کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

تحقیق و بررسی در مورد اصطکاک

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق و بررسی در مورد اصطکاک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

 

اصطکاک

اصطکاک نیروی مقاومتی است که در برابر حرکت اجسام به وجود می‌آید. این نیرو همواره در خلاف جهت حرکت ایجاد شده و با حرکت اجسام مخالفت می‌کند. برای ایجاد حرکت در اجسام باید نیرویی بزرگ‌تر از نیروی اصطکاک در جهت حرکت اعمال کرد. اصطکاک به عواملی چون نیروی عمودی، شرایط سطح‌های تماس از نظر زبری، جنس سطح‌های تماس بستگی دارد و در صورتی که تغییرات دما به‌گونه‌ای باشد که موجب تغییر زبری سطح تماس شود، در افزایش یا کاهش اصطکاک موثر است.N نیروی عمودی تکیه‌گاه و μ ضریب اصطکاک است.

انواع اصطکاک

نیروی اصطکاک ایستایی

 

 

هرگاه به جسمی که بر یک سطح افقی در حالت سکون است نیروی افقی وارد شود و جسم حرکت نکند و در حال سکون باقی بماند، نشانگر آن است که برآیند نیروهای وارده بر آن صفر است. پس نیرویی به اندازه نیروی وارده، بر جسم وارد می‌شود که نیروی F را خنثی می‌کند. این نیرو، نیروی اصطکاک ایستایی نامیده می‌شود و از برهم‌کنش بین دو سطحی که نسبت به هم ساکن هستند و با هم در تماس‌اند به‌وجود می‌آید.

اگر نیروی F را بزرگ‌تر کنیم به‌طوری که جسم در آستانه حرکت قرار گیرد، در این حالت نیروی اصطکاک در آستانه حرکت نامیده می‌شود.

نیروی اصطکاک جنبشی

با حرکت جسم جامد بر سطح جسم جامدی دیگر، نیرویی موازی سطح تماس به هریک از دو جسم از طرف جسم دیگر، وارد می‌شود که نیروی اصطکاک جنبشی نام دارد. نیروی اصطکاک جنبشی از برهم‌کنش بین دو سطحی که نسبت به هم متحرک می‌باشند و با هم تماس دارند به وجود می‌آید. جهت نیروی اصطکاک جنبشی در خلاف جهت حرکت جسم است.

همواره نیروی اصطکاک ایستایی بزرگ‌تر از نیروی اصطکاک جنبشی است. طبق قانون اول نیوتن که قانون اینرسی هم نامیده می‌شود، جسم در حال سکون تمایل دارد در حالت سکون باقی بماند و چنان‌چه حرکت یک‌نواخت دارد به حرکت خود ادامه دهد. زمانی که به جسمی ساکن نیرو وارد می‌شود تا شروع به حرکت کند باید بر نیروی اینرسی و نیروی اصطکاک غلبه کرد. اما زمانی که جسم در حال حرکت یک‌نواخت و بدون شتاب است تنها غلبه بر نیروی اصطکاک وجود دارد، پس به نیروی کمتری نیاز خواهد بود.

تقسیم‌بندی دیگری هم وجود دارد:

اصطکاکِ خشک

هرگاه بین دو جسم ماده سومی مانند روغن، آب و.. وجود نداشته باشد، اصطکاک به‌وجود آمده را اصطکاکِ خشک می‌نامند.

اصطکاکِ تر

اگر بین دو جسم ماده سومی مانند روغن، آب و... وجود داشته باشد، اصطکاک به‌وجود آمده را اصطکاکِ تر می‌نامند

نیروی اصطکاک ایستایی برخلاف تصوّر اوّلیه نیروی اصطکاک حتی موقعی که جسمی ساکن است می‌تواند وجود داشته باشد. در مثال زیر باربری را ملاحظه کنید که آماده می‌شود تا جعبه را روی سطح زمین به سمت جلو بکشد.

 

الف) جعبه روی سطح افقی قرار دارد ولی باربر آن را نمی کشد. در این حالت فقط نیروی وزن و نیروی عمودی تکیه گاه به جعبه وارد می‌شود که به علت سکون جعبه نیروی برآیند صفر می‌باشد و خبری از نیروی اصطکاک نیست.

ب) باربر به کمک طناب شروع به کشیدن جعبه می‌کند اما نیروی وارده کم بوده و در نتیجه جعبه حرکتی نمی کند. حال اگر باز قانون اوّل نیوتن را برای جعبه پیاده کنیم کماکان دو نیروی وزن و نیروی عمودی تکیه گاه همدیگر را خنثی کرده و لیکن در این حالت حتماً بایستی نیرویی به موازات سطح ولی در خلاف جهت وجود داشته باشد که نیروی جلو برنده باربر را خنثی کند، این نیرو همان نیروی اصطکاک ایستایی است. اما این بار دیگر صفر نیست.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد اصطکاک

پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش


پایان نامه ارشد مکانیک 	   تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش

تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش

 


دانشگاه: دانشگاه یزد

نویسنده: علیرضا ریاحی پور

استاد راهنما: دکتر محمود خداداد

استاد مشاور: دکتر منصور رفیعیان

خلاصه پایان نامه:
 امروزه برای طراحی و ساخت قالب سعی براستفاده از روشهای عددی می باشد. این متد که درحال حاضر عمدتا برپایه روش اجزا محدود (FEM) می باشد تاحد قابل قبولی می توانند رفتار مکانیکی مسائل نامعین را بررسی نماید. لذا برخلاف روشهای سنتی که ساخت قالب عمدتا بصورت سعی و خطا و با هزینه زیاد انجام می گرفت،درحال حاضر با شبیه سازی کامپیوتری با دقت و موفقیت بیشتر انجام می گیرد. اما اینکار بیشتر برای شکل دهی ورق در طراحی قالب مورد استفاده قرار گرفته است. درحالیکه یکی از نیازهای مبرم صنعت و تولید انبوه، پیش بینی عمر قالب و زمان خرابیهای آن که منجر به توقف خط تولید خواهد شد، می باشد.در این پروژه با استفاده از نرم افزارANSYS ، مساله اصطکاک که علی الخصوص در قالبهای کشش حاءز اهمیت است ،مدلسازی می شود و از آنجا روی عمر قالب و پیش بینی خرابیهای ناشی از خستگی بررسی صورت میگیرد. از آنجائیکه استفاده از نرم افزار ها برای مدلسازی و حل مسائل معمولا میدان وسیعی از پارامترها و روشهای حل را شامل می شود و همچنین جوابهای به دست آمده تقریبی می باشند لذا تعیین روش حل،انتخاب کدها و المانهای مناسب که با پاسخهای واقعی و داده های تجربی در این مساله خاص انطباق بیشتری داشته باشد،از اهداف این پروژه می باشد.در راستای هدفپروژه،قالب جاچراغی عقب وانت نیسان به عنوان مدل در نظر گرفته شده و به عنوان اجرای کاربردی موضوع پروژه مورد بررسی قرار می گیرد.

دانلود با لینک مستقیم

میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ

اختصاصی از کوشا فایل میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ


پایان نامه کارشناسی عمران میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ با فرمت ورد

 

 

 

 

چکیده

مقدمه

سازه خرپایی تطبیقی

مدل عددی

روش کاهش مرتبه

مثال

کنترل نیمه فعال

نتایج شبیه سازی

نتیجه گیری

مراجع


دانلود با لینک مستقیم

دانلود مقاله افزایش اصطکاک و سرنخوردن ماشین روزهای برفی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله افزایش اصطکاک و سرنخوردن ماشین روزهای برفی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود مقاله افزایش اصطکاک و سرنخوردن ماشین روزهای برفی


دانلود مقاله افزایش اصطکاک و سرنخوردن ماشین روزهای برفی

نیروی اصطکاک  

نیروی اصطکاک یکی از نیروهای تماسی است که هم می تواند مفید باشد و هم میتواند مضر باشد.
چند مورد که اصطکاک مفید است : برای حرکت کردن -متوقف شدن - تغییر مسیر دادن - پیچیدن اتومبیل در پیچ داده ها - روشن کردن کبریت
چند مورد که اصطکاک مضر است : برای حرکت روان وسریع و با صرف نیروی کمتر - صدای لولای در - کشیدن یک جعبه ی سنگین روی میز


برای افزایش اصطکاک درروزهای برفی وسرنخوردن اتومبیل چه اقداماتی صورت می گیرد؟  

شاید رانندگی در برف برای بسیاری از رانندگان لذت بخش باشد، اما مطمئن باشید رانندگی در این شرایط بدون در نظر گرفتن نکات ایمنی حادثه آفرین خواهد بود. در درجه اول سعی کنید از زنجیر چرخ یا لاستیک یخ شکن استفاده کنید. اگر در هنگام رانندگی با برف سنگین مواجه شدید و این تجهیزات را همراه نداشتید با دنده سنگین به حرکت ادامه دهید. به خاطر داشته باشید اگر لاستیک های معمولی خودرو نیز وضعیت مناسبی داشته باشند و شما هم با احتیاط و بسیار آهسته حرکت کنید.


برای افزایش اصطحکاک در روز های برفی و سرنخوردن اتومبیل ها چه اقداماتی صورت می گیرد؟

رانندگی بر روی برف 1

به خاطر داشته باشید در سرعت ۲۰ مایل ( ۳۲ کیلومتر ) حدود ۵ متر از زمان ترمزگیری طول می‌کشد تا اتومبیل بایستد. این مسافت بر روی مسیر یخی به طرز چشمگیری افزایش یافته و باهمان سرعت قبلی یعنی ۲۰ مایل یا ۳۲ کیلومتر این فاصله به ۴۵ متر افزوده شده و تقریبا ۹ برابر بیشتر می‌گردد که حتی با زنجیر چرخ این فاصله ۲۲ متر می‌شود. پس کاهش سرعت در مسیر برف و یخ باید با حوصله و به آرامی‌صورت پذیرد.


دانلود با لینک مستقیم

بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل

اختصاصی از کوشا فایل بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل


بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل

• مقاله با عنوان: بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل  

• نویسندگان: ارمیا شفیعی ، عبدالحسین حداد  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

 

 

 

چکیــــده:

استفاده از سیستم رادیه شمع منفصل به عنوان یک رویکرد جدید در عرصه مهندسی پی و در پاسخ به نیازهای روزافزون در پروژه‌های عمرانی بخصوص در سازه‌های خاص و سنگین در سال‌های اخیر مورد توجه جدی محققین قرار گرفته است. در این سیستم پی سازی برای بهبود مکانیسم انتقال بار در سیستم رادیه شمع، از یک لایه میانی در بین رادیه و شمع‌ها شامل خاک‌های درشت دانه متراکم استفاده می‌شود و شمع‌های منفصل به صورت عناصر مسلح کننده قائم خاک زیرین عمل می‌کنند. کاربرد میان لایه سبب نشست نسبی در بین شمع‌ها و خاک می‌شود و شمع‌ها هم از طریق سر شمع و هم اصطکاک جداری منفی در ناحیه بالای شمع، بارگذاری می‌شوند. در این مقاله به بررسی شرایط گسترش اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع‌های منفصل، تأثیر نسبت سختیِ خاک‌های تراز نوک و جدار شمع‌ها بر اصطکاک جداری منفی، میزان اضافه - بارگذاری ناشی از اصطکاک جداری منفی در ناحیه پایین شمع‌ها و راهکارهایی جهت مقابله با آن پرداخته شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **


دانلود با لینک مستقیم