مقاله نفت (بسیار کامل همراه با عکس)

اختصاصی از کوشا فایل مقاله نفت (بسیار کامل همراه با عکس) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات : 50
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
‏نفت
نفت ها از کجا آمده است؟
پنج کشور بزرگ تولید کننده نفت خام:
قسمتهای عمده یک نفتگیر :
نقطه ریزش
مخزن
پوش سنگ
تعیین شکل و وضعیت مخزن
طبقه بندی نفتگیرها
نفتگیرهای ساختمانی :
o نفتگیرهای چین خورده
o نفتگیرهای کسکی
نفتگیرهای دیاپیری
o دیاپیرهای نمکی
o دیاپیری گلی
نفتگیر چینه‌ای
نفتگیرهای هیدرودینامیکی
نفتگیرهای مرکب
مهاجرت نفت
علائم و شواهد مهاجرت هیدروکربورها
مهاجرت اولیه نفت
مهاجرت ثانویه نفت
ویژگیهای زمین شناسی در مهاجرت و تمرکز
هیدروکربورها
نقش سطح تماس آب و نفت در مهاجرت نفت
جایگزینی الکتروفیلی در نفتالین
پالایش نفت
تقطیر
انواع تقطیر
تقطیر در فشار محیط
تقطیر با بخار آب
تقطیر در خلا
تقطیر در خلاء و بخار
تقطیر در فشار
روشهای جدید تقطیر
نفت‌گیرهای سنگهای آهکی مرجانی
قسمتهای یک توده مرجانی
بخش عقبی
بخش میانی
بخش جلویی
نفتگیرهای ماسه‌ای دریایی (ساحلی)
نفتگیرهای ماسه‌های کانالهای رودخانه‌ای و مانورهای
مدفون
اکتشاف به کمک زمین شناسی
روشهای ژئوفیزیکی برای شناسایی لایه‌های مختلف زمین
روش ثقل سنجی

روش لرزه نگاری
روش الکتریکی
روش ژئوشیمی
روش مغناطیسی
حمل و ته نشست مواد آلی در دریا
فیتوپلانکتونها
انرژی نفت
فتوسنتز و ذخیره انرژی در مواد آلی
مهمترین مواد آلی تشکیل دهنده نفت
Zeoplancionesزئوپلانکتونها
دلتاها و تشکیل نفت
مشخصات نفت
ویسکوزیته
ترکیبات مولکولی نفت خام
گروههای تشکیل دهنده نفت خام
هیدروکربنها (Hydrocarbons):
غیرهیدروکربنها (Heterocompounds) :
وزن مخصوص نفت خام
سنجش وزن مخصوص نفت خام
ضریب انبساط نفت خام
ارزش حرارتی و گرمایی ویژه نفت خام
نقطه اشتعال نفت
نقطه سفت شدن نفت خام
پالایش نفت خام
استخراج نفت
تاریخچه استخراج نفت
عکسبرداری هوایی
نقشه برداری عملی
آزمایش روی نمونه های سطحی
رسم نقشه زمین شناسی
نقشه ساختمانی زیرزمینی
حفر چاه
تهیه مقاطع بزرگ
نتیجه گیری
نفت از باقی مانده حیوانات وگیاهانی که میلیونها
سال قبل از محیط دریا (آب)،قبل از دایناسور ها
زندگی می کردند ،تشکیل شده است .در طی سالها ،باقی
مانده ها توسط لپه های گل پوشیده شده است .گرما
وفشار این لپه ها به این باقی مانده ها کمک کرد تا
به چیزی تبدیل شوند که ما امروزه نفت خام می دانیم
نفت خام ،یک مایع زرد تا سیاه ،بودار می باشد ،معمولا در نواحی زیر زمینی که مخازن نامیده می شود ،یافت می شود .دانشمندان و مهندسان یک منطقه انتخاب شده تا مطالعه نمونه های سنگی زمین را مورد استخراج قرار می دهد .اندازه گیریها انجام می شود واگر مکان از لحاظ نفتی مکان موفقیت آمیزی باشد ،حفاری آغاز می شود .بالای چاه ساختاری که (گل)نامیده می شود ،برای جا دادن وسایل ولوله ها ی مورد استفاده در چاه ساخته می شود .زمانی که حفاری تمام می شود ،چاه حفر شده یک جریان ثابتی از نفت را به سطح زمین خواهد آورد .
نفتگیر یا تله نفتی ، به محل تجمع نفت و گاز گفته می‌شود. به عبارت دیگر به ناحیه‌ای که از حرکت صعودی نفت و گاز جلوگیری کرده و سبب تجمع نفت گاز شود تله نفتی گفته می‌شود. سنگ مخزن مناسب ، منافذ به هم مرتبط ، وجود نفت و گاز و عامل بازدانده حرکت صدور کننده نفت و گاز یا پوش سنگ از جمله عوامل اصلی تشکیل دهنده نفت گیری باشد.
پی نفتگیر
کلمه پی به بخش نفت ده نفتگیر اطلاق می‌شود. ضخامت کل مخزن مشتمل بر فاصله بین بلندترین نقطه مخزن تا سطح تماس آب و نفت می‌باشد. این ضخامت ممکن است تنها 1 الی 2 متر را در برگرفته و یا این که به صدها متر نیز برسد. ضخامت خالص مخزن به مجموعه لایه های نفت ده و مفید مخزن گفته می شود. مخزن ممکن است حاوی نفت، گاز یاغ هر دوی آنها باشد. سطح تماس آب و نفت به پایینترین سطخ نفت قابل تولید در نفتگیر گفته می‌شود. سطح تماس گاز و آب و سطح تماس گاز و نفت نیز به پایینترین سطحی که گاز قابل تولید در مخزن وجود داشته باشد، گفته می‌شود. تعیین عمق این سطوح قبل از تولید ضروری است. گاز به علت سبکتر بودن به بخش بالای مخزن انتقال یافته و نفت در زیر گاز تجمع می‌‌یابد.
پوش سنگ
از آنجایی که نفت و گاز سبکتر از آب بوده و مخازن نیز در بسیاری مواقع تحت تاثیر شیب ناحیه‌ای قرار دارد، لذا نفت و گاز چه بصورت عرضی و چه در جهت قائم همراه آب و در خلال آب و سنگ عبور می‌کند، تا به یک ناحیه کمتر تراوا برخورد کرده و از حرکت بازایستد. لایه غیر تراوا که سبب توقف نفت می‌شود را پوش سنگ می‌گویند.
علائم و شواهد مهاجرت هیدروکربورها
• مواد آلی موجود در منافذ مرتبط سنگهای سطحی زمین ، اکسید شده و فاسد می‌شود. بنابراین ، لازمه حفظ مواد نفتی در مخزن به دنبال افزایش عمق و ازدیاد دمای مخزن می‌باشد.
• بخش بسیار کوچکی از مواد ارگانیکی سنگهای منشا به نفت و گاز تبدیل می‌شود. مقدار نفت به صورت جازا بسیار ناچیز است. به همین دلیل تشکیل مخزن دارای ذخیره قابل ملاحظه هیدروکربور در سنگ منشا غیر ممکن به نظر می رسد.
• نفت و گاز بطور کلی همراه آب در منافذ سنگ مخزن تجمع می‌یابد. به همین دلیل ، وجود نفت و گاز در منافذ و شکستگیها همزمان با دفن شدگی مخزن در صورت گرفته است.
• نفت و گاز در بالاترین نقطه مخزن تجمع و تمرکز یافته که خود تاثیری بر حرکت نفت به سمت بالا و یا در جهات عرضی می‌باشد.
• نفت و گاز و آب بر اساس وزن مخصوص نسبت به یکدیگر در مخزن قرار می‌گیرد. نحوه قرار گرفتن گاز ، نفت و آب حاکی از حرکت آنها در داخل مخزن است.
نتیجه گیری
نتایج را در جداولی یادداشت کرده و اسلایدهای لایه های مختلف چاه را پس از شماره گذاری در جعبه های مخصوص بایگانی می‌کنند. این جعبه‌ها شناسنامه چاه مربوطه می‌باشند. با انجام آزمایش لحظه به لحظه کار حفاری دنبال شده تا تحت کنترل قرار گیرد. با حفر چاه به ذخیره اطلاعاتی آن منطقه افزوده تر می‌شود تا بالاخره نفت این ماده حیاتی پرارزش در خدمت بشر قرار گیرد. ماده‌ای که پس از مواد غذایی بهترین ارزش را در زندگی بشر امروز دارا می‌باشد.

مقاله سنگ های رسوبی (همراه با عکس)

اختصاصی از کوشا فایل مقاله سنگ های رسوبی (همراه با عکس) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات : 23
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
سنگ شناسی رسوبی
پیشگفتار
سنگ های رسوبی
1_ اندازه دانه‌ها
2_شکل دانه grain shape
الف ) فرم form : فرم عبارت است از رابطه بین سه
ب) کرویت sphericity
ج) گردشدگی roundness
3 - جورشدگی sorting
سنگ های رسوبی دانه ریز
1- سیلت سنگ‌ها
گل
سنگ های آواری دانه درشت
سنگ های آواری دانه متوسط (ماسه سنگ ها sandston)
3- ماسه سنگ لیت ارنایتی
سنگ شناسی رسوبی
منابع اصلی رسوب
چرخه سنگ زدایی
سنگ‌های شیمیایی و بیوشیمیایی
الف) تبخیری‌ها
سنگ‌های کربناته
بافت سنگ‌های کربناته
تقسیم‌بندی سنگ‌های کربناته:
- کوکینا
- چالک
- سنگ آهک‌های کریستالین
- سنگ دولومیت
3- سنگ‌های رسوبی آلی
سنگ‌های رسوبی سیلیسی
چرت Chert (کوارتز میکروکریستالین):
دیاتومیت Diatomite
سنگ‌ آهن رسوبی
پیشگفتار
سنگ های رسوبی بیش ازهفتادوپنج درصدسطح زمین را می پوشانند. یک توده رسوبی شامل موادی است که در سطح یا نزدیک سطح زمین ودر محیطی که دارای فشار و حرارت پایین می باشد، انباشته می‌گردد. معمولاً مواد رسوبی از مایعی که آن ها را در بر می گیرد، در محیط های مختلف رسوبی ته نشین می گردند ، رسوبات به روش های مختلفی تشکیل می شوند. رسوبات در برخی از مواقع از هوازدگی و فرسایش سنگ های قدیمی تر تشکیل می شوند که در این شرایط به رسوب تخریبی یا آواری می گویند. گاهی اوقات رسوبات در اثر فرایند های بیولوژیکی ، شیمیایی و یا بیو شیمیایی ، نیز تشکیل می شوند.
بعنوان مثال تشکیل رسوبات تبخیری نظیر نمک و گچ یک فرایند شیمیایی محض و تشکیل بافیمانده صدف جانداران آب زی یک فرایند بیوشیمیایی است. مواد رسوبی هرگاه تحت تاُثیر فرایندهای سنگ زدایی قرار گیرند تبدیل به سنگ رسوبی می شوند . مطالعه سنگ های رسوبی برای ما بسیار حائز اهمیت است ، زیرا اطلاعات ما درباره‌ی چینه شناسی و بسیاری از معلومات ما درباره تاریخ گذشته زمین در این سنگ ها نهفته است. بخش مهمی از ذخایر معدنی که دارای ارزش قابل توجهی می باشند از سنگ های رسوبی بدست می آیند. بعنوان مثال همه یا قسمت عمده نفت ، گاز طبیعی ، زغال ، نمک ، گوگرد، املاح پتاسیم، سنگ گچ ، سنگ اهک ، فسفات، اورانیوم ، منگنز، و همچنین موادی مانند‌ : ماسه، سنگ های ساختمانی، رس های سفال سازی، از سنگ های رسوبی بدست می‌ آیند. بدلیل ارزش اهمیت مطالعه این گونه سنگ ها در کشورهای پیشرفته ،دین رشته های تخصصی بررسی این سنگ ها در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری دایر شده است، در کشور ما نیز بعد از انقلاب پرشکوه اسلامی توجه خاصی بر زمین شناسی خصوصاً رسوب شناسی و سنگ شناسی رسوبی شده است و این رشته تخصصی در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری تدریس شده است.
_ اندازه دانه‌ها
یکی از مهمترین شاخصه های بافتی رسوبات و سنگ های رسوبی اندازه دانه های تشکیل دهنده آن می باشد. زیرا توسط بررسی اندازه دانه ها می‌توان انرژی عامل حمل ونقل و دوری و نزدیکی رسوب نسبت به ناحیه فشار را تعیین نمود و به واسطه اندازه دانه ها تقسیم بندی رسوبات و سنگ های رسوبی مطابق جدول زیر انجام می شود. طبقه بندی دانه ها از روی بلندترین قطر آنها صورت می گیرد که برای اولین بار توسط ونثورث واودرن ارایه شد. این مقیاس لگاریتمی بوده و در آن ، هر درجه ای برابر بزرگتر از درجه قبلی است. امروزه این مقیاس میلی متری نیز معروف است.
سنگ های آواری دانه متوسط (ماسه سنگ ها sandston)
ماسه سنگ‌ها از دانه‌های در حدوداندازه ماسه (بین دو میلی متریا شصت وچهارمیکرون)تشکیل شده‌اند.
ماسه‌ها و ماسه سنگ‌ها نسبت به کنگلومرها دارای گستردگی بیشتری می‌باشند و بر خلاف رسوبات دانه درشت از جورشدگی بهتری بهره می‌برند. ذرات ماسه در ماسه سنگ ها عمدتاً توسط سیمان سیلیس یا کربنات به یکدیگر چسبیده است. در صورتی‌که درکنگلومرها این امر بیشتر توسط ماتریکس انجام می‌شود. ماسه سنگ‌ها را براساس ترکیب شیمیایی ذرات به سه دسته عمده تقسیم می نمایند.

پروژه انتقال قدرت اتوماتیک (همراه با عکس)

اختصاصی از کوشا فایل پروژه انتقال قدرت اتوماتیک (همراه با عکس) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات : 24
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
مقدمه :
اجزای مبدل گشتاور :
تنگنا:(orifice)
سوپاپهای یکطرفه: (check valves)
سوپاپهای اطمینان (relief valves)
سوپاپ های ماسوره ای و یا قرقره ای : (spool
valves)
سوپاپ تعدیل: regulator valve))
سوپاپ تعویض: (relay valves)
صفات اختصاصی موتور
وظایف جعبه دنده
(Transmission Functions)
سیر تکاملی جعبه دنده
مقدمه :
درست مانند خودروهای دنده دستی ، خودروهای دنده اتوماتیک هنگامی که چرخها و چر دنده ها در گیربکس توقف می کنند، به راهی برای اجازه دادن به چرخش موتور احتیاج دارند. خودروهای دنده دستی از یک کلاچ استفاده می کنند که موتور را به طور کامل از جعبه دنده جدا می کند. خودروهای دنده اتوماتیک از یک مبدل گشتاور استفاده می کنند.
مبدل گشتاور چگونه کار می کند؟
اگر درباره ی انتقال قدرت دستی مطاله ای داشتید، شما می دانید که یک موتور از راه کلاچ به جعبه دنده مرتبط شده است. خودرو بدون این ارتباط قادر نخواهد بود به طور کامل بایستد، مگراینکه موتور را خاموش کنیم. اما خودروها ی با انتقال قدرت خودکار، هیچ کلاچی ندارند که انتقال قدرت را از موتور قطع کند. در عوض ، انها از یک قطعه ی شگفت انگیز که مبدل گشتاور نامیده می شود، استفاده می کنند. مبدل ممکن است زیاد عالی به نظر نرسد ولی چند چیز جالب درون قسمت داخلی آن وجود دارد.
در این مقاله ما می آموزیم که چرا خودروهای دنده اتوماتیک به یک مبدل گشتاور نیاز دارند ، مبدل گشتاور چطور کار می کند و چه چیزها از معایب و مزایای آن هستند.
مبدل گشتاور یک نوع کوپلینگ هیدرولیکی است ، که اجازه می دهد موتور به مقدار کمی ازادانه و جداگانه از جعبه دنده بچرخد.اگر موتور به طور اهسته در حال گردش است ، همچون زمانی که خودرو درپشت چراغ قرمز توقف کرده، مقدار گشتاور رد شده داخل مبدل گشتاور خیلی کم است ، بنابراین برای نگه داشتن خودرو فقط یک فشار کم روی پدال ترمز لازم دارد.
اگر شما زمانی که خودرو ایستاده بود پدال گاز را فشار می دادید ، مجبور بودید برای نگه داشتن خودرو از حرکت، فشار بیشتری روی پدال ترمز وارد کنید. این به خاطر این است که هنگامی که شما پا روی پدال گاز می گذارید ، سرعت خودرو بالا می رود و درون مبدل گشتاور سیال بیشتری ارسال می شود که سبب بیشتر شدن گشتاور انتقال داده شده به چرخ ها می شود.

مقاله GEAR TYPES (همراه با عکس)

اختصاصی از کوشا فایل مقاله GEAR TYPES (همراه با عکس) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات : 20
فرمت فایل : pdf (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
Angular Bevel Gears
Bevel Gears
Types
Applications
Crown Wheel and Pinion
Application
Cycloidal
Gearing Mec
hanism Gears
Differential Gears
Types of Differential Gears
External Gear
Face Gear
Girth Gears
Hardened and Ground Gears
Helical Gears
Gear Configuration
Applications
Disadvantage
Helical Bevel Gears
Herringbone Gears
Internal Gears
Involute Gears
Non-Involute Gears
Winch Gears
Angular Bevel Gears
These are bevel gears whose shafts are set at an angle other than 90 degrees. They are useful when the direction of a shaft's rotation needs to be changed. Using gears of differing numbers of teeth can change the speed of rotation. These gears permit minor adjustment of gears during assembly and allow for some displacement due to deflection under operating loads without concentrating the load on the end of the tooth. For reliable performance, Gears must be pinned to shaft with a dowel or taper pin. The bevel gears find its application in locomotives, marine applications, automobiles, printing presses, cooling towers, power plants, steel plants, defence and also in railway track inspection machine. They are important components on all current rotorcraft drive system.
Bevel Gears
They connect intersecting axes and come in several types. The pitch surface of bevel gears is a cone. They are useful when the direction of a shaft's rotation needs to be changed. Using gears of differing numbers of teeth can change the speed of rotation. They are usually mounted on shafts that are 90 degrees apart, but can be designed to work at other angles as well. These gears permit minor adjustment during assembly and allow for some displacement due to deflection under operating loads without concentrating the load on the end of the tooth. For reliable performance, Gears must be pinned to shaft with a dowel or taper pin. Bevel gear sets consist of two gears of different pitch diameter that yield ratios greater than 1:1. Types The teeth on bevel gears can be straight, spiral or bevel. In straight bevel gears teeth have no helix angles. They either have equal size gears with 90 degrees shaft angle or a shaft angle other than 90 degrees. Straight bevel angle can also be with one gear flat with a pitch angle of 90 degrees. In straight when each tooth engages it impacts the corresponding tooth and simply curving the gear teeth can solve the problem. Spiral bevel gears have spiral angles, which gives performance improvements. The contact between the teeth starts at one end of the gear and then spreads across the whole tooth. In both the bevel types of gears the shaft must be perpendicular to each other and must be in the same plane. The hypoid bevel gears can engage with the axes in different planes. This is used in many car differentials. The ring gear of the differential and the input pinion gear are both hypoid. This allows input pinion to be mounted lower than the axis of the ring gear. Hypoid gears are stronger, operate more quietly and can be used for higher reduction ratios. They also have sliding action along the teeth, potentially reducing efficienc
Crown Wheel and Pinion
A crown wheel is a wheel with cogs or teeth set at right angles to its plane and the pinion is a small cogwheel that meshes with the crown wheel. Crown wheel and pinion have excellent heat distortion control, high strength, wear resistance property and noiseless and vibration free operation. They are made of fine-grained steel billet. The pinion thread is specially made on the thread grinder to ensure proper fitting. Tooth contact of a crown pinion is inspected on a Gleason machine at regular intervals of time for uniform hardness and adequate case depth. They are checked thoroughly for high spots because this ensures premature failure and noise-free operation. The crown wheel & pinion are paired and checked for centralized tooth bearing and desired proximity. An elliptoid contact pattern is ensured between the crown wheel and pinion. In a machine, when any torque is applied to the drive unit, the tendency is for the crown wheel and pinion to be forced into or out of mesh by the sliding contact. The amount of pre-load on the bearings determines how much torque can be transmitted without allowing end float, which cause the meshing of the gears to become incorrect. Application Crown wheel & pinion are used widely in automotive industries. They are one of the most stress prone parts of a vehicle. They are used in automobiles to maintain forward motion. To maintain forward motion both output drive shaft sides covers are removed and the pinion and crown wheel are swapped completely with different