کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

مقایسه شهرسازی اصفهان در دوره صفوی با شهر آمستردام

اختصاصی از کوشا فایل مقایسه شهرسازی اصفهان در دوره صفوی با شهر آمستردام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقایسه شهرسازی اصفهان در دوره صفوی با شهر آمستردام


مقایسه شهرسازی اصفهان در دوره صفوی با شهر آمستردام

پروژه : مقایسه شهر سازی اصفهان در دوره صفوی با شهر آمستردام

فایل به صورت ppt قابلویرایش (94اسلای

 

فهرست:

مکتب اصفهان در شهر سازی

بررسی روند تحول استخوان‌بندی اصلی شهر اصفهان و قانونمندی‌های آن

موقعیت استخوان‌بندی در شهر اصفهان

استخوان‌بندی بافت شهری

شهر اصفهان در دوره‌ی سلجوقیان تا صفویه

شهر اصفهان پیش از شاه‌عباس

تاریخچة‌ شکل‌گیری شالودة شهری اصفهان تا پیش از صفویه

شکل‌گیری شالودة شهری در دوران صفویه

ویژگی‌های کالبدی دوره‌ی صفوی

اجزای تشکیل دهنده شالودة شهری

قسمتهای مختلف شالودة شهری اصفهان

خصوصیات شکلی شالودة شهر

ویژگی‌های کارکردی شهر اصفهان

ویژگی‌های دسترسی‌ها و آمد شد

عوامل مؤثر در شکل‌گیری شالودة شهری اصفهان

تقسیم‌بندی شالودة شهر اصفهان از نظر عملکردی

اصول شهر سازی اصفهان

ویژگی کلی شهری اصفهان

هاسمان آمستردارم

خانه های اجاره یا در زمان « هاسمان »

خیابانهای بی انتها آمستردام

آمستردام و تولد دوبارۀ شهرسازی

نقشۀ « برلاگ » برای آمستردام جنوبی

معرفی کامل آمستردام


دانلود با لینک مستقیم


مقایسه شهرسازی اصفهان در دوره صفوی با شهر آمستردام

دانلود پاورپوینت روش‌های برنامه ریزی شهری رویکردهای نوین در شهرسازی - 62 اسلاید

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت روش‌های برنامه ریزی شهری رویکردهای نوین در شهرسازی - 62 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت روش‌های برنامه ریزی شهری رویکردهای نوین در شهرسازی - 62 اسلاید


دانلود پاورپوینت روش‌های برنامه ریزی شهری  رویکردهای نوین در شهرسازی - 62 اسلاید

 

 

 

 

 

 

 

 

City
Development
Strategy

دلیل مطرح شدن این نوع سند

 

تعریف و اهداف سند « راهبرد توسعه شهر»

 

اصول و عناصر اصلی سند

 

نتایج مورد انتظار و فرایند تهیه و اجرای آن

 

بررسی نمونه ها

 استراتژی توسعه شهری (CDS) چیست؟

 

• فرایند تهیه چشم انداز بلند مدت یک شهر که بر اساس آن « برنامه اقدام » (Action Plan) کوتاه مدت تهیه می شود.3

 

 

• وسیله ای است که در آن تکنیک های مشارکتی به کار گرفته شده و هدف اصلی آن تأمین توسعه پایدار شهری از طریق ایجاد ظرفیت اجتماعی برای چشم انداز سازی مشارکتی و اقدام همگانی می باشد.

 

 

•  وسیله ای است که جهت رشد منطبق با عدالت اجتماعی شهرها از طریق همکاری و مشارکت گسترده جامعه در جهت ارتقا کیفیت زندگی کلیه شهروندان تهیه می گردد.

CDS شکل های زیادی بسته به موقعیت پیدا می کند (محتوا و شرکت کنندگان)، اما شاید پنج مشخصه وجود دارد:

Øفرآیند CDS و تولید متعلق به شهر است نه متعلق به دولت فرادست و ارشد( طبق تعریف شرکت مالی بین المللی LFI) و یا متعلق به مشاورها است.
Øیک مشارکت عمده از گروه های ذی نفع وجود دارد.
Øتولید یک سیاست است و با یک موضوع  تنها توفق نمی یابد و یا در یک سند ایستا مثل طرح جامع مجسم نمی شود.
Øفرآیند هدایت می کند به سمت راه های جدیدی از تفکر درباره توسعه شهر و قابلیت پایداری آن.
Øیک CDS یک چشم انداز بلند مدت است. اما با برنامه های اجرایی کوتاه مدت به اوج می رسد.(از متن CDS IN CHINA: A MANUAL; ص1)
 
  1. d. تهیه یک برنامه کاری.

توصیف گام های بعدی که باید اجرا شود:

کشف هدف های دقیق و خط زمانی فرآیند.

مشخص کردن فعالیت های برنامه زمان بندی برای انجام مولفه ها.

جمع کردن اشخاص مسئول.

برآوردن بودجه مورد نیاز.

ملاحظه محدودیت ها.

 

در این مرحله ابتدا یک پیش نویسی از موضوعات زیر مشخص گردید . در این پیش نویس فهرستی از برنامه های اجرایی ملبورن 2030 و موضوعاتی که در هر یک از آنها می بایست  مشخص گردد بیان گردیده است.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت روش‌های برنامه ریزی شهری رویکردهای نوین در شهرسازی - 62 اسلاید

دانلود پاورپوینت شهرسازی پایدار پروژه کلاسی اماده درس طراحی حمل و نقل شهری- 10 اسلاید

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت شهرسازی پایدار پروژه کلاسی اماده درس طراحی حمل و نقل شهری- 10 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت شهرسازی پایدار پروژه کلاسی اماده درس طراحی حمل و نقل شهری- 10 اسلاید


دانلود پاورپوینت شهرسازی پایدار پروژه کلاسی اماده درس طراحی حمل و نقل شهری- 10 اسلاید

 

 

 

 

 

 

 

 

راه کارهای زیر به عنوان راه کارهای توسعه پایدار شهری مطرح است :

  1. حداقل سازی پیامد های زیست محیطی
  2. حداقل سازی مصرف منابع تجدید ناپذیر
  3. بهره برداری از منابع تجدید پذیر
  4. سیاست های توسعه ی پایدار در حمل و نقل:

  1. کاهش اتکا به خودروی شخصی
  2. ارتقا کمی و کیفی شبکه ی حمل ونقل عمومی
  3. تجهیز شهر به تاسیسات و زیر ساخت های شهری جهت توسعه آتی
  4. افزایش فشردگی کالبدی در توسعه شهری
  5. حفاظت و احیای نظام های طبیعی در شهر و منطقه پیرامونی
  6. کاهش مصرف منابع و تولید آلودگی در شهر و منطقه
  7. تشویق به رشد عمودی کالبد و شبکه ی ارتباطی شهر هم راستا و همزمان با یکدیگر
  8. پایندگی و تقویت اقتصاد شهری و اصلاح نظام اداری و حکمرانی شهری

دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت شهرسازی پایدار پروژه کلاسی اماده درس طراحی حمل و نقل شهری- 10 اسلاید

دانلود پروژه عمران درمورد شهرسازی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پروژه عمران درمورد شهرسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه عمران درمورد شهرسازی


دانلود پروژه عمران درمورد شهرسازی

شهرسازی

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:58

به همراه تصاویر کامل + جداول

فهرست مطالب :

2-2) مبانی نظری خاص

2-2-1   تعریف و تعیین معیارها و اهداف طراحی

1-2-2-1   چشم انداز

2-2-2-1 حوزه بندی سوات

3-2-2- 1 اهداف و راهبرد

2-2-2 ) تقسیمات کالبدی پیشنهادی محدوده

1-2-2-2 شبکه دسترسی پیشنهادی

2-2-2-2 تعیین محلات و نواحی در محدوده

 

3-2-2-2تعیین مراکز محلات و نواحی محدوده

 

2-2-3) تعیین سرانه ها و تراکم پیشنهادی در محدوده

1-2-2-3 سرانه پیشنهادی

2-2-2-3 تراکم ساختمانی پیشنهادی

             تراکم اقتصادی

             تراکم سایه اندازی

             تراکم پیشنهادی

2-2-4 ) تعیین جمعیت پذیری در تقسیمات پیشنهادی محدوده ها

2-2-6 ) الگوی توزیع کاربری ها

تهیه طرح تفصیلی ناحیه 1:

3_1_ تهیه نقشه کاربری اراضی پیشنهادی

3_2_ تهیه نقسه شبکه معابر پیشنهادی و مقاطع عرضی مربوطه

3_3_ دفترچه ضوابط و مقررات پیشنهادی مربوط

3_3_1_ نحوه استفاده از اراضی و کاربری های مجاز و سازگار و ناسازگارو هم جواریها

3_3_2_ تراکم های مجاز ساختمانی

3_3_3_ تفکیک و ابعاد قطعات

3_3_4_ دسترسی و معابر

3_3_5_ ضوابط مربوط به نماسازی

3_4_ تعیین پروژه های پیشنهادی موضعی و موضوعی

3_5_ برآورد مالی فیزیکی طرح

2-2) مبانی نظری خاص

2-2-1   تعریف و تعیین معیارها و اهداف طراحی

1-2-2-1   چشم انداز

چکیده :

  • حوزه بندی سوات:

حوزه بندی

در فرایند حوزه بندی محدوده مورد مطالعه جهت دستیابی به حوزه هایی که ویژگیهای غالب آنها نسبتا یک می باشد به چند حوزه مطابق نقشه دست می یابیم . طبق نقشه مذکور حوزه های شماره 1 و 2 و 3 براساس عوامل زیر تقسیم بندی شده است .

1_ ریخت شناسی بافت

2_ دانه بندی قطعات

3_ دسترسی ها

4_ اجتماعی – اقتصادی

5_ سازمان بصری – ادراکی

6_ سازمان عملکردی

در نهایت طبق جدول سوات زیر به بررسی کل محدوده می رسیم .

3-2-2- 1 اهداف و راهبرد

2-2-2 ) تقسیمات کالبدی پیشنهادی محدوده

1-2-2-2 شبکه دسترسی پیشنهادی

با توجه به چشم انداز طرح که تقویت شبکه دسترسی محدوده و ارتباط آن با سایر نقاط شهر مدنظر بوده، در شبکه معابر پیشنهادی خیابانهای شهید نامجو ، گوشه ای ، کوهسنگی ، امیرکبیر و بهشتی در دوره اول طرح و خیابانهای رودکی ، حکیم نظامی ، غفاریان در دوره دوم طرح تعریض می شوند . لازم بذکر است سایر معابر به حالت وضع موجود قابل قبول می باشد. همچنین در محدوده پادگان پیشنهاد احداث معبر داده شده است که در نقشه قابل مشاهده می باشد.

2-2-2 ) تقسیمات کالبدی پیشنهادی محدوده

در تقسیمات کالبدی پیشنهادی محدوده مورد مطالعه (محدوده کوهسنگی) به 3 ناحیه و 10 محله تقسیم بندی شده است.که در ذیل به شرح آن می پردازیم :

  • شبکه دسترسی پیشنهادی:

در شبکه دسترسی پیشنهادی ، با توجه به چشم انداز طرح که در آن تقویت شبکه دسترسی محدوده و ارتباط ان با سایر نقاط شهرمورد نظر می باشد،به تعریض برخی از خیابان ها و تغییر در سلسله مراتب راه ها در محدوده پرداخته ایم. که به شرح ذیل میباشد :

2-2-2-2 تعیین محلات و نواحی در محدوده :

در تعیین حدود ،محلات و نواحی شهری ،عوامل مهمی دخالت دارند که یکی از آنها وضع موجود محدوده است .که در آن، حدود محلات با توجه به وضعیت کنونی چون قدمت و کیفیت ابنیه ،درآمد خانوارها و... بررسی می شود . بنابراین اولین قدم ، مطالعه وضع موجود محلات و نواحی است که به مرور زمان شکل گرفته اند و خود نتیجه عوامل اجتماعی و اقتصادی زمان خود هستند.

از عوامل دیگر در تعیین این حدود ، تفاوت نیازهای مختلف اهالی در سطح شهر ،ناحیه و محله است . یکی از روشها در تقسیمات کالبدی آنست که حدود خدمات مراکز شهری به عنوان تعیین کننده تقسیم بندی های شهری قلمداد شود در مورد محله های پبشنهادی باید گفت بر خلاف حوزه های همگن مرز مشخصی ندارندو در واقع انعطاف پذیر هستند.

2-2-2- 3 فرایند محله بندی:

در تعیین محلات نکته مهمی که مى بایست در نظر گرفت ، توجه و تقویت هویت محلات و ایجاد تعلق خاطر ساکنین به محلات می باشد. عوامل اجتماعی و فرهنگی و اقتصادی در محله بندی وضع موجود تاثیر به سزایی دارد.محلاتی که دارای وجوه مشترک با شند هویت خود را منسجم تر می کنند و مراکز محلات قوی تری به وجود می آید.

   ابتدا بر اساس روی هم اندازی لایه ها ی مختلف شامل انواع نقشه های کالبدی ( قدمت، کیفیت ، طبقات ) ، مورفولوژی و نوع بافت و نقشه های جمعیتی و... ( بدون در نظر گرفتن پادگان ) به حوزه های مختلفی رسیدیم و سپس از حوزه های مزبور 3 حوزه ی کلی را شناسایی کردیم که سوات محدوده نیز بر اساس همین حوزه هانوشته شده است .

در محله بندی نهایی نیز با پیشنهاد کاربری های مناسب به جای پادگان ، سعی شده است که این لکه و کاربری های حاصل از تغییر آن کاملا" در بافت مسکونی اطراف خود حل شده تا مشکلاتی چون بی هویتی محدوده و دورافتادگی و عدم ارتباط با اطراف به وجود نیاید.

   در محله بندی پیشنهادی اساسی ترین نکته ی مورد توجه ، محوری است که از میدان عدل خمینی آغاز شده و طبق طرح بالادست (جامع ) از وسط پادگان گذشته و به محور بهشتی متصل می گردد. این محور تمام تقسیمات شهری و حتی حوزه هایی را که بر اساس روی هم اندازی لایه ها به دست آمده بودند را تحت تاثیر مستقیم خود قرار داده و محله بندی جدیدی را ارائه می دهد . در واقع این محور محدوده مورد بررسی را به 2 هسته ی شهری کاملا" مجزا تقسیم نموده و بر شاخص هایی چون تراکم جمعیتی و تقسیمات کالبدی و مکان یابی خدمات پیشنهادی و ... موثر است . همچنین با توجه به اینکه محور نامجو نیز از دسترسی های حائز اهمیت در این منطقه می باشد ، در نهایت منطقه ی مزبور به 3 ناحیه مجزا تقسیم شده که موقعیت آنها در نقشه های پیوست نشان داده شده است .

   با پیشنهاد استقرار خدمات محله ای و فرامحله ای در لکه پادگان درصدد رفع مشکل کمبود کاربری هایی که در دیگر نقاط سایت وجود دارند بر امدیم تا حداقل تخریب را در کل محدوده داشته باشیم زیرا در بافت پر ، با کمبود زمین های بایر و یا کاربری ها ی ناسازگار جهت استقرار کاربری های مورد نیاز روبرو هستیم .

   در مورد پیشنهاد مراکز محله ای و ناحیه ای ، تخریب قسمت هایی از محدوده و استقرار کاربری خدماتی به جای ابنیه ی مسکونی صحیح نبوده و باید بیشتر در صدد استقرار این مراکز در قسمت پادگان برآییم زیرا این قسمت از محدوده هم یک فضای خالی جهت استقرار چنین کاربری هایی را ارائه می دهد و هم قرارگیری این خدمات دران سبب رفت و آمد و ایجاد پویایی و سرزندگی می گردد و می تواند جوابگوی نیاز بافت های مسکونی اطراف نیز باشد . البته نباید مراکز محله ای و ناحیه ای خطی موجود در محدوده را که به صورت خود به خود شکل گرفته اند و کاملا" متفاوت با پیشنهادات طرح تفصیلی می باشند را نیز فراموش کرد .

   در مورد بلوک هایی که در طرف دیگر خیابان کوهسنگی ( به سمت احمد آباد) قرار گرفته اند نیز به دلیل اصلی بودن خیابان کوهسنگی ، این قسمت ها جزء محله بندی محسوب نشده است .

   جمعیت محلات پیشنهادی بر اساس جمعیت وضع موجود و سرانه ها ی پیشنهادی در نظر گرفته شده و برای محدوده پادگان نیز با استفاده از همان سرانه ها جمعیت پیشنهادی برآورد شده است .

   با توجه به نقشه ی پایداری _ که در ان به بررسی میزان دوام و پایداری ساختمان ها و کاربری ها پرداخته شده _ پتانسیل و توان محدوده ، جهت استقرار کاربری های محلی و فرامحلی و همچنین افزایش تراکم ساختمانی به دست آمده است . همان طور که قبلا" هم اشاره شد در مکان یابی کاربری های فرامحلی حتی الامکان سعی شده است که این کاربری ها ، جهت اتصال پادگان به دیگر قسمت های محدوده در حاشیه آن قرار گیرند و در واقع همچون مفصلی این دو قسمت را به هم اتصال دهند . البته قسمت هایی از محدوده که شامل کاربری های فرامحلی می باشند نیز به همان صورت قبلی حفظ شده اند .در مورد پهنه های پیشنهادی کاربری های محله ای و فرا محله ای امکان پذیری این کاربری ها و در عین حال انعطاف پذیریشان بررسی شده است تا در نهایت به پهنه بندی های قطعی رسیده ایم .

   در مورد محاسبه تراکم اقتصادی و سایه اندازی ، حوزه های متفاوتی در نظر گرفته شده است زیرا حوزه های مزبور بر اساس قیمت زمین و روند تخریب و نوسازی مسکن و مساحت قطعات و... بدست آمده اند که بالطبع با حوزه های همگن قبلی متفاوت بوده .اما در محله بندی نهایی هردوی این حوزه بندی ها و دیگر عوامل تاثیر گذار مدنظر قرار گرفته اند . با استفاده از خروجی های این محاسبات به سرانه زیربنای مسکونی و قطعه مسکونی نیز دست خواهیم یافت که در سرانه پیشنهادی مسکونی در جداول خواهیم رسید و بدین طریق جمعیت پذیری را از طریق مجموع سرانه ها در کل محدوده و در نواحی و محله ها بطور جداگانه محاسبه شده است .

   در مورد محله های نهایی پیشنهادی باید گفت که بر خلاف حوزه های همگن مرز مشخصی ندارند یعنی در واقع انعطاف پذیر هستند و در مراکز محله داخل پادگان سعی شده است که این مراکز بین دو یا چند محله مشترک هستند و مسلما" این امر باعث تعاملات اجتماعی هر چه بیشتر بین ساکنین محلات می شود و باعث پویایی و سرزندگی هر چه بیشتر در محدوده می شود.

محله بندی پیشنهادی:

محله یکى از مناسب ترین مقیاس ها براى ایجاد رابطه اجتماعى و اشراف به بستر تعاملات یاد شده است. محله معمولا کالبد سکونت و اشتغال 700 الی 1250 خانوار با دامنه نوسان شعاع دسترسی پیاده 300 الی 375 متر ( 4تا5 دقیقه پیاده) است که با عنصر شاخص فرهنگی مسجد و آموزشی ( دبستان ) تعریف می شود.

با توجه به چشم انداز نیز مى بایست هویت محلات و تعلق خاطر به محلات را تقویت کرد. محلاتی که دارای وجوه مشترک با شند هویت خود را منسجم تر می کنند و مراکز محلات قوی تری به وجود می آید. بدین منظور با قرار دادن لایه های قدمت، قیمت ,کیفیت ابنیه ودر آمد ساکنین محدوده سعی گردیده این مهم امکان پذبر گردد .

نواحی پیشنهادی:

ناحیه کالبد سکونت و اشتغال 3500 الی 5000 خانوار با دامنه نوسان شعاع دسترسی 650 الی 750 متر است که با عنصر شاخص دبیرستان مشخص شده است .که موقعیت دبیرستان حداکثر در فاصله 20 دقیقه پیاده از محل سکونت قرار می گیرد .

محدوده مورد مطالعه با توجه به شعاع عملکردی دبیرستان که 1500 مترمیباشد و همچنین با در نظرگرفتن محورهای ارتباطی مهم به سه ناحیه به شرح نقشه زیر رسیده ایم .

2-2-2-4تعیین مراکز محلات و نواحی محدوده :

برای تعیین مراکز محلات و نواحی به عواملی چون ذهنیت مردم از این مکان ها، دسترسی مناسب و شعاع عملکرد قابل قبول و...توجه شده است.

با توجه به پرسشنامه ها نقاطی که مردم به عنوان مراکز محلات می شناسند، شامل خیابان امیر کبیر،کوهسنگی ،میدان کوهسنگی ،میدان دیدگاه لشکر ،خیابان رودکی ،خیابان جهان آرا ، مسجد پنج تن ،مکا نهای تجاری ،محل تجمع مردم و محل تجمع همسایگان می باشد.

حوزه عملکرد مرکز محله 500متر و مرکز ناحیه حدود 2000 متر در نظر گرفته شده است . در ذیل به بررسی ویژگی های غالب محلات می پردازیم :

پیشنهاد شکل و مکان مراکز محلات در محله های هدف :

   محدوده مورد مطالعه را با روی هم انداختن لایه هایی از قدمت و کیفیت ابنیه ، گروه های درامدی ، کیفیت بصری محیط ، شعاع عملکرد کاربری ها و... به 10 محله تقسیم کرده ایم .در محله بندی نهایی نیز با پیشنهاد کاربری های مناسب در پادگان از این فرصت می توان در جهت استقرار کاربری هایی که در سطح محله یا فرامحله عمل می کنند استفاده کرد که از این راستا بتوان مشکل کمبود کاربری های لازم در محدوده را مرتفع ساخت به علاوه با استفاده از محدوده ی پادگان به حداقل تخریب جهت رفع مشکل کمبود کاربری ها دست می یابیم .

مراکز محلات

   برای تعیین مراکز محلات و نواحی به عواملی چون ذهنیت مردم از این مکانها دسترسی مناسب و شعاع عملکرد که برای دبستان 200 متر میباشد ,توجه شده است .

با توجه به پرسشنامه ها محدوده هایی که مردم به عنوان مراکز محلات میشناسند شامل خیابان امیرکبیر , کوهسنگی , میدان کوهسنگی, میدان دیدگاه لشکر ,خیابان رودکی , خیابن جهان آرا , مسجد پنج تن , مکان های تجاری , محل تجمع مردم و تجمع همسایگان میباشد .

بنا بر مباحث فوق الذکرمراکز محلات به شرح زیر میباشد :

محله 1

مرکز محله را به صورتکریدوری درراستای خیابان نامجو در نظر گرفته ایم .

محله 2

مرکزمحله را به صورت کریدوری در راستای محوری متعامد بر دو محور مهم رودکی و جهان آرا در نظر گرفته ایم .

محله 3

   مرکزمحله را به صورت کریدوری در راستای خیابان رودکی در نظر گرفته ایم .

محله 4

مرکزمحله را به صورت کریدوری در راستای محوری متعامد بر دو محور مهم شهید بهشتی و کوهسنگی ا در نظر گرفته ایم .

محله 5

مرکز این محله بصورت متمرکز در میدان الندشت در نظر گرفته ایم .

محله 6

مرکز این محله در محل تلاقی دو محور بهشتی و مسعودی در نظر گرفته ایم .

محله 7

مرکز این محله را در محل تلاقی پنج محور در محدوده پادگان بصورت متمرکز در نظر گرفته ایم که مرکز را در محل فضای سبز پادگان استقرار داد ه ایم .

محله 8

مرکز این محله به صورت کریدوری در راستای خیابان موازی با دو محور اصلی و مهم امام خمینی و لشکر ثامن الائمه در نظر گرفته ایم .

محله 9

مرکز این محله که در محدوده پادگان قرار گرفته است در محل تلاقی دو محور در نظر گرفته شده است .

محله 10

مرکز این محله در محدوده پادگان , که بصورت کریدوری در راستای همجوار با محوری از پادگان در نظر گرفته شده است .

مراکز نواحی

مراکز در نظر گرفته شده برای نواحی تقسیم شده بر اساس ذهنیت مردم و دسترسی ها در سه نقطه زیر میباشند:

ناحیه 1

مرکز ناحیه 1 در محل میدان کوشه ای بصورت میدانی متمرکز در نظر گرفته شده است

ناحیه 2

مرکز ناحیه 2 در رستای محور ارشادالرضا قرار گرفته که بصورت کریدوری در نظر گرفته ایم .

ناحیه 3

این مرکز در راستای محورلشکر ثامن الائمه بصورت کریوری در نظر گرفته شده است

2-2-3) تعیین سرانه ها و تراکم پیشنهادی در محدوده

1-2-2-3 سرانه پیشنهادی

در جداول آورده شده است.

2-2-2-3 تراکم ساختمانی پیشنهادی:

تعیین تراکم پیشنهادی محدوده یا به عبارتی منطقه بندی پیشنهادی تراکمی یکی از مهمترین موضوعات پیشنهادی در طرح های تفصیلی به شمار می آإیند . با توجه به این موضوع که منطقه بندی تراکمی موجب ارائه طرح های مناسب و همچنین ارائه خدمات ، کاهش شلوغی و پایداری ارزش زمین خواهد شد. در نتیجه در این پروژه برای ارائه یک منطقه بندی تراکمی که بتواند حداکثر اهداف ذکر شده در این رابطه را جوابگو باشد .

سه گزینه توزیع تراکمی ارائه گردیده است . گزینه اول به اساس محاسبه تراکم اقتصادی در نقاط مختلف ناحیه با توجه به هزینه ساخت و قیمت فروش ساختمان در منطقه ارائه گردیده است که در ادامه به توصیح کامل فرآیند تعیین تراکم اقتصادی و نیز نقشه ای تحت همین عنوان تهیه گردیده است آورده شده است . گزینه دوم بر اساس طول سایه اندازی ساختمان ها در دی ماه ارائه گردیده است که توضیحات کامل آن در ادامه آورده شده است . گزینه سوم که گزینه نهایی می باشد حاصل تلفیق دو گزینه اول و دوم می باشد که سعی شده در این گزینه به حداکثر اهداف منطقه بندی تراکمی بر اساس خصوصایت محدوده دست یافت .

   با توجه به بررسی و محاسبات انجام شده حداقل تراکم سایه اندازی در محدوده 5 طبقه و حداقل تراکم اتصادی در محدوده 6 طبقه میباشد .

تراکم سایه اندازی :

برای بدست آوردن این تراکم ابتدا کل محدوده را به لحاظ ابعاد قطعات و عرض معابر و زاویه هرقطعه با جهت شمال به 10 تیپ تقسیم بندی کردیم

قطعات مسکونی جننوبی تراکم سایه اندازی را با توجه به عرض معبر محاسبه می کنیم .سپس فضای باز موجود و مورد نیاز را برای این قطعه محاسبه کرده و برای ایجاد تعادل بین این دوقطعه ساختمان را به صورت پلکانی برش می زنیم و فضای باز را برایاین قطعه افزایش و زیربنا را کاهش دهیم.

سپس تراکم را ربای قطعه شمالی با توجه به فضای باز بدست آمده از فطعه جنوبی حاصل از برش نهایی ساختمان و بدون محاسبه حداکثر سایه اندازی که در واقع عمق حیاط جنوبی محسوب می شود و پیلوت جنوبی را به عنوان عرض معبر قطعه شمالی بدست می اوریم و دوباره فضای باز موجود و مورد نیاز را محاسبه و برای تعادل ساختمان را بصورت پلکانی برش می زنیم .درنهایت با مقایسه این تراکم و تراکم اقتصادی جهت افزایش تراکم سایه اندازی و تعادل آن با تراکم اقتصادی؛ یکی از قطعات شمالی یا جنوبی را به آن می رسانیم.

به عنوان مثال برای قطعه جنوبی عرض معبر را:           عرض معبر + عمق حیاط شمالی+حداکثر سایه اندازی در پیلوت در نظر گرفتیم و با توجه به عرض معبر بدست آمده ، فضای موجود و مورد نیاز را محاسبه و برای تعدیل این دو مجددا ساختمان را به صورت پلکانی برش زده و در نهایت حداکثر سایه اندازی را برای قطعه جنوبی محاسبه کردیم.

و...

NikoFile


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه شهرسازی (همراه با تصاویر و جداول)

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پروژه شهرسازی (همراه با تصاویر و جداول) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پروژه شهرسازی (همراه با تصاویر و جداول)


دانلود پروژه شهرسازی (همراه با تصاویر و جداول)

 

 

 

 

 

 

 


فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:65

فهرست مطالب:
2-2) مبانی نظری خاص
2-2-1   تعریف و تعیین معیارها و اهداف طراحی
1-2-2-1   چشم انداز
2-2-2-1  حوزه بندی سوات
3-2-2- 1  اهداف و راهبرد
2-2-2 ) تقسیمات کالبدی پیشنهادی محدوده
1-2-2-2  شبکه دسترسی پیشنهادی
2-2-2-2 تعیین محلات و نواحی در محدوده

3-2-2-2تعیین مراکز محلات و نواحی محدوده

2-2-3) تعیین سرانه ها و تراکم پیشنهادی در محدوده
1-2-2-3  سرانه پیشنهادی
2-2-2-3  تراکم ساختمانی پیشنهادی
              تراکم اقتصادی
              تراکم سایه اندازی
              تراکم پیشنهادی
2-2-4 ) تعیین جمعیت پذیری در تقسیمات پیشنهادی محدوده ها
2-2-6 ) الگوی توزیع کاربری ها

تهیه طرح تفصیلی ناحیه 1:
3_1_ تهیه نقشه کاربری اراضی پیشنهادی
3_2_ تهیه نقسه شبکه معابر پیشنهادی و مقاطع عرضی مربوطه
3_3_ دفترچه ضوابط و مقررات پیشنهادی مربوط
3_3_1_ نحوه استفاده از اراضی و کاربری های مجاز و سازگار و ناسازگارو هم جواریها
3_3_2_ تراکم های مجاز ساختمانی
3_3_3_ تفکیک و ابعاد قطعات
3_3_4_ دسترسی و معابر
3_3_5_ ضوابط مربوط به نماسازی
3_4_ تعیین پروژه های پیشنهادی موضعی و موضوعی
3_5_ برآورد مالی فیزیکی ط
2-2) مبانی نظری خاص
2-2-1   تعریف و تعیین معیارها و اهداف طراحی
1-2-2-1   چشم انداز



چکیده:

تجزیه و تحلیل شبکه دسترسی

_خیابان امام خمینی که حدفاصل ترمینال و چهارراه لشکر واقع شده و همچنین کاربری های مهمی چون اداره پست و شرکت مخابرات در حاشیه آن استقرار یافته است یکی از شریانی های مهم و اصلی شهر است که حجم ترافیک در آن بالا بوده و همین امر لزوم تعریض این خیابان را آشکار می کند .

_ خیابان بهار که در مسیر قطار شهری قرار دارد همینطور کاربری هایی چون بیمارستان بنت الهدی و بیمارستان لشکر در آن قرار گرفته که میزان ترافیک و حجم عبور و مرور باعث شده تا این خیابان تعریض شود.

_ از عمده ترین دلایل لزوم تعریض خیابان کوهسنگی علاوه بر استقرار پارک کوهسنگی که تنها راه ورودی به آن همین خیابان است ، میادین مهمی چون میدان تقی آباد و میدان الندشت می باشد و همچنین زیست خاور به عنوان یک کاربری جاذب جمعیت و یک مرکز تجاری مهم شهری در افزایش حجم عبور و مرور و ترافیک این خیابان تاثیر بسزایی دارد .

_ پارک کوهسنگی از لحاظ دسترسی موقعیت خاصی را داراست و تنها راه ورودی به آن خیابان کوهسنگی می باشد ولی راه های خروجی به آن بیشتر بوده و علاوه بر خیابان کوهسنگی از سمت غربی پارک به سمت جاده سنتو ختم می شود.

_ دسترسی به خیابان کوهسنگی از خیابان خواجه ربیع با اتوبوس نیز صورت می کیرد.

_ به حرم مطهر و خیابان های اصلی شهر نیز مرتبط است.

_ ایستگاه قطار شهری در ابتدای خیابان کوهسنگی قرار دارد که شرق و غرب شهر را به هم متصل می نماید.

_ پیاده روی خیابان کوهسنگی مسیر مناسبی برای رسیدن به پارک کوهسنگی است و مسیرهای اطراف آن نیز پیاده می باشد که برای دسترسی های محلی بسیار مناسب است.

_ قرارگیری پارک کوهسنگی در کنار ورودی شهر مشهد ( جاده سنتو ) سبب ایجاد سیمای بصری مناسب در مبدا و ورودی شهر گردیده است .

تعیین سقف جمعیت پذیری محلات:

جهت محاسبه سقف جمعیت پذیری محلات شهر و تعیین محدوده ی شهر برای توسعه خدمات وضع موجود و اسکان و خدمات دهی جمعیت افزوده شده به شهر تا 10 سال آینده به شرح زیر عمل می نماییم:

در ابتدا باید مجموع زمین های قابل بارگذاری شامل: زمینهای زراعی، دامداری ها و اراضی بایر در هر محله به تفکیک و سپس کمبود کاربری ها در سطح محله در وضع موجود را محاسبه نموده و از هم کسر نماییم تا مساحت اضافی هر محله بدست آید .با تقسیم کردن این مساحت بر مجموع سرانه های پیشنهادی بدون در نظر گرفتن معبر به جمعیتی که امکان اضافه شدن به شهر را دارد می رسیم . روند این محاسبات را می توان در جدول شماره (1) مشاهده نمود. البته مساحت باقی مانده در این قسمت بدون احتساب کمبود کاربری های سطح ناحیه در وضع موجود می باشد .بنابراین در جدول شماره (2) کمبود مساحت کاربری های سطح ناحیه در هر ناحیه از شهر به نسبت میزان مساحت باقی مخانده در هر محله توزیع می شود و از مساحت اضافی محلات کسر می گردد. و مجددا با این مساحت باقی مانده و تقسیم آن بر مجموع سرانه پیشنهادی به جمعیتی می رسیم که مجموع آن از جمعیت قبلی کمتر می باشد.

در ادامه این روند به دلیل این که مساحت باقی مانده برای هر محله بدون احتساب سهم هر محله از کمبود کاربری های سطح شهر در وضع موجود می باشد در جدول شماره (3) ابتدا مجموع مساحت کمبود کاربری های سطح شهر در نواحی به طور متناسب تقسیم شده و سپس در هر ناحیه نیز به نسبت مساحت هر محله توزیع می گردد.

و در نهایت از تقسیم مساحت باقی مانده بر مجموع سرانه پیشنهادی میزان جمعیتی که می تواند در هر محله جای گیرد بدست می آید که مجموع آن از مجمو ع جمعیت های جداول پیش تر کمتر می باشد.

حال به دلیل اینکه اعداد بدست آمده برای سقف جمعیت پذیری هر محله و مساحت لازم برای تامین خدمات این جمعیت با مساحت های محله کاملا همپوشانی دارند و زمینی برای توسعه خدمات نسل آینده در درون محله باقی نمی ماند در جدول شماره (4) 20 درصد از میزان جمعیت پذیری هر محله کسر می شود تا مساحت اضافی بدست آمده از این 20 درصد به عنوان ذخیره در هر محله عمل نماید.

تعیین جهات توسعه، امکانات و محدودیت ها:

به طور کلی عوامل موثر در توسعه و یا عدم توسعه شهر فریمان را می توان به دو دسته طبیعی و انسان ساخت تقسیم کرد:

توپوگرافی و شیب مناسب:با توجه به گزارشات ارائه شده در مراحل قبل شهر فریمان در بین خطوط توپوگرافی 1380-1420 گسترده شده است و از لحاظ توپوگرافی تقریبا همسطح و با شیب ملایم 5 درصد جنوب به شمال هیچ عامل محدود کننده توسعه از لحاظ توپوگرافی مشاهده نمی شود.

از طرفی توان خاک لس که سرتاسر فریمان را به طور یکنواخت در بر گرفته است عاملی است برای بهبود در گسترش وضعیت زراعی و کشاورزی در فریمان.همچنین با توجه به گزارشات مراحل قبل توان سنگ کنگلومرا برای بار گذاری و… مناسب است.

به طور کلی در مورد توان خاک و سنگ می توان گفت :

توان خوبی برای سد سازی و دریاچه دارد همچنین آبهای زیر زمینی آبدهی کمی دارند.فرسایش اساسی و امکان لغزش هم دارد.برای دفع پساب توان مناسبی دارد.توان بالایی برای آماده سازی و تسطیح دارد،برای احداث کانال توان خوبی دارد(بریدگی های عمودی خاک لس خیلی پایدار است)در خارج از دره های لسی توان مناسبی برای دفع پساب دارد.همچنین این نوع خاک توان خوبی برای آبزی پروری ،مرتع داری و جنس سنگ توان زیادی برای بارگذاری دارد.برای کشاورزی ،مرتعداری،جنگلداری توان مناسبی برای هر سه دارد.

توان جاده سازی خاک لس پایین و فونداسیون برای وزن های کم و متوسط توان دارد.

از نظر زلزله خیزی در شهر فریمان هیچ گسل فعالی از داخل شهر عبور نمی کند .بنابراین محدوده اطراف هیچ محدودیت توسعه به ویژه برای بافت مسکونی از نظر زلزله خیزی ندارد.

از نظر پوشش گیاهی شمال فریمان دارای پوشش گیاهی مرغوب و جنوب پوشش گیاهی نا مرغوب در بر گرفته است.بنابراین پوشش گیاهی در شمال می تواند عامل محدود کننده ای برای توسعه باشد.با توجه به نقشه پوشش گیاهی شهرستان فریمان از سمت شمال و شرق و غرب به مجتمع های درختی و تاکستان ختم می شود و از سمت جنوب مخلوطی از مرتع و دیم وجود دارد.

مسیل نیز به عنوان عامل هدایت کننده و تاثیر گذار بر توسعه شهر مطرح می باشد که در قسمت جنوبی شهر و در راستای توسعه شهر قرار گرفته است.

از نظر عوامل انسان ساخت باید گفت:

شهر فریمان از سمت شرق مخصوصا حاشیه شمال جاده تربت جام بواسطه کارخانه ها محدود گردیده است و بر خلاف پیش بینی های طرح هادی فریمان بافت مسکونی در قسمت شمال شرقی شکل نگرفته و کاربری های مسکونی در قسمت شرقی و غربی نیز به کندی توسعه یافته اند و در سمت جنوب به خاطر کارخانه قند و دانشگاه پیام نور که باعث جذب جمعیت شده بافت مسکونی شکل گرفت.شهر فریمان در محور اصلی فریمان مشهد و فریمان جام است که بالاترین تردد روزانه را داراست .و محور فرعی فریمان کارخانه قند که در چند سال گذشته تعاونی مسکن ادارات کارخانه قند فریمان نسبت به خرید اراضی جنوب شهر اقدام کرده و توانسته اند طرح هادی با موافقت فرمانداری و استانداری به این سمت گسترش دهند.موقعیت دقیق این ناحیه ضلع جنوب غربی شهر در سمت غرب جاده فریمان به کار خانه قند می باشد که ضلع جنوب شرقی شهر نیز در آینده سمت گسترش شهر پیش بینی می گردد.

بنابراین از جمله عوامل انسان ساخت محدود کننده توسعه در سمت شرق بواسطه کارخانه های رنگ فریمان ،کارخانه پلاستیک ،و کارخانه سنگ بری که با فاصله ای کم از یکدیگر قرار دارند. همچنین در سمت شمال شرق همانطور که در نقشه نشان داده شده است بواسطه مرکز جمع اوری زباله و کشتارگاه محدودیت توسعه را داریم. در سمت جنوب شرق سرد خانه و همچنین در سمت شمال مرکز تنظیم فشار گاز را داریم که با توجه به استاندارد حریم آن در توسعه های آتی باید رعایت شود. دو خط انتقال نیرو در جهت شمال غرب جنوب شرق است که یکی از سمت شمال فریمان و دیگری از سمت جنوب فریمان عبور می کنند که باید حریم آن با توجه به ضابطه د رتوسعه آتی رعایت شود.در سمت غرب به واسطه پست برق که رعایت حریم دارد و نیزسه کارخانه پنیر و شن و ماسه و ایران مالاس محدود کننده توسعه است.همچنین حدود 8حلقه چاه آب است که برای توسعه آتی با توجه به ضابطه حریم آن باید در نظر گرفته شود.

در پایان با توجه به بررسی عوامل طبیعی و انسان ساخت و نیز با توجه به روند طبیعی رشد و توسعه به سمت جنوب (تا حدی که حتی جهت پیش بینی شده طرح هادی برای توسعه محقق نشد )و نیز با توجه به این امر که هدف برنامه ریز باید هدایت نیرو های موثر بر شهر باشد نه مانع آن ،جهت توسعه به سمت جنوب را انتخاب و برنامه ریزی در مراحل بعدی را بر این اساس پیگیری کردیم.


دانلود با لینک مستقیم