دانلود پایان نامه روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بروز زلزله های شدید بخصوص در شهرهای بزرگ می تواند آسیبهای انسانی گسترده‌ای را بهمراه آورد. شکبه حمل و نقل برای نجات جان و مجروحین زلزله را ارائه سریع و خدمات درمانی به آنان ، نقش اساسی دراد. لذا از شبکه حمل و نقل بعنوان شریان حیاتی نامرده می‌شود. برای کاهش آسیبهای انسانی احتمالی زلزله در هر شهر یا منطقه‌ای نیازمند به ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل در پاسخگویی به تقاضا، برای سفرها ی امدادی بعد از زلزله می باشیم تا بتوایم ضمن کسب آمادگی لازم برای مقابله با بحران، اولویت بندی اجزاء شبکه را از نظر بازسازی تعیین نماییم. در این سمینار به  ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل برای انجام سفره های امدادی بعد از بروز زلزله با توجه به عرضه و تقاضا پرداخته شده است روش ارائه شده دارای پنج مرحله است. ابتدا سناریو های مختلف زلزله تعین می گردد. سپس میزان آسیبهای احتمالی شبکه  حمل و نقل و وضعیت مراکز امدادی (عرضه) و تعداد مجروحین (تقاضا) شبیه سازی می گردد. برای اینکار از نمونه سازی مونت کارلو و LHS  و توابع خرابی اجزاء آسیب‌ دیده شبکه بدست می آید در مرحله بعدی توزیع و تخصیص سفرها انجام می‌شود و سرانجام معیارهای ارزیابی شبکه، مانند زمان سفر برای هر سناریو برآورد می گردد. در این سمینار شبکه های مختلفی مورد تحلیل قرار گرفته است. به کمک این روش می توان ضمن ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از زلزله، به برآوردی از وضعیت بحران بعد از زلزله دست یافت. همچنین مسیرها را اولیت بندی نموده و برای توسعه یا ایجاد دست یافت. همچنین مسیرها را اولیت بندی نوده و برای توسعه یا ایجاد راههای جدید تصمیم گیری کرد. مراکز امدادی موجود را از نظر انجام تقویت اولیت بندی کرده و یا مراکز امدادی جدید را امکان یابی کرد، برای اولیت بندی کرده و یا مراکز امدادی جدید را مکان یابی کرد. برای مدیریت بحران و کنترل ترافیک پیش‌‌بینیها لازم انجام داده و تاثیر آنها را در عملکرد اجزاء شبکه حمل و نقل محاسبه کرد. این روش جدای از زلزله می تواند در مورد دیگری که شبکه حمل و نقل اعم ا شهری یا منطقه ای در معرض آسیب و کاهش ظرفیتهای احتمالی قرای می گیرد. مانند بارش باران یا برف سنگین و بروز تصادفات یا بمبارانهای هوائی مورد استفاده قرار گیرد.

1-1 مقدار2
1-2 اهداف و دست آوردهای پروژه‌5
2 بررسی کارهای انجام شده تاکنون8
2-1 عملکرد اجزای شبکه بصورت مستقل9
2-1-1 عملکرد فیزیکی و آسیب پذیری10
2-1-2 کارآیی11
2-2-1 ازائة معیارهای کارایی11
2-2-2 بررسی تأخیرهای وارد از خرابی17
2-2-3 اولیت دهی پلها برای بازسازی20
2-3عملکرد کلی شبکة حمل و نقل23
2-3-1 بررسی معیارهای کارایی شکبة تخریب شده24
2-3-3 برآوردتأخیرهای وارده از خرابی35
2-3-4 ارزیابی سیستم بیمارستانی منطقه‌ای38
2-3-5 ارزیابی ریسک منطقه‌ای42
2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان47
2-4سفرهای ترافیکی بعد از زلزله50
2-4-1-رابطة بین حجم سفرها و بازسازی بعد از زلزله50
4-1 عملکرد شبکه‌های حمل و نقل ایران در زلزله‌های گذشته54
4-2 عملکرد شبکه های ح0مل و نقل دنیا در زلزله های اخیر55
4-2-1زلزله کوبه ژاپن 199556
4-2-1-1 پلها و راههای اصلی کوبه57
4-2-1-2 راه آهن کوبه59
4-2-1-3 سیستم متروی کوبه60
4-2-1-4 فرودگاههای اطراف کوبه60
4-2-2 لزله نورث ریج. کالیفرنیا آمریکا 199460
4-2-3 زلزله لوما پریتا، آمریکا 198961
4-2-4 زلزله ارمنستان 198862
4-2-5 زلزله کاستاریا 199163
4-2-6 زلزله مکزیکوسیتی، مکزیک 199563
4-2-7 زلزله فیلیپین 199063
4-2-8 زلزله ازمیت ترکیه 199963
5ستاریوی زلزله68
5-1کارهای انجام شده دردنیا در زمینه طراحی برمبنای سناریوی زلزله69
5-2پارامترهای موثر در تعریف سناریو69
5-2-1 زلزله70
5-2-2 مقیاس اندازه گیری زلزله72
5-2-3 آنالیز زلزله 72
5-2-4 پهنه بندی لرزه ای72
5-2-5 روش‌ پهنه بندی حرکات زمین تحت اثر زلزله73
5-2-5-1 لرزه خیزی73
5-2-5-2 کاهش شدت حرکات زمین در اثر دورشدن از مرکز زلزله73
5-2-5-3اثرات وضعیت محل برروی حرکات زمین لرزه74
5-2-6بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه بندی با دقت کم74
5-2-7بررسی اثرات وضعتی محل برای پهنه‌بندی با دقت کم74
5-2-8 بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه‌بندی با دقت زیاد75
5-2-9کارهای انجام شده در دنیا درزمینه پهنه‌‌بندی لرزه76
6 تقاضا79
6-1 سفرهای خدماتی80
6-2 سفرهای امدادی82
6-3 برآورد مجروحین84
6-3-1 ناحیه بندی ساختمانها85
6-3-2 طبقه بندی ساختمانها86
6-3-3 برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها86
6-3-4 نسبت تلفات انسانی91
6-3-4-1 اعتبار سنجی تلفات برای شهرتهران95
6-3-4-2  برآورد تلفات برای شهرتهران96
7 بررسی رفتارهای انسانی99
7-1 رفتار  رانندگان در هنگام وقوع زلزله100
7-1-1 عوامل موثر در وضعیت رفتار رانندگان100
7-1-2 مشکلات احتمالی ناشی از رفتار رانندگان وعوامل تشدید کنندة‌آن102
7-1-2-1اشغال سطح خیابانها102
7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالی103
7-1-2-5 وسایل نقلیه رها شده104
7-1-2-6 هراس ناشی از زلزله و عواقب آن104
7-1-2-7 افزایش طول سفرها دراثر عدم اطلاع104
7-1-3 راههای مواجهه با این مشکلات104
7-1-3-1 آموزش و اطلاع رسانی105
7-1-3-2 تخلیه و بازگشایی مسیر105
7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله106
7-3 رفتار نیروهای امنیتی و امدادی 107
7-4 رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی111
8 برآورد عرضه115
8-1 برآورد شبکة حمل و نقل بعد از زلزله115
8-1-1 اجزاء شبکه115
8-1-1-1 راهها 115
8-1-1-2  تقاطعات 117
8-1-1-3 پلها 119
8-1-2 پارامترهای ارزیابی شبکه120
8-1-3 خرابی‌های مستقیم شبکه‌حمل و نقل بعد از زلزله121
8-1-3-1 خرابی بدنة راه 122
8-1-3-2 تونل 124
8-1-3-3  خرابی پل125
8-1-3-4 منحنیهای شکنندگی یا خرابی پلها126
8-1-4 خرابی های غیر مستقیم شبکه حمل و نقل بعداززلزله130
8-1-4-1 خرابی تأسیسات جانبی مسیر131
8-1-4-2  عوامل ترافیکی131
8-2 برآورد مراکز امداد رسانی132
8-2-1 پارامترهای مهم برای ارزیابی مراکز امدادی133
8-2-2 ظرفیت پذیرش مجروح134
8-2-3 عملکرد بیمارستان بعد از زلزله135

شامل 137 صفحه فایل word

مدل تأثیر توسعه حمل و نقل جاده ای بر رشد ارزش افزوده کشور با استفاده از الگوی خودرگرسیون برداری

اختصاصی از کوشا فایل مدل تأثیر توسعه حمل و نقل جاده ای بر رشد ارزش افزوده کشور با استفاده از الگوی خودرگرسیون برداری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

ارزیابی و تحلیل عملکرد سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس رانی BRT در کلان شهرها توسط نرم افزار AIMSUN

اختصاصی از کوشا فایل ارزیابی و تحلیل عملکرد سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس رانی BRT در کلان شهرها توسط نرم افزار AIMSUN دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده ١
فصل اول : کلیات و مقدمه٣
١- مقدمه ٣ -١
-1-2-1 بیان مساله و پرسش اصلی ٦
-2-2-1 سوابق مربوط٦
-3-2-1 اهداف تحقیق ٦
-4-2-1 روش تحقیق ٧
-5-2-1 روش گردآوری اطلاعات (میدانی، کتابخانهای و غیره٧
-6-2-1 ابزار گردآوری اطلاعات (پرسشنامه، کارت مصاحبه، کارت مشاهده، کارت آزمون، فیش، جدول و غیره) ٧
-7-2-1 روش تجزیه و تحلیل اطلاعات: ٧
فصل دوم:مروری بر ادبیات موضوع ١٠
٣٨ BRT فصل سوم : اطلاعات کلی
-1-1-3 پیشرفت اتوبوس ها ٣٨
٢- مزایای اتوبوس٤٠ -١-٣
٤٢ BRT) -3-1-3 آشنایی با سامانه اتوبو س های پر سرعت
٢- ساختار کلی ٥ -١
١- مطالعات رشیدی١٠ -٢
٢- مطالعات شیخ الاسلامی١٢ -٢
٣- مطالعات علیرضا زمانیان ١٧ -٢
٤- مطالعات جواد تن زاده ١٨ -٢
٥- مطالعات امیر روحی١٨ -٢
٦- مطالعات شھریار افندی زاده ٢٠ -٢
٧- مطالعات علیرضا زمانیان ٢٥ -٢
٨- مطالعات افشین شریعت مھیمنی ٢٧ -٢
٩- مطالعات زرآبادی ٣٠ -٢
١٠ - مطالعات یو اچ چنگ٣١ -٢
١١ -مطالعات ھیرویوکی ایساکی ٣١ -٢
١٢ - مطالعات سان چوانجیو ٣١ -٢
١٣ -سایر مطالعات انجام شده ٣١ -٢
١٤ - نتیجھ گیری ٣٥ -٢
١- تاریخچھ اتوبوس٣٨ -٣
چیست؟ ٤٣ BRT -1-3-1-3
-2-3-1-3 مفاهیم سیستم اتوبوس سریع ٤٧
٤٩ BRT -3-3-1-3 کیفیت در
٥١ NBRTI(National Bus Rapid Transit Institute) -4-1-3 موسسه ملی اتوبوسهای تندرو
-1-6-3 ایالات متحده٦٢
-2-6-3 فرانسه ٦٣
-3-6-3 سیستم اتوبوس سریع کوریتیبا برزیل٦٤
در استرالیا ٦٧ BRT -4-6-3 پروژه موفق
-5-6-3 اتوبوس سریع در چین٦٩
-6-6-3 سیستم اتوبوس سریع بوگاتا (کلمبیا) ٧٤
-7-6-3 مکزیکوسیتی ٧٩
برای شیراز ٨٤ AIMSUN توسط BRT فصل چھارم : متدولوژی شبیھ سازی
١-انواع مسیر اتوبوس پیشنھادی ٨٦ -٣-٤
١- مسیر حمل و نقل عمومی ٨٦ -١ -٣-٤
٨٧ BRT ٢- سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس رانی -١ -٣-٤
٢-ورودی ھا ٨٧ -٣-٤
٣-انواع سناریو اتوبوس برای شبیھ سازی ٨٨ -٣-٤
١- سناریو اول : سیستم اتوبوس عادی٨٨ -٣ -٣-٤
٨٩ BRT ٢-سناریو دوم : سیستم -٣ -٣-٤
با چراغ ھوشمند ٨٩ BRT ٣- سناریوسوم : سیستم -٣ -٣-٤
با تقاطع غیر ھمسطح ٨٩ BRT ٤- سناریوچھارم : سیستم -٣ -٣-٤
٩٠ CAD -1-4-4 فایل
-2-4-4 نوع مسیر،بیشترین سرعت و ظرفیت ٩٠
-3-4-4 ذخیره ی خط مسیر ٩٠
٢- تعریف خطوط ویژه ٥٢ -٣
خوب٥٣ BRT ٣- موارد اساسی برای سیستم -٣
معمولا ویژگی ھای زیر را دارد٥٤ BRT ٣- یک سیستم -٣
راه حل جدید حمل و نقل عمومی در شھرھا ٥٥ BRT -٤-٣
٥- اطلاعاتی در مورد شھر تھران٥٧ -٣
٥٩ BRT ٦- بررسی تجارب جھانی در -٣
٧- استفاده از سیستم حق تقدم سیگنالی ٨٠ -٣
٨٢ BRT ٩- متوسط سرعت اتوبوس -٣
٨٤ BRT ١- علت انتخاب شبیھ سازی -٤
٢- مراحل مدل سازی٨٤ -٤
٣- تشریح روش٨٥ -٤
٩٠ AIMSUN در BRT ٤- نحوه شبیھ سازی -٤
-4-4-4 ایستگاه اتوبوس٩١
٥-انتخاب مسیر٩٣ -٤-٤
-6-4-4 فاز بندی ٩٤
-7-4-4 خط انتقال همگانی٩٧
-1-7-4-4 انتخاب مسیر انتقال همگانی٩٧
-2-7-4-4 توقف های انتقال همگانی ٩٨
-3-7-4-4 ایستگاه معمولی ٩٨
-8-4-4 خط ویژه ٩٩
-9-4-4 ویرایش خط انتقال همگانی١٠٠
-10-4-4 انتخاب مسیر اتوبوس ١٠٠
١٠٢ HEADWAY -11-4-4 زمان توقف و
-12-4-4 انواع چراغ راهنمایی ١٠٢
١٠٥ AIMSUN توسط BRT فصل پنجم : تحلیل و اجرای
١- مسیر حمل و نقل عمومی ١٠٨ -٢-٥
١٠٩ BRT ٢- سیستم حمل و نقل سریع اتوبوس رانی -٢-٥
١- سناریو اول : سیستم اتوبوس عادی ١١٢ -٣-٥
١٢٣ BRT ٢-سناریو دوم : سیستم -٣-٥
با چراغ ھوشمند ١٤٢ BRT ٣- سناریوسوم : سیستم -٣-٥
با تقاطع غیر ھمسطح ١٦١ BRT ٤- سناریوچھارم : سیستم -٣-٥
فصل ششم: نتیجھ گیری و پیشنھادات١٨٨
-1-3-6 پیشنهادات آموزشی و فرهنگ سازی ١٩٠
-2-3-6 پیشنهادات علمی و پژوهشی١٩٠
منابع و ماخذ١٩٣
فھرست منابع فارسی ١٩٣
فھرست منابع لاتین ٢٠١
سایت ھای اطلاع رسانی ٢٠٣
چکیده انگلیسی ٢٠٤

ارزیابی راهکارهای افزایش ایمنی در حمل و نقل جاده ای با توجه به شاخص های عملکردی

اختصاصی از کوشا فایل ارزیابی راهکارهای افزایش ایمنی در حمل و نقل جاده ای با توجه به شاخص های عملکردی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

ارزیابی راهکارهای افزایش ایمنی در حمل و نقل جاده ای با توجه به شاخص های عملکردی

پارامترهای مستقل و وابسته بسیار زیادی در امر ایمنی جاده ای وجود دارند و با توجه به اینکه ارزیابی راهکارهای افزایش ایمنی، زمان بر و پیچیده می باشد نمی توان با قاطعیت و با اطمینان از میزان تاثیر گذاری این اقدامات مطلع شد و در خصوص قطع، استمرار یا تصحیح برنامه اجرا شده تصمیم گرفت. این ضعف و کاستی موجب شده است تا هرسال هزینه های زیادی برای ایمنی صرف گردد و نتایج چندانی عاید نگردد. تصادفات جاده ای یکی از مهمترین دلایل مرگ و میر در جهان و به ویژه در ایران است که تاکنون جان 30 میلیون نفر را گرفته است و مسئولین تمام کشورها ی جهان، در خصص تعداد کشته ها و مجروحان جاده ای که سبب آسیبهای شدید اقتصادی و اجتماعی می شوند. ابراز نگرانی می کنند. راهکاری در مورد ارزیابی شاخصهای افزایش ایمنی مانند: تاثیر پلیس در جاده ها، طرح هندسی راه، کمربند ایمنی، دوربین های سرعت سنج، کلاه ایمنی و ... و تاثیر این اقدامات در کاهش تصادفات صورت نگرفته است و در واقع تمامی اقدامات برای کاهش تصادفات انجام می گیرد اما اطلاعی در خصوص اینکه این اقدامات تا چه حدی موثر است وجود ندارد. دراین مقاله متدولوژی مورد استفاده که انتخاب شده است ابتدا گامهای اصلی در فرایند بهسازی نقاط حادثه خیز که عبارتند از: جمع آوری اطلاعات، شناسایی، تشخیص، اولویت بندی، اجرا، ارزیابی، مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است سپس با استفاده از مدلهای فراوانی تصادف، نرخ تصادف، نرخ بحرانی تصادف، ترکیب فراوانی و نرخ، ارزیابی مورد نظر انجام گرفته است.  

فرمت PDF

تعداد صفحات 80

معرفی شبکه های عصبی و کاربرد آن در حمل و نقل ریلی

اختصاصی از کوشا فایل معرفی شبکه های عصبی و کاربرد آن در حمل و نقل ریلی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

معرفی شبکه های عصبی و کاربرد آن در حمل و نقل ریلی

چکیده :

استفاده از شبکه های عصبی در سال های اخیر رواج فراروانی داشته است و

از تحقیقات تئوری به تحقیقات وسیعتر و در زمینه های کاربردی برای حل بسیاری

از مسائل دنیای بشری راه گشوده است .شبکه های اعصاب مصنوعی در تقابل

با اعصاب شبکه های طبیعی  از قابلیت و قدرت بالاتری در بسیاری از زمینه های

مانند پردازش خطی و حجم بالای پردازش  برخوردار هستند . کاربرد شبکه های

عصبی در زمین مهندسی عمران نیز  چند سالی استن که رواج پیدا کرد ه است

و بسیاری از مسائل روزمره مهندسی عمران در زمانی که شیوه های سنتی در

حال آنها ناتوان بوده اند به وسیله این شیوه نوین قابل حل می باشد .

استفاده از شبکه های مصنوعی در زمینه های مختلف مهندسی عمران به دلیل

قابلیت بالای آنها در رگراسیون ، پیش بینی ،طبقه بندی وابسته سازی داده ها و

… رواج زیادی داشته است .در زمینه مسائل مهندسی عمران ، حل مسائل حمل

و نقل و ترافیک نیز در دنیای امروز در بسیاری از موارد به وسیله شبکه های اعصاب

صورت می گیرد .

در این سمینار سعی شده است تا با معرفی شبکه های عصبی ، کاربرد های مختلف

شبکه های اعصاب در حل مسائل  حمل و نقل ریلی و ترافیک عنوان شود .

تعداد صفحه :139