طرح آماده سازی اراضی 100 هکتاری شمال بافت قدیم شاندیز

اختصاصی از کوشا فایل طرح آماده سازی اراضی 100 هکتاری شمال بافت قدیم شاندیز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فهرست مطالب (به دلیل سهولت معرفی، زیر مجموعه مطالب ذکر نگردیده است)
بخش اول : مطالعات حوزه فراگیر و بلافصل
1- بررسی های کلی در مقیاس شهر
2- مطالعات اقلیمی
3- مطالعات کالبدی
4- مطالعات محیط طبیعی و زیرساختها
5- بررسی های مربوط به پدافند غیرعامل
بخش دوم : حوزه مداخله
1- بررسی های مشروح و تفصیلی در ارتباط با محدوده مداخله
2- تهیه الگوی سازمان فضایی محدوده

طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال جنوب

اختصاصی از کوشا فایل طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال جنوب دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فهرست مطالب :

فصل اول : مقدمه و کلیات

۱-۱ مقدمه

۱-۲ تعریف موضوع

۱-۳ اهمیت موضوع و علت انتخاب آن

۱-۴ حدوده تحقیق

۱-۵ محدودیت ها و مشکلات

۱-۶ روش تحقیق

فصل دوم : بررسی موقعیت ایران در زمینه ترانزیت بین المللی کالا

۲-۱ مقدمه

۲-۲ کریدورهای عمده ترانزیتی کشور در وضع موجود

الف – کریدور شمال – جنوب

ب – کریدور شرق- غرب

۲-۳ معرفی شبکه راههای تاریخی در ادوار گذشته در ایران

۲-۳-۱ راه شاهی

۲-۳-۲ راه ادویه

۲-۳-۳ راه بزرگ خراسان

۲-۳-۴ راه ابریشم

۲-۳-۵ راه مروارید

۲-۳-۶ مطالعات اسکاپ در زمینه مسیرهای ارتباطی جاده ابریشم با خلیج فارس ودریای عمان ( کریدورهای شمالی – جنوبی )

۲-۳-۶-۱ مسیر مشهد- بافق ( یا یزد ) بندر عباس

۲-۳-۶-۲ مسیر بخارا- کابل- پیشاور- اسلام آباد- کراچی

۲-۳-۶-۳ مسیر مرو- هرات- کراچی

۲-۳-۷ رقبای ترانزیتی فرامرزی ایران در عرصه منطقه آسیا

۲-۳-۷-۱ روسیه

۲-۳-۷-۲ ترکیه

۲-۴ جایگاه امروزی ایران در کریدورهای ترانزیتی ارتباطی بین آسیا و اروپا

۲-۴-۱ کریدور سراسری آسیا

۲-۴-۲ کریدور تراسیکا

۲-۴-۳ کریدور سراسری سیبری

۲-۴-۴ مسیرهای ترانزیت ( ریل وجاده ) آسیای میانه به اروپا از طریق خاک ایران

الف – مسیرهای ترانزیتی ریلی آسیای میانه به مقصد اروپا عبوری از خاک ایران

ب – مسیرهای ترانزیتی جاده ای آسیای میانه به مقصد اروپا عبوری از خاک ایران

فصل سوم : شبکه حمل ونقل کریدور شمال- جنوب

۳-۱ مقدمه

۳-۲ معرفی کریدور شمال- جنوب

۳-۳ موقعیت کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۴ مزایای کریدور شمال- جنوب

۳-۵ موافقت نامه کریدور شمال- جنوب

۳-۶ شبکه حمل نقل کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۶-۱ شبکه جاده ای کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۶-۱-۱ شاخه بندر امام خمینی- بندر انزلی

۳-۶-۱-۲ شاخه بندر امام خمینی- بندر امیرآباد

۳-۶-۱-۳ شاخه بندر عباس- بندر امیرآباد

۳-۶-۱-۴ شاخه بندر عباس- بندرانزلی

۳-۶-۲ شبکه راه آهن کریدور شمال- جنوب ایران

۳-۶-۲-۱ مسیر راه آهن بندر امام خمینی- بندر امیرآباد

۳-۶-۲-۲ مسیر راه آهن بندر امام خمینی- قزوین

۳-۶-۲-۳ مسیر راه آهن بندر عباس- بندر امیرآباد

۳-۶-۲-۴ مسیر راه آهن بندر عباس- قزوین

۳-۶-۳ بنادر کریدور شمال- جنوب ایران

فصل چهارم : معرفی و منطقه بندی آسیا و اروپا

۴-۱ مقدمه

۴-۲ معرفی نواحی

۴-۲-۱ آسیا

۴-۲-۲ اروپا

۴-۳ میزان تبادلات تجاری نواحی مختلف

فصل پنجم : تعیین مسیرهای ارتباطی بین نواحی

۵-۱ مقدمه

۵-۲ کریدورهای مهم حمل ونقل زمینی منطقه آسیا- اروپا

۵-۲-۱ کریدور سراسری سیبری

۵-۲-۲ کریدور سراسری آسیا ( شاخه شمالی )

۵-۲-۳ کریدور سراسری آسیا ( شاخه مرکزی )

۵-۲-۴ کریدور سراسری آسیا ( شاخه جنوبی )

۵-۲-۵ کریدور تراسیکا

۵-۲-۶کریدورهای اروپایی

۵-۲-۶-۱ کریدور شماره ۲

۵-۲-۶-۲ کریدور شماره ۳

۵-۲-۶-۳ کریدور شماره ۴

۵-۲-۶-۴ کریدور شماره ۵

۵-۲-۶-۵ کریدور شماره ۹

۵-۳ زمان حمل در کریدورهای زمینی

۵-۴ هزینه های حمل

۵-۴-۱ هزینه حمل ریلی

۵-۴-۲ هزینه حمل جاده ای

۵-۴-۳ هزینه حمل دریایی

فصل ششم: تدوین متدولوژی حل مسئله

۶-۱ مقدمه

۶-۲ فرآیند پیش بینی سفر ( مدل کلاسیک حمل و نقل )

۶-۲-۱ مدلهای تولید سفر

۶-۲-۲ مدلهای توزیع سفر

۶-۲-۳ مدلهایی تفکیک روش سفر

۶-۲-۴ مدلهای تخصیص سفر

۶-۳ استراتژی و خط مشی تعیین میزان کالای ترانزیت عبوری از کریدور شمال- جنوب

۶-۳-۱ فرآیند حل مسئله

فصل هفتم : ارائه مدل تقاضای کالای ترانزیت در شبکه کریدورهای ترانزیتی آسیا – اروپا

۷-۱ مقدمه

۷-۲ اساس تحلیل کریدورهای ترانزیتی

۷-۲-۱ برای تحلیل ترکیبی زمان و هزینه۱۰۲ k ۱- روش بدست آوردن ضریب

۷-۳ انتخاب نرم افزار

۷-۴ تعیین گره ها وکمانها برای ورود درفایل اطلاعاتی نرم افزار

۷-۵ تعیین کوتاهترین مسیر بین هر مبدأ- مقصد

۷-۶ تحلیل نتایج

تحلیل نتایج مسیرهای بهینه براساس تحلیل زمانی

۷-۶-۲ تحلیل نتایج مسیرهای بهینه از لحاظ هزینه

۷-۶-۳ تحلیل نتایج مسیرهای بهینه باتوجه به تابع شاخص زمان و هزینه

۷-۶-۴برآورد میزان کالای ترانزیت عبوری از ایران

۷-۶-۴-۱ مسیر بهینه حمل کالا جهت کالاهای با ارزش

۷-۶-۴-۲ رآورد میزان کالای ترانزیت عبوری از کریدور شمال- جنوب

فصل هشتم : نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات

۸-۱ نتیجه گیری

۸-۲ پیشنهاداتی برای جذب ترافیک ترانزیتی به کشور

۸-۲-۱ اقدامات مدیریتی

۸-۲-۲ اقدامات زیربنایی

فهرست منابع و مراجع

دانلود تحقیق کارخانه کشت و صنعت شمال

اختصاصی از کوشا فایل دانلود تحقیق کارخانه کشت و صنعت شمال دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 روغنها و چربیها از زمانهای بسیار دور یکی از اجزا اصلی و مهم تشکیل دهنده غذای انسان بوده است. که یک گرم آن در حدود 2/9 کیلوکالری انرژی در بدن تولید می کند. همچنین غذای طبخ شده در روغن و چربی مزه و طعم مطلوبی را در بر خواهد داشت.

با تغییر ساختار اجتماعی در دورانی که ما در آن زندگی می کنیم ، دگرگونی و چگونگی تولید مواد مورد نیاز جامعه به خصوص مواد غذایی امری اجتناب ناپذیر است در حال حاضر با توسعه کشت دانه ها و میوه های روغنی فقط 15 % از نیاز چربی و روغن مصرفی مردم را می توانیم تامین نمائیم. از این جهت باید میزان قابل ملاحظه ای روغن خام از خارج وارد کشور شود ، لذا برای افزایش راندمان استخراج روغن از منابع روغن و تصفیه روغن نیاز به تکنولوژی جدید روغن می باشد.

در کشورهای صنعتی یک نفر در طول عمر خود در حدود 3 تن روغن و چربی مصرف می کند که بیش از نصف این مقدار به صورت روغن یا چربی غیر قابل رویت موجود در مواد غذایی مانند پنیر ، سوسیس ، کالباس ، گوشت و نظیر اینها می باشد.

اهمیت اقتصادی چربیها و روغنها در جهان و ایران

غذا مسئله مهمی است که نیاز انسانها را برطرف می کند. کار اساسی کشاورزان و کارخانه های صنایع غذایی این است که نیاز مواد غذایی انسانها را تامین کنند. با توجه به افزایش رشد جمعیت در جهان نیاز به مواد غذایی نیز افزایش می یابد و همزمان باید تقاضای مواد غذایی مورد نیاز مردم با امکانات و شرایط موجود تامین شود.

نمودار 1- میزان تولید روغنها و چربیها و رشد جمعیت

این نمودار نشان می دهد که در سال 1985 میزان تولید چربیها و روغنها 80 میلیون تن بوده است. اما جمعیت در همین مثال 4/5 میلیارد نفر می باشد.

نودار (2) میزان ، توزیع تولید چربیها و روغنها را در جهان از سال 1990 – 1985 نشان می دهد.

پیشگفتار :
تاریخچه روغن نباتی در ایران :
1 – 1 تاریخچه کارخانه کشت و صنعت شمال
1 –2 تولیدات اصلی و جانبی کارخانه کشت و صنعت
1 – 3 شرح تولیدات اصلی و جانبی :
1 – 4 محصولات جانبی کارخانه های روغن کشی :
1 – 5 ترکیبات شیمیایی چربیها در روغنها :
1 – 6 مراحل تهیه روغن های نباتی عبارتند از :
مراحل پالایش روغن خام :
1 – 7 علّت هیدروژناسیون :
1 – 8 به طور کلی واکنش هیدروژناسیون شامل مراحل زیر است :

1 – 9 جزئیات مراحل و دستگاهها :
کنورتور :
1 – 10 نقش گاز :
1 – 11 تعریف کاتالیست :
1 – 12 فاکتورهای مهم در هیدروژناسیون :
13 – 1 عمل هیدروژناسیون به چند طریق بدست می آید :
1 – 14 سه نوع هیدروژنه کردن اجراء می شود :
2 – 1 تبدیل لوبیای سویا به روغن :
2 – 2 ذخیره سازی :
2 – 3 مراحل آماده سازی :
2 – 4 استخراج :
2 – 5 حلال گیری :
2 – 6 صمغ گیری و جدا کردن لستین :
2 – 9 تبدیل فرآورده های روغنی :
2 – 10 تصفیه قلیایی :
2 – 11 بی رنگ کردن :
2 – 12 هیدروژناسیون :
2 – 13 بی بو کردن :
2 – 14 فرآورده های روغنی سویا :
2 – 15 کاربردهای پروتئین های سویا :
2 – 15 حلالیت ایزوله ها :
2 – 16 دناتوراسیون :
2 – 17 ترکیب اسید آمینه :
2 – 18 لوبیای سویای کامل :
2 – 19 فرآورده های پروتئینی لوبیای سویای فرآیند شده :
2 – 20 دستگاه جداسازی :
2 – 21 امولسیفیکاسیون :
2 – 22 جذب چربی :
2 – 23 جذب آب :
2 – 24 تشکیل خمیر :
2 – 25 تشکیل فیلم یا لایه نازک :
2 – 26 کنترل رنگ :
2 – 27 هوادهی :
منابع :

شامل 96 صفحه فایل word

اثر زلزله های مصنوعی ناشی از گسل شمال تهران بر روی رفتار غیر ارتجاعی ساختمان های ناحیه

اختصاصی از کوشا فایل اثر زلزله های مصنوعی ناشی از گسل شمال تهران بر روی رفتار غیر ارتجاعی ساختمان های ناحیه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: اثر زلزله های مصنوعی ناشی از گسل شمال تهران بر روی رفتار غیر ارتجاعی ساختمان های ناحیه
دانشگاه تربیت مدرس
استاد راهنما: دکتر حمزه شکیب
پژوهشگر: سید علی مقدسی موسوی
پاییز 1383
فرمت فایل: PDF و شامل 144 صفحه

چکیده:
با توجه به این که برای تهران جنبش نیرومند ثبت شده‌ای وجود ندارد، مهندسان ملزم به استفاده از شتاب نگاشت‌های مناطق دیگر برای انجام آنالیز هستند. در این تحقیق سعی شده تا رکوردهایی به صورت مصنوعی و با توجه به مشخصات و مکانیزم گسل شمال تهران ایجاد شود. برای این کار، از میان روش‌های مختلف، روش‌های تابع نیمه تجربی گرین و کاتوره‌ای انتخاب و مورد بررسی قرار گرفت زیرا اکثر روش‌های دیگر نیازمند یک رکورد اولیه هستند در حالی که همان طور که ذکر شد برای این شهر رکورد ثبت شده‌ای وجود ندارد. برای انتخاب یکی از این روش‌ها، از آن‌ها برای مدلسازی زلزله‌ی آوج استفاده شد سپس نتایج با رکوردهای واقعی مقایسه گردید. در میان این روش‌ها، از روش تابع نیمه تجربی گرین جواب‌های بهتری حاصل گردید که علت آن اصلاحی است که با توجه به شرایط ایران بر روی این روش انجام شده است.
پس از شبیه سازی جنبش نیرومند زمین ناشی از گسل شمال تهران و با استفاده از روش تابع نیمه تجربی گرین، رکوردهای بدست آمده بر روی ساختمان‌های بلند و کوتاه ناحیه که به صورت یک طبقه ایده‌آل سازی گردیده‌اند، اعمال شد و رفتار غیر ارتجاعی این سازه‌ها مورد بررسی قرار گرفت. این مدلسازی‌ها بگونه‌ای انجام شد که سازه‌ی ایده‌آل سازی شده که دارای پریود خاصی می‌باشد، نماینده‌ی تمامی سازه‌هایی باشد که دارای آن پریود هستند. این کار برای فواصل مختلف سازه از گسل و خاک‌های مختلف و بزرگاهای مختلف زلزله انجام پذیرفته است و نیاز شکل پذیری و پراکندگی آن برای این سازه‌ها مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است.




می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/186n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4ZZDN5clZDcjl2TDA


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

طرح تفصیلی حوزه شمال غرب مشهد

اختصاصی از کوشا فایل طرح تفصیلی حوزه شمال غرب مشهد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...