پایان نامه بررسی و مقایسه روشهای تحلیلی وتجربی ضربه عرضی برروی صفحات کامپوزیتی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه بررسی و مقایسه روشهای تحلیلی وتجربی ضربه عرضی برروی صفحات کامپوزیتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 این فایل در قالب ورد وقابل ویرایش در 150 صفحه می باشد.

پایان نامه بررسی و مقایسه روشهای تحلیلی وتجربی ضربه عرضی برروی صفحات کامپوزیتی

               فهرست  مطالب                          

عنوان                                               صفحه

1  پیش  گفتار

     1-1 مقدمه...... ..............................................................................4

     2-1 کارهای  انجام شده در این پروژه..........................................18

2  تئوریهای  صفحه

     1-2 تئوری  تغییر شکل برشی مرتبۀ  اول(FSDT)..................21

     2-2 تئوری  کلاسیک صفحه((CPT...........................................31

     3-2 ارائه یک تئوری جدید..........................................................33

     4-2 بررسی ضربه در چهار چوب تئوری ورق ارائه شده

             دربخش3 -2......................................................................51

     5-2 تئوری صفحۀ مرتبۀ بالاتر(.…………...……(HOPT62

     6-2 انتشارامواج هارمونیک ..........................................................73

     7-2 ارتعاشات آزاد صفحه.............................................................79

3   مدلهای ضربه

     1-3 مدل جرم-فنر.......................................................................81

     2-3 مدل بالانس –انرژی.............................................................84

     3-3 واکنش تیر برنولی دربرابرضربه.............................................89

     4-3 ضربه روی صفحه باتکیه گاه ساده براساس تئوری

           کلاسیک صفحه....................................................................94

     5-3 ضربه روی صفحه با تکیه گاه ساده براساس تئوری تغییر

          شکل برشی مرتبۀ  اول...................................... ................................95                            6-3 جواب تقریبی برای ضربه باامواج کنترل شده........... .........................99

     7-3 تئوری پوسته............ ................. ................. .....................  110

     8-3 اندازه گیری ........ ................. ................. ............................ 115

4   خسارت  ضربه با سرعت  کم (DAMGE)

     1-4 تستهای ضربه........... ................. ................. ................................. 120  

     2-4 انواع مدل در ضربه با تغییر شکل دائمی باسرعت کم...........126

     3-4 روشهای تجربی برای تخمین خسارت.. ................. ..............132

5   نتیجه گیری............... ................. ................. ............................135

 1-1مقدمه

ورق کامپوزیت لایه‌ای

ماده کامپوزیت لایه‌ای، شامل لایه‌هایی از حداقل دو ماده متفاوت است که توسط باندهایی به هم متصل شده‌اند. نتیجه روی هم قرار گرفتن لایه‌ها به منظور ترکیب بهترین خواص تک تک آنها برای ایجاد ماده جدیدی است یا موارد استفاده بیشتر. خواصی که توسط روی هم چیدن لایه‌ها تقویت می‌شوند عبارتند از: استحکام ـ سفتی وزن کم، مقاومت در برابر ضربه و غیره. لایه‌ها می‌توانند غیر ایزوتروپ باشند. و نیز لایه‌ها را می‌توان به نحوی انتخاب نمود که سفتی و مقاومت موردنیاز در طراحی یک سازه حاصل شود.

ماده کامپوزیت تقویت شده با الیافی  (Fiber-reinforcel composit ) material))  که مختصراً (FRCM) نامیده می‌شود، شامل الیاف‌هایی در یک ماتریس می‌باشد.اگر الیاف‌ها در یک راستای خاص قرار گیرند، ماده غیر ایزوتروپ خواهد بود، یک ورق کامپوزیت لایه‌ای شامل لایه‌هایی از FRCM است که در هر لایه، الیاف‌ها در راستایی متفاوت از راستای الیافها در سایر لایه‌ها چیده شده‌اند. این نوع کامپوزیت‌های لایه‌ای می‌توانند به نحوی طراحی شوند تا از نسبت‌های مقاومت به وزن و سختی به وزن بالایی برخوردار باشند. و نیز طراحی می‌تواند به گونه‌ای باشد که ورق لایه‌ای دارای جهات برتری از مقاومت و سختی تقویت شده باشد. و به این دلایل FRCM، جایگزین مناسبی است به جای مواد سفتی نظیر انواع فلزات در خیلی از کاربردها مانند صنایع‌ هوایی ،خودروسازی و تجهیزات ورزشی.

ضربه به ورق‌های کامپوزیت لایه‌ای:

در بعضی کاربردها، ورق‌های لایه‌ای ساخته شده از FRCM، تحت بار ضربه قرار می‌گیرند. به عنوان مثال لبه جلویی بال هواپیما یا پره یک موتور جت ممکن است به یک شیء خارجی مانند سنگ یا پرنده برخورد نماید. بار ضربه می‌تواند حتی در حین ساخت و یا تعمیر نیز پیش آید و نیروی ضربه به این مواد باعث بوجود آمدن خرابی‌های داخلی که با چشم غیرمسلح قابل رؤیت نیست شود که این امر در نهایت باعث تضعیف مقاومت و پایداری سازه خواهد شد. بنابراین مقاومت ورق‌های لایه‌ای در برابر ضربه باید شناخته شده باشد تا بتوان ورق‌هایی طراحی کرد که مناسب برای عملکرد مطمئن و امن در برابر ضربه باشند. دینامیک ضربه، شامل حرکت جسم ضربه زننده، ماده هدف و نیروی حاصل از ضربه بین این دو، می‌تواند به وسیله مدل‌های گوناگون و با روش‌های متفاوت بررسی شود.

در بخش بعدی مروری خواهید داشت بر مطالعات انجام شده توسط دیگر محققان در مورد ضربه به ورق‌های کامپوزیت لایه‌ای.

دانلود مقاله رشته عمران - ارزیابی مقاومت در برابر ضربه بتن بازیافتی حاوی نخاله های آجر

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله رشته عمران - ارزیابی مقاومت در برابر ضربه بتن بازیافتی حاوی نخاله های آجر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله کاربرد حفاظها و ضربه گیرها در راهها جهت جلوگیری از خسارتهای جانی و مالی و کاهش تصادفات در جاده‌ها و راهها

اختصاصی از کوشا فایل مقاله کاربرد حفاظها و ضربه گیرها در راهها جهت جلوگیری از خسارتهای جانی و مالی و کاهش تصادفات در جاده‌ها و راهها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:122

فهرست مطالب:

مقدمه سمینار. ۵

مقدمه سمینار. ۶

کلیات سمینار. ۷

I- موانع کنار راه ۹

II- خاکریزها و شیبهای کنار جاده ۱۰

III- شدت تصادف… ۱۲

-IV محدودة بازیابی.. ۱۲

نگهداری منطقه بازیابی.. ۱۳

IV- I – روشهای ایمن کردن محدودة بازیابی.. ۱۳

سپر کردن جلوی موانع.. ۱۴

IIV – حفاظهای ایمنی.. ۱۶

حفاظتهای فلزی.. ۱۷

ارتفاع حفاظهای فلزی.. ۱۸

اتصالات و پایه‌های حفاظتهای فلزی.. ۱۹

بخش انتقالی.. ۱۹

مهار انتهایی.. ۲۰

حفاظتهای میانی.. ۲۱

حفاظتهای بتنی.. ۲۲

ضربه گیرها ۲۳

کاربردها ۲۳

انواع ضربه گیر. ۲۴

نصب ضربه گیرها ۲۴

بررسی وضعیت موجود حفاظتهای فلزی.. ۲۶

مکانهای دارای حفاظ نامناسب… ۲۹

بررسی میدانی وضعیت حفاظهای بتنی.. ۳۴

مکانهای نیازمند نصب و فاقد حفاظ بتنی.. ۳۴

مکانهای نیازمند نصب و دارای حفاظ بتنی نامناسب… ۳۵

مهار انتهایی.. ۳۶

ضربه‌گیرها ۳۹

مکانهای نیازمند نصب و فاقد ضربه گیر. ۳۹

بررسی استانداردهای موجود (در ایران و سایر کشورها) ۴۱

نحوة نصب نرده‌های محافظ.. ۴۵

مهار انتهایی.. ۵۰

ب) استفاده از خاکریز. ۵۰

‌د)انتهای پیچ خورده و برگشته. ۵۱

هـ) استفاده از کابل جدا شونده در انتهای نرده محافظ.. ۵۱

ضوابط ارائه شده از سوی معاونت شهرسازی و معماری وزارت مسکن و شهرسازی.. ۵۳

ضوابط مورد استفاده در راه های بین شهری وزارت راه و ترابری.. ۵۵

ضوابط موجود در کشورهای دارای استاندارد معتبر. ۵۵

استاندارد EN1317 ( تجدید نظر شده در آوریل ۱۹۹۸) ۵۶

بهره مندی از سیستم SI 59

مشخصات اتومبیل مورد آزمایش…. ۶۰

معیار ارزیابی عملکرد. ۶۲

انجمن مسئولین راه و ترابری ایالتی آمریکا ( AASHTO) 64

انواع محافظهای مورد تایید اشتو. ۶۶

ضربه گیرها ۷۴

سیستم فومهای لانه زنبوری فشرده ۷۸

عملکرد سیستم هنگام وارد آمده ضربه. ۷۹

سیستم ضربه گیر آبی فشرده ۷۹

سیستم ضربه گیر آبی خوشه ای.. ۸۱

سیستم دیواره ضربه گیر ( Cushion Wall) 82

سیستم مهار انتهایی Break-master. 84

سیستم ضربه گیر ماسه ای (ENERGITE) 86

نرده محافظ Guardian. 88

سیستم مهار انتهایی F.L.E.A.T.. 89

ضوابط پیشنهادی برای ایران. ۹۰

شرایط کناره راه ۹۱

ناحیه عاری از مانع.. ۹۳

شیب کنارة راه ۹۷

شدت تصادفات با موانع.. ۹۹

مشخصات حفاظهای کناری.. ۱۰۱

حفاظهای انعطاف پذیر. ۱۰۱

مشخصات حفاظ میانی.. ۱۰۷

حفاظ W  شکل ( با پایه های ضعیف ) ۱۰۹

حفاظ میانی W  شکل ( با پایه های قوی ) ۱۱۰

حفاظ میانی سپری سه موج ( با پایه های قوی ) ۱۱۱

حفاظ های میانی بتنی.. ۱۱۲

نواحی انتقالی حفاظهای میانی.. ۱۱۴

قرارگیری حفاظ در میانه های شیبدار. ۱۱۵

ضربه گیرها ۱۱۷

کاربردهای ضربه گیر. ۱۱۸

انتخاب نوع ضربه گیر مناسب برای ایران. ۱۱۹

ضربه گیر بشکه ماسه ای.. ۱۲۰

معیارهای طراحی.. ۱۲۱

محل قرارگیری بشکه ها ۱۲۱

ضوابط استفاده از نرده محافظ و ضربه گیر. ۱۲۴

ضوابط استفاده از نرده های محافظ.. ۱۲۵

تعیین طول لازم حفاظ.. ۱۲۶

مقدمه سمینار

حوادث رانندگی همه ساله خسارتهای جانی و مالی سنگینی را به پیکره جامعه وارد می‌کند روند رشد  سالانه ۲۰% حوادث رانندگی خدمات برنامه‌ریزی صحیح در این زمینه را بیشتر نمایان می‌کند (کافیست به ۲۳۰۰۰ نفر تلفات جاده ای در سال گذشته توجه داشته باشیم).

درصد بالایی از این حوادث به دلیل مشکلات فردی رانندگان و فرهنگ عمومی جامع در ارتباط با احترام به قوانین راهنمایی و رانندگی میباشد و درصدی بدلیل غیراستاندارد بودن جاده ها و کناره راه و عدم حذف موانع یا حفاظت از آنها در مقابل برخورد و نیز غیر استاندارد بودن جاده ها و کناره راه و عدم حذف موانع یا حفاظت از آنها در مقابل برخورد و نیز غیر استاندارد بودن خودروها است.

جهت کاهش این خسارت تمهیدات زیر در ایمن سازی میانه و کنار راهها قابل اجرا می باشد:

۱- حذف و یا جابجا نمودن (دو نمودن از کناره راه) موانع

۲- استفاده صحیح از حفاظ‌ها و ضربه‌گیر های ایمنی

حفاظ ها و ضربه گیرها با هدایت مجدد خودروها منحرف شده از مسیر به جاده و جلوگیری از واژگونی یا برخورد با موانع خطرناک باعث کاهش خسارت و تلفات می‌گردد.

در این سمینار سعی بر آن شده که کاربرد حفاظها و ضربه گیرها در راهها جهت جلوگیری از خسارتهای جانی و مالی و کاهش تصادفات در جاده‌ها و راهها را پیشنهاد کنم و امیدوار هستم که مرجعی برای دانشجویانی که در این زمینه احتیاج به اطلاعات دارند را تهیه کرده باشم

بررسی آزمایشگاهی با رویکرد آماری خصوصیات ضربه ای بتن های الیافی

اختصاصی از کوشا فایل بررسی آزمایشگاهی با رویکرد آماری خصوصیات ضربه ای بتن های الیافی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

رفع مشکل گوشی ضربه خورده نوکیا 1280 بدون پاور با لینک مستقیم

اختصاصی از کوشا فایل رفع مشکل گوشی ضربه خورده نوکیا 1280 بدون پاور با لینک مستقیم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

رفع مشکل گوشی ضربه خورده  نوکیا  1280  بدون پاور با لینک مستقیم