دانلود مقاله رشته علوم اجتماعی با عنوان نابرابریهای طبقاتی و اجتماعی دانش آموزان - word

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله رشته علوم اجتماعی با عنوان نابرابریهای طبقاتی و اجتماعی دانش آموزان - word دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 

 

عنوان مقاله :  نابرابریهای طبقاتی و اجتماعی دانش آموزان در شهرستان اسلام آباد

قالب بندی :  word

شرح مختصر :

تازگی موضوع مقاله حاضر آن است که نقش تضادها و نابرابریهای طبقاتی – اجتماعی بر میزان گرایشهای تحصیلی دانش آموزان دبیرستانهای  شهر اسلام آباد غرب در سال تحصیلی90-89  را مورد بررسی قراردهد  . موضوع این مقاله در واقع یک مسئله اجتماعی است که بر اساس  چارچوب نظری با استناد برنظریات نظریه پردازان  :گیدنز:مارکس:وبر:لوکاچ:گلدمن :تدوین شده است برای انجام  مطالعه پنج فرضیه ارائه شده که قابل ذکراست که توسط متغیرهای تحصیلات-شغل و درآمد والدین، میزان دسترسی به امکانات مادی و خرده فرهنگهای طبقاتی –قومی اصطلاحات و مفاهیم مهم تعریف عملیاتی شده اندروش تحقیق بکاررفته با رهیافت کنونی و منطق پیمایشی در سطح  پهنانگر بوده، وروابط متغیرها ازنوع همبستگی همراه با گزارش توصیفی لحاظ نظرقرارگرفته وفن گردآوری اطلاعات پرسشنامه نیمه بسته می باشد.  تجزیه وتحلیل اطلاعات بدست آمده  با نرم افزار spss و جداول توصیفی براساس حجم نمونه 400 نفر صورت گرفته است .  نتایج حاصله ازتحلیل نشان می دهد که بین، تحصیلات، اعتبارشغلی پدرو وضعیت درآمد والدین وگرایش تحصیلی و خرده فرهنگ طبقاتی –قومی و گرایش تحصیلی نوع رابطه معنا دار قدری بیشتر معلوم شده و توضیح مختصر داده  شود

فهرست :

چکیده

مقدمه

بیان مسئله

پیشینه مطالعاتی

چارچوب نظری

نظریه کارل مارکس

مدل نظری

فرضیه های پژوهش

فرضیه های جزئی

جامعه آماری

حجم نمونه

تکنیک نمونه گیری

ارائه یافته ها و تحلیل آنها

نقش تحصیلات و دانش رسمی والدین

نقش شغل والدین

درآمد خانواده

تسهیلات زندگی مادی

نتیجه گیری

منابع

پایان نامه مکان یابی و طراحی پارکینگ های طبقاتی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه مکان یابی و طراحی پارکینگ های طبقاتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF ) 

تعداد صفحات: 234 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مقدمه

مکان یابی پارکینگ های طبقاتی

فصل اول تعیین تقاضای پارکینگ با استفاده از P.G

کاربری ها

تولید پارکینگ

جمع اوری اطلاعات

نمودارهای تولید پارکینگ

محاسبه تقاضای پارکینگ با استفاده از نمودارهای تولید پارکینگ

فصل دوم تعیین تقاضای پارکینگ با استفاده از تعداد سفرهای انجام گرفته

تقسیم بندی شهر تهران

ویژگی های اجتماعی – اقتصادی استفاده کنندگان از امکانات پارکینگ

ویژگی های رفتاری سفرهای استفاده کنندگان از امکانات پارکینگ

براورد تعداد سفرهای انجام گرفته با وسیله نقلیه شخصی

تخمین تقاضای پارکینگ

فصل سوم وضعیت و امکانات پارکینگی مناطق انتخاب شده

پارکینگ حاشیه خیابان

پارکینگ های عمومی

فصل چهارم تعیین مکان مناسب برای احداث پارکینگ های طبقاتی

توزیع کاربری ها

زمین های در دسترس

مقررات و محدودیت های شهرداری

محدوده ممنوعه ترافیکی

معابر و شبکه های ارتباطی

سیستم حمل و نقل عمومی

ملاحضاتی در مورد تعیین ظرفیت مورد نیاز برای پارکینگ

فصل پنجم مدلی برای مکان یابی پارکینگ

توزیع پارکینگ

مدل توزیع پارکینگ

پتانسیل پارکینگ

ملاحظات طراحی پارکینگ طبقاتی

مطالعات امکان سنجی مالی

ضمیمه

لیست منابع

استفاده از راه های طبقاتی و تونل ها برای خروج از بنبست ترافیک در کلان شهرها

اختصاصی از کوشا فایل استفاده از راه های طبقاتی و تونل ها برای خروج از بنبست ترافیک در کلان شهرها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول
-1 تعریف مسأله 4
-1 تعریف کلی مسأله 4 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مسأله 5 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود آن 9 -1
-4 بیان اهداف و فرضیات 9 -1
-5 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع 12 -1
-6 محدودیت ها و چهار چوب پروژه 13 -1
فصل دوم
-2 کاوش در متون 16
-1 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون 16 -2
و
2 - بررسی مقالات 16 -2
-1 درباره بزرگراه های طبقاتی 16 -2 -2
-2 آزمون و خطای بزرگراه های چند طبقه 18 -2 -2
-3 کارکردی مبهم در افزایش ظرفیت معابر 20 -2 -2
-4 سیاست زدگی بزرگراه های دوطبقه 22 -2 -2
-5 اجرای راه های زیرگذر و تونل های حفاری از رو و پوشاندن در مناطق شهری کشور تایلند 22 -2 -2
-6 حداقل تجهیزات برای همه تونل ها در استاندارد پیشنهادی 25 -2 -2
-3 بررسی پروژه های انجام شده 26 -2
-3 الف- پروژه بزرگراه امام علی (ع) در تهران 26 -2
-3 ب- اولین بزرگراه دوطبقه کشور 27 -2
-3 ج- پروژه تونل توحید تهران 29 -2
در شهر پاریس 31 A -3 د- تونل 86 -2
-4 بررسی کتاب ها 36 -2
-1 آزادراه های بالاگذر 36 -4 -2
-1 الف- میانه ها 37 -4 -2
ز
-1 ب- رمپ ها 38 -4 -2
-1 ج- ترمینال ها 39 -4 -2
-1 د- راه های جانبی 41 -4 -2
-1 ه- نیمرخ های عرضی نمونه 42 -4 -2
-4 ی- روسازی و شیب عرضی (دور) 43 -2
-2 آزادراه های پل گذر بدون رابط 44 -4 -2
-3 آزادراه های پل گذر دارای رابط 46 -4 -2
-4 مثال هایی از آزادراه بالاگذر 48 -4 -2
-5 آزادراه های مختلط 50 -4 -2
-5 الف- ضابطه نیمرخ طولی 51 -4 -2
-5 ب- ضابطه ی نیمرخ عرضی 53 -4 -2
-5 ج- مثال هایی از آزادراه های مختلط 55 -4 -2
-6 مدل های کامپیوتری 56 -4 -2
-7 تونل ها 58 -4 -2
-7 الف- انواع تونل ها 58 -4 -2
-7 ب- نکات کلی طراحی 60 -4 -2
-7 ج- نیمرخ های تونل 61 -4 -2
-7 د- روش های طراحی و اجرای تونل ها 64 -4 -2
ح
-7 ه- نمونه هایی از تونل ها 68 -4 -2
-5 بررسی کنفرانس ها 69 -2
-1 بررسی وضعیت صنعت تونل ایران با کشورهای پیشرفته 69 -5 -2
-2 نقش و اهمیت معماری در فضاهای زیر زمینی و تونل ها 71 -5 -2
-3 تحلیل پایداری و مدلسازی سه بعدی تونل ها 71 -5 -2
-4 بررسی امکان استفاده از فضاهای زیر زمینی به عنوان سازه های پدافند غیرعامل 71 -5 -2
سوم فصل
-3 متدولوژی یا روش تحقیق رساله 74
-1 تونل ها 74 -3
-1 سیستم های مورد نیاز جهت کنترل، نظارت و نگهداری تونل ها 71 -1 -3
-1-1 سیستم های ثبت تخلف، سرعت، و سبقت داخل تونل ها 74 -1 -3
-2-1 سیستم های سنجش اتوماتیک تصادف داخل تونل ها 77 -1 -3
-3-1 سیستم های نظارت تلویزیونی 79 -1 -3
-4-1 سیستم های تشخیص لغزندگی و سنجش مایعات و آبهای جاری کف تونل ها 80 -1 -3
-5-1 سیستم های سنجش و کنترل روشنایی داخل تونل ها 80 -1 -3
-6-1 سیستم های کنترل تهویه داخل تونل ها 82 -1 -3
ط
-7-1 سیستم های امدادرسانی و تلفن اضطراری 83 -1 -3
-8-1 سیستم های امدادرسانی 85 -1 -3
-9-1 سیستم های کنترل ترافیک و اتاق کنترل ترافیک 85 -1 -3
-10-1 سیستم های ایمنی ترافیک داخل تونل ها 85 -1 -3
-11-1 سیستم های سنجش آلودگی، رطوبت و دما 92 -1 -3
-12-1 سیستم های هشداردهنده و اطّلاع رسانی داخل تونل 94 -1 -3
-13-1 سیستم های تشخیص حریق 97 -1 -3
-2 شرح وظایف و حدود خدمات برای مطالعات تونل 97 -1 -3
-2 الف- مطالعات مرحله اول 97 -1 -3
-2 ب- مطالعات مرحله دوم 97 -1 -3
-3 مزایا و معایب استفاده از تونل ها در معابر درون شهری 98 -1 -3
-3 الف- مزایا 98 -1 -3
-3 ب- معایب 100 -1 -3
-2 بزرگراه های بالاگذر 102 -3
-1 تقسیم بندی شبکه راه های درون شهری 102 -2 -3
-2 مراحل اجرایی طبقاتی نمودن راه ها 104 -2 -3
-3 معایب و مزایای بزرگراه های طبقاتی ( بالا گذر ) درون شهری در مقایسه با تعریض خیابان -2 -3
ها و ایجاد راه های هم سطح 106
ی
-3 الف- مزایا 106 -2 -3
-3 ب- معایب 109 -2 -3
-4 انواع پل ها 111 -2 -3
-3 تعاریف و کلیات 112 -3
-1 مطالعات ترافیک 109 -3 -3
-2 حجم 112 -3 -3
-3 ترافیک متوسط روزانه در سال 112 -3 -3
-4 ترافیک متوسط روزانه 113 -3 -3
-5 ترافیک متوسط ساعتی در سال 113 -3 -3
-6 ماکزیمم حجم ترافیک ساعتی در سال 113 -3 -3
-7 حجم ساعتی طرح 113 -3 -3
-8 ترافیک ساعت اوج 114 -3 -3
-9 دانسیته ترافیک 114 -3 -3
-10 دانسیته متوسط 114 -3 -3
-11 دانسیته بحرانی 115 -3 -3
-12 معیار های تراکم 115 -3 -3
ک
-13 ظرفیت 115 -3 -3
-14 کاربرد ظرفیت 116 -3 -3
-15 سطوح خدمات رسانی 117 -3 -3
-4 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روش های بکار رفته 118 -3
فصل چهارم
-4 جمع آوری اطلاعات 121
-1 مقدمه 121 -4
-2 اطلاعات لازم در ارتباط با موضوع تحقیق 121 -4
-3 مشکلات جمع آوری اطلاعات 127 -4
فصل پنجم
-5 تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج 130
-1 تحلیل اطلاعات 130 -5
-2 نتیجه گیری در مورد کل تحقیق 130 -5
-3 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده 135 -5
ل
پیوست ها
پیوست (الف): مراحل اجرایی پروژه بزرگراه امام علی (ع) در تهران 136
پیوست (ب): مراحل اجرایی انجام پروژه امام خمینی (ره) 143
پیوست (ج): تونل شریانی مرکز بوستون 150
پیوست (د): تونل استراهف در چکسلواکی 156
پیوست (ه): تونل وین در اتریش 158
پیوست (ی): تونل آباردین در هنگ کنگ 161
منابع و مأخذ
فهرست منابع فارسی 162
فهرست منابع لاتین 163
سایت های اطلاع رسانی 165
چکیده انگلیسی 166
م
فهرست

گزارش کارآموزی پارکینگ طبقاتی شهر کرج

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی پارکینگ طبقاتی شهر کرج دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته عمران پارکینگ طبقاتی شهر کرج بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 25

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

* مقدمه :   

درس کار آموزی دردانشگاه آزاد مقطع کارشناسی پیوسته رشته عمران بصورت دو واحد عملی ارائه می شود که هر دانشجو موظف به گذراندن این  واحد درسی می باشد . اینجانب بعد از انتخاب این واحد درسی و استاد مورد علاقه خود جناب آقای دکتر پور محمد در اوایل مردادماه سال 1384 ، در یکی از بزرگترین پروژه های شهرستان کرج شروع به کار  ( کار آموزی ) کردم . پروژه مربوطه بنام پارکینگ طبقاتی شهر کرج به کارفرمایی شهرداری مرکز و پیمانکاری شرکت عمران سازان کلار و شرکت مشاور مهندسین آرمه آرا که شرح کامل نوع پروژه و سیستم سازه ای آن و ویژگیهای خاص این پروژه نسبت به دیگر پروژه ها در متن همین گزارش کار آورده شده است  من به مدت چهل وپنج روز بطور کامل از ساعت 8 صبح تا ساعت 5 بعد از ظهر دراین کارگاه حضور داشتم و با شرکت پیمانکار ( عمران سازان کالار ) همکاری می کردم و در طول این مدت نکته ها و تجربیات زیادی آموختم ، که ذکر خواهم کرد .  ضمناً در طول مدت کارآموزی از کلیه مراحل پیشرفت کار و عیوب کار عکس گرفته ام که در یک لوح فشرده ( سی دی ) ضمیمه این گزارش کار شده است .    * شرح گزارش : الف ) مسخصات عمومی در مورد پروژه : پروژه پارکینگ طبقاتی کرج در ضلع جنوبی چهار راه طالقانی واقع شده است که از سه طرف ( سه خیابان ) قابل دسترسی می باشد . این پروژه در 13 طبقه طراحی شده است که 2 طبقه آن بصورت زیر زمین می باشد و طبقه سیزدهم به عنوان رستوران طراحی شده است و ما بقی طبقات کاربری پارکینگ عمومی را دارند . ضلع شرقی این ساختمان از طبقه همکف تا طبقه ششم  دارای جند واحد اداری می باشد و ضلع غربی آن ، ( بر خیابان طالقانی جنوبی ) دارای 6 باب مغازه تجاری می باشد . ورودی ماشین رو ساختمان از ضلع جنوبی می باشد که دارای دو رمپ رفت و برگشت است . ساختمان فوق دارای یک راه پله و دو دستگاه آسانسور می باشد که روبروی هم واقع  شده اند  هر طبقه دارای ظرفیت پارک کردن 30 ماشین سواری می باشد که برای دسترسی یک طبقه به طبقه بالایی یا پائینی در هر طبقه 3  رمپ طراحی شده است که اولین رمپ دارای طول 10 متر و شیب 5/15  در صد می باشد و رمپهای دوم و سوم به ترتیب دارای شیب های 5/5 و 5/7 در صد می باشد .      ب) مشخصات سازه ای  نوع سیستم سازه ای این ساختمان در هردو جهت سیستم قاب فضایی با مهار بندی جانبی بوسیله دیوار برشی می باشد . اسکلت این ساختمان از نوع بتنی است که کلیه اتصالات بصورت نیمه گیر دار می باشد . سیستم سقف از نوع تیرچه های بتنی پیش ساخته می باشد که در روی آن دالی به ضخامت 7  سانتی متر بصورت درجا بتن ریزی می شود .  تیره های این ساختمان به صورت پیش ساخته می باشند که در روی سر ستونهایی که از قبل بتن ریزی شده اند و آماده بار گذاری می باشند قرار می گیرند . در بعضی از چشمه ها که اطراف آسانسور و راه پله می باشد تیر و دال سقف بصورت در جا ریخته می شود و دیگر از تیرو تیرچه پیش ساخته استفاده نشده است . ساختمان در هر دو جهت دارای دیوار برشی می باشد که در هر طبقه 5 نوع دیوار داریم . که در بعضی از آنها بدلیل اینکه تیرچه ها روی آنها سوار می شوند  دارای ماهیچه هایی هستند تا سطح اتکای تیرچه ها که در هر صرف حداقل 10  سانتی متر می باشد تآمین شود . سر ستونها در رمپها بصورت شیبدار می باشند تا تیرها بطور کامل روی آنها سوار شوند ، در ادامه هریک از اعضای ذکر شده بطور کامل شرح داده می شود :    1ــ ) ستونها :  دراین سازه از 5 تیپ ستون استفاده شده است که بزرگترین مقطع آن B23 دارای ابعاد 75*65  و آرماتور آجدار25 T 24 می باشد که خاموتهای آن از 10 T به فاصله 15 سانتی متر با قلابهای   ْ135  و سنجاقی های آن از 10 T با قلاب ْ135 می باشد . اورلپ آرماتورهای طولی ستونها بصورت فوق می باشد : 18 T دارای اورلپ 85     CM 22 T دارای اورلپ  CM 145 25 T دارای اورلپ  CM 165 بعد از اینکه میلگردهای ستون ( میلگردهای طولی _ خاموت _ سنجاقی _ اورلپ ها ) کنترل گردید اجازه قالب بندی داده می شود . البته قبل ازقالب بندی باید رامکا ستونها و هم Axe بودن آنها با هم کنترل گردد . بعد از بستن قالبها بوسیله ریسمان کش باردیگرهم ، Axe بودن   ستونها با یکدیگر چک می گردد و بعد از آن دستور بتن ریزی داده می شود . بلا فاصله بعد از بتن ریزی باید بوسیله شاغول عمود بودن ستونها را چک کنیم و در صورت پیچیدن قالب یا آرماتورهای درون آن اقدام به اصلاح کردن آنها نماییم . قالبها بعد ازگذشت مدت زمان مناسب طبق آبا بازمی شوند و بلافاصله باید سطح ستونها را بوسیله گونی خیس بپوشاند و تا زمان کامل عمل آمدن بتن همواره سطح آن را خیس نگه داشت.     2ــ ) سرستونها  بعد از گذشتن مدت زمان لازم طبق آبا می توان قالب سر ستونها را در روی ستونها نصب کرد بعد  از نصب قالب سرستونها باید هم تراز بودن سرستونها بوسیله شلنگ تراز یا دوربین نیوو کنترل گردد بعد از آن آرماتورهای سرستون بسته شده و بعد از کنترل آرماتورها اجازه بتن ریزی داده می شود . سپس بلافاصله بعد از بتن ریزی بار دیگر تراز بودن چهار طرف سرستونها چک می گردد و روی سطح آن را بوسیله گونی خیس می پوشانند و طبق آبا تا مدت زمان لازم پایه های اطمینان در زیر قالبها باقی می مانند . ابعاد سرستونهای میانی 140*140cm  و ابعاد سرستونهای کناری 140*90cm و ابعاد سرستونهای کنج 90*90cm  می باشد . در رمپها باید توجه گردد که باید سرستونها دارای شیب متناسب با رمپ مورد نظر باشند . 3ــ ) تیرها : تیرها دو نوع می باشند . تیرهای میانی و تیرهای کناری ، که هردو بصورت پیش ساخته در خود کارگاه ساخته می شوند . تیرها دارای دو قسمت می باشند که قسمتی به صورت پیش ساخته در قالبهایی که از قبل تهیه شده است در محیط کارگاه ساخته می شود و قسمتی دیگر در هنگام بتن ریزی دال سقف بتن ریزی می شود.                                            در قسمت پیش ساخته میلگردهای کششی به همراه خاموتها و به اندازه  2 ارتفاع بتن ریزی                    3      می شوند که از بتن فوق خاموتها به اندازه cm 10 بیرون می باشند تا هم میلگردهای فشاری از  درون آنها رد شوند و هم اینکه یک گیرداری با بتن دال سقف که با هم و بصورت در جا ریخته     می شوند ، ایجاد کند .