اساس نتایج بدست آمده سازه های منعطف دارای پریودی بیشتر از پریود طبیعی موج هستند.در شکل1-1 نمونه ای از سازهای دریایی و توربین های بادی آورده شده است.

عناوین اصلی این مقاله 122 صفحه ای با فرمت ورد عبارتست از:

فصل اول
مقدمه
فصل دوم
2-1- تعریف شمعهای مکشی
2-2- شمعهای مکشی چگونه نصب می شوند و چگونه کار می کنند
2-3- مزایای شمعهای مکشی
2-4-رفتار خاک در حین نصب شمع
2-5- رفتار خاک در زمان بهره برداری
2-6- تاریخچه استفاده از شمعهای مکشی
فصل سوم
3-1- مروری بر مطالعات انجام شده
3-2- مطالعات انجام شده بر روی صندوقه های مکشی در ماسه
3-2-1- نصب
3-2-2- بیرون کشش استاتیکی ماسه
3-2-3- بیرون کشش تناوبی
3-3- مطالعات انجام شده بر روی رس
3-3-1- نصب
3-3-2- بیرون کشش استاتیکی رس
3-3-3- بیرون کشش تناوبی
3-3-4- بیرون کشش تحت بار های مایل
فصل چهارم
4-1- روابط بدست آمده برای ظرفیت باربری
4-2- انواع خرابی
4-2-1- خرابی لغزشی
4-2-2- خرابی مقاومت انتهایی
4-2-3- خرابی ظرفیت باربری معکوس
4-3- پیش بینی ظرفیت
4-5- ظرفیت باربری
4-5-1- Clukey & Morrison (1993)
4-5-2- Deng & Carter (2000)
4-5-3- Rahman et al(2001
4-5-4- Maeno et al(2001)
4-5-5- Iskander et. Al.(2002)
4-5-6- W.Deng , P.carter.(2000)
4-5-7- Charles Aubney , J Donald Murff(2004)
فصل پنجم
5-1- روابط بدست آمده برای نصب
5-2-نصب در ماسه
5-2-1-آنالیز
5-2-2-محاسبات نصب برای ماسه
5-2-3-نفوذ براثر وزن صندوقه مکشی در ماسه
5-2-4-نفوذ با کمک مکش
5-2-5-محدودیتهای نفوذ بر اساس مکش
5-2-6- تاثیر سخت کننده های داخلی
5-2-7-فاکتور فشار a و محاسبات جریان
5-3-نصب در رس
5 -3-1-نفوذ تحت وزن صندوقه
5-3-2-نفوذ با کمک مکش
5 -3-3-محدودیتهای نفوذ بر اثر مکش
5-3-4-تاثیر سخت کننده های د اخلی
5-3-5-نصب در سایر مصالح

گاز طبیعی؛ سوخت برای قرن بیست‌ویکم

اختصاصی از کوشا فایل گاز طبیعی؛ سوخت برای قرن بیست‌ویکم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این کتاب درمورد مکان و کشف گاز طبیعی در جوامع مدرن با انرژی بالا بحث می‌کند. Vaclav Smil یک بررسی سیستماتیک از کیفیت، منشاء‌ها، استخراج، پالایش و انتقال گاز طبیعی، مرسوم و موثر برای آینده و ظهور اخیر سوخت به‌عنوان کالایی که در سطح جهان معامله می‌شود و ارزیابی دقیقی از بسیاری از کاربردهای مطلوب ارائه می‌دهد. توسعه گوناگون منابع، به‌خصوص شکستگی هیدرولیکی و نقش گاز طبیعی در انتقال انرژی ملی و جهانی توصیف می‌شوند. این کتاب با بحث بر روی مزایا، خطرات، منافع و هزینه‌های گاز طبیعی به پایان می‌رسد.

دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .

فهرست عناوین این مقاله 46 صفحه ای عبارتند از :

• مزایای سیستم تزریقی
• سیستم های Jetronicموجود
• آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخترسانی در خودرو
• کاربراتور چیست
• کاربراتور چگونه کار می کند ؟
• انواع کاربراتور 
• معایب عمده ذاتی دلکو
• سیستم های پاشش مستقیم سوخت
• دستگاه خنک کاری موتورهای احتراقی
• خلاصه عمل سیستم خنک کاری
• ایجاد خلا در سیستم خنک کاری
• روش های کنترل حرارت موتور بوسیله ترموستات
• روشهای بالا بردن قدرت خنک کاری موتور
• انواع پروانه های هیدرولیکی
• مقدار انبساط ضد یخ
• اثرات خورندگی 

و ...

دانلود مقاله با موضوع سیستم سوخت رسانی انژکتوری

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله با موضوع سیستم سوخت رسانی انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حرکت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل کرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم کند.کورس حرکتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد که هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یک از سیم پیچها 53 اهم است سنسور فشار هوای مانیفولد در خودرو پژو 206 نسل جدیدی از سنسورها می‌‌‌‌‌‌‌‌باشد که سنسور دمای هوای ورودی هم ضمیمه آن است.مجموعه سنسور فشار هوای مانیفولد فشار و دمای هوای مانیفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گیری می‌‌‌‌‌‌‌کند.ولتاژ تغذیه آن 5 ولتی وتوسطE.C.U تأمین می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتی از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گیری شده توسط پیزوالکتریک(مقاومت متغییر با فشار) تغییر می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌کند.

عناوین اصلی این مقاله عبارتند از:

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:

1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

5 ـ سنسور دمای آب

6 ـ سنسور دمای هوای ورودی

7 ـ سنسور سرعت خودرو

8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 ـ باتری

10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

11 ـ کویل دوبل

12 ـ باک بنزین

13 ـ پمپ بنزین

14 ـ صافی بنزین

15 ـ ریل سوخت

پایان نامه بررسی سیستم سوخت رسانی GDI

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه بررسی سیستم سوخت رسانی GDI دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی مکانیک با عنوان پایان نامه بررسی سیستم سوخت رسانی GDI درقالب WORD و تعداد 92 صفحه

چکیده :

مهمترین اشکالی که امروزه از شرکت های تولید کننده ماشین گرفته می شود این است که باید ماشین هایی تولید کنند که هم از نظر مصرف سوخت اقتصادی باشد و هم در حفظ محیط زیست سهیم باشد و نهایتا باید رانندگی با آن نیز آسان و راحت باشد .بالا رفتن آگاهی جهانی نسبت به مساله گرم شدن زمین نیز به عنوان یک تهدید جدی برای محیط زیست به فاکتورهای فوق افزوده شده است .برای تامین سوخت در موتورهای متداول انژکتوری از یک سیستم سوخت بنام پاشش سوخت از چند نقطه که جایگزین کاربراتور شده است استفاده می کنند.در این سیستم سوخت توسط انژکتور به پشت سوپاپ پاشیده می شود از انجا که سوخت قبل از ورود به سیلندر با هوا مخلوط میشود محدودیت هایی برای تامین به موقع سوخت و کنترل فرایتد احتراق در این سیستم وجود دارد.در سیستم تزریق مستقیم سوخت مشابه موتورهای دیزلی مستقیما به داخل سیلندر پاشیده می شود این محدودیت ها برطرف شده است همچنین زمان بندی پاشش سوخت مطابق بار موتور به دقت کنترل می شود.

فصل 1. 1

شکل گیری وپیشرفت موتورهایGDU... 1

1-1 شکل گیری.. 2

الف) دوره اول تاسال 1950. 3

ب) دوره دوم ازسال 1950 تاسال 1980. 4

ج) دوره سوم ازسال 1995 تاکنون.. 7

1-2 تکنولوژی موتورهایGDIمیستوبیشی.. 9

فصل 2. 29

بررسی سیستمGDI درموتورهای بنزینی.. 29

2-1 بررسی سیستم.. 30

2-2 انواع سیستم احتراقGDI 31

2-3 اختلاف بینGDIوMPI 32

2-4 موتورGDIمیتسوبیشی.. 33

2- 5 مشخصات اصلی موتور 34

2-6 ویژگیهای فنی موتورGDI   

2-6-1 دونوع پاشش سوخت... 35

2-6-2 حالت احتراق مخلوط بسیاررقیق.. 35

2-6-3 حالت قدرت خروجی بالا. 35

2-6-4 مصرف سوخت خودرودررانندگی شهری.. 36

2-6-5 کنترل آلودگی.. 37

2-6-6 عملکردموتور 38

2-7 اشکال مختلف ازGDI 39

فصل 3. 44

روشهای کنترل احتراق درموتورهایGDI 44

3-1 روش کنترل احتراق.. 45

3-2 مسائل اصلی درتهیه مخلوط سوخت وهوا 47

3-3 به طورکلی مشخصات یک موتورGDIرامیتوان به صورت زیربیان کرد: 48

3-4 اندازه گیری هاجهت تجزیه وتحلیل نتایج.. 49

3-5 کنترل جریان داخل سیلندر 51

3-6 سطح پیستون.. 53

3-7 سیستم تزریق سوخت... 53

3-8 روشهای پاشش سوخت... 54

3-9 انژکتورمغناطیسی مارپیچ.. 55

3-10 مشخصات احتراق.. 62

3-10-1 بهینه سازی بخش ورودی هوا 62

3-10-2 رفتارسوخت تزریق شده به داخل سیلندر 64

3-10-3 نوع تابش شعله. 64

3-10-4 کاهش مصرف سوخت وبهره وری ازنظراقتصادی.. 66

3-10-5 کاهش مقدارNO2درموتورهایMPI 68

3-10-6 عملکردموتوردرحالت تمام بار 70

فصل 4. 73

احتراق وطراحی آندرموتورهایGDI 73

4-1 احتراق وطراحی.. 74

4-2 انواع احتراق درموتورهای تزریق مستقیم.. 74

4-3 سیستم احتراق به روش کنترل حرکت سوخت وهوا 81

4-4 راه حل های حرارتی.. 89

منابع : 91