تحقیق و بررسی در مورد تداخل مجازات

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق و بررسی در مورد تداخل مجازات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 42

فهرست صفحه

مقدمه...................................................................................1

• تداخل مجازاتهای تعزیری و بازدارنده..............................................2

•بیان تفاوت اساسی میان حدود و تعزیرات..............................3

•تعریف مجازاتهای تعزیریگفتار اول - تعریف تعزیر در لغت .................6

گفتار دوم- تعزیر در اصطلاح فقه ...................................................7

گفتار سوم- اهداف و فلسفه وضع مجازات تعزیری در شرع..................8

•اقسام مجازات تعزیری در فقه قسم اول: حبس ...........................10

قسم دوم: شلاق تعزیری............................................................10

قسم سوم: تعزیر مالی............................................................ 11

•تعریف مجازات باز دارنده ...............................................................16

•تداخل مجازات بازدارنده و مجازات تعزیرات ..............................20

•ضابطه تفکیک و شناخت مجازات تعزیری از بازدارنده..............25

•بیان برخی مصادیق مجازات بازدارنده در قوانین مصوب: .......28

• نتیجه............................................................................... 34

• توضیحاتی پیرموان «تفویت منافع» و «عدم النفع»- دکتر محمد امینیان مدرس...................................................................................36

مقدمه

«تداخل مجازات های تعزیری و بازدارنده» و همچنین «تفویت منافع و عدم النفع» دو نکته کاربردی و مهم در امر  قضا است. ابتدا موضوع اول را مطرح می کنیم که به مسائلی از جمله تفاوت های حدود و تعزیرات، تعریف مجازات های تعزیری، تعزیر در اصطلاح فقه، اهداف و فلسفه وضع آن، اقسام آن در فقه و مواردی دیگر می پردازد. این مقاله به قلم صادق رضوانی قاضی دادگستری استان مرکزی نوشته شده است. در ادامه توضیحاتی پیرامون «تفویت منافع و عدم النفع» نوشته دکتر محمد امینیان رئیس شعبه29 دیوان عالی کشور ذکر  می شود.

• تداخل مجازاتهای تعزیری و بازدارنده

پیش درآمد: قانون مجازات عمومی سابق جرایم را از حیث مجازاتهای مقرر برای آنها به سه دسته تقسیم نموده بود: جنایت، جنحه و خلاف . لکن با پیروزی انقلاب اسلامی و ضرورت تعیین مجازات شرعی برای جرایم ارتکابی، نخبگان جامعه اسلامی از فارغ التحصیلان حوزه و دانشگاه که در اولین مجلس شورای اسلامی گرد هم جمع آمده بودند، مبادرت به تصویب قانون راجع به مجازات اسلامی در سال 1361 نمودند که در بخش اول آن مجازات جرایم مربوط به حدود، قصاص و دیات تعیین و در بخش دوم مجازات مربوط به جرایم تعزیری تعیین گردیده بود. پس از چندین مرحله اصلاح و تعدیل طی سالهای پس از پیروزی انقلاب اسلامی نهایتـا قانون مجازات اسلامی (حدود، قصاص و دیات ) در سال 1370 و قانون تعزیرات و مجازاتهای بازدارنده در سال 1375 تصویب و به موقع اجرا گذارده شد. در قانون راجع به مجازات اسلامی مصوب 1361 قانونگذار مجازات را به چهار دسته تقسیم نموده است: حدود،قصاص، دیات و تعزیرات. لکن در قانون مجازات اسلامی مصوب 1370 مجازاتهای مقرر در پنج نوع ذیل بیان گردیده است: حدود، قصاص، دیات،تعزیرات و مجازات بازدارنده.(1)

•بیان تفاوت اساسی میان حدود و تعزیرات

آنچه به طور بسیار فشرده در این رابطه می توان گفت همان است که مرحوم محقق در کتاب مقدس شرایع الاسلام بیان نموده اند : کل ماله عقوبه مقدره یسـمی حدا و ما لیس کذالک یسـمی تعزیرا ). خداوند نسبت به افرادی که از حدود الهی مقررات، برنامه هاو وظایف و تکالیف دینی تجاوز نموده و مرتکب فعل حرام می شوند و یا واجبات الهی را ترک می نمایند علاوه بر کیفر اخروی مقتضی، کیفر دنیوی نیز قرار داده است. در مواردی که نوع و مقدار این کیفر در نصوص اسلامی تعیین شده است به مجازات مزبور حـد اطلاق می شود مانند حد شرب خمر که هشتاد تازیانه مقرر شده و در مواردی که این گونه نباشد و تعیین مجازات به عهده حاکم شرع گذاشته شده تا مقدار و نوع آن را بر حسب مقتضیات زمان و مکان و روحیه مرتکب و اثر اجتماعی تعیین نماید تعزیر خواهد بود. علاوه بر تفاوت اساسی فوق مهمترین تفاوت بعدی این است که در حدود الهی تعطیل راه ندارد و مجازات حـدی موضوع حکم باید اجرا گردد . بر همین اساس نسبت به اجرای حد الهی از سه موضوع منع شده است:

تحقیق آماده تداخل مجازات های تعزیری و بازدارنده

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق آماده تداخل مجازات های تعزیری و بازدارنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه آماده رشته حقوق با موضوع تداخل مجازات های تعزیری و بازدارنده

فهرست مطالب:

مقدمه

• تداخل مجازاتهای تعزیری و بازدارنده

•بیان تفاوت اساسی میان حدود و تعزیرات

•تعریف مجازاتهای تعزیری

گفتار اول - تعریف تعزیر در لغت

گفتار دوم- تعزیر در اصطلاح فقه

گفتار سوم- اهداف و فلسفه وضع مجازات تعزیری در شرع

•اقسام مجازات تعزیری در فقه

قسم اول: حبس

قسم دوم: شلاق تعزیری

قسم سوم: تعزیر مالی

•تعریف مجازات باز دارنده

•تداخل مجازات بازدارنده و مجازات تعزیرات

•ضابطه تفکیک و شناخت مجازات تعزیری از بازدارنده

•بیان برخی مصادیق مجازات بازدارنده در قوانین مصوب

• نتیجه

• توضیحاتی پیرموان «تفویت منافع» و «عدم النفع»- دکتر محمد امینیان مدرس

• منابع

مقدمه:

«تداخل مجازات های تعزیری و بازدارنده» و همچنین «تفویت منافع و عدم النفع» دو نکته کاربردی و مهم در امر قضا است. ابتدا موضوع اول را مطرح می کنیم که به مسائلی از جمله تفاوت های حدود و تعزیرات، تعریف مجازات های تعزیری، تعزیر در اصطلاح فقه، اهداف و فلسفه وضع آن، اقسام آن در فقه و مواردی دیگر می پردازد. این مقاله به قلم صادق رضوانی قاضی دادگستری استان مرکزی نوشته شده است. در ادامه توضیحاتی پیرامون «تفویت منافع و عدم النفع» نوشته دکتر محمد امینیان رئیس شعبه29 دیوان عالی کشور ذکر می شود.

تداخل مجازاتهای تعزیری و بازدارنده

پیش درآمد: قانون مجازات عمومی سابق جرایم را از حیث مجازاتهای مقرر برای آنها به سه دسته تقسیم نموده بود: جنایت، جنحه و خلاف . لکن با پیروزی انقلاب اسلامی و ضرورت تعیین مجازات شرعی برای جرایم ارتکابی، نخبگان جامعه اسلامی از فارغ التحصیلان حوزه و دانشگاه که در اولین مجلس شورای اسلامی گرد هم جمع آمده بودند، مبادرت به تصویب قانون راجع به مجازات اسلامی در سال 1361 نمودند که در بخش اول آن مجازات جرایم مربوط به حدود، قصاص و دیات تعیین و در بخش دوم مجازات مربوط به جرایم تعزیری تعیین گردیده بود. پس از چندین مرحله اصلاح و تعدیل طی سالهای پس از پیروزی انقلاب اسلامی نهایتـا قانون مجازات اسلامی (حدود، قصاص و دیات ) در سال 1370 و قانون تعزیرات و مجازاتهای بازدارنده در سال 1375 تصویب و به موقع اجرا گذارده شد. در قانون راجع به مجازات اسلامی مصوب 1361 قانونگذار مجازات را به چهار دسته تقسیم نموده است: حدود،قصاص، دیات و تعزیرات. لکن در قانون مجازات اسلامی مصوب 1370 مجازاتهای مقرر در پنج نوع ذیل بیان گردیده است: حدود، قصاص، دیات،تعزیرات و ...

نـوع فایـل :  Word

تعداد صفحات : 43

حجم فایل :  22 کیلوبایت

مقاله درباره جلوگیری از تداخل رادیویی

اختصاصی از کوشا فایل مقاله درباره جلوگیری از تداخل رادیویی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

جلوگیری از تداخل رادیویی

2- تعاریف :

1-1-2- قابلیت انطباق الکترو مغناطیسی : توانایی یک خودرو یا یک سییستم و یا یک یونیت تکنیکی برای کار کردن رضایت بخش در محیط الکترومغناطیسی در آن محیط

2.1.2. اغتشای الکترومغناطیسی :

هر پدیده الکترومغناطیسی که عملکرد یک خودرو و یا سیستم یا یک یونیت را کنترل میدهد . یک اغتشای الکترومغناطیسی ممکن است الکترومغناطیسی یا یک سیگنال ناخواسته باشد .

3-1-2 : ایمنی الکترو مغناطیسی :

توانایی یک خودرو و یا componet یا یک یونیت فنی مستقل برای عمل کردن برون کاهش کیفیت در حضور اغتشاشات الکترو مغناطیسی مشخص .

4-1-2 محیط الکترو مغناطیسی :

تمام پدیده های الکترو مغناطیسی موجود در یک پیکان

2-2-6 محدودیت مرجع با ند گسترده خودرو

21-2-6 : در اندازه گیری داده شده در قسمت Annex با فاصله 10to2m بین آنتن و خودرو محدودیت های مرجع تابش بدین قرار است : 34Db nv در فرکانس (50 180MV/M) 34-45db MV/ m 30-75MHZ در فرکانس 75 تا 400MHZدر فرکانس 1000MHZ تا400MHZ مقدار ثابت 180MV/M

2-2-2-6 در اندازه گیری توضیح داده شده در قسمت Annex

فاصله آنتن و خودرو = 3_+0/05

در فرکانس 75MHZ تا 30 محدود (160MV/M) 44-Dbmv/m در فرکانس های 400MHZ تا 1000MHZ مقدار ثابت 180MV/M

2-2-2-6 : در اندازه گیری توضیح داده شده در قسمت Annex IV

فاصله آنتن خودرو = 3_+0/05

در فرکانس های 75MHZ تا 30 محدود (160MV/ M ) 44-db MV/m

در فرکانس های 400MHZ تا 75 محدود 55db mv/m تا ( 160 562MV/m) 44

فرکا نس های بالای : 400MHZ محدود 55db MV/m

3.6 : مشخصات مربوط به باند . باریک الکترومغناطیسی تابش نشده از خودرو

6.3.1 روش اندازه گیری :

تابش الکترو مغناطیسی تولید شده باید با روش توصیف شده در Annexv بر اساس فاصله اندازه گیری شود .

که انتخاب روشهای ممکن توسط سازنده انجام می گیرد .

6.3.2 : محدودیتهای مرجع باند باریک باند خودرو

6.3.2.1 : در روش اندازه گیری Annex v مشخصات بصورت زیر است

فاصله آنتن تا خودرو =10_+0/2m

از فرکانس (16mv/m ) 26db mv/m : (MHZ) 75 30

از فرکانس 75 تا 400 MHZ : (15- 56MV/M ) 35 db mv/ m 24

در فرکانسهای بالاتر از 75 MHZ این مقتدیر به صورت لگاریتمی اضافه می شود

فرکانس 400 MHZ تا 1000 MHZ محدودیت به صورت ثابت 35 db mv/m میباشد

6.3.2.2 فاصله آنتن تا خودرو = 3+_ 0/05m

از فرکانس 30 تا 75 MHZ : ( 50MV/ M ) 34 db mv/m

از فرکانس 30 تا 75MHZ : ( 50 MV/M ) 34 db mv /m

از فرکانس 400 تا 1000MHZ به صورت ثابت 45 db mv / m

6.3.2.3 مقاذیر اندازه گیری شده باید حداقل 2 db کمتر از محدودها می باشد

6.4 : مشخصات مربوط به ایمنی خودرو برای تابش الکترو مغناطیسی

6.4.1 : روش تست

روش تست باید بر اساس روش توضیح داده شده در Annex VI صورت گیرد

6.4.2 محدودها ی ایمنی خودرو

6.4.2.1 در روش اندازه گیری Annex VI سطح مرجع ( اندازه میدان ) در 90%از فرکانسهای 20 تا 1000MHZ برای 24 VOLTS/m ( موثر) وئر تمام باند فرکانس 20 تا 1000 MHZ برابر 20VOLTS/M ( موثر) باید باشد .

6.5 کشخصات مربوط به تداخل الکترومغناطیسی باند پهن حاصل از ESA

6.5.1 روش اندازه گیری

پرتو الکترو مغناطیسی تولید شده توسط ESA باید طبق روش توضیح داده شده در Annexvil اندازه گیری شود .

6.5.2 محدودهای مرجع باند گسترده EAS

6.5.2.1

طبق روش توضیح داده شده در Annex Vil

برای فرکانس 30 تا 75MHZ برابر 65 تا (500 1600MV/m ) 54db mv/m

یعنی در این باند به صورت لگاریتمی کاهش پیدا میکند –

و برای فرکانس 75 تا 400MHZ برابر 54 تا 65 db mv/ m میباشد( 1800mv/m 500) یعنی در این باند به صورت لگاریتمی افزایش پیدا میکند .

در فرکانس های 400 تا 1000MHZ برابر عدد ثابت 65 db mv/m میباشد .

6.5.2.2

تصاویر اندازه گیری شده باید 2db کمتر از محدوده های مشخص شده باشد .

6.6 مشخصات مربوط به تداخل الکترو مغناطیسی باند فابریک حاصل از ESA

6.6.1 روش اندازه گیری طبق روش توضیح داده شده در Annex Viii می باشد

Annex Iv :

پایان نامه ارشد عمران افزایش ظرفیت محل تداخل رمپها و آزادراه ها با استفاده از کنترل جریان ترافیکی رمپهای ورودی به آنها

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه ارشد عمران افزایش ظرفیت محل تداخل رمپها و آزادراه ها با استفاده از کنترل جریان ترافیکی رمپهای ورودی به آنها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 

 

افزایش ظرفیت محل تداخل رمپها و آزادراه ها (نقاط تداخل)، با استفاده از کنترل جریان ترافیکی رمپهای ورودی به آنها

Increasing Capacity of Freeway Merges
By Ramp-Metering

 

 

 

فرمت PDF

تعداد صفحات 294

مقاله اثر تغییر پارامترها بر پایداری دینامیکی و تداخل PSS ها ( و اثبات برتری آن بر روش کلاسیک )

اختصاصی از کوشا فایل مقاله اثر تغییر پارامترها بر پایداری دینامیکی و تداخل PSS ها ( و اثبات برتری آن بر روش کلاسیک ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:143

فهرست مطالب:
عنوان                                                      صفحه
چکیده
فصل اول – مقدمه
1-1- پیشگفتار    4
1-2- رئوس مطالب     7
1-3- تاریخچه     9
فصل دوم : پایداری دینامیکی سیستم های قدرت
2-1- پایداری دینامیکی سیستم های قدرت    16
2-2- نوسانات با فرکانس کم در سیستم های قدرت     17
2-3- مدلسازی سیستمهای قدرت تک ماشینه     18
2-4- طراحی پایدار کننده های سیستم قدرت (PSS)     23
2-5- مدلسازی سیستم قدرت چند ماشینه    27
فصل سوم: کنترل مقاوم
3-1-کنترل مقاوم     30
3-2- مسئله کنترل مقاوم    31
3-2-1- مدل سیستم    31
3-2-2- عدم قطعیت در مدلسازی    32
3-3- تاریخچه کنترل مقاوم    37
3-3-1- سیر پیشرفت تئوری    37
3-3-2- معرفی شاخه های کنترل مقاوم    39
3-4- طراحی کنترل کننده های مقاوم برای خانواده ای از توابع انتقال     45
3-4-1- بیان مسئله    45
3-4-2- تعاریف و مقدمات    46
3-4-4-‌‌‌تبدیل مسئله پایدارپذیری مقاوم به‌یک مسئله Nevanlinna–Pick     50
3-4-5- طراحی کنترل کننده    53
3-5- پایدار سازی مقاوم سیستم های بازه ای     55
3-5-1- مقدمه و تعاریف لازم    55
2-5-3- پایداری مقاوم سیستم های بازه ای    59
3-5-3- طراحی پایدار کننده های مقاوم مرتبه بالا    64
فصل چهارم  : طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت
4-1- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت     67
4-2- طراحی پایدار کننده های مقاوم به روش Nevanlinna – Pick     69
برای سیستم های قدرت تک ماشینه     69
4-2-1- مدل سیستم    69
4-2-2- طرح یک مثال    71
4-2-3 – طراحی پایدار کننده مقاوم به روش Nevanlinna – Pick    73
4-2-2- بررسی نتایج    77
4-2-5- نقدی بر مقاله    78
4-3- بررسی پایداری دینامیکی یک سیستم قدرت چند ماشینه     83
4-3-1- مدل فضای حالت سیستم های قدرت چند ماشینه    83
4-3-2- مشخصات یک سیستم چند ماشینه    86
4-3-3-طراحی پایدار کننده های سیستم قدرت    90
4-3-4- پاسخ سیستم به ورودی پله    93
4-4- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت چند ماشینه     95
4-4-1- اثر تغییر پارامترهای بر پایداری دینامیکی    95
4-4-2- مدلسازی تغییر پارامترها به کمک سیستم های بازه ای    101
 4-4-3-پایدارسازی مجموعه‌ای ازتوابع انتقال به کمک تکنیک‌های‌بهینه سازی    105
4-4-4- استفاده از روش Kharitonov در پایدار سازی مقاوم    106
4-4-5- استفاده از یک شرط کافی در پایدار سازی مقاوم    110
4-5- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم قدرت چندماشینه (2)    110
4-5-1- جمع بندی مطالب    110
4-5-2-طراحی پایدار کننده های‌مقاوم بر اساس مجموعه‌ای از نقاط کار    111
4-5-3- مقایسه عملکرد PSS کلاسیک با کنترل کننده های جدید    113
4-5-4- نتیجه گیری    115
فصل پنجم : استفاده از ورش طراحی جدید در حل چند مسئله
5-1- استفاده از ورش طراحی جدید در حل چند مسئله     121
5-2- طراحی PSS‌های مقاوم به منظور هماهنگ سازی PSS  ها     122
 5-2-1- تداخل PSS‌ها     122
5-2-2- بررسی مسئله تداخل PSS‌ها در یک سیستم قدرت سه ماشینه     124
5-2-3- استفاده از روش طراحی بر اساس چند نقطه کار در هماهنگ     126
انتخاب مجموعه مدلهای طراحی     127
5-2-4-‌مقایسه‌عملکرد دو نوع پایدار کننده به کمک شبیه سازی کامپیوتری    130
5-3- طراحی کنترل کننده های بهینه (  فیدبک حالت ) قابل اطمینان برای سیستم قدرت     132
 5-3-1) طراحی کننده فیدبک حالت بهینه     132
تنظیم کننده  های خطی     133
 5-3-2-کاربرد کنترل بهینه در پایدار سازی سیستم های قدرت چند ماشینه    134
5-3-3-طراحی کنترل بهینه بر اساس مجموعه‌ای از مدلهای سیستم     136
 5-3-4- پاسخ سیستم به ورودی پله     140
فصل ششم : بیان نتایج
6-1- بیان نتایج     144
6-2- پیشنهاد برای تحقیقات بیشتر    147
مراجع    148
ضمیمه الف – معادلات دینامیکی ماشین سنکرون    154
ضمیمه ب – ضرایب K1 تا K6     156
ضمیمه پ – برنامه ریزی غیر خطی    158
 
چکیده :
توسعه شبکه های قدرت نوسانات خود به خودی با فرکانس کم را، در سیستم به همراه داشته است. بروز اغتشاش هایی نسبتاً کوچک و ناگهانی در شبکه باعث بوجود آمدن چنین نوساناتی در سیستم می شود. در حالت عادی این نوسانات بسرعت میرا شده و دامنه نوسانات از مقدار معینی فراتر نمی رود. اما بسته به شرایط نقطه کار و مقادیر پارامترهای سیستم ممکن است این نوسانات برای مدت طولانی ادامه یافته و در بدترین حالت دامنه آنها نیز افزایش یابد. امروزه جهت بهبود میرایی نوسانات با فرکانس کم سیستم، در اغلب شبکه های قدرت پایدار کننده های سیستم قدرت (PSS) به کار گرفته می شود.
این پایدار کننده ها بر اساس مدل تک ماشین – شین بینهایتِ سیستم در یک نقطه کار مشخص طراحی می شوند. بنابراین ممکن است با تغییر پارامترها و یا تغیر نقطه کار شبکه، پایداری سیستم در نقطه کار جدید تهدید شود.
موضوع این پایان نامه طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت است، به قسمی که پایداری سیستم در محدوده وسیعی از تغییر پارامترها و تغییر شرایط نقطه کار تضمین شود. در این راستا ابتدا به مطالعه اثر تغییر پارامترهای بر پایداری
سیستم های قدرت تک ماشینه و چند ماشینه پرداخته می شود. سپس دو روش طراحی کنترل کننده های مقاوم تشریح شده، و در مسئله مورد مطالعه به کار گرفته می شوند. سرانجام ضمن نقد و بررسی این روش ها، یک روش جدید برای طراحی PSS ارائه می شود. در این روش مسئله طراحی پایدار کننده مقاوم به مسئله پایدار کردن
مجموعه ای از مدلهای سیستم در نقاط کار مختلف تبدیل می شود. این مسئله نیز به یک مسئله استاندارد بهینه سازی تبدیل شده و با استفاده از روش های برنامه ریزی غیر خطی حل می گردد. سرانجام کارایی روش فوق در طراحی پایدار کننده های مقاوم برای یک سیستم قدرت چند ماشینه در دو مسئله مختلف (اثر تغییر پارامترها بر پایداری دینامیکی و تداخل PSS ها) تحقیق شده و برتری آن بر روش کلاسیک به اثبات می رسد.