رسانه های انتقال داده در شبکه های کامپیوتری

اختصاصی از کوشا فایل رسانه های انتقال داده در شبکه های کامپیوتری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فایل ورد

قابل ویرایش

قیمت باور نکردنی

99 صفحه

تحلیل لرزه ای تونل انتقال آب به روش کوپل المان های محدود و نامحدود

اختصاصی از کوشا فایل تحلیل لرزه ای تونل انتقال آب به روش کوپل المان های محدود و نامحدود دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه های هیدرولیکی با عنوان: تحلیل لرزه ای تونل انتقال آب به روش کوپل المان های محدود و نامحدود 

• دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات کرمان 

• استاد راهنما: دکتر محمدحسین باقری پور 

• پژوهشگر: جواد شاکری 

• سال انتشار: 1380 

• فرمت فایل: PDF و شامل 174 صفحه

چکیــــده:

امروزه سازه‌های زیرزمینی مانند خطوط لوله‌های فاضلاب، آب، مترو و غیره نقش بسیار حائز اهمیتی در زندگی کنونی جوامع داشته و بعنوان شریان‌های حیاتی یک مملکت قلمداد می‌شوند. بنابراین اینگونه سازه‌ها باید در برابر بارهای وارده مخصوصا نیروهای زلزله مقاومت داشته باشند.

تاکنون روش‌های متعدد زیادی برای تحلیل استاتیکی تونل‌ها ابداع شده و بکار رفته‌اند ولی در محدوده بارهای دینامیکی از جمله بارهای ناشی از زمین لرزه (Earthquake Loading) تعداد روش‌های مناسب تحلیل بسیار اندک و اغلب توام با محدودیت‌های خاص خود و نواقص احتمالی ناشی از فرضیات ساده کننده هستند.

یکی از روش‌های جدید و مناسب برای تحلیل سازه‌های ژئوتکنیکی همانند تونل‌ها، تکنیک کوپل المان‌های محدود - نامحدود (Finite-Infinite Coupled Technique) می‌باشد. این تکنیک با توسعه تکنولوژی کامپیوتر و همگام با آن تکنیک‌های عددی، با سرعت چشمگیری پیشرفت کرده و کاربرد آن بویژه در مسائل اندرکنش خاک و سازه بشکل فزاینده‌ای افزایش یافته است.

در این تحقیق با استفاده از تکنیک یاد شده در فوق پاسخ لرزه‌ای یک تونل تحت فشار (Power Tunnel) نمونه ساخته شده در کشور، تحت اثر فرکانس‌های مختلف امواج مورد بررسی قرار می‌گیرد و نتایج بدست آمده، با نرم افزار تجاری و معروف ANSYS 5.6 مقایسه می‌شود. نتایج نشان می‌دهند که در نرم افزارهای تجاری موجود، استفاده از مدل فنر - دمپر برای مدلسازی قلمروی دور به روش مرسوم پاسخ مطلوبی را بدست نمی‌دهد، در حالیکه تکنیک جدید کوپل المان‌های محدود و نامحدود نتایج دقیقتر و مطلوبتری را ارائه می‌دهد. ابزار اصلی مورد استفاده در این مطالعه یک نرم افزار نسبتاً کارآمد (اما غیرتجاری) اجزاء محدود می‌باشد که مناسب تحلیل دینامیکی سازه‌های ژئوتکنیکی منجمله تونل‌هاست.

این نرم افزار قابلیت مدل نمودن محیط گسترده تا بیکران این سازه‌ها را با تکنیک کوپل المان‌های محدود و نامحدود دارد و بنابراین براحتی می‌تواند برای تحلیل اندرکنش خاک - سازه بکار رود.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

بررسی اثر لغزش گره ها در دکل های انتقال نیرو

اختصاصی از کوشا فایل بررسی اثر لغزش گره ها در دکل های انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی اثر لغزش گره ها در دکل های انتقال نیرو  

• نویسندگان: داود نظام الملکی ، احمد شوشتری ، محمد جهان آرای  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

دکل‌های انتقال نیرو دارای ساختاری پیچیده هستند که مدلسازی و تحلیل دقیق آنها را تحت تأثیر قرار داده و پیشبینی رفتار آنها را مشکل می‌سازد. به همین علت، برای اطمینان از عملکرد مطلوب دکل‌ها تحت اثر بارهای وارده، آنها را در آزمایشات مقیاس واقعی تحت اثر بارهای مشخصی قرار می‌دهند. در این پژوهش سعی شده است تا با منظور نمودن عوامل مؤثر در رفتار دکل‌ها، از جمله اثر غیرخطی هندسه، مواد و لغزش گره‌ها، تغییرشکل‌های یک دکل انتقال نیرو که با مقیاس واقعی مورد آزمایش قرار گرفته است، با نرم افزار تحلیل غیرخطی دکل‌ها NASTower که در این پژوهش تهیه شده است، تحلیل شود تا گامی در جهت پیش بینی دقیق رفتار این نوع دکل‌ها برداشته شود. . نتایج این مدلسازی که شامل تحلیل‌های الاستیک خطی، الاستیک غیرخطی، غیرالاستیک غیرخطی و غیرالاستیک غیرخطی با اثر لغزش گره‌ها است، بدست آمده‌اند. همچنین این نتایج با نتایج حاصل از آزمایش مقایسه شده که در این مقایسه‌ها مشخص می‌شود، نتایج حاصل از تحلیل غیرالاستیک غیرخطی با اثر لغزش گره‌ها بطور مناسبی با نتایج آزمایشگاهی تطبیق دارد که این مسئله بیانگر اهمیت اثر لغزش گره‌ها در مدلسازی دکل و قابلیت بالای نرم افزار تهیه شده در این پژوهش در پیش بینی رفتار دکل‌ها است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تصفیه درصفحه شطرنج: استادی در انتقال بازی به آخر پیاده Liquidation on the Chess Board: Mastering the Transition into the Pawn E

اختصاصی از کوشا فایل تصفیه درصفحه شطرنج: استادی در انتقال بازی به آخر پیاده Liquidation on the Chess Board: Mastering the Transition into the Pawn Ending دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

Liquidation on the Chess Board

 Mastering the Transition into the Pawn Ending

by Joel Benjamin

تصفیه درصفحه شطرنج

استادی در انتقال بازی به آخربازی پیاده  

توسط جوئل بنیامین

فرمت: pdf

تعداد صفحات: 398

ناشر:( New In Chess, (April 7, 2015

 978-9056915537:ISBN

اورجینال با قابلیت کپی و چاپ

جزوه پرفروشترین کتاب سال

انتقال وسط بازی به آخر پیاده  مهارت خاصی را می طلبد آنها خودبخود بوجود نمی آیند نیازمند یکسری تکنیک و قوانین هستند. بررسی پوزیسیون هایی که حاوی تعدادی مهره است با تعویض اجباری سوارها ،بازی به آخر پیاده و شاه کشیده میشود.تصفیه یعنی انتقال هدفمند به یک آخرپیاده. این تکنیک بسیار مهم به ندرت آموزش داده میشود.عجیب است به دلیل دانستن اینکه کی و چگونه باید تصفیه کرد می تواند درتساوی و برد بازی به شما کمک کند . در این کتاب،قهرمان سابق شطرنج آمریکا جوئل بنیامین می آموزد که همه شما نیازمند به دانستن در مورد موفقیت تصفیه در آخر بازی پیاده هستید چه چیزی را برای هدف و چگونگی به وجود آوردن: او بر جنبه های عملی تمرکز دارد. هنگامی که شروع به تعویض مهره ها میکند چگونی تصفیه های مطلوب و نامطلوب را به رسمیت میشناسد. در تصفیه است که خیلی ازمهره ها فقط تعویض می شود. دنیای شگفت انگیز از بازی های تمپ (مثلث، زوگزوانگ و مخالف)، دستیابی به موفقیت، فعالیت شاه، پویایی پیاده گذشته، قربانی و ضد قربانی را وارد کنید. با تمرینات این کتاب مهارت های در حال رشد خود را تست کنید.

Pawn endings do not arise out of nowhere. Before emerging as endgames with just kings and pawns, they ‘pre-existed’ in positions that still contained any number of pieces. Isn’t it strange, then, that most chess endgame books make it look as if they came out of the blue?
Liquidation is the purposeful transition into a pawn ending. It is a vital technique that is seldom taught. Strange, because knowing when and how to liquidate can help you win games or save draws.
In this book, former US Chess Champion Joel Benjamin teaches you all you need to know about successfully liquidating into pawn endgames. He focuses on the practical aspects: what to aim for and how to get there. When to start trading pieces and how to recognize favorable and unfavorable liquidations.
Liquidation is much more than just trading pieces. Enter a fascinating world of tempo games (triangulation, zugzwang and opposition), breakthrough, king activity, passed pawn dynamics, sacrifices and counter-sacrifices.
Exercises will test your growing skills. Joel Benjamin not just asks you for the winning or drawing continuation, he aims to make you think. A ground-breaking, entertaining and instructive guide.

سیستم انتقال نیرو

اختصاصی از کوشا فایل سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

سیستم انتقال نیرو

55 صفحه در قالب word

انتقال نیرو

موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند.

  به خط نیرو اعمال  مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد:

  1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند.

3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد.

اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:

 1- کلاچ  2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو  4-  گاردان   5- دیفرانسیل

در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.

کلاچ

اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد. برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.

 در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود.

 1- چون نیروی تولیدی موتورهای احتراق در سرعت های پائین کم بوده و با زیادشدن دور موتور، افزایش می یابد بنابراین در لحظه شروع حرکت موتور بایستی بدون بار حرکت کند.

2- برای تعویض دنده بایستی خط اتصال نیرو قطع گردد و این کار توسط کلاچ انجام می شود در مبحث گیربکس در این مورد بیشتر توضیح داده خواهد شد.

 3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی که حرکت دورانی دارد و بوسیله استاتر به حرکت درمی آیند به حداقل ممکن تقبل یابد و این عمل نیز بوسیله کلاچ عملی خواهد بود.

انواع کلاچ:

 الف: کلاچ های اهرمی:

در این دسته از کلاچها برای عمل قطع  و وصل از نیروی عضلانی کمک گرفته می شود. در این نوع کلاچها برای صرف نیروی کمتر گاهی از وسایل کمکی هیدرولیکی استفاده می شود. کلاچهای اهرمی به سه دسته اصطکاکی، یکطرفه و قلاب شونده تقسیم می شوند.

 کلاچ های اصطکاکی:

1-کلاچ های یک طرفه با فنرهای مارپیچی

2- کلاچ های یک صفحه ای با فنر دیاگرامی( خورشیدی)

3- کلاچ های دو صفحه ای با هر دو نوع فنر

4- کلاچ های چندصفحه ای

ب: کلاچ های خودکار :

این گروه کلاچ هایی هستند که قطع و وصل ارتباط  آنها بطور خودکار انجام می شود.

1- کلاچ های وزنه ای

2- کلاچ های هیدرودینامیکی

3- کلاچ هایی الکترومغناطیسی

4- کلاچ های ترکیبی که ترکیبی از چند نوع کلاچ های ذکر شده هستند.

1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای:

 این نوع  کلاچ امروزه در اکثر اتومبیلها مورد استفاده قرار می گیرد. کلاچ یا کاسه کلاچ شامل.

• صفحه کلاچ 2- صفحه فشاردهنده 3- انگشتی کلاچ 4- فنرهای مارپیچی می باشد.

صفحه کلاچ که عضو متحرک کلاچ را تشکیل می دهد روی سطح صاف و صیغلی فلایویل قرار می گیرد.( چرخ طیار یا فلایویل یک نوع صافی با فیلتر مکانیکی است که قدرت متغیر و نامنظم موتور را یکنواخت می نماید.)

چون در اینجا نیرو از طریق اصطکاک منتقل می شود، لذا بایستی صفحه کلاچ را تحت تأثیر نیروی فشاری قرار دهیم. برای این منظور صفحه کلاچ بوسیله صفحه فشاردهنده و از طریق چند فنر مارپیچی به صفحه چرخ لنگر( فلایویل) فشرده می شود، برای کسب اصطکاک زیادتر دو طرف صفحه کلاچ را با لنت مخصوصی می پوشانند. مجموعه کلاچ بوسیله چندین پیچ به فلایویل محکم می شود. در حالت عادی که از پدال کلاچ استفاده نمی شود صفحه کلاچ به فلایویل فشرده شده و گشتاور حاصل از موتور را منتقل می نماید.

1- فلانویل

2- پدال کلاچ

3- صفحه کلاچ

4- دیسک

5- ذغال کلاچ

6- فنر دیسک

7- پوسته کلاچ

8- سه شاخه کلاچ

9- شفت کلاچ

نیروی گردشی موتور از طریق شفت کلاچ به قسمتهای بعدی خط نیرو می رسد. این محور در قسمت جلو روی بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ قرار می گیرد.

 محور کلاچ( شفت ورودی گیربکس) دارای شیارهائی در قسمت طولی می باشد، که حرکت طولی صفحه کلاچ را به سمت جلو و عقب میسر می سازد. ولی از حرکت دورانی آن نسبت به محور جلوگیری می کند. هنگامیکه نیرویی به پدال  کلاچ وارد می شود حرکت وارد به پدال از طریق یک سری اهرم بندی به دو شاخه کلاچ منتقل می شود. چون بلبرینگ یا ذغال کلاچ متصل به دوشاخه می باشند پس نیروی وارده به دوشاخه کلاچ به ذغال یا بلبرینگ منتقل و از آنجا نیرویی به اهرمهای آزادکننده( انگشتی) که به صفحه فشاردهنده مربوط است منتقل شده و آن را به عقب می کشد. در نتیجه فشار فنرها خنثی شده و صفحه کلاچ از زیر فشار صفحه فشاردهنده رها شده و به این ترتیب اتصال بین دو موتور و جعبه دنده قطع می گردد.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است