گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کار‌آموزی رشته برق  عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 65

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

خلاصه گزارش: 

مقدمه: شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید. خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم:  درحال حاضر محصولات تولیدی سالن  آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 سرسیلندر XU9 (مورد نیاز کارخانه ایرانه خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می‎باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نمائیم: بخش اول:  1- سیلندر پژو: عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری HP2500 شمار وزنی کنترل ظاهری و ابعادی، تمیز کاری ، کنترل تمیزکاری، شات بلاست، سوراخکاری ، واترتست، شستشو نشت گیری و کنترل نهایی می‎باشد. 2- سر سیلندر XU9 , XU7 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است در خط تولید ماهیچه ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر ایستگاههای ریخته گری L.P ،‌شماره زنی کنترل ظاهری، تمیزکاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات  حرارتی ، واترتست، تمعیراتی و کنترل نهای موجود می باشد.  بخش دوم  سیلندر پژو:  در این قسمت وضعیت کلی دستگاهها ، تجهیزات و ایستگاههای مربوطه به تولید سیلندر پژو به همراه درصد توقفات، درصد ضایعات و ساعت کارکرد مجاز روزانه آنها تعیین می‎شود. در قسمت بعد ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری تعیین شده و آنرا با برنامه تولید سال 80 سیلندر پژو مقایسه می کنیم. در انتها نیز نیازبهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سال 85 سیلندر پژو بررسی و مشخص می‎شوند. کارآموز: مصطفی علی نژاد نام استاد: جناب آقای مهندس هنریار عنوان کارآموزی: عیب یابی موتورهای DC  فهرست منابع و مآخذ: 1-    مجله صنعت رنگ و رزین، تابستان 83. 2-    مجله پیام ایران خودرو و مجله صنعت ایران خودرو ، مرداد 83، شهریور 83. 3-    اداره اسناد و مدارک (IKD) 4-    سایت اینترنتی ایران خودرو.      پیشگفتار دنیا پس از رنسانس و به خصوص در قرن پایانی هزاره دوم آنچنان شاهد دگرگونی های شگرفی در زمینه های علوم و فنون بوده که بسان رویایی باور نکردنی می آید. رشد چشمگیر صنعت در روزگار ما بگونه ای بوده که حتی خالق داستانهای علمی و تخیلی ژول ورن چنین چیزی به مخیله‌اش خطور نکرده و نتوانسته بود پیش بینی تحولات عصر تکنولوژی را تصور کند. حرکت شتابان صنعت به اسب افسار گسیخته ای می ماند که یارای توقف نداشته و همان طور می‌تازد. سوار بر آن صاحبان صنایع بزرگ دنیا و کشورهای توسعه یافته می باشند که فاصله خود را لحظه به لحظه از دیگر کشورها بیشتر می کنند تا عملا امیدی برای رسیدن به آنها وجود نداشته باشد. در اینجا بود که دانشگاهها با هدف به روز کردن دانشجویان خود و با هدف اینکه از رهگذر عقب نمانده و افرادی تحصیل کرده که در صنعت روز دنیا عملاً عقب مانده و ناکارآمد باشند پرورش ندهند تصمیم به ورود در این عرصه گرفتند و تلاش کردند خلأ مزبور را به گونه ای پر نمایند. بزرگترین خدمتی که این مراکز آموزشی به دانشجویان خود و به صنعت کشور نمودند برقراری واحدهایی به نام کارآموزی بود تا بدینوسیله پیوندی میان دانشگاه و صنعت بوجود آید و با همراهی و معاضدت استادان دانشگاه و نخبگان فنون در هر چه بالا بردن سطح کیفیت محصولات و صنایع بکوشند. امید است این پیوند متقابل آینده ای بهتر از آن صنعت کشور نماید.    مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.  این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانة شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 گروه کرایسلر در ساعت و چند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند: برش و پرس، رنگ زنی، ریخته گری و سنگ زنی، موتور سازی، تزئینات و تکمیل کاری، اتوبوس سازی، سواری سازی و … سالن آلومینیم قسمت ریخته گری قرار است در چند سال آینده به ابهر انتقال یابد و در آنجا بصورت شرکتی مستقلاً فعالیت خود را آغاز نماید. همچنین سالن چدن این واحد نیز (ریخته‌گری) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت خواهد کرد. کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است. مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته‌گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد: سیلندر. سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده. پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شود از سال 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و تویی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت و انبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر و سرسیلندر و از سال 79 قطعات صادراتی والئو پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها و کارخانه های خصوصی، اقماری و … واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصول با کیفیت تحت نظر این شرکت  می پردازند.   مقدمه  در راستای سیاست توسعة صنعت خودرو و افزایش تولیدات، شرکت ایران خودرو در ادامه ارزیابی وضعیت موجود و امکان سنجی کارخانه ریخته گری، واحد برنامه ریزی مسئول انجام پروژه امکانسنجی و تهیة گزارش مربوطه برای تولید 59800 عدد سیلندر پژو، 31235 عدد سرسیلندر XU7 ، 28490 عدد سرسیلندر XU9 و پوسته کلاچ (صادراتی) در سالن آلومینیوم می‌باشد که نتایج بررسی این گزارش ارائه می گردد.  خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم در حال حاضر محصولات تولیدی سالن آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 ، سرسیلندر XU9 (موردنیاز کارخانه ایران خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نماییم. 1-    سیلندر پژو عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری 2500 HP ، شماره‌زنی، کنترل ظاهری و ابعادی، تمیزکاری، کنترل تمیز کاری، شات بلاست، سوراخکاری، واتر تست، شستشو، نشت گیری و کنترل نهایی می باشد. 2- سرسیلندر XU7 , XU9 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است. در خط تولید ماهیچه، ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر، ایستگاههای ریخته گری L.P ، شماره زنی، کنترل ظاهری، تمیز کاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات حرارتی، واتر تست، تعمیراتی و کنترل نهایی موجود می باشد.   بخش اول سرسیلندر XU7 , XU9 شرح وضع موجود: فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 مشابه بوده و دستگاهها و ایستگاههای موردنیاز آنها یکسان است اما در حال حاضر تولید سرسیلندر XU7 بدلیل عدم تحویل قالب ریخته گری آن، کمبود نیرو و پایین بودن اغلب دستگاهها، متوقف می باشد. در این بخش ابتدا وضعیت دستگاههای موجود در سالن آلومینیوم برای تولید سرسیلندر XU7 , XU9 ارائه می شود. سپس با توجه به اینکه این دستگاهها برای تولید سرسیلندر XU9 فعال می‌باشند لذا درصد توقفات، درصد ضایعات، زمان استاندارد و در نهایت ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری مربوط برای این محصول را محاسبه می کنیم. در قسمت بعدی با توجه به یکسان بودن فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 و یکسان فرض کردن درصد توقفات، درصد ضایعات و زمان استاندارد دستگاهها و ایستگاههای مختلف برای تولید دو محصول محاسبه می‌شود. در انتهای این بخش نیازهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سرسیلندر (28490 عدد سرسیلندر XU9‌ و 31235 عدد سرسیلندر XU7 ) در سال 80 بررسی می گردد.

مقایسه و بررسی اقتصادی و فنی خطوط و کابل های AC و DC

اختصاصی از کوشا فایل مقایسه و بررسی اقتصادی و فنی خطوط و کابل های AC و DC دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقایسه و بررسی اقتصادی و فنی خطوط و کابل های AC و DC

103 صفحه در قالب word

چکیده :

با توجه به رشد روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، روش های تولید و انتقال آن ،که بعنوان نمونه سیستم های قدرت HVAC می باشد بصورت گسترده توسعه یافته است و بنا به ضرورت افزایش قابلیت اطمینان و تامین شرایط فنی و اقتصادی هر چه مطلوب تر و بالا بردن کیفیت و توان تولیدی ،این سیستم ها را ، به شبکه های به هم پیوسته تبدیل کرده است از طرفی توسعه مصرف و بروز مشکلات فنی در سیستم های HVAC از قبیل پایداری ،افزایش تلفات، افزایش سطح ایزولاسیون و سطح اتصال کوتاه و همچنین بروز مشکلات اقتصادی از قبیل افزایش مصرف مس،افزایش هزینه ساخت و طراحی دکل هاو افزایش وسایل عایقی مانند مقره ها،باعث شده که علاوه بر شبکه های HVAC ، انتقال انرژی بوسیله شبکه های HVDC نیز مورد توجه و بررسی قرار گیرند.

کلید واژه ها:

1-شبکه

2-سیستم

3-کابل

4-هادی

5- برج یا دکل

6- مقره

7- جریان متناوب فشار قوی

8- جریان مستقیم فشار قوی

پیشگفتار:

بی شک مبانی پیشرفتهای بنیادین هر جامعه بر پایه رشد و ترقی هر چه بیشتر کاربرد علوم در آن جامعه و دستیابی به تکنولوژی نوین قرار دارد. در این میان نقش و مسئولیت دانشگاهیان و متخصصین بسیار سنگین بوده و هر یک وظیفه دارند نسبت به علم و تخصص خود تلاش همه جانبه ای را پیگیری کنند.

گسترش سیستم های قدرت، افزایش توانهای انتقال یافتنی، توسعة جغرافیایی حوزه های تحت پوشش سیستم های برق، به هم پیوستن شبکه های برق رسانی کشورهای همجوار که شاید با فرکانسهای متفاوتی کار کنند و مسائل پایداری و افت توان در شبکه های رایج انتقال، نیاز به استفاده از شیوه های جدید انتقال را افزایش داده است.

امروزه با پیشرفت تکنولوژی یکسو کننده های با قدرت بالا و ارزان شدن قیمت آنها و همچنین افزایش ارتباطات بین المللی بین کشورها و حتی قاره های مختلف که ضرورت انتقال قدرت در فواصل بسیار طولانی را به دنبال خود دارد، باعث شده که شبکه های انتقال قدرت DC مجهز به مبدلهای تریستوری نسبت به شبکه های انتقال AC از نظر اقتصادی مقرون به صرفه شوند. این امر خود باعث افزایش چشمگیر انتقال انرژی به صورت DC شده است. همچنین مینیمم کردن تلفات سیستم یکی از پارامترهای بسیار مهم در طراحی شبکه های انتقال انرژی محسوب می شود و از آنجا که تلفات خطوط انتقال DC به مراتب کمتر از خطوط انتقال AC می باشد. لذا کاربرد این نوع سیستم ها در سالهای اخیر با طولانی تر شدن طول خطوط انتقال افزایش چشمگیری پیدا کرده است و این باعث شده که به جای ساختن نیروگاههای جدید فسیلی یا اتمی در نزدیکی مراکز مصرف و انتقال آن توسط خطوط HVAC ، از نیروگاههای دوردست، انرژی ارزان را توسط خطوط HVDC به مراکز مصرف منتقل نموده و علاه بر قیمت انرژی کمتر، مسائل زیست محیطی را نیز نداشته باشیم.

امید است که جزوه فوق و مباحث مطرح شده مورد استفاده دانشجویان،همکاران و متخصصان قرار گرفته و مفید واقع گردد.در این جزوه تئوری مقایسه خطوط و کابل انتقالAC وDC  مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. در فصل اول به آشنایی در مورد خطوط انتقال AC و DC پرداخته شده و در فصل دوم تشریح هادیهای خطوط ACو DC صورت گرفته و در فصل سوم و چهارم ، مقره ها و برج ها در خطوط انتقال AC وDC را مورد مقایسه قرار داده و در نهایت در فصل پنج مقایسه اجمالی از لحاظ فنی و اقتصادی بین خطوط و کابل ACوDC  صورت گرفته است .

با توجه به تلاش بسیاری که در تهیه این مجموعه صورت گرفته است، با این حال این مجموعه نمی تواند عاری از نقض و عیب باشد، لذا هرگونه راهنمایی و نظرات اصلاحی موجب امتنان اینجانب می گردد.

فهرست مطالب

فصل اول: آشنایی با خطوط انتقال AC و DC   

1-1-مقدمه    2

1-2-مدارهای سه فاز    3

1-3-قدرت در مدارهای سه فاز    3

1-4- تعریف خط انتقال سه فاز دو مداره    4

1-5-سیستم شش فازه    4

1-6-ولتاژهای مختلف در آرایش شش فازه    5

1-7-قابلیت انتقال : (6 فاز با 3 فاز دو مداره)    5

1-8-انتقال به صورت جریان مستقیم فشار قوی    6

1-9-طبقه بندی خطوط HVDC     7

فصل دوم: هادیها در خطوط انتقال AC و DC   

2-1- مقدمه    13

2-2- جنس هادیهای خطوط انتقال    14

2-3- انواع هادیهای خطوط انتقال نیرو    15

2-3-1- هادی تمام آلومینیومی (AAC)    15

2-3-2-هادی آلیاژ آلومینیوم، آلملک – آلدری    16

2-3-3- هادی آلومینیومی با مغزی فولادی (ACSR)     16

2-3-4- هادی آلومینیومی با مغزی آلیاژی (ACAR)    16

2-3-5- هادیهای با تلفات کم (SLAC)    16

2-3-6- هادی GTACSR    17

2-3-7- هادی فولادی با روکش مس (Copper Clad Steel)    17

2-3-8- هادی فولادی با روکش آلومینیوم (Aluminium Clad Steel)    17

2-4- هادیهای مورد استفاده در سیستم HVDC     19

فصل سوم: مقره ها در خطوط انتقال AC و DC   

3-1- مقدمه    24

3-2- جنس مقره ها    25

3-2-1-مقره های چینی    25

3-2-2- مقره های شیشه ای    25

3-2-3- مقره های پلاستیکی (Composite Insulators)    26

3-3- طراحی شکل مقره ها    26

3-4- انواع مختلف مقره ها    27

3-4-1- مقره چرخی (Spool Insulator)     27

3-4-2- مقره سوزنی (Pin Type Insulator)     28

3-4-3- مقره بشقابی (Disk Insulator)    28

3-4-3-1- مقره بشقابی استاندارد    29

3-4-3-2- مقره بشقابی ضد مه (Anti Fog Insulator)    30

3-4-3-3- مقره های آئر و دینامیک (Open Profile)    31

3-4-3-4-مقره زنگوله ای شکل (Bell Type Insulator)    31

3-4-4-مقره های یکپارچه (Long rod Insulator)    32

3-4-5- مقره های بوشینگ (Bushing Insulator)    32

3-4-6- مقره اتکائی (Post Insulator)    32

3-4-7- مقره های سرکابل (Sealing end Insulator)    33

3-4-8- مقره های پلاستیکی (Composite Insulator)    33

3-4-9- مقره های متفرقه    34

3-5- مقره ها در خطوط DC    34

فصل چهارم: برج ها در خطوط انتقال AC و DC   

4-1-مقدمه    38

4-2- انواع برجها    39

4-2-1- برج وسط خط(Tangent)    39

4-2-2-برج زاویه (Angle)    39

4-2-3-برج انتهایی (Terminal)    39

4-3- پارامترهای اساسی در طرح برجها    39

4-3-1- حداقل و حداکثر فاصله بین فازها    39

4-3-2- شکل زنجیره مقره    40

4-3-3- انواع برجهائی که معمولاً در خطوط انتقال بکار می روند    41

4-3-3-1- برج Waist type (کله گربه ای)    41

4-3-3-2- برج Vertical    42

4-3-3-3-برج نوع Delta    42

4-4- زاویه حفاظت روی برج (Shieding Angle) و فاصله هوائی بین سیم محافظ و هادی
در وسط اسپن (Mid span clearance)    43

4-5- فاصله عمودی لازم برای حفاظت در برابر پدیده گالوپینگ    43

4-6- دیاگرام فاصله هوائی لازم از برج برای تجهیزات تحت بار در شرایط عادی و غیر عادی
خط    44

4-7-توصیه های کلی    45

4-11-برج ها در خطوط DC    50

4-12- امکان تبدیل برجهای موجود AC به DC     51

فصل پنجم: مقایسه و بررسی کلی خطوط انتقال AC و DC   

5-1-مقدمه    55

5-2-مقایسه نسبی خطوط انتقال DC و AC    56

5-2-1- مسائل فنی    56

5-2-2- قابلیت اطمینان    61

5-2-3- مسائل اقتصادی    62

5-3- مزایای اقتصادی خطوط انتقال HVDC نسبت به HVAC    63

5-3-1- انتقال مسافت طولانی    63

5-3-2- انتقال به وسیله کابل    64

5-4- مقایسه وزن مس در خطوط قدرت AC و DC    65

5-4-1- شبکه با خط هوائی    65

5-4-2-شبکه کابلی    68

5-5-مقایسه نسبی خطوط HVDC و HVAC از نظر ولتاژ عایقی و توان انتقالی    70

5-6- قدرت راکتیو و تنظیم ولتاژ در خطوط AC و DC    72

5-7-روش دوم: مقایسه توان اکتیو خطوط AC و DC    74

5-8- تلفات و سطح ایزولاسیون در خطوط AC و DC     76

5-8-1- تلفات در خطوط AC و DC     76

5-8-2- مقایسه سطح ایزولاسیون در خطوط انتقال AC و DC به روش دوم:    77

5-9- بررسی اقتصادی     79

5-10- کرونا در خطوط DC و AC     80

5-10-1-نویز کرونا    83

مراجع    84

1-1-مقدمه:

رشد سریع در مصرف انرژی الکتریکی لزوم انتقال این انرژی را در ظرفیتهای بالا از مرکز تولید به مصرف ضروری ساخته است اما در سالهای اخیر مسائل اقتصادی در تولید و انتقال انرژی با قیمت ارزان از یک طرف و مسائل زیست محیطی نظیر آلودگی بیش از حد در شهرهای بزرگ از طرف دیگر باعث شده است که نیروگاهها اکثراً در فواصل دور از مصرف عمده که شهرها هستند باشند و در محل منبع سوخت ارزان مانند رودخانه ها مناطق نفت خیز و . . . تأسیس گردند و برای رساندن این انرژی تولید شده از منابع به مناطق مصرف خطوط انتقال انرژی ایجاد گردیدند این خطوط انتقال دارای تلفات
می باشند و برای کم کردن تلفات و ارزانتر بودن هزینه خطوط در انتقال انرژی با ظرفیت بالا به صورت ولتاژهای زیاد و جریان پایین استفاده می گردند.

اکثر پیشگامان صنعت برق در ابتدا متمایل به کاربرد شبکه های DC بودند و ادیسون در سخنانش گفت بود جریان AC از نظر ایمنی خطرناک است با توجه به این مسائل و مسائل فنی و اقتصادی خطوط انتقال HVAC در انتقال مقادیر زیاد انرژی به فواصل دور ایجاد خطوط انتقال HVDC را ضروری ساخته است. علاوه بر این گسترش روزافزون سیستم های قدرت و ضرورت اتصال سیستم های بزرگتر به روند توسعه انتقال انرژی به روش جریان مستقیم سرعت بخشیده است چون سیستم های انتقال HVDC برخی مسائل و مشکلات سیستمهای انتقال HVAC مانند سنکرونیزآسیون – پایداری و . . . را ندارند.

در این فصل بطور مختصر با خطوط انتقال AC و DC آشنا می شویم.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

بررسی ساختمان، عملکرد و حفاظت کلیدهای DC و کاربرد آن در صنعت

اختصاصی از کوشا فایل بررسی ساختمان، عملکرد و حفاظت کلیدهای DC و کاربرد آن در صنعت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده:

در میان انواع سیستم های حمل و نقل (دریایی، هوایی، ریلی و جاده ای) سیستم حمل و نقل ریلی به دلیل کمیت بالا و هزینه نسبت پائین و اعمال آن در شرایط خاص بسیار مورد توجه قرار گرفته است و شبکه مترو در کاهش ترافیک، بخصوص شهرهای شلوغ و پرجمعیت بسیار دارا می باشد.

یکی از مهمترین بخشهای سیستم مترو مربوط به شبکه برق رسانی می باشد و بدلیل اینکه حرکت قطارها در داخل تونل و ایستگاه های مسافری زیرزمینی می باشد تامین برق مطمئن و ایمن بسیار مهم می باشد به نحوی که طراحی سیستم برق رسانی بایستی طوری باشد که شبکه برق مترو قابلیت اطمینان بسیار بالایی داشته باشد. یکی از بخشهای مهم در شبکه برق رسانی مترو پستهای تراکشن یا یکسوساز می باشد که وظیفه تامین برق DC جهت حرکت قطارها را بر عهده دارد. این پستها عموماً دارای ورودی AC در سطح 20KV بود و خروجی آنها 750 و یا 1500 ولت DC می باشد. در پستهای تراکشن مجموعه سیستم 750 ولت DC جایگاه ویژه و تکنولوژی خاص خود را دارد. در این مجموعه کلیدهای DC با سرعت بالا بدلیل اینکه فیدرهای خروجی می باشند و جهت تغذیه ریل سوم و یا شبکه بالاسری به کار می روند وظیفه مهم و خطیری را بر عهده دارند ضمن اینکه بخاطر کاربرد خاص آنها تنها سازندگان بسیار معدودی در این زمینه فعالیت دارند لذا در این سمینار سعی شده چگونگی و نحوه عملکرد، بخشهای مختلف ساختمان کلید DC، کنترل، حفاظت و مانیتورینگ کلید معرفی و مورد بحث قرار گیرد.

فهرست مطالب:

چکیده .................................................................................................................................................... 1
مقدمه ...................................................................................................................................................... 2
فصل اول: کلیات
1) هدف............................................................................................................................................ 4 -1
2) پیشینه تحقیق ........................................................................................................................ 4 -1
3) روش کار و تحقیق .................................................................................................................. 4 -1
فصل دوم : معرفی پست های تراکشن یا یکسوساز
1) معرفی پست های تراکشن یا یکسوساز.................................................................................... 5 -2
2) بررسی تجهیزات سیستم توزیع در پست های تراکشن....................................................... 8 -2
8 ..........................................................................................................................DC 1) کلیدهای -2 -2
10 ..........................................................................................DC 2 ) کابین یا محفظه کلیدهای -2 -2
3 ) سوئیچهای جداساز و تغییردهنده ..................................................................................... 12 -2 -2
4 ) تجهیزات حفاظتی و کنترل جانبی.................................................................................... 13 -2 -2
DC فصل سوم : بررسی ساختمان و نحوه عملکرد کلیدهای
16 ...................................................................................DC 1 ) مشخصات و ویژگیهای کلیدهای -3
2 ) کاربرد............................................................................................................................................. 17 -3
3 ) مشخصات فنی ............................................................................................................................ 18 -3
18 ......................................................................................... DC 1 ) پارامترهای فنی کلیدهای -3 -3
2 ) مقدار جریان حرارتی و اضافه بار حالت گذار................................................................... 19 -3 -3
3) قطع وباز شدن کلید بصورت مستقیم در اثر اضافه جریان............................................. 20 -3 -3
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
و
20 .......................................................................................................................Ve 4 ) مقدار ولتاژ -3 -3
5 ) اضافه ولتاژ در هنگام قطع شدن کلید............................................................................... 21 -3 -3
6 ) زمان عملکرد و واکنش مکانیکی کلید............................................................................... 21 -3 -3
7 ) کل زمان قطع و باز شدن کلید........................................................................................... 21 -3 -3
8 ) ظرفیت قطع کنندگی .......................................................................................................... 24 -3 -3
9 ) مشخصات قطع....................................................................................................................... 24 -3 -3
10 ) قطع کلید در جریانهای پائین ......................................................................................... 26 -3 -3
11 ) ولتاژهای تست جهت قدرت عایقی................................................................................. 26 -3 -3
12 ) پایداری مکانیکی................................................................................................................ 27 -3 -3
13 ) مدار و دستگاه وصل کننده ............................................................................................. 27 -3 -3
4 ) بخشهای اصلی ساختمان کلید ............................................................................................... 28 -3
5 ) بهره برداری و عملکرد کلید...................................................................................................... 31 -3
31 ....................................................................................... ( Closing ) 1 ) وصل کردن کلید -5 -3
34 ...................................................................................... ( Tripping ) 2 ) قطع کردن کلید -5 -3
3 ) خاموش کردن جرقه ............................................................................................................ 35 -5 -3
4 ) تجهیزات جانبی و اختیاری.................................................................................................. 36 -5 -3
6 ) کلیدهای تغییر دهنده جریان و سکیسونرها ........................................................................ 36 -3
41 ................................................................................DC 7 ) انواع کابین و یا محفظه کلیدهای -3
41 ..................................................................MB نوع DC 1-7 ) کابین و یا محفظه کلیدهای -3
45 ...............................................................KMB نوع DC 2 ) کابین و یا محفظه کلیدهای -7 -3
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ز
فصل چهارم : توابع و عملکردهای قابل برنامه ریزی
1 ) توابع و عملکردهای کنترلی ..................................................................................................... 51 -4
برای کنترل الکتریکی کلید .............................................................. 51 ON/OFF 1) فرمان -1 -4
برای کنترل مغناطیسی کلید........................................................... 51 ON/OFF 2 ) فرمان -1 -4
52 ...................................................................................... ( Inter tripping ) 3 ) اینتر تریپ -1 -4
54 ( Anti- Pumping / Automatic Reclosing ) 4) وصل مجدد بطور اتوماتیک -1 -4
55 ....................................... ( Protection line test = EDL ) 5 ) حفاظت خط تست -1 -4
6 ) حفاظت خارجی خط تست.................................................................................................. 58 -1 -4
2 ) توابع و عملکردهای حفاظتی ................................................................................................... 59 -4
1) حفاظت بر اساس اندازه گیری جریان ............................................................................... 59 -2 -4
59 ...........................................................................................................I max + 1-1 ) حفاظت -2 -4
60 ...........................................................................................................I max – 2-1 ) حفاظت -2 -4
61 ................................................................ ( Δ I and T) DDL + 3-1 ) حفاظت بوسیله -2 -4
66 ................................................................. ( Δ I and T) DDL - 4-1 ) حفاظت بوسیله -2 -4
5-1 ) حفاظت حرارتی ............................................................................................................... 67 -2 -4
68 ....................................... ( Inter Rupted Arc ) 6-1 ) قطع قوس الکتریکی یا جرقه -2 -4
2) حفاظت بر اساس اندازه گیری ولتاژ ................................................................................... 69 -2 -4
69 .................................................. ( UF 1-2 ) خط برق دار است ( مانتیورینگ ولتاژ فیدر -2 -4
70 ...............................................................................Δu 2-2 ) حفاظت -2 -4
70 ...................................................... ( U feeder Low ) 3-2 ) حفاظت مینیم ولتاژ فیدر -2 -4
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ح
3 ) حفاظت بر اساس اندازه گیری ولتاژ و جریان ................................................................. 71 -2 -4
71 .............................................................................. ( falling voltage ) 1-3 ) افت ولتاژ -2 -4
4 ) حفاظت بر اساس اندازه گیری کمکی و جانبی .............................................................. 72 -2 -4
1-4 ) جبران سازی مربوط به بار ............................................................................................. 73 -2 -4
73 ............................................................ ( DDI ) 2-4 ) شناسایی فالت و عیب عایقی فیدر -2 -4
فصل پنجم : سیستم های نظارتی و کنترلی برای پست های تراکشن
1 ) مقدمه ای بر سیستم های نظارتی و کنترلی برای پست های تراکشن........................... 75 -5
79 ......... ( Remote control and protection system = sepcos) 2 ) معرفی رله -5
79 ............................................................................................................. Sepcos 1 ) شرح کلی -2 -5
80 ..................................................................................................................Sepcos 2 ) عملکرد -2 -5
3 ) عملکردهای ثبت کننده ...................................................................................................... 80 -2 -5
4 ) امکانات ارتباطی و مخابراتی................................................................................................ 82 -2 -5
5 ) توصیف سخت افزاری و مشخصات فنی ........................................................................... 83 -2 -5
1-5 ) توصیف سخت افزاری ..................................................................................................... 83 -2 -5
85 ............................................................................. Sepcos 2-5 ) مشخصات فنی ساختمان -2 -5
6 ) معرفی نرم افزار..................................................................................................................... 97 -2 -5
1-6 ) نحوه عملکرد و کاربرد نرم افزار...................................................................................... 98 -2 -5
104 .................................................................... ( MIU ) 3 ) دستگاه اندازه گیری ولتاژ و جریان -5
105 ........................................................................................................................ MIU 1 ) معرفی -3 -5
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ط
106 .................................................................................................MIU 2 ) مشخصات الکتریکی -3 -5
فصل ششم : نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری و پیشنهادات..................................................................................................................... 110
ضمیمه ا لف : واژه نامه انگلیسی به فارسی ...................................................................................... 111
ضمیمه ب : چکیده مقاله....................................................................................................................... 114
منابع و ماخذ
فهرست منابع لاتین................................................................................................................................ 115
چکیده انگلیسی........................................................................................................................................ 116

مدار ولتمتر دیجیتال DC

اختصاصی از کوشا فایل مدار ولتمتر دیجیتال DC دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• قطعات مورد نیاز
• نقشه مدار
o نحوه اتصال 7segment ها به مدار
o تنظیم کردن ولتمتر
o مشاهده پالس مربعی شکل
o تغذیه 7segment ها
o منتاژ کار

مقدمه :
چدر این مدار با ساخت یک ولتمتر دیجیتال dc آشنا می شوید.در این مدار حتی نوع پلاریته را می
توانید.،تعیین کنید.
این یک ولتمتر دیجیتال با دقت بالا و مفید است و میتواند در هر جایی که لازم باشد ( ولتاژ دقیق اندازه گرفته شود ) قابل استفاده است.مدار از یک مبدل آنالوگ به دیجیتال استفاده می کند با شماره cl7107 که توسط شرکت اینترسیل ودریک بسته40پایه ساخته شده است.
امروزه این نوع IC هاکاربرد فراوانی دارندتقریبا در هر جاکه اندازه گیری دیجیتال پیش می آیدازاین مبدل ها استفاده می شود در ترازوهای دیجیتال دماسنج سرعت سنج فشار سنج و هر اندازه گیری دیجیتال . ازموارد دیگر استفاده از مبدل های آنالوگ به دیجیتال می توان به پردازش های دیجیتال که بر روی سیگنال های آنالوگ مثل صدا انجام می شود در تلفنهای ماهواره ای و...
مدار داخلی این IC شامل مبدل آنالوگ به دیجیتال یک مقایسه گر یک مولد پالس ساعت یک دیکدر و یک راه انداز نمایشگر سون سگمنت می باشد این مدار همان طور که نشان داده شده است
می تواند ولتاژ های 0 تا 1999 را اندازه بگیرد.

1
قطعات مورد نیاز
1. 1 عدد خازن 100 پیکو فاراد
2. 1عدد خازن 10 نانو فاراد
3. 1 عدد خازن 220 نانو فاراد
4. 2 عدد خازن 100 نانو فاراد
5. 1 عدد مقاومت 1.5 کیلو اهم
6. 1 عدد مقاومت 12 کیلو اهم
7. 1 عدد مقاومت 240 کیلو اهم
8. 2 عدد مقاومت 1 مگا اهم
9. 1 عدد مقاومت 100 کیلو اهم
10. 1 عدد مقاومت 1.8 مگا اهم
11. 1 عدد مقاومت 9.1 کیلو اهم
12. 1 عدد مقاومت 470 کیلو اهم
13. 1 عدد آی سی ICL7107
14. 4 عدد 7egment آند مشترک

پایان نامه مهندسی برق اینورتر- تبدیل ac به dc

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه مهندسی برق اینورتر- تبدیل ac به dc دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این فایل در قالب ورد وقابل ویرایش در 180 صفحه می باشد .
چکیده:

امروزه کنترل موتورهای القایی به دلیل مزایای زیاد این موتورها نسبت به موتورهای جریان مستقیم روز به روز از اهمیت بیشتری برخوردار می گردد.

در این پایان نامه روشهای مختلف کنترل دور و گشتاور موتورهای القایی و کاربردهای آن مورد بررسی قرار گرفته است.

در فصل اول مدارهای موردنیاز برای کنترل موتورهای القایی شامل مدارهای فرکانس متغیر که خود شامل اینورتورهای منبع ولتاژ، اینورتورهای منبع جریان می باشند معرفی و بررسی شده اند.

در فصل دوم روش های مختلف کنترل موتورهای القایی مورد بحث قرار گرفته است. در ابتدا اصول کنترل دور و سپس روشهای مختلف کنترل v/f ثابت کنترل لغزش و کنترلهای برداری مورد بحث قرار گرفته است.

در فصل سوم به روشهای مکانیکی و الکتریکی کنترل دبی در پمپها پرداخته ایم و با مقایسه هر دو روش الکتریکی و مکانیکی به این نتیجه می رسیم که استفاده از روش الکتریکی مناسبتر است.

در فصل چهارم به کاربردهای AC درایوها در پمپ های آبیاری و آبرسانی . انواع روشهای مختلف بکارگیری کنترل دور برای پمپ مورد بررسی قرار گرفته است.

در فصل پنجم صرفه جویی انرژی در موتورهای القایی از طریق استفاده از کنترل دور و انواع روشهای افزایشی راندمان، گشتاور و ضریب قدرت مورد بررسی قرار گرفته است.

مقدمه

بحت انرژی از دو دیدگاه اقتصادی و زیست محیطی حائز اهمیت است . بهینه سازی مصرف انرژی به این معنی است که  بتوان با استفاده از تجهیزات و یا مدیریت بهتر همان کار را ولی با مصرف انرژی کمتر انجام بدهیم .

صرفه جوئی انرژی می تواند با استفاده از تجهیزات بهتر نظیر : عایق بندی مطلوب ، افزایش راندمان سیسمتهای حرارتی، و بازیابی تلفات حرارتی بدست آید از طرف دیگر اعمال مدیریت انرژی، بمنظور درک سیستمهای موجود و طریقه استفاده از آنها،  میتواند در کاهش مصرف انرژی نقش مهمی داشته باشد. در سیاست گذاری انرژی باید سازمانها رویکرد سیستمی داشته باشند. برای مثال در بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی هدف تنها کاهش هزینه های انرژی یک یا چند الکتروموتور مشخص نیست،  بلکه باید آثار اقدامات مورد نظر روی سایر سیستمها نیز بدقت مورد توجه قرار گیرد. در یک بنگاه اقتصادی صرفه جوئی انرژی میتواند موجب برتری رقابتی بنگاه گردد.

در اغلب بخشهای صنعتی انرژی الکتریکی مهمترین منبع انرژی صنعت بشمار می رود . از آنجا که موتورهای الکتریکی، مصرف کننده اصلی انرژی الکتریکی در کارخانجات

صنعتی میباشند. لذا بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی که موضوع مقاله  است از اهمیت ویژه ای برخوردار خواهد بود . برای درک اهمیت بهینه سازی مصرف انرژی به این مورد اشاره می کنیم که اگر راندمان موتورهای  الکتریکی القائی موجود در اروپا تنها به میزان 1% افزایش یابد، هزینه مصرف انرژی الکتریکی به میزان 6/1 میلیارد دلار در سال کاهش خواهد یافت .

آمار منتشر شده از سوی وزارت نیرو نشان می دهد در سال 1373 ،  5/38% از کل انرژی الکتریکی مصرف شده در ایران توسط موتورهای الکتریکی بوده است[F1]. البته این میزان در کشورهای صنعتی تا 65% می رسد و شاخص خوبی برای نشان دادن سطح صنعتی شدن یک کشور می باشد[10] .  اهداف بهینه سازی مصرف انرژی را میتوان بصورت زیر بیان نمود:

• استفاده منطقی از انرژی
• حفظ منابع انرژی
• اصلاح میزان مصرف انرژی در بخشهای مصرف کننده انرژی
• کاهش گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا
• اصلاح وضعیت موجود
• کسب برتری رقابتی در بنگاههای اقتصادی

می توان اقدامات مختلفی برای صرفه جوئی انرژی الکتریکی در الکتروموتورهای صنعتی بعمل آورد. در حالت کلی این اقدامات به دو دسته تقسیم میشود:

1-     اقدامات مربوط به طراحی موتور

2-     اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها

اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها را نیز میتوان به دو دسته تقسیم نمود:

1-     اقدامات روی موتور، نظیر تهویه، روغنکاری، و بارگذاری

2-     استفاده از درایو یا کنترل کننده دور موتور

در این مقاله نخست روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی را مورد بحث قرار می دهیم  سپس کاربرد درایوها در کنترل موتورهای الکتریکی و تاثیری که آنها می تواند در صرفه جوئی مصرف انرژی بگذارند مورد بررسی قرار خواهد گرفت .

فهرست مطالب

عنوان                                                     صفحه

فصل اول-مدارهای موردنیاز برای کنترل موتور القایی

اینورتر ....................................... 1

1-1- اینورتر پل تکفاز ......................... 2

1-2- اینورتر تکفاز PWM ....................... 5

2- اینورترهای سه فاز .......................... 6

3- اینورتر با تشدید سری ....................... 14

4- اینورترهای منبع جریان ...................... 15

4-1- اینورتر منبع جریان سه فاز ................ 17

5- منابع جریان ................................ 25

5-1- مدولاسیون پهنای پالس در یک اینورتر منبع جریان تریستوری ...................................... 27

6- مقایسه محرکه های اینوتر منبع جریان و ولتاژ . 30

فصل دوم – کنترل موتور القایی

مقدمه ......................................... 33

1- اصول کنترل سرعت موتورهای القایی ............ 33

2- کنترل لغزش ................................. 34

3- روشهای کنترلی موتورهای القایی، کنترل کننده اسکالر ........................................ 36

4- کنترل کننده اسکالر درایوهای موتور القایی با اینورتر VSI ................................... 37

4-1- کنترل کننده سرعت، مدار باز ............... 38

4-2- کنترل کننده سرعت مداربسته با محدود کننده جریان ............................................... 40

5- کنترل کننده سرعت مدار باز ، در شیراط کنترل V/F ............................................... 42

6- کنترل برداری ............................... 44

6-1- انواع روشهای کنترل برداری ................ 45

6-2- کنترل برداری مستقیم با جهت یابی شار فاصه هوایی و اینورتر PWM با جریان کنترل کننده ........... 45

6-3- کنترل کننده برداری مستقیم با جهت یابی شار استاتور ....................................... 50

6-4- کنترل برداری غیر مستقیم با جهتیابی شار رتور و اینوتر PWM با جریان کنترل شده ................ 51

6-5- کنترل برداری با اینورترها PWM و در شرایط کنترل ولتاژ ......................................... 55

6-6- کنترل برداری با استفاده از اینورتر CSI .... 58

فصل سوم – روشهای الکتریکی و مکانیکی کنترل دبی در پمپها

چکیده ......................................... 61

1- مقدمه ...................................... 62

2- استخراج رابطه میان گشتاور، سرعت و دبی یک پمپ 64

3- ارزیابی به کارگیری شیر فلکه به عنوان روش معمول کنترل دبی پمپ ................................. 67

4- ارزیابی روش کنترل دور موتور القایی به منظور کنترل دبی سیال ................................ 69

5- مقایسه نتایج حاصل از روشهای مختلف کنترل دبی سیال ............................................... 75

6- ارزیابی اقتصادی به کارگیری ASD ............. 79

نتایج ......................................... 80

فصل چهارم – کاربرد AC درایوها در پمپ های آبیاری و آبرسانی

مقدمه ......................................... 82

1- مشخصه های سیستم پمپ و بار و طبقه بندی پمپ ها 85

2- مشخصه پمپ های روتو دینامیک ................. 86

3- تاثیر سرعت متغیر پمپ روی منحنی عملکرد آن ... 87

4- پرفورمنس مکش پمپ (NPSH) ..................... 90

5- نیازهای عملیاتی پمپ ها ..................... 91

6- راندمان پمپ ................................ 93

7- پمپ های موازی .............................. 95

8- کنترل on/off پمپ های موازی ................... 97

9-1- کنترل فلو با روش شیر کنترل ............... 98

9-2- کنترل فلو با روش شیر BYPASS

9-3- کنترل فلو توسط درایوهای دور متغیر ........ 100

10- آبیاری در مزارع (Irrigation) ................... 103

11- روشهای مختلف استفاده از درایو برای کنترل پمپ ............................................... 104

11-1- روش مالتی مستر Multi Master ................. 104

11-2- روش Multi Follower .......................... 107

11-3- تشریح عملکرد کنترل در روش Advance level Control 110

فصل پنجم

مقدمه ......................................... 113

1- مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی ............ 115

2- موانع در سیاستگذاری انرژی .................. 117

3- انتخاب موتور مناسب ......................... 118

3-1- تطابق موتور و بار ........................ 118

3-2- موتورهای با راندمان بالا .................. 121

4- اقدامات مورد نیاز برای بهبود عملکرد سیستمهای مرتبط با الکتروموتورها ........................ 123

4-1- کیفیت توان Power Quality ..................... 123

4-2- تثبیت ولتاژ شبکه ......................... 123

4-3- عدم تقارن فاز ............................ 125

4-4- ضریب قدرت ................................ 126

5- روشهای عملمی برای افزایش بازدهی موتور ...... 126

6- دستورالعملهای لازم برای بهبود عملکرد موتورهای الکتریکی ...................................... 131

7- دسته بندی اقدامات لازم برای بهینه سازی مصرف انرژی ............................................... 133

8- تکنولوژی الکترونیک قدرت و درایوهای AC ...... 133

9- کنترل کننده دور موتور ...................... 136

10- مزایای استفاده از کنترل کننده های دور موتور 140

11- مدیریت بهینه سازی مصرف انرژی و نقش کنترل کننده های دور موتور ................................. 142

12- پمپها و فنها .............................. 145

13- قوانین افینیتی در کاربردهای پمپ و فن ...... 147

14- محاسبات صرفه جویی انرژی در فن ............. 154

15- یک مطالعه موردی در ایران .................. 155

16- سیستمهای تهویه مطبوع ...................... 159

17- ماشین تزریق پلاستیک ........................ 159

18- صرفه جویی انرژی در تاسیسات آب و فاضلاب ..... 161

19- کمپرسورها ................................. 161

20- نیروگاه ها ................................ 162

21- سیمان ..................................... 163

22- قابلیتهای کنترل کننده دور موتور مدرن ...... 165

22-1- نرم افزار کاربردی کنترل پمپ و فن ........ 168

22-2- نرم افزار کاربردی کنترل سطح پیشرفته ..... 168

22-3- نرم افزار کنترلی Master Follower ............. 168

23- درایوهای دور متغیر VACON مصداقی از درایوهای مدرن .......................................... 168

24- مسائلی که درایوهای دور متغیر به وجود می آورند ............................................... 169

منابع ......................................... 175