تحقیقی بسیار جامع پیرامون دیش های استرلینگ و نیروگاههای خورشیدی با استفاده از بشقاب سهموی
در این تحقیق بصورت جامع پیرامون مطالب زیر، خواهید خواند:
توصیف سیستم
اجزای دیش های استرلینگ
موتورها
تجهیزات کمکی
مزایای استفاده از تولید پراکنده با استفاده از دیش های استرلینگ
مزایای اقتصادی استفاده از دیش استرلینگ از دید مشترکین
مزایای اقتصادی استفاده از دیش استرلینگ از دید شرکت توزیع الکتریکی
معایب استفاده از تولیدات پراکنده
موانع و مشکلات توسعه منابع تولید پراکنده در دنیا
بررسی نمونه هایی از دیش های استرلینگ مورد استفاده در صنعت جهان
بررسی هزینه، نحوه تامین و نصب دیش های استرلینگ
دسترسی تجاری
هزینه های اولیه و نصب دیش استرلینگ
ضریب کارکرد
مواد مورد استفاده در ساخت و تامین دیش استرلینگ
بررسی اقتصادی دیش استرلینگ
توجیه اقتصادی تولید و استفاده از دیش استرلینگ برای شرکت های الکتریکی
توجیه اقتصادی دیش استرلینگ برای مشترکین
بررسی مسایل اقتصادی یک پروژه دیش استرلینگ
تحلیل و مقایسه اقتصادی
تحلیل و مقایسه اقتصادی طرح های برق رسانی به مصرف کنندگان دوردست
فتوولتائیک
انرژی گرمایی خورشیدی (دیش استرلینگ)
آشنایی با سیکل استرلینگ و بدست آوردن راندمان موتور - رایگان
جهت دانلود رایگان این فایل اینجا کلیک کنید
آشنایی با تاریخچه، مزایا و نحوه کارکرد موتورهای استرلینگ (رایگان)
قالب فایل : ورد
موتور استرلینگ اولین بار در 27 سپتامبر در سال 1816 توسط رابرت استرلینگ در اسکاتلند (چنسری، ادینبرگ) اختراع شد که امنتر و اقتصادیتر از موتورهای بخار آن روزگار بنظر میرسید (از نظر انفجار). اولین نمونه قابل توجه در سال 1850 توسط پروفسور Mc Quorne Rankine ارایه شد و تقریباٌ 100 سال بعد به عنوان موتور استرلینگ به انواع موتورهای گازی با چرخه بسته اطلاق شد.
با وجود این موتورهای اتو (Otto) و دیزل (Diesel) که...
اصل مقاله را بصورت کامل از اینجا دانلود کنید
ارائه مدل دیفرانسیلی پلیتروپیک به منظور ارزیابی عملکرد موتور استرلینگ با در نظر گرفتن مدلهای مختلف انتقال حرارت در بازیاب (رایگان)
چکیده:
یک مدل حرارتی دیفرانسیلی بمنظور شبیه سازی عملکرد حرارتی موتور استرلینگ ارائه گردیده است. در این مدل با ارزیابی واقعی تر عملکرد موتور، فرایند انبساط و تراکم پلیتروپیک جایگزین مدلهای هم دما و آدیاباتیک پژوهشهای پیشین شده و علاوه بر این اثر افتهای مختلف موجود در موتور واقعی به منظور تصحیح مدل وارد مدل پلی-تروپیک توسعه داده شده گردیده است. برای این منظور اثر غیر ایدهآل بودن بازیاب حرارتی در نظر گرفته شده و میزان حرارت بازیابی شده توسط بازیاب، تصحیح گردیده و غیر ایدهآل بودن گرمکن و خنککن مورد ارزیابی قرار گرفته است. سپس فشار در محفظههای موتور تصحیح گردیده و به منظور ارزیابی صحیح از کار تراکمی و انبساطی از روش تحلیل ترمودینامیک سرعت محدود استفاده شده است. در نهایت اثر انتقال حرارت به واسطه هدایت طولی در بازیاب، نشت جریان بین سیلندر و پیستون و اتلاف حرارتی پیستون (اثر شاتل) بین محفظه گرم و سرد، به مدل مورد نظر اعمال گردیده و مدل توسعه داده شده روی یک موتور استرلینگ نمونه موسوم به موتور GPU-3 بکار گرفته شده و دقت مدل دیفراسیلی بدستآمده با استفاده از نتایج آزمایشگاهی موجود، صحهگذاری شده و با مدلهای حرارتی قبلی مقایسه گردیده است. با توجه به تاثیر بسیار زیاد عملکرد بازیاب روی کارکرد موتور استرلینگ و توجه به وجود مدلهای حرارتی مختلف برای بازیاب، این مدلهای حرارتی مربوط به بازیاب در مدل پلی تروپیک آزمایش گردیده و از طریق مقایسه با نتایج آزمایشگاهی دقیقترین مدل حرارتی برای بازیاب معرفی گردیده است.
کلیدواژگان: موتور استرلینگ؛ مدل پلیتروپیک؛ مدل حرارتی دیفرانسیلی؛ ترمودینامیک سرعت محدود؛
برای دانلود فایل کامل مقاله اینجا کلیک کنید