مقاله بررسی پروفیل های قائم سرعت صوت و تشکیل کانال صوتی در منطقه خلیج فارس

اختصاصی از کوشا فایل مقاله بررسی پروفیل های قائم سرعت صوت و تشکیل کانال صوتی در منطقه خلیج فارس دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:11

فهرست مطالب:

چکیده ۴
مقدمه ۵
۱۰۱) بررسی انتشار سرعت صوت و تشکیل کانال صوتی ۶
نتایج ۹
بحث و نتیجه گیری ۱۰
منابع و مآخذ ۱۱

چکیده:

یکی از ویژگی های مهم اقیانوس، قابلیت انتشار صوت می باشد. اقیانوس ها به دلیل داشتن قابلیت تراکم پذیری، امواج صوتی  را در آب، به مراتب بهتر از هوا، منتشر
می کنند. شوند. این نوع امواج، با اتلاف بسیار کم، در مسافت های طولانی انتشار می یابند. بررسی این ویژگی در مناطق آبی، بالاخص در مناطق کم عمق آبی نظیر خلیج فارس، بسیار مورد توجه و حائز اهمیت است.

در این مقاله با استفاده از نتایج حاصل از اندازه گیری های دما و شوری که توسط گشت دریایی ROPME در اگوست سال ۲۰۰۱ برای منطقه خلیج فارس گردآوری شده، میدان سرعت محاسبه و نتایج به صورت نمودارهایی ارائه گردیده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که سرعت صوت وابستگی شدید به دما دارد. همچنین از طریق رسم پروفیل های سرعت صوت، دو کانال صوتی سطحی در ایستگاه های ۵۶ و ۶۹ مشاهده گردیده است. با رسم نمودار چهار بعدی سرعت صوت، توسط نرم افزار شبکه ی عصبی، این نتیجه حاصل شده که در ایستگاه های نزدیک دهانه ی تنگه هرمز و نواحی شمالی با تشکیل لایه ی ترموکلاین، به شدت، از سرعت صوت کاسته شده و با حرکت به طرف نواحی مرکزی و جنوبی بخصوص جنوبی سرعت صوت افزایش می یابد.

دانلود مقاله جابجایی رسوبات عمود بر ساحل و پروفیل توسعه یافته

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله جابجایی رسوبات عمود بر ساحل و پروفیل توسعه یافته دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود مقاله جابجایی رسوبات عمود بر ساحل و پروفیل توسعه یافته با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 43

انتقال رسوبات عمود بر ساحل:
جابجائی رسوب در راستای عمودی ساحل مهم است چون شکل ساحل وابسته به آن است. پروفیل یک ساحا ماسه ای به طور مداوم در حال تغییر است و ممکن است طی یک طوفان  به طور اساسی تغییر کند. اصولاً نمی توان یک شبیه سازی پرجزئیات از انتقال رسوب امتداد ساحلی بدون داشتن یک مدل انتقال رسوب عمود بر ساحل و توسعه پروفیل عمود بر ساحل بدست آورد. می توان گفت که مدل توسعه پروفیل ساحل به یک مرحله نخواهد رسید (Stage) مگر اینکه مدل انتقالی رسوب در ساحل طولانی و شبیه سازی برروی پروفیلهایی پایه ریزی شوند که در طول پریود طوفان برداشت شوند.
به طور عمومی فرض می شود که موقعیت به صورت کاملی دو بعدی است و بدون هیچ جریان متوسط عمود بر ساحل است. این موقعیت شرایط آزمایشگاهی را پددی می آورد که در یک فلوم موج معمولی با آن مواجهیم در طبیعت فرض جریان عمود بر ساحل میانگین غیرواقعی است. انحراف کوچک از موقعیت یکنواخت کامل می تواند به ناپادیاری منجر شود و به یک سری از جریانهای دایره ای و جریانهای ریپ  خاتمه پیدا کند.
با این حال موقعیت دوبعدی به خاطر آنکه خوب دسته بندی شده است و به خاطر آنکه تمام مکانیسم ها در موقعیت جریان سه بعدی پیچیده آورده شوند دارای مزیت قابل ملاحظه ای هستند. موقعیت جریان عمود بر ساحل صفر از یک جریان متوسط قوی بسیار پیچیده است و این به خاطر شرکت دادن مکانیسم متفاوت بسیار زیاد که در انتقال رسوبات بدون امکان حذف کردن هیچ یک از آنها است. با یک جریالن قوی تاثیر تنش برشی میانگین برای جریان میانگین و انتقال رذسوب قابل صرفنظر کردن است.
در ادامه مکانیسم انتقال رسوب عمود بر ساحل بیان می شود و برای موقعیت هیا داخلی منطقه شکست و خارج منطقه شکست  فرمولاسیون مدل انتقال رسوب در دو قسمت بیان می شود: (a شرح هیدرودینامیک هدف اصلی توزیع سرعت جریان متوسط بعلاوه تغییرات ویسکوزیته چرخشی و تنش برشی بستر (b توزیع انتقال رسوب و نتایج با رسوب
 -1 هیدرودینامیک خارج از ناحیة شکست
بیرون ناحیه شکست  اتلاف انرژی و توربولانس به طور کلی به لایه مرزی موج نزدیک بستر محدود می شود و تلاش اصلی برروی شرایط توضیح داده شده و لایه مرزی تاثیر آن روی جریان متوسط و انتقال رسوب متمرکز می شود.
نخست یک موقعیت جریان که بوسیله تئوری پتانسیل جریان خارج از لایه وزی موج شرح داده شده است مورد بررسی قرار می گیرد. ملاک اینکه تئوری معتبر بادش این است که تنش برشی میانگین موج در بیرون لایه مرزی صفر باشد.
 - الف – جریان جویباری
این پدیده حایی مطرح است که چگونه غیریکنواختی لایه مرزی تحت امواج حقیقی، باعث تغییر در تنش برشی میانگین بالای لایه مرزی می شود. جابجایی لایه مرزی موج یکنواخت باعث سرعت های قائم کوچک می شود که از صفر در کف تا 700 بیرون لایه مرزی افزایش می یابد. تغیرات پرجزئیات این سرعت می تواند از توزیع سرعت در زمان و مکان لایه مرزی تعیین یشود. پدیده جویباری یک جهش تنش در برش میانگین   بالای لایه مرزی موج ایجاد می کند.
یک تعدیل نیروی کامل با تنش برشی میانگین صفر در تمام ستون آب (بیرون لایه مرزی موج) بوسیله تصححی در شیب میانگین سطح آب حاصل می شود. چون تنش برشی میانگین در لایه مرزی موج غیر صفر است، بنابراین سرعت جریان نیز غیرصفر می شود. سرعت جریان میانگین در لایه مرزی موج افزایش می یابد تا به یک مقدار ثابت بیرون لایه مرزی برسد.

پاورپوینت پروفیل عرضی راه-56 اسلاید

اختصاصی از کوشا فایل پاورپوینت پروفیل عرضی راه-56 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چنانچه صفحه ی قائمی عمود بر محور مسیراز هر نقطه ی مسیر گذرانده و فصل مشترک آن را معمولا نیمرخ های عرضی را پس از تهیه ی نیمرخ طولی رسم می کنند، به این ترتیب که نیمرخهای عرضی را عمود بر محور مسیر و در هر یک ازنقاطی که ارتفاع آن ها در پروفیل طولی تعیین شده است، برداشت می کنند.

پایان نامه حل عددی پروفیل سطح آب و دبی عبوری از سرریز جانبی لبه تیز ترکیبی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه حل عددی پروفیل سطح آب و دبی عبوری از سرریز جانبی لبه تیز ترکیبی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:70

پایان‌نامه جهت اخذ درجه کارشناسی¬ارشد در رشته
مهندسی آب- سازه¬های آبی

فهرست مطالب:
عنوان صفحه

فصل اول: مقدمه و کلیات
1-1- مقدمه 2
1-2- سرریز جانبی 2
1-2-1- سرریزهای لبه تیز با مقاطع ترکیبی‌ 3
1-2-1-1- سرریز لبه تیز ترکیبی مستطیلی- مستطیلی (CRRSC) 4
1-3- معادلات حاکم بر سرریز جانبی 5
1-4- ضرورت انجام تحقیق 8
1-5- اهداف تحقیق 8
1-6- ساختار پایان¬نامه 9

فصل دوم: بررسی منابع
2-1- مقدمه 12
2-2- مطالعه سابرامانیا و آواستی (1972) 12
2-3- مطالعه رانگاراجو و همکاران (1979) 14
2-4- مطالعه سوامی و همکاران (1994) 15
2-5- مطالعه سینگ و همکاران (1994) 16
2-6- مطالعه هنر و کشاورزی (2009) 17
2-7- مطالعات ایزدجو و شفاعی‌بجستان (1375) 20
2-8- مطالعه جلیلی قاضی¬زاده و همکاران (1376) 21
2-9- مطالعات قدسیان و همکاران (1376) 22
2-10- مطالعه ایزدی¬نیا و همکاران (1386) 23
2-11- مطالعه پاتیرانا و همکاران (2006) 23
فهرست مطالب
عنوان صفحه

2-12- مطالعه محمد (2013) 25
2-13- مطالعه سیاری و همکاران (1391) 25
2-14- مطالعات باقری و همکاران (1391) 26
2-15- مطالعه احمد (2011) 29
2-16- روابط ارائه شده برای تعیین ضریب تخلیه سرریز جانبی 32

فصل سوم: مواد و روش‌ها
3-1- مقدمه 36
3-2- جریان متغیر مکانی 37
3-2-1- جریان متغیر مکانی با افزایش دبی 37
3-2-2- جریان متغیر مکانی با کاهش دبی 37
3-3- طبقه¬بندی انواع پروفیل سطح آب در سرریزهای جانبی 39
3-3-1- نوع (1): جریان زیر بحرانی و شیب کانال ملایم 39
3-3-2- نوع (2)، جریان بحرانی و شیب کانال ملایم 39
3-3-3- نوع (3)، جریان زیر بحرانی و شیب کانال تند 40
3-4- روش انجام محاسبات 40
3-5- حل عددی معادلات متغیر مکانی در جریان زیر بحرانی 42
3-6- روش عددی رانگ- کوتا (4) 42
3-7- داده¬های آزمایشگاهی مورد استفاده 43

فصل چهارم: نتایج و بحث
4-1- مقدمه 48
4-2- حل عددی پروفیل سطح آب و دبی جریان 48
فهرست مطالب
عنوان صفحه

فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادها
5-1- مقدمه 58
5-2- نتیجه¬گیری 58
5-3- پیشنهادها 59

منابع 62

فهرست جدول‌ها
عنوان صفحه

جدول 2-1- روابط ارائه شده برای تعیین ضریب تخلیه توسط محققین مختلف 33
جدول 3-1- حل عددی رانگ- کوتا (4) 43
جدول 3-2- محدوده تغییرات پارامترهای هندسی و هیدرولیکی در آزمایش¬ها 44
جدول 3-3- ابعاد هندسی سرریزهای جانبی لبه¬تیز مرکب 45
جدول 4-1- نتایج ضریب آبگذری نهایی در محاسبات پروفیل سطح آب و دبی جریان در طول سرریز جانبی همراه با پارامترهای مؤثر بر آن 52

فهرست شکل‌ها
عنوان صفحه

شکل 1-‌1- نمایی از سرریز جانبی (احمد،2011) 3
شکل 1-‌2- متداول‌ترین انواع سرریزهای لبه تیز ترکیبی متقارن (جان و همکاران، 2006) 4
شکل 1-3- سرریز CRRSC 4
شکل 1-4- دیاگرام E-y برای سرریز جانبی کانالی 5
شکل 1-5- مقادیر φ(y/E_2 ) برای استفاده در معادله (1-11)، (لی و هالی، 2002) 7
شکل 2-1- نمایی کلی از یک سرریز جانبی (سابرامانیا و آواستی، 1972) 13
شکل 2-2- نمایی از خطوط جریان در سرریزهای جانبی (رانگاراجو و همکاران، 1979) 14
شکل 2-3- تصویر سرریز جانبی استفاده شده در آزمایش¬ها، هنر و کشاورزی (2009) 18
شکل 2-4- مقایسه ضریب دبی مشاهده¬ای و محاسبه شده توسط رابطه (2-12)، هنر و کشاورزی (2009) 19
شکل 2-5- مقایسه ضریب دبی مشاهده¬ای و محاسبه شده در حالت گردگوشه، هنر و کشاورزی (2009) 19
شکل 2-6- نمودار مقایسه نتایج دبی جریان بدست آمده از حل عددی با مقادیر آزمایشگاهی (پاتیرانا و همکاران 2006) 24
شکل 2-7- نمودار مقایسه نتایج دبی جریان بدست آمده از حل عددی با مقادیر آزمایشگاهی (پاتیرانا و همکاران 2006) 24
شکل 2-8- سرریز جانبی مایل (محمد، 2013) 25
شکل 2-9- نمایی از سرریز جانبی ذوزنقه¬ای (سیاری و همکاران، 1391) 26
شکل 2-10- سرریز لبه تیز مرکب با مقطع مستطیلی- مستطیلی (باقری و همکاران، 1391) 27
شکل 2-11- نمودار مقایسه نتایج ضریب دبی بدست آمده از روابط سرریزهای جانبی ساده مقادیر آزمایشگاهی (باقری و همکاران، 1391) 28
شکل 2-12- نمودار مقایسه نتایج دبی جریان بدست آمده از روابط سرریزهای جانبی ساده با مقادیر آزمایشگاهی (باقری و همکاران، 1391) 29

شکل 2-13- نمای سرریز جانبی مستطیلی (احمد، 2011) 29
شکل 2-14- مقایسه نتایج محاسباتی با داده¬های آزمایشگاهی (احمد، 2011) 30
شکل 2-15- میزان تغییرات عمق آب در طول سرریز جانبی (احمد، 2011) 30
شکل 2-16- میزان تغییرات Cdبه ((y-p))/p (احمد، 2011) 31
شکل 2-17- میزان تغییرات Cd به Fr1 (احمد، 2011) 31
شکل 3-1- نمایی شماتیک از سرریز جانبی (لی و هالی، 2002) 36
شکل 3-2- تشکیل پروفیل نوع (1) در سرریز جانبی (ابریشمی، 1387) 39
شکل 3-3- تشکیل پروفیل نوع (2) در سرریز جانبی (ابریشمی، 1387) 40
شکل 3-4- تشکیل پروفیل نوع (3) در سرریز جانبی (ابریشمی، 1387) 40
شکل 3-5- سرریز جانبی مستطیلی، (الف)-نمای پلان، (ب)- نمای جانبی 42
شکل3-6- نمای شماتیک کانال آزمایشگاهی (باقری و همکاران، 1391) 43
شکل 3-7- فلوم آزمایشگاهی، سرریز جانبی، سرریز مثلثی و عمق¬سنج (باقری و همکاران، 1391) 44
شکل 3-8- ابعاد هندسی در سرریز جانبی مرکب (باقری و همکاران، 1391) 44
شکل 4-1- مقایسه پروفیل سطح آب محاسباتی با اندازه¬گیری شده در Q1=7.98(l/s) 49
شکل 4-2- مقایسه پروفیل سطح آب محاسباتی با اندازه¬گیری شده در Q1=9.01(l/s) 49
شکل 4-3- مقایسه پروفیل سطح آب محاسباتی با اندازه¬گیری شده در Q1=13.05(l/s) 50
شکل 4-4- مقایسه پروفیل سطح آب محاسباتی با اندازه¬گیری شده در Q1=11.8(l/s) 50
شکل 4-5- مقایسه پروفیل سطح آب محاسباتی با اندازه¬گیری شده در Q1=9.28(l/s) 51
شکل 4-6- مقایسه دبی سرریز محاسبه شده با دبی سرریز اندازه¬گیری شده در ابتدای سرریز جانبی 51
شکل 4-7- مقایسه نتایج ضریب آبگذری واسنجی با رابطه (4-1) 53
شکل 4-8- مقایسه پروفیل سطح آب محاسبه شده از رابطه (4-1) با پروفیل سطح آب واقعی در Q1=5.5(l/s) 54

شکل 4-9- مقایسه پروفیل سطح آب محاسبه شده از رابطه (4-1) با پروفیل سطح آب واقعی در Q1=8.21(l/s) 54
شکل 4-10- مقایسه پروفیل سطح آب محاسبه شده از رابطه (4-1) با پروفیل سطح آب واقعی در Q1=14.35(l/s) 55
شکل 4-11- مقایسه پروفیل سطح آب محاسبه شده از رابطه (4-1) با پروفیل سطح آب واقعی در Q1=1.69 (l/s) 55
شکل 4-12- مقایسه دبی جریان در ابتدای سرریز جانبی بدست آمده از محاسبات با مقادیر آزمایشگاهی در مرحله صحت¬سنجی 56

چکیده
سرریزها، سازه¬های هیدرولیکی مهمی هستند که به‌منظور کنترل سطح آب و اندازه‌گیری شدت جریان در کانال¬ها مورد استفاده قرار می¬گیرند. دقت اندازه¬گیری دبی در شرایط مختلف جریان سبب، طراحی اشکال مختلف مقطع عرضی سرریزها گردیده‌است. با توجه به کاربرد وسیع سرریزهای جانبی، این نوع سرریزها باید دارای خصوصیاتی باشند تا بتوان از آن به خوبی در شبکه¬های انتقال آب استفاده کرد. از جمله این خصوصیات می¬توان به اندازه¬گیری دقیق دبی عبوری و توانایی آن در خروج میزان قابل توجهی آب در زمان رخ دادن دبی¬های سیلابی اشاره نمود. این در صورتی است که سرریزهای جانبی ساده در مواقع سیلابی فقط عبور دهنده خوبی  برای مقدار آب اضافی کانال و یا رودخانه بوده، اما برای اندازه¬گیری دبی عبوری دقیق نمی¬باشند. به همین دلیل در این تحقیق، به مطالعه سرریزهای جانبی لبه تیز ترکیبی مستطیلی پرداخته شده¬است. مزیت اینگونه سرریزها، دقت مناسب اندازه¬گیری دبی در محدوده¬ی وسیعی از شرایط جریان و نیز تخلیه موثر سیل است. در این تحقیق، دستگاه معادلات دیفرانسیلی پروفیل سطح آب در جریان متغیر مکانی، در محدوده¬ سرریزهای جانبی لبه تیز ترکیبی به کمک روش رانگ-کوتا (4) به صورت عددی حل گردید. به این منظور از داده¬های آزمایشگاهی باقری و همکاران (1392) استفاده شد. نتایج نشان می-دهد که علی¬رغم پیچیدگی هیدرولیک جریان در سرریزهای جانبی مرکب، معادلات جریان متغیر مکانی با همان فرم معمول در سرریزهای جانبی ساده قابل استفاده در سرریزهای مرکب نیز می¬باشند. برای استفاده کاربردی از نتایج این تحقیق، بر اساس مقادیر ضرایب آبگذری بهینه در هر سری از محاسبات و نیز پارامترهای هیدرولیکی و هندسی مؤثر بر آن‌ها، رابطه ساده¬ای برای تخمین ضریب آبگذری با استفاده از روش نوین برنامه-ریزی ژنتیک استخراج شد. نتایج صحت¬سنجی این رابطه نشان می¬دهد که حل عددی بدست آمده با شاخص¬های آماری حداکثر درصد مطلق خطا و میانگین درصد مطلق خطا برای محاسبات پروفیل سطح آب به‌ترتیب 5/5 و 3 درصد و برای محاسبات دبی عبوری به‌ترتیب 12/5 و 3/2 درصد می¬باشد.

واژه¬های کلیدی: سرریزهای جانبی لبه تیز ترکیبی، ضریب تخلیه، رانگ-کوتا (4)، پروفیل سطح آب، جریان متغیر مکانی، جریان زیر بحرانی

پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی تولید پروفیل رنگی آلومینیوم

اختصاصی از کوشا فایل پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی تولید پروفیل رنگی آلومینیوم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی  تولید پروفیل رنگی آلومینیوم بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 32

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود

- 1 مقدمه : 

امروزه این حقیقت که کارخانه هایی در ساخت تولیدات خود از فلز استفاده می نمایند درصد بیشتری از بازار صنعت را به خود اختصاص داده اند. در صنعت فلزات، رنگ پس از ورق آلات دومین هزینه را به خود اختصاص داده و از آنجا که در قسمت نهایی ساخت عمل می گردد از درجه مهم تری برخوردار می باشد. پوشش های پودری یکی از مهم ترین متدها می باشد که طی سالیان اخیر ضمن معرفی یک تکنیک جدید در صنایع رنگ پودر به رنگ مایع در اثر مرور زمان بیشتر نمایان گشته است.  نمودار تولید:     1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن : تولید پروفیل رنگی آلومینیوم    محل اجرا :    1 – 3 – مشخصات متقاضیان : نام    نام خانوادگی    مدرک تحصیلی     تلفن               1 – 4 – دلایل انتخاب طرح : توجه به خودکفایی این صنعت و همجنین نیاز بازار داخلی به تولید این محصول با توجه به این که تولید پروفیل رنگی آلومینیوم می تواند به رشد و شکوفایی اقتصادی کشور کمکی هر چند کوچک نماید و با در نظر گرفتن علاقه خود به فعالیت های صنعتی این طرح را برای اجرا انتخاب کرده ام.  1 – 5 میزان مفید بودن طرح برای جامعه : این طرح از جهات گوناگون برای جامعه مفید است ، شکوفایی اقتصادی و خودکفایی در تولید یکی از محصولات ، سوددهی و بهبود وضعیت اقتصادی ، اشتغالزایی ، استفاده از نیروی انسانی متخصص در پرورش کالای داخلی و بهره گیری از سرمایه ها و داشته های انسانی در بالندگی کشور . 1 – 6  - وضعیت و میزان اشتغالزایی : تعداد اشتغالزایی این طرح 15  نفر میباشد .  تاریخچه و سابقه مختصر طرح : در ایالات متحده آمریکا و کانادا برخلاف سایر کشورها به "آلومینیُم"، "آلومینُم" می‌گویند. هر دو تلفظ از واژه لاتین Lumen به معنی "نور" گرفته شده است. پیش از جداسازی فلز آلومینیم،اکسید آن آلومین نامید می‌شد. هامفری دیوی که موفق نشده بود از آلومین، آلومینیم تهیه کند، گفت که می‌خواهد نام این فلز را "آلومیم" بگذارد. ولی بعدا آن را به "آلومینم" تغییر داد تا با آلومین مطابقت داشته باشد. با این حال واژهٔ آلومینیم کاربرد عمومی پیدا کرد، زیرا نام بسیاری از عنصرهای فلزی به "یُم" ختم می‌شود. فردریک وهلر" بطور کلی به آلومینیوم خالص اعتقاد داشت .(لاتین :alum alumen). اما این فلز دو سال پیشتر به‌وسیله "هانس کریستین ارستد" شیمیدان و فیزیکدان دانمارکی بدست آمد. در روم و یونان باستان این فلز را به‌عنوان ثابت کننده رنگ در رنگرزی و نیز به‌عنوان بند آورنده خون در زخمها بکار می‌بردند و هنوز هم به‌عنوان داروی بند آورنده خون مورد استفاده است. در سال 1761 ، "گویتون دموروو" پیشنهاد کرد تا alum را آلومین (alumin) بنامند.    تاریخچه آلومینیوم فلزی است که مصارف بسیار زیاد و متنوعی در صنایع به ویژه در صنایع فضایی، کشتی سازی، ماشین سازی، حمل و نقل، الکترونیک، لوازم خانگی، بسته بندی و ... دارد. این فلز به علت خواص ویژه الکتریکی و مکانیکی و بویژه سبک بودن، ” فلز قرن “‌ لقب گرفته است. در سال 1807، شخصی به نام  دیوی هامفری سعی کرد تا آلومینیوم را به روش الکترولیز جدا نماید، اما موفق نشد. در سال 1812 سنگ معدن آلومینیوم در ناحیه Les Baux در کشور فرانسه کشف شد. از آن پس سنگ معدن آلومینیوم، صرف نظر از ترکیبات و محل کشف، بوکسیت1 نامگذاری گردید.در سال 1825، کرستد موفق به تولید ذرات ریز آلومینیوم گردید. به دنبال این مسئله، تحقیقاتی که توسط وهلر  در سال 1845، دویل در سال 1854 و مایر در سال 1888 انجام گرفت، منتشرشد. فرآیندهای امروزی تولید آلومینیوم در سال 1892 در فرانسه توسط هرالت و در آمریکا توسط هال به کار گرفته شد. اولین کاربردهای آلومینیوم به عنوان ماده هادی در صنعت برق به شرح ذیل بود: در سال 1895، هادی های آلومینیومی تابیده شده جهت خطوط هوایی در آمریکا و فرانسه به کار رفت. در سال 1908، هادی آلومینیومی تقویت شده توسط رشته های فولادی ( ACSR) در خطوط هوایی مورد بهره برداری قرار گرفت. در سال 1910 هادی آلومینیومی در کابل های زیرزمینی با غلاف سربی و عایق کاغذی در شهرهای بوستون و ایلینگ به کار گرفته شد. در سال 1912، از شینه های آلومینیومی در یک کشتی به نام آکویتانا9 استفاده شد. در سال 1917، ترانس هایی با سیم پیچ آلومینیوم ساخته شد. در سال 1920، موتورهایی با روتور قفس سنجابی از جنس آلومینیوم ساخته شد. آلومینیوم به عنوان ماده ای هادی در صنایع کابل سازی و انتقال انرژی انرژی الکتریکی که در نیروگاه ها از انواع مختلف انرژی نظیر انرژی حرارتی، آبی و هسته ای تولید می شود، باید انتقال داده شود تا مورد مصرف قرار گیرد. معمولاً انتقال انرژی الکتریکی از نیروگاه ها، در فواصل نسبتاً طولانی صورت می گیرد. این انرژی نهایتاً در شهرهای کوچک و بزرگ و مناطق صنعتی توزیع می گردد. هادی های لخت، شینه ها، کابل های هوایی عایق شده، کابل های قدرت زیرزمینی و اتصالات آنها همگی اجزاء اصلی سیستم انتقال و توزیع انرژی الکتریکی هستند. اولین خط هوایی با هادی آلومینیومی، در حدود 100 سال پیش نصب گردید. امروزه، استفاده از هادی آلومینیومی در انواع کابل ها و خطوط هوایی شبکه های الکتریکی به طور وسیعی گسترش یافته است. پیش از این، مس شاخص ترین ماده هادی مورد استفاده در توزیع و انتقال انرژی الکتریکی بوده، چرا که این عنصر دارای قابلیت هدایت الکتریکی بالا، خواص فیزیکی و مکانیکی بسیار خوب بود.  پیدایش و منابع اگر چه Al ، یک عنصر فراوان در پوسته زمین است(18%) ، این عنصر در حالت آزاد خود بسیار نادر است و زمانی یک فلز گرانبها و ارزشمندتر از طلا به حساب می‌آمد. بنابراین ، به‌عنوان فلزی صنعتی اخیرأ مورد توجه قرار گرفته و در مقیاسهای تجاری تنها بیش از 100 سال است که مورد استفاده است. در ابتدا که این فلز کشف شد، جدا کردن آن از سنگها بسیار مشکل بود و چون کل آلومینیوم زمین بصورت ترکیب بود، مشکل‌ترین فلز از نظر تهیه به شمار می‌آمد. آلومینیوم برای مدتی از طلا با ارزش‌تر بود، اما بعد از ابداع یک روش آسان برای استخراج آن در سال 1889 ، قیمت آن رو به کاهش گذاشت و سقوط کرد. تهیه مجدد این فلز از قطعات اسقاط (از طریق بازیافت) تبدیل به بخش مهمی از صنعت آلومینیوم شد. بازیافت آلومینیوم موضوع تازه‌ای نیست، بلکه از قرن نوزدهم یک روش رایج برای این کار وجود داشت. با اینهمه تا اواخر دهه 60 این یک کار کم منفعتی بود تا زمانیکه بازیافت قوطیهای آلومینیومی آشامیدنیها بالاخره بازیافـت این فلز را مورد توجه قرار داد. منابع بازیافت آلومینیوم عبارت‌اند از: اتومبیلها ، پنجره‌ها ، درها ، لوازم منزل ، کانتینرها و سایر محصولات ... . معرفی آلومینیوم ، عنصر شیمیایی است که در جدول تناوبی دارای علامت Al و عدد اتمی 13 می‌باشد. آلومینیوم که عنصری نقره‌ای و انعطاف‌پذیر است، عمدتأ به صورت سنگ معدن بوکسیت یافت می‌شود و از نظر مقاومتی که در برابر اکسیداسیون دارد، همچنین وزن و قدرت آن ، قابل توجه است. آلومینیوم در صنعت برای تولید میلیونها محصول مختلف بکار می‌رود و در جهان اقتصاد ، عنصر بسیار مهمی است. اجزای سازه‌هایی که از آلومینیوم ساخته می‌شوند، در صنعت هوانوردی و سایر مراحل حمل و نقل بسیار مهم هستند. همچنین در سازه‌هایی که در آنها وزن پایداری و مقاومت لازم هستند، وجود این عنصر اهمیت زیادی دارد.