بانک شماره موبایل مشاغل مربوط به صنعت ماشین آلات

اختصاصی از کوشا فایل بانک شماره موبایل مشاغل مربوط به صنعت ماشین آلات دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مجموعه ای از شماره موبایل های ثبت شده مشترکین مزبوط به مشاغل در حوزه ی صنعت ماشین آلات ،  مناسب برای کسانی که کالا و محصولی برای عرضه به این قشر دارند .

با استفاده از این بانک شماره دیگر لازم نیست روزها وقت بگذارید تا مخاطبان خود را پیدا کنید .

(221 شماره)

با این بانک می توانید در کوتاهترین زمان ممکن پیام تبلیغاتی خود را از طریق پبامک و نرم افزارهای پیام رسان مانند تلگرام و لاین و وایبر به مخاطبین خود ارسال نمایید

و در نهایت افزایش چشمگیری در فروش محصولات خود و یا اطلاع رسانی را تجربه نمایید .

بررسی ساختمان و عملکرد ماشین آلات نساجی

اختصاصی از کوشا فایل بررسی ساختمان و عملکرد ماشین آلات نساجی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)تعداد صفحات:38

-1-1-1-4- تنظیمات مکانیکی :

1-  حرکت  :

A : در 315 درجه نوک بادامک محرکه باید کاملاً عمودی و رو به پایین بایستد. برای تنظیم باید چرخ دنده روی شافت عقب ماشین را حرکت داد.

B : بین غلتک اکسنتریک را بطریقی تنظیم نمایید که پیچ تنظیم اهرم غلتک با مهره تماس حاصل نماید.

B1 : در مرد ماشینهای  جدید به تنظیم b احتیاجی نیست ( برای ماشینهای ایران)

C : بوسیله پیچ تنظیم 0.8 تا 1 میلیمتر فاصله بین مهره و اهرم نگهدارنده ایجاد کنید.

D : طول فنر فشاری را 27 میلیمتر تنظیم کنید.

E : طول بازوی انتقال دهنده حرکت را 120 میلیمتر تنظیم کنید.

F : بازوی انتقال حرکت ( با توجه باینکه قطر صفحه 55 میلیمتر است) را درسوراخ A ببندید.

G  : فنر فشاری را طوری تنظیم کنید که طول آن 51-53 میلیمتر باشد.

H فاصله بین پینهای کلاچ و صفحه مشبک را 1 میلیمتر قرار دهید.

H کنترل : در 135 درجه فاصله صفحه مشبک و بدنه باید 1 میلیمتر باشد ( طول پین ها 29 میلیمتر است ).

2-1-4- اسنو :

2- پل  اسنو ( تنظیم بدون چله )

 A : صفحه درجه مربوط به قطر چله را بطور افقی و با فاصله 58 میلیمتر از بلبرینگ پل اسنو و درجه 800  ببندید.

B : پیچ روی نگهدارنده پل اسنو را بفاصله 5 میلیمتر از درجه 800 قرار دهید.

C : قاصله میکروسویچ و نگهدارنده پل اسنو باید 20 میلیمتر باشد.

1. 02 تنظیمات با توجه به نوع پارچه ( قبل از سوار کردن چله)

1 – در حالت پل اسنو :

 A : با توجه به نوع پارچه پل اسنو را از نظر جانبی تنظیم نمایید.

برای پارچه با

با تجهیزات حوله بافی d2

بدون تجهیزات حوله بافی d1

شماره قطعه

قطر میله فنر

شماره قطعه

قطر میله فنر

کشش کم

805 882.1

1. 5
2. 1
3. 1
4. 75
5. 6

  

Onکشش متوسط

805 883.1

1. 5
2. 1

 

7

کشش زیاد

8081714

1. 0
2. 1
3. 1

 

8

1. 5

جدول (1-4) : جدول تنظیم پل اسنو با توجه به نوع پارچه

B : همچنین پل اسنو را از نظر ارتفاع با توجه به نوع پارچه تنظیم کنید. ( وقتی پل اسنو روی درجه صفرقرار گیرد کشش دهانه کار بالا و پایین یکسان است.)

C : پل اسنو می تواند ثابت یا با توجه به نوع پارچه متحرک تنظیم شود.

D : با توجه به نوع پارچه از فنرهای زیر می تواند استفاده نمود.

E : دامنه حرکت بازوی لنگ را با توجه به تعداد پود در سانتی متر انتخاب نمایید.

سوراخ و رزوه دار روی بازوی لنگ

تعداد پود در سانتیمتر

دنده حلزونی

1

6- 30

معمولی

بررسی قسمت هایی از ماشین های راپیری سولزر مدل F2001 و مدل G6100

اختصاصی از کوشا فایل بررسی قسمت هایی از ماشین های راپیری سولزر مدل F2001 و مدل G6100 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)تعداد صفحات:19

تولید مقرون به صرفه پارچه

تنوع گسترده سبکها

ماشین پارچه بافی راپیر G6100 بی نهایت انعطاف پذیر است و می تواند برای پاسخگوئی به تغییر در نیازهای بازار به آسانی تطبیق یابد.

تغییرپذیری، لوازم فراگیر و کیفیت پارچه که از خصوصیات ماشین G6100 هستند برتری این ماشین را در بخشهای high fashion مد بالا و در بافت سبکهای چندشافت و پیچیده و پارچه های ویژه نشان می دهد.

گستردگی رنج (range) نخها

این ماشین عملاً با همه انواع نخ کار می کند نخهای تولیدی با مدار طبیعی مصنوعی و ترکیبی، نخهای فیلامنت سلولزی و سینتتیک، تکسچره، نخهای فانتزی، و نخهای تابیده، نخهای شیشه ای اصولاً در این ماشین هیچ محدودیتی برای نمره نخ تار و دانستیته تار وجود ندارد در پود، G6100 با نخهای الیاف کوتاه (6.5-2000 TEX) تا            Tex6(0.5-150)NM  و نخهای فیلامنت بی انتها از (12-3400 d tex)(den 8/10-3000) را به کار می گیرد. تراکم پود بین 1 و  
می باشد و عرض پارچه تولیدی از 140 تا 280 سانتی متر متغییر است.

ماشین پارچه بافی راپیر G6100 در عرضهای اسمی بین 140 تا 280 سانتیمتر (55 تا 110 اینچ) در پایه های 10 سانتی متر (4) موجود است.

کاهش عرض، براساس عرضهای اسمی به کار گرفته شده 50 تا 80 سانتی متر (20 تا 31 اینچ) می باشد بنابراین ماشین با همه عرضهای رایج پارچه کاملاً تطابق دارد.

تک رنگ و چند رنگ (تا 12 رنگ)

G6100 در فرم تکرنگ با ترکیب کننده پود با ترتیب ثابت 1/1 و یا به شکل یک ماشین چندرنگ با ترتیب آزاد (پیک و پیک) برای 12 رنگ مختلف پود، موجود
می باشد.

نزدیک به 1000 متر در دقیقه

میزان پودگذاری در ماشین 980 متر در دقیقه (1072 یا رد در دقیقه) و دور ماشین بین (360-420rpm) متغییر می باشد. میزان پودگذاری و سرعت بستگی به عرض کار و همچنین کیفیت نخ و سبک بافت دارد.

مقاله تاثیر نوع نخ روی سیستم دینامیکی تابیدن و پیچش ماشین ریسندگی رینگ

اختصاصی از کوشا فایل مقاله تاثیر نوع نخ روی سیستم دینامیکی تابیدن و پیچش ماشین ریسندگی رینگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 15 صفحه می باشد.

چکیده

در این مقاله تاثیر پارامترهای جنس نخ روی دینامیک و پایداری شرایط کاری در سیستم تابیدن و پیچش ماشین ریسندگی رینگ در طی پیچش بسته نخ به حالت پودی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.یک برنامه کامپیوتری پدیده دینامیکی را در طی فرآیند ریسندگی شبیه سازی کرده است که مبنای این تجزیه و تحلیل می باشد.تغییرات کشش و شکل بالون که به نوع نخ بستگی دارد از طریق چگالی خطی الیاف تعیین می شود.همچنین مدول سختی اولیه نخ و ضریب اصطکاک آن مورد آزمایش و بررسی قرار گرفته است.

لغات مهم :

ماشین ریسندگی رینگ ، سیستم تابیدن- پیچش، پدیده دینامیکی ، شبیه سازی نخ ،چگالی الیاف نخ،مدول سختی اولیه ، ضریب اصطکاک.

مقدمه

با وجود توسعه روشهای جدید ریسندگی تولید سنتی نخ با استفاده از ماشین ریسندگی رینگ هنوز انجام می شود.یکی از دلایل این است که ماشین ریسندگی رینگ نخ را در یک محدوده وسیعتر از چگالی خطی در مقایسه با روشهای دیگر ریسندگی تولید می کند.با توجه به مزایای نخ ریسیده شده کلاسیک ،توسعه شرایط کاری و افزایش سطح کارایی هدف ثابت و همیشگی تولید کنندگان نخ می باشد و این با بهینه سازی شرایط کاری در سیستم های تابیدن و پیچش آمیخته می شود.افزایش سرعت دوک یکی از روشهای ممکن روی افزایش کارایی ماشین رینگ می باشد.با این وجود،افزایش کشش نخ در نهایت منجر به پارگی در یک سطح استاندارد می شود که از نتایج این پدیده می باشدو باید از آن جلوگیری کرد و مزیت خاصی ندارد.تعداد نخ پارگی های نخ با کاهش کشش نخ در طی فرایند ریسندگی کاهش می یابد.آگاهی کامل از شرایط کاری تاثیر پارامترهای نخ ودستیابی به اطلاعات مر بوط به تاثیر انها و عوامل موثر روی دینامیک سیستم تاب و پیچش بسیار مشکل است. در این صورت با داشتن این سطح علمی و روشها موثرترین روش برای جمع آوری اطلاعات مربوط به دینامیک سیستم استفاده از مدلهای ریاضی می باشد. یک برنامه کامپوتری شبیه سازی در بخش "تکنولوژی و ساختار نخها" طراحی شد و تاثیر عوامل ویژه روی دینامیک سیستم به عواملی که در یک روش رایج و جداگانه عمل می کنند مورد مشاهده و بررسی قرار گرفت.هدف اصلی این کار که بررسی تاثیر ویژگیهای نخ روی شدت پدیده دینامیکی سیستم تاب و پیچش در ماشین ریسندگی رینگ است که با ارزیابی وابستگی بین پارامتر های تشکیل دهنده نخ و دینامیک سیستم ارتباط دارد.ار طرفی یک تجزیه و تحلیل کامل انجام شد و در طی آن تاثیر جداگانه ویژگیهای ظاهری نخ روی روش پدیده دینامیکی سیستم آشکار شد . آخرین مرحله بررسی به تاثیر رایج عوامل ذکر شده روی دینامیک سیستم مربوط می شود و به نتایج ذکر شده در این مقاله منتهی می شود.هدف از این مقاله ،تحقیق و جمع آوری اطلاعات مربوط به تاثیر نخ روی سیستم تاب و پیچش ریسندگی رینگ می باشد.

ریسندگی رینگ با ویژگیهای زیر مشخص میشود:

چگالی مواد-مدول سختی الاستیسیته-ضریب اصطکاک نخ

-برنامه ازمایشی و شرایط آزمایشات شبیه سازی:

تحقیقات انجام شده در این مقاله شامل تجزیه و تحلیل تاثیر الیاف نخ و ویژگیهای ظاهری آن روی دینامیک سیستم، در طی فرآیند ریسندگی است و شرایط فنی آن از طریق عملکرد زیر بررسی می شود:

عملکرد درست و کامل یک سیستم تابیدن و پیچش که در آن فقط تنشهای پایه ظاهر می شود یعنی تنشهایی که ناشی از هندسه خط ریسندگی است. عملکرد سیستم تابیدن و پیچش به طور ناقص کار می کند که درآن بهم خوردگی  نخ دارای یک مشخصه جبری و تصادفی است.

پایان نامه ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده آن ها

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده آن ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این فایل در قالب ورد و قابل ویرایش در 130 صفحه می باشد.

فهرست مطالب : 

فصل اول :

تقویت کننده های چرخشی (دورانی)
۱٫۱٫اطلاعات عمومی و طبقه بندی
۲٫۱- تقویت کننده های چرخشی تحریک سرخود
۳٫۱- تقویت کننده دورانی مغناطیسی متقاطع
۴٫۱- مشخصه های دینامیکی و استاتیکی تقویت کننده های الکترومغناطیسی
۵٫۱- کاربرد تقویت کننده های چرخشی

فصل دوم : 

۲- موتورهای الکتریکی کسری اسب بخار
۱٫۲- اطلاعات عمومی و طبقه بندی
.۲٫۲- سرو و موتورهای DC ، مکانیزم طراحی و اصول راه اندازی
۳٫۲- موتورهای بدون ارتباط کسری اسب بخار به همراه کموتاتور ترانزیستوری
۴٫۲- روش های کنترل سروموتورهای DC شکسته
۱٫۴٫۲- کنترل میدان
۲٫۴٫۲- کنترل پالس
۵٫۲- حرکت پیوسته موتورهای سنکرون اسب بخار کسری
۱٫۵٫۲- موتورهای آهن ربای دائم
۲٫۵٫۲٫ موتورهای رلوکتانس
۶٫۲ – موتورهای سنکرون حرکت دائم سرعت پایین
۱٫۶٫۲- موتورهای کاهنده
۷٫۲- موتورهای پله ای
۱٫۷٫۲- موتورهای نوع فعال
۲٫۷٫۲- موتورهای نوع القایی و رلوکتانس

- تقویت کننده های چرخشی (دورانی)

1-1 اطلاعات عمومی و طبقه بندی

یک تقویت کننده واحدی است که تجهیزات با قدرت بالا را توسط سیگنالهای با قدرت پایین کنترل می نماید. میزان خروجی تابعی از سیگنال ورودی می باشد و عمل تقویت توسط یک منبع نیروی خارجی ایجاد می‌گردد. بر اساس نوع کنترل انرژی، تقویت کننده ها به صورت الکتریکی، پنوماتیکی، هیدرولیکی و
تقویت کننده های مکانیکی طبقه بندی شده اند.

تقویت کننده های الکتریکی تقویت کننده هایی هستندکه خود به صورت الکترونیکی، ترانزیستوری، مغناطیسی،  و چرخشی تقسیم بندی شده اند. 5 تای اولی به صورت ماشین استاتیک می باشند و آخری یک تقویت کننده به همراه یک آرمیچر می باشد. توان خروجی تقویت کننده چرخشی توسط یک موتور محرک تأمین می شود. تقویت کننده های چرخشی ذاتاً یک ماشین کموتاتوری جریان مستقیم می باشند.

بسته به نوع تحریک ،تقویت کننده ها به انواع: تقویت کننده های مغناطیسی شونده مستقیم، تقویت کننده های مغناطیسی شونده متقاطع یا تقویت کننده های الکترومغناطیسی دسته بندی شده اند.

تقویت کننده های مغناطیسی شونده مستقیم که در آنها شار میدان در راستای محور طولی ماشین می باشد به صورت زیر می باشند:

• تقویت کننده های مستقل
• تقویت کننده های تحریک سرخود
• مجموعه موتور و تقویت کنندهء مغناطیسی
• تقویت کننده های با کموتاتور دوبل
• تقویت کننده های مغناطیسی شونده دو و سه مرحله ای

تقویت کننده های مغناطیسی شونده متقاطع که در آنهار شار در امتداد محور طولی ماشین ایجاد می شود بصورت زیر می باشند.

• تقویت کننده های الکترومغناطیسی با سیم پیچ گامل کامل
• تقویت کننده های الکترومغناطیسی با سیم پیچ نیم گام
• تقویت کننده های الکترومغناطیسی با سیستم مغناطیسی جدا شده

کمترین توان تقویت کننده کنترلی، بستگی به کنترل دنده ها دارد.

به همین دلیل مهمترین مشخصه ماشین، تقویت کنندگی یا فاکتور بهره ماشین می باشد.

نوع یک تقویت کننده را می توان بوسیله بهره توان ،جریان بهره، و ولتاژ بهره مشخص نمود.

بهره تقویت کننده الکترومغناطیسی kp  نسبت توان ورودی به توان کنترل کننده می باشد.

(1-1)

Kp=Pout/Pcont

بهره جریان تقویت کننده الکترومغناطیسی نسبت ولتاژ سرتاسر مدارخروجی به ولتاژ کنترل کننده می باشد. در نتیجه

(1-2)

KV=Vout/Vcont

از این رو ممکن است، تقویت کننده های چرخشی دارای بهره توان بیشتری باشند. (  103   To  105 ) یکی از مشخصه های مهم تقویت کننده ها (مشخصه زمان پاسخ) آنها می باشدکه بوسیله ثابت زمانی مدار مقدار آن مشخص می شود.

ثابت زمانی باتوجه به تغییرات حوزه انرژی در کورس رگلاسیون مشخص می شود.

ثابت زمانی یک مدارالکتریکی برابر است با :

(1-3)

 

که در آن L  اندوکتانس و R  مقاومت مدار می باشند.

ثابت زمانی تقویت کننده مابین T= 0.02  to  0.2  s. می باشد. بهترین تقویت کننده، تقویت کننده ای است که بالاترین بهره توان و سریع ترین زمان پاسخ را دارا باشد. که این به معنی دارا بودن کمترین ثابت زمانی می باشد. بخاطر اینکه ثابت زمان تقویت کننده متناسب با بهره توان است تقویت کننده با بیش از یک مشخصه قیاس می شود (فاکتور کیفیت).

فاکتور کیفیت kg  نسبت بهره توان به مجموع ثابت زمانی یک تقویت کننده است.

(1-4)

 

یک خصیصه مهم در راه اندازی تقویت کننده هادر سیستم های کنترل اتوماتیک خطی بودن مشخصه خروجی است.

زمانیکه امکان بوجود آمدن اضافه بار و جریان می باشد، تقویت کننده های چرخشی به عنوان راه انداز اولیه تقویت کننده ها در حالت زودگذر در سیستم های کنترل اتوماتیک مود استفاده قرار می گیرند. به همین دلیل یکی از مهمترین مشخصه های تقویت کننده های چرخشی قابلیت (ظرفیت) پذیرش اضافه بار در آنها می باشد.

هم چنین از دیگر مشخصه های مهم و ضروری که می بایست تقویت کننده های چرخشی دارا باشند داشتن قابلیت اطمینان و پایداری بالا در لحظه راه اندازی می باشد. (پس از پایان مرحله زودگذر و گذرا به حالت پایدار برگردند.)

مشخصه های مورد نیاز تقویت کننده های چرخشی تحت شرایط راه اندازی مختلف به چهار گروه تقسیم می شوند.

در جائیکه قدرت کم مورد نیاز باشد. تقویت کننده الکترومغناطیسی آهن ربای متقاطع بکار گرفته می شود، جائیکه بخواهیم چند سیستم یا به عبارتی چند هدف مخصوص را یکپارچه بکنیم از تقویت کننده های خود تحریک استفاده می کنیم.

تقویت کننده های تحریک مستقل تا جائیکه سیستم طراحی و چیدمان مدار مد نظر باشد مشابه ژنراتورهای تحریک مستقل جریان مستقیم می باشند. در سیستم های  Ward  Leonard، در جائیکه یک محدوده بالای کنترل سرعت موتور مورد نیاز باشد، ژنراتور به عنوان یک تقویت کننده تحریک مستقل عمل می کند.

تقویت کننده های چند مرحله ای آهن ربای مستقیم در قدرت های پایین مورد استفاده قرار نمی گیرند.