طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده ازنرم افزار MECHANICAL DESKTOP

اختصاصی از کوشا فایل طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده ازنرم افزار MECHANICAL DESKTOP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده ازنرم افزارMECHANICAL DESKTOP

فهرست مطالب:

مقدمه

6 

تاریخچه نرم افزار

8فصل1

آشنایی با محیط کار MDT

 10

روش های دست یابی به فرمان ها

12

مرورگر

12  

فیلتر مرورگر

14 

کادر محاوره ای Mechanical Option

16

فصل 2    

پروفیل ها

25

شرایط پروفیل ها

25

تولید پروفیل از طرح اولیه

26

قیود هندسی

27

فصل 3

طرح های کاری

31

صفحه ترسیم

31 

صفحات کاری

33 

محورهای کاری

40 

نقاط کاری

41

فصل 4

مفهوم طرح

43

تولید حجم به روش برجسته کردن

44 

 فرمان AMEXTRUDE 

44

تولید حجم به روش جاروب کردن مسیر

49 

مسیرهای دو بعدی

49        

فرمان AMSWEEP

51              

مسیرهای سه بعدی

54                

مسیرهای سه بعدی حلزونی

55            

مسیرهای منحنی سه بعدی

59        

مسیرهای سه بعدی لوله

63            

مسیر های لبه سه بعدی قطعات

67          

تولید حجم های دارای محور تقارن68

فرمان AMREVOLVE

68            

تولید حجم با تغییر شکل مقطع

71            

فرمان AMLOFT

71          

شرایط لازم برای مقاطع75

مقدمه ای برنرم افزار mechanical desktop v.6

نرم افزارMECHANICAL DESKTOP که به اختصار MTD خوانده می شود. نرم افزار بسیار مؤثر و دارای توانایی های منحصر به فردی در طراحی قطعات نامعین و طراحی قطعات معمین میباشد. این نرم افزار توسط شرکت Autodesk پشتیبانی شده است وچندین سال پیش ابتدایی ترین نرم افزار ان تحت نام MDT2 به بازار آمد .

به همراه تکمیل شدن نرم افزارAutoCAD هنگامی که این نرم افزار به نسخه 12 رسید مبحث جدیدی تحت عنوان AMD (ساخت احجام Solid) مورد توجه خاص شرکت Autodesk قرار گرفت که بعد از آن MDT2 ارائه شد که بسیار ضعیف بود.

اما با تکمیل علم ودانش این نرم افزار در نسخه 4 دارای بخش بسیار جالبی تحت عنوان طراحی قطعات استاندارد و محاسبات مهندسی ارائه شد. اما اکنون این نرم افزار تا نسخه 7 ارائه شده است .

همچنین این نرم افزار به برنامه جانبیMechanical Desktop Power Pack مجهز شده که بسیار جالب وقوی میباشد که دارای قابلیت های بسیار جالبی از جمله:

طراحی و ویرایش طراحی به طور همزمان

ایجاد وآنالیزسطوح (Surface) به صورت بسیار قوی

انجام طراحی قطعات استاندارد از قبیل.پیچ.مهره.واشر.بادامک و...

خصوصیات این مجموعه دراین است که مباحث پیشرفته وکاربردی را شامل میشود واز قسمت ابتدایی آن (Part Modeling) چشم پوشی کرده است .ومباحث پیشرفته از قبیل تحلیل تنش وساخت قطعات معین در Pack Power را شامل میشود.

نرم افزار MDT یک نرم افزار مدل سازی سه بعدی پارامتری است که امکانات ویژه ای برای طراحی قطعات و مجموعه های مکانیکی وهمچنین تولید نقشه از این طرحها دارد . امروزه رایانه به ابزار قدرتمند وجدایی ناپذیر در امور صنعت و محاسبات پیچیده غلمی مبدل شده است ونمیتوان براحتی و بدون استفاده از آن به حرکتات علمی و صنعتی ادامه داد . این ابزار قدرتمند خود نیز در سیطره پیشترفت پرشتاب زمان قرار گرفته است . وبا سرعت و شتاب بسیار بالا قلمرو نفوذ خود را گسترش میدهد. از جمله موارد استفاده از رایانه در مراحل طراحی و تولید قطعه

(CAD/CAM/CAE) میباشد . در طراحی وتولید قطعات صنعتی از نرم افزارهای مدل سازی سه بعدی زیر استفاده میشود:

ProEngeenier ,Catia ,MechanicalDesktop Solidwork

در این اثر تلاش شده است که با به کار گرفتن تصاویر,جداول,دستورات مختلف ومدلینگ واسمبل قطعات یک سیلندر پیستون هیدرولیک.یک آشنایی مقدماتی از ابن نرم افزار ارائه شود تا کسانی که علاقه مند به فراگیری این نرم افزار هستند با مقدمات این نرم افزار آشنا شوند. البته این نکته قابل توجه است که کسانی که مایل به فراکیری این نرم افزار هستند باید قبل از این یک آشنایی.هرچند مختصر با Autocad داشته باشند که این امر باعث میشود تادر امر فراگیری موفق تر باشند.

قابل ذکر است که مطالب ذکر شده از ویرایش ششم (MDT6) میباشد.

تعداد صفحات:75

مطالعات توجیه پذیری اقتصادی، فنی و مالی تولید قطعات پلاستیک

اختصاصی از کوشا فایل مطالعات توجیه پذیری اقتصادی، فنی و مالی تولید قطعات پلاستیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل word وpdf کارآفرینی رشته ی حسابداری.

موضوع:مطالعات توجیه پذیری اقتصادی،فنی ومالی تولید قطعات پلاستیک.

تخیقیق وجستجوبرای شرکت x (سهامی خاص ) محل اجرا شهرک صنعتی توس، قسمتی از این تخقیق شامل:قیمت ها،ماشین آلات،نیروی انسانی،سهام داران،مواداولیه،انرژی مصرفی و...

که هرکدام درزیربخش های مرتبط به خود، با سرفصل های کامل تری پرداخته شده است

تعداد صفحات : 70ص

فهرست مطالب شامل:

خلاصه گزارش

بخش اول – مشخصات و سوابق متقاضی

بخش دوم – بررسی فنی

بخش سوم – بررسی بازار

بخش چهارم – جداول مالی و محاسبات مالی طرح

بخش پنجم – مدارک ثبتی

پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی کارگاه تولید قطعات خودرو به روش فورج

اختصاصی از کوشا فایل پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی کارگاه تولید قطعات خودرو به روش فورج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه کارآفرینی  وطرح توجیهی کارگاه تولید قطعات خودرو به روش فورج بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 58

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود

خلاصه طرح :

در این طرح به بررسی تولید قطعات خودرو به روش فورج (میل فورج گیر و تعادلی ، سگدست ، سیبک فورج) پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .              فصل اول کلیات       1- 1 مقدمه :  محصولات ورد نظر طرح حاضر ، تولید قطعات خودرو به روش فورج می باشد که روی پنج قطعه میل موج گیر ، میل تعادلی ، سگدست ، سیبک فورج و پیستون سیلندر ترمز متمرکز شده است . که ذیلاً توضیحاتی در مورد هر کدام از آن ها ارائه شده است .  سیبک : سیبک همانگونه که از نامش پیداست از یک گوی فلزی دسته دار تشکیل شده که درون یک محفظه کروی از جنس فولاد سخت شده قرار گرفته و اطرافش با بوش های لاستیکی پوشیده شده است . سیبک بعنوان محور چرخشی ، چرخ ها را به نحوی به سیستم تعلیق متصل می نماید که قابلیت چرخش در زمان پیچاندن فورج ، همزمان با بالا و پایین رفتن چرخ ها در دست اندازها وجود داشته باشد ، دقیقاً بمانند آنچه در محل اتصال پای انسان به لگن وجود دارد .  نمونه های مختلفی از این قطعات در خودروهی متفاوت :   میل تعادل: میل تعادل یا به اصطلاح مکانیک ها ، موج گیر ، در اکثر موارد برای بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن ، در خودروهایی که دارای سیستم تعلیق مستقل می باشند ، بکار می رود .      سگدست : سگدست قطعه ای از مجموعه قطعات فرمان خودرو است بطوریکه حرکت غربیلک توسط راننده و میله اصلی فرمان به هزار خاری و میله های رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتیجه حرکت رفت و برگشتی یا سمت چپ و راست غربیلک فرمان باعث گردش اتومبیل می شود .  1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن : تولید قطعات خودرو به روش فورج (میل فورج گیر و تعادلی ، سگدست ، سیبک فورج)   محل اجرا :   1 – 3 – مشخصات متقاضیان : نام    نام خانوادگی    مدرک تحصیلی     تلفن               1 – 6  - وضعیت و میزان اشتغالزایی : تعداد اشتغالزایی این طرح 25  نفر میباشد .  مجوز های قانونی : تعریف: جواز تاسیس مجوزی است که جهت احداث ساختمان ، تاسیسات و نصب ماشین آلات بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه صنایع تبدیلی و تکمیلی بخش کشاورزی (زراعی ، باغی ، شیلاتی ، دام و طیور، جنگل و مرتع)  صادر میگردد.    مراحل صدور جواز تاسیس : 1- پذیرش درخواست متقاضی صدور جواز تأسیس فعالیتهای صنعتی و تکمیل پرونده توسط مدیریت جهاد کشاورزی شهرستان و یا مدیریت صنایع کشاورزی و روستائی استان .  2- بررسی پرونده از نظر مدارک و تطبیق با مصادیق والویتهای سرمایه گذاری در واحد صدور مجوز مدیریت صنایع کشاورزی و روستائی .  3-  تکمیل پرسشنامه جواز تاسیس ( فرم شماره یک ) توسط متقاضی  4- ارسال پرونده منضم به فرم شماره یک به اداره مربوطه بمنظور بررسی ، اصلاح و تائید فرم پرسشنامه جواز تاسیس با استفاده از اطلاعات طرحهای موجود ، طرحهای تیپ و تجربیات کارشناسی  و ارجاع  پرونده  به  مدیریت .  5- ارجاع پرونده توسط مدیریت به واحد صدور مجوز جهت مراحل صدور جواز تأسیس .

دانلود مقاله استفاده از قالب های ماسه ای برای قطعات ریختگی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله استفاده از قالب های ماسه ای برای قطعات ریختگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخش عمده ی تولید قطعات ریختگی در قالب های ماسه ای انجام می شود. برای تولید یک تن قطعه ی ریختگی ممکن است به 4 تا 5 تن ماسه ی قالبگیری نیاز باشد.

- در حالیکه قالب های فلزی تقریباً حاصل تکنولوژی جدید می باشد، قالب های ماسه ای و یا مواد معدنی از دوران قبل از تاریخ مورد استفاده قرار می گرفته اند به طوریکه زمان و اساس قالبگیری های اولیه را نمی توان دقیقاً تعیین نمود.

- استفاده از ماسه در ریخته­گری هنوز بزرگترین روش در تولید می باشد که مهمترین دلیل آن تقریباً دیر ذوبی این ماده و بی اثر آن در مقابل فعل و انفعالات شیمیایی است و از طرف دیگر مخلوط طبیعی آنها است که حاوی مقداری مواد چسبیده می باشد. مثلاً ذرات کوارتز حاوی 15-8 درصد خاک است که قابلیت شکل گیری و استحکام مناسبی در مقابل رطوبت معین ایجاد می نماید.

منشأ پیدایش ماسه در طبیعت

در بسیاری از نقاط پوسته ی زمین محل هایی را می­توان یافت که در آنها تجمعی از ماسه وجود دارد. این گونه محل­ها که به معدن طبیعی ماسه موسوم هستند به واسطه­ی عوامل مختلفی به وجود آمده­اند که در این معادن ماسه با شکل، اندازه و جنس متفاوت وجود دارد.

ماسه در زمره ی سنگ های رسوبی است که طی فرآیندهای بیرونی تغییر دهنده ی  زمین و بر اثر یک سلسله تحولات به واسطه­ی خرد شدن و تجزیه سنگ ها و سپس انتقال و رسوب گذاری پدید آمده است.

خواص عمومی ماسه های قالبگیری

ماسه، ماده­ای است مرکب از دانه های مواد معدنی که اندازه­ی آنها mm2-05/0 است. ماسه دارای انواعی چون سیلیسی ، زیرکنی، کرومیتی، الوینی است.

ماسه قابلگیری باید قابلیت سهل و آسان داشته باشد و به کمک آنها، قطعاتی عاری از عیوب تولید کرد. خواص ویژه ی معینی برای بررسی و ارزیابی وضعیت ماسه ها تعیین شده­اند و انجام آزمایشات خاصی برای تشریح کیفیت آنها تهیه شده است.

آن دسته از خواص فیزیک که برای ماسه ی ریخته گری مهم می باشد، عبارتند از :

1- استحکام

- استحکام تر

- استحکام خشک

- استحکام گرم

- استحکام باقی مانده

2- نفوذپذیری

- نفوذپذیری تر

- نفوذپذیری قالب

- نفوذپذیری پایه یا مبنا

- نفوذپذیری خشک

- نفوذپذیری اصلاح شده

3- پایداری حرارتی

5- قابلیت شکل پذیری

6- قابلیت فروریختن و متلاشی شدن

7- قابلیت استفاده مجدد

8- انتقال حرارت از قطعه

شامل 17 صفحه فایل word

گزارش کارآموزی گروه شیمی مواد شیمیایی مورد استفاده در ساخت قطعات فلزی در صنعت خودروسازی

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی گروه شیمی مواد شیمیایی مورد استفاده در ساخت قطعات فلزی در صنعت خودروسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  گروه شیمی مواد شیمیایی مورد استفاده در ساخت قطعات فلزی در صنعت خودروسازی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 51

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

  مقدمه

علم شیمی که می توان از ان به علم مواد نیز یاد کرد در همه ی امور زندگی مورد احتیاج واقع شده است . صنعت خودرو سازی که یکی از عظیم ترین صنایع در جهان است نیز از این قاعده مستثنی نمی باشد. درساخت قطعات فلزی که درسالن پرس انجام می شود شامل استفاده از مواد شیمیایی می باشد  از مهم ترین مواد شیمیایی  می توان به مواد مورد استفاده در رنگ کاری فلزات اشاره کرد. پس لازم است که سیستم جامعی برای بررسی مواد مصرفی و نحوه ی استفاده از آنها و انجام  تست های گوناگون جهت تایید یا رد مواد ورنگ ها ودرنهایت تایید آن ها موجود باشد. تا انجام این امور از هر لحاظ بهتر صورت گیرد و در نهایت دارای  کیفیت مناسب بوده وبتواند پاسخگوی کلیه ی انتظارات سازندگان و مصرف کنندگان باشد. در این گزارش سعی بر ان بوده است تا کله ی مواد شیمیایی را که در شرکت نیک گام فلز مورد استفاده بوده اند وازمایش های مربوط به انها بررسی شود.                    فهرست:  3 – سالن پرس  4 – سالن بدنه  1 – 4 سالن بدنه جدید  1 – 1 – 4 ماستیک ها  2 – 1 – 4 سنباده ها 3 – 1 – 4 گازهای جوش 3 – 2 – 4 سالن بدنه قدیم  5 – سالن رنگ 1 – 5 خط PT 1 – 1 – 5 مراحل مختلف PT 2 – 1 – 5 آزمایش های PT 2 – 5 خط ED  1 – 2 – 5 ته نشست آندی 2 – 2 – 5 ته نشست کاتدی 3 – 2 – 5 الترافیلتراسیون 4 – 2 – 5 آنولیت 5 – 2 – 5 آزمون رنگ های کوره ای 3 – 5 سیلر و عایق زیر بدنه  1 – 3 – 5 آزمون درزگیری PVC                  اولین جائی که قطعات برای مونتاژ بدنه خودرو ها آماده می شوند سالن پرس می‌ باشد. البته تعداد محدودی از قطعات در داخل تولید می شود و بیشتر آن ها از خارج از کشور وارد می شوند برای مثال قطعات ریو از کره و قطعات زانتیا از فرانسه وارد می شوند. یک سری از فولادها نیز از فولاد مبارکه اصفهان می آید.  جنس قطعات متفاوت است. مثلاً قطعات ریو و  زانیتا گالوانیزه می باشند. در این سالن برای ورقه هایی که کشش خیلی زیادی دارند برای جلوگیری از زنگ زدن و محافظت سطح از خوردگی و یا تأثیر رطوبت و تأثیر گرما روغن محافظ می زنند.  قبلاً از روغن کشش (کرم کشش) برای جلوگیری از بریده شدن ورقه هایی استفاده می شد که کشش خیلی زیادی را هنگام بریده شدن و سوراخ کردن آنها تحمل می کردند مثل قطعة تویی در جانبی. اما بعداً به 2 دلیل استفاده از آن ممنوع شد:  1 – باعث آلودگی رنگ می شد 2 – بعد از این که قطعات از کوره بیرون آمدند روی رنگ می ماند و سبب تغییر آن می شد امروزه از آب صابون استفاده می شود. بعضی از پرس ها چند مرحله ای هستند ابتدا قطعات اضافی آنها بریده می شوند و در مرحله بعدی سوراخ های جانبی روی آن ها ایجاد می گردند. در کل قالب سازی بسیار دشوار و هزینه بر می باشد.   سالن بدنه  در سالن بدنه جمعاً 4 قسمت کلی وجود دارد که شامل کفی، شاتل، ساید، و کانوایر (conveyer) می شود. در قسمت کفی، بخش کف ماشین تولید می شود سپس به قسمت شاتل منتصل می شود که در آن محفظه موتور به کفی متصل می گردد. در قسمت ساید هم  کناره های مربوط به بدنه تهیه می شوند که پس از آن به بخش شاتل منتقل می شوند تا همراه با سقف و گلگیرها و دیگر اجزاء همگی روی کفی سوار شوند و عملیات جوش کاری انجام گیرد و دربهای جانبی و درب موتور و درب صندوق هم نصب گردد تا سپس مرحله رگلاژ Regulat درب ها انجام شود و نهایتاً بدنه خودرو تکمیل گردد. پس از آن روی بدنه سوهان کاری انجام می شود و پس از سنباده زدن و تأیید شدن از لحاظ کیفیت، بدنه به سالن رنگ منتقل می شود. 1 – 4  سالن بدنه جدید مواد شیمیایی که در سالن بدنه استفاده دارد شامل ماستیک ها Mastic سمباده ها Abrasives و گازهای مخصوص جوش کاری می شود .  1 – 1 – 4 ماستیک ها مشتمل بر سه نوع هستند : 1 – درزگیر ساخت بدنه (Mastic sealer) : که ضد لرزش و درزگیر می باشد و صرفاً جهت درزگیری قسمت هایی که روی هم نصب می شوند استفاده دارد. 2 – درزگیر نقطه جوش : که در نقش آب بند و رسانای جریان برق را دارد که استفاده آن برای قسمت هایی است که انتظار می رود پس از جوش کاری دو قطعه ، هم جریان برق به خوبی هدایت شود و هم مانعی برای ورود آب یا هرگونه ذرات خارجی دیگر وجود داشته باشد. 3 – درزگیر نواری : این ماستیک به صورت یک چسب نواری دوطرفه عمل کرده و صرفاً جنبه چسبندگی دارد که استفاده آن را زیر درب پارک و اتصال قطعات مربوط به بخش ساید می باشد. 3 – ماستیک های ضد لرزش nti Flutter : 3215 در بخش های مختلفی استفاده دارند که از جمله آنها اتصال تراورزها Travers به سقف می باشد. نقش تراورزها استحکام بخشیدن به سقف جهت جلوگیری از خشدن آن می باشد. 2 – 1 – 4 سمباده ها :  سمباده هایی که در سالن بدنه استفاده می شود شامل دو نوع است : 1 – سمباده فیبری دیسکی Abrasive Disc 2 – سمباده پشت کرکی Abrasive paper Disc هر کدام از این سنباده ها با دو درجه P100 و P80 در سالن بدنه موجود است. استفاده این سنباده ها پس از عملیات سوهان کاری است که با توجه به اینکه در سوهان کاری خراش های زیاد و عمیقی روی بدنه ایجاد می شود باید این خراش ها برطرف شوند تا بدنه آماده برای سالن رنگ باشد برای این کار ابتدا از سنباده یا فیبری استفاده می شود که دستگاه آن به صورت گرد Rotary ( با یک محور چرخش ) کار می کند بعد از آن سنباده پشت کرکی استفاده می شود که نرم تر بوده و خراش های بسیار کم عمق تری را ایجاد می کند دستگاه مربوط به این سنباده ها به صورت مداری (orbitaly) کار می کند یعنی دو محور چرخش دارد و به صورت بیضوی می چرخد که این باعث صیقلی تر و صاف تر شدن سطح نسبت به سنباده قبلی می شود که بعد از این مرحله از سنباده زدن بدنه برای رنگ شدن مناسب است. 3 – 1 – 4 گازهای جوش که در سالن بدنه استفاده می شوند شامل 3 نوع گاز هستند : 1 – گاز CO2    2 – گاز O2  3 – گاز استیلن گازهای O2 و استیلن برای جوش سیمهای برنجی استفاده می شوند که سیم هایی با طول حدود 1 متر و قطر 3 میلیمتر هستند در این نوع جوش کاری از مایعی به اسم گاز فلاکس جهت روان تر شدن جوش کاری استفاده می شود. از گاز CO2 هم برای یک نوع جوشکاری دیگر استفاده می شود که برای این جوشکاری از روغنی به اسم روغن ضد جرقه استفاده می شود. 2 – 4 تفاوت های خط تولید بدنه  از جمله تفاوت ماستیک هاست در تولید بدنه زانتیا تنها از دو نوع ماستیک استفاده می شود که یکی نقش درزگیر و لرزه گیر را دارد و دیگری صرفاً نقش چسبندگی دارد. در این جا ماستیک هایی که نقش آب بند و رسانا دارند و همچنین ماستیک های درزگیر نواری استفاده نمی شود . تفاوت دیگر در استفاده از سنباده هاست . در این خط علاوه بر دو سنباده پشت کرکی و فیبری دیسکی دو نوع سنباده دیگر نیز استفاده می شوند :  1 – سنباده های کوچکی که برای لبه ها استفاده می شوند. 2 – سنباده پشت پارچه ای که با درجه P150 موجود می باشد. این سنباده که به صورت لرزشی کار می کند برای آخرین مرحله سنباده کاری استفاده می‌شود که از دیگر سنباده ها نرم تر است و سطح بدنه را صاف تر و صیقلی تر می کند. 3 – 4 سالن بدنه قدیم در این سالن نیز کلیه مراحل مانند سالن بدنه جدید می باشد با اندکی تفاوت که یکی شامل بخش همینگ Hemming می شود که در لب های جانبی جلو، درب های موتور و صندوق عقب در این سالن تولید می شوند. در این بخش نیز از درزگیرها استفاده در این قسمت ماستیک 3215 یا ضد لرزش است که برای اتصال قسمت های تقویت کننده درب های موتوری و صندوق به قسمت اصلی در به کار می رود که این کار به دو روش دستی و دستگاهی انجام می گیرد که برای در موتوری به روش دستگاهی است یعنی 44 نازل Nozzel روی یک دستگاه سوار شده اند که در 44 جای مختلف در موتور و هر کدام به اندازه 5 گرم از این ماستیک را می ریزند و برای در صندوق هم به روش دستی این کار انجام می گیرد یعنی ماستیک ها به وسیله یک نازل اما در جاهای مختلف زده می شوند. همینگ درب های عقب هم در سالن جدید صورت می گیرد. از تفاوت های قابل ذکر سالن بدنه جدید و قدیم استفاده از پودر تنه کار برای روان کردن جوش برنج به جای گاز فلاکس در سالن قدیم است .  5 –  سالن رنگ با توجه به اینکه بدنه خودرو از قطعات فولادی ساخته شده است باید عملیاتی روی آن انجام شود که از خوردگی قطعات جلوگیری به عمل آید به این منظور عملیات رنگ آمیزی بدنه انجام می پذیرد. علاوه بر این رنگ خودرو جنبه زیبایی و تنوع را نیز در بر دارد. با این توضیحات می توان به اهمیت رنگ آمیزی پی برد.