مقاله تولید انرژی با توربین های گازی

اختصاصی از کوشا فایل مقاله تولید انرژی با توربین های گازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:136

فهرست مطالب:
عنوان                                                                                             صفحه
فصل اول – مقدمه ای بر توربین هایGE,MS5001-25MW-Frame5    
1-1مقدمه    
فصل دوم- مقدمه ای برخوردگی داغ
    
2-1 خوردگی داغ    
2-2 واکنشهای مربوط به تشکیل مواد خورنده در فرایندهای احتراق    
2-2-1 گوگرد    
2-2-2 سدیم    
2-2-3 وانادیوم    
2-3 تشکیل رسوب    
2-4 تأثیر ناخالصیها بر خوردگی داغ    
2-4-1 اثر ترکیبات وانادیوم    
2-4-2 اثر سولفات سدیم    
2-4-3 اثر کلرید    
2-4-4 اثر گوگرد    
2-5 روشهای مطالعه خوردگی داغ    
2-5-1 روش مشعلی(Burner Rig Test)     
2-5-2 روش کوره ای (Furnace Test)     
2-5-3 روش بوته ای(Crucible Test)     
2-5-4 روشهای جدید در بررسی آلیاژهای مقاوم به خوردگی داغ    
2-6 مکانیزم های خوردگی داغ    
2-6-1 مرحلۀ شروع خوردگی داغ    
2-6-2 مراحل پیشرفت خوردگی داغ    
2-6-2-1 روشهای انحلال نمکی(Fluxing)     
2-6-2-2 خوردگی ناشی از جزء رسوب    
2-7 خوردگی نیکل تحت اثر یون سولفات
(Sulphate- Induced Corrosin of Nickel)     
2-7-1 خوردگی نیکل ناشی از سولفات در اتمسفرهای اکسیژن حاویSO3     
2-7-2 خوردگی نیکل ناشی از سولفات     
2-8 خوردگی آلیاژهای پایه نیکل و کبالت ناشی از سولفات در حضور اکسیژن حاوی SO3     
2-8-1-1 خوردگی آلیاژهای نیکل – کرم ناشی از یون سولفات در محیط اکسیژن حاویSO3     
2-8-1-2 خوردگی آلیاژ "Co-Cr" در مقایسه با آلیاژ "Ni-Cr" در محیط یون سولفات در محیط اکسیژن حاوی SO3     
2-8-1-3 خوردگی آلیاژهای(M=Ni,Cr,..)M-Al در محیط سولفات در حضور
 2-8-2 فلاکسینگ Al2 O3 Cr2 O3     
2-8-3 تأثیرات MoO3,WO3     
2-8-3 تأثیرات مخلوط سولفات    
2-9 خوردگی داغ ناشی از وانادات    
2-9-1 مثالهای از مطالعات ترموگراویمتریک     
2-9-2 روش مشعلی    
2-9-3 خوردگی داغ ناشی از مخلوط سولفاتها و وانادتها    
2-9-4 کنترل ناشی از سولفات و وانادات    
2-10 خوردگی ناشی از نمکهای دیگر     
2-10-1 تأثیر کلرید    
3-1 پوششهای محافظ در برابر خوردگی داغ    
3-2 تاریخچه بکارگیری پوشش های محافظ    
3-2-1 پوشش های نفوذی    
3-2-2 پوششهای آلومینیدی ساده    
3-2-3 پوششهای آلومینیدی اصلاح شده    
3-3 تخریب پوششهای نفوذی    
3-3-1 تخریب پوششهای آلومینیدی ساده    
3-3-2 تخریب پوششهای آلومینیدی اصلاح شده    
4-1 مقدمه ای بر اکسیداسیون و سولفیداسیون     
4-2 محیطهای حاوی واکنشگرهای مخلوط    
4-3 تأثیر مراحل آغازین فرآیند اکسیداسیون بر روند کلی    
4-4 تشکیل لایه اکسید روی آلیاژهای دوتایی     
4-4-1 اکسیداسیون انتخابی یک عامل آلیاژی     
4-4-2 تشکیل همزمان اکسیدهای عامل آلیاژی در پوسته بیرونی     
4-4-2-1 محلولهای جامد اکسید     
2-4-2-2 تشکیل متقابل اکسیدهای غیر محلول    
4-4-3 رفتار اکسیداسیون آلیاژهای حاوی کرم، نیکل و کبالت    
4-4-3-1 فرایند اکسیداسیون آلیاژهایCo-Cr     
4-4-3-2 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Ni-Cr     
4-4-3-3 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Fe-Cr     
4-5 مکانیزم اکسیداسیون آلیاژهای چند جزئی    
4-6 تأثیر بخار آب بر رفتار اکسیداسیون    
4-7 واکنشهای سولفیداسیون     
4-7-1 سولفید آلیاژهای دوتاییNi-Cr ,Co-Cr ,Fe-Cr     
4-7-1-1 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Co –Cr     
4-7-1-2 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Ni-Cr ,Fe-Cr     
4-7-1-3 تأثیر عنصر اضافی آلومینیوم بصورت عنصر سوم آلیاژی    
4-7-1-3 تأثیر سولفیداسیون مقدماتی روی رفتار اسیداسیون بعدی    
4-8 روند سولفیداسیون دمای بالای فلزات در SO2+O2+SO2     
4-8-1 دیاگرام های پایداری فاز اکسیژن – گوگرد     
4-8-2 خوردگی نیکل در SO2     
4-8-2-1 مکانیزم واکنش در دماهای 500 و 600 درجه سانتی گراد    
4-8-2-2 مکانیزم واکنش در بالای دمای 600 درجه سانتیگراد     
4-8-2-3 وابستگی واکنش سیستم Ni-SO2 به دما     
4-8-3 خوردگی نیکل در SO3+SO2+O2     
4-8-4 خوردگی کبالت در SO2+O2+SO2     
4-8-5 خوردگی آهن در SO2+O2+SO2     
4-8-6 خوردگی منگنز در SO2     
4-8-7 خوردگی کرم در SO2     
4-8-8 تأثیرات پوسته های اکسید های تشکیل شده اولیه بر رفتار بعدی قطعه در اتمسفر گازهای محتوی سولفور     
4-8-8-1-نفوذ سولفور از میان پوسته های آلومینا(Al2 O3) و کرمیا (Cr2O3)     
4-8-9 مثالهایی از رفتار خوردگی درجه حرارت بالای آلیاژهای نیکل در محیط های حاویSO2+O2 , SO2     
4-8-9-1 رفتار واکنش آلیاژ Cr % 20-Ni در SO2+O2+SO2    



فصل اول
مقدمه ای بر توربین های
GE,MS5001-25MW-Frame5
 
واحد های نیروگاه گازی از نوع GE ,MS5001-25MW Frame 5 ساخت کشور آمریکا می باشند که هر واحد آن از اجزاء کمپرسور ، اتاق احتراق ، قطعات انتقال ، توربین ، اگزوز، گیربکس و ژنراتور تشکیل می گردند.
توربین گازی یکی از انواع مولد قدرت که بدلیل کاربرد وسیع آن در تولید انرژی در نیروگاههای زمینی و نیز عامل حرکت کشتیهای در حمل و نقل تجاری و نظامی در زندگی انسان اهمیت فراوان یافته است . توربین  گاز در حقیقت نوعی از موتورهای احتراق داخلی محسوب می شود .
در این دستگاه بعوض اینکه اعمال اصلی تراکم ،احتراق و انبساط در داخل عضو واحدی رخ می دهد بصورت متناوب و یکی بعد از دیگری در محفظه های خاصی صورت می گیرد . سه عضو اصلی هر نیروگاه عبارتند از : کمپرسور که جریان پیوسته ماده را فراهم میسازد ، اتاق احتراق که بر انرژی جنبشی گازهای در حال حرکت می افزاید و ماشین انبساط(توربین)که گاز در آن انبساط یافته و انرژی مکانیکی تولید می کند [1] .
هوای محیط مطابق شکل 1-1 بافشار جو از نقطه 1 وارد کمپرسور می شود و در طبقات مختلف آن متراکم و فشار آن بالا می رود ، تا به نقطه 2 برسد .
 
شکل 1-1 سیکل باز یک توربین گاز ساده]2[
هوای فشرده تولید شده آنگاه وارد اتاق احتراق یعنی جائیکه سوخت در آن محترق می گردد ، شده و در آنجا درجه حرارت گاز بالا می رود که باعث می شود حجم گاز با فشار ثابت افزایش یابد و گاز عامل کار برای توربین فراهم گردد . پس از انبساط گاز در توربین و تبدیل مقدار از انرژی گاز به کار مکانیکی روی شافت توربین ، گاز بداخل ناحیه اگزوز میرود و بالاخره بداخل هوای آزاد تخلیه می گردد .
پره هایی که روی روتور کمپرسور نصب شده اند هوا را تحت زاویه معینی بر می گردانند ، تغییر جهتی که به این طریق ایجاد می شود سرعت هوا را کم و فشار آنرا زیاد می کند . اگر سرعت هوا را تقریباً ثابت بماند ، ارتفاع طبقه بعدی می تواند کوچکتر باشد زیرا غلظت هوای فشرده زیاد می شود . هوا که وارد پروانه کمپرسور می شود با گردش پروانه هوا بسمت بیرون یعنی به سوی متفرق کننده (Diffuser) پرتاب می شود . متفرق کننده هوای خارج شده از کمپرسور را با تبدیل سرعت به فشار ، به انرژی (فشار) تبدیل می کند [2] .
در نیروگاههای گازی مقدار گازی مقدار کمی از هوایی وارد کمپرسور می شودبه مصرف احتراق می رسد و بیشترین مقدار آن در اطراف بیرونی شعله فروزان جریان یافته و برای خنک کردن اتاق احتراق پره های توربین و اگزوز استفاده می گردد .
ساختمان هر اتاق احتراق شامل قسمتهایی به شرح زیر است [3] :
الف – آستر(Liner)
سیلندری است که از یک ورقه فلزی مشبک ساخته شده است. سوراخها طوری ترتیب داده شده اند که اختلاف هوا و سوخت به بهترین وجهی انجام بگیرد و در ضمن شعله در وسط استوانه فلزی نگه داشته شود . هوا از قسمت کمپرسور بداخل اتاق احتراق جریان می یابد ، قسمتی از هوا بداخل سیلندر های احتراق راه یافته و در آنجا با سوختی که توسط نازلهایی در قسمت جلویی اتاق احتراق پاشیده می شود ، مخلوط می گردد بقیه هوا بصورت یک پوشش خنک کن و محافظ روی بدنه داخلی و بیرونی اتاق احتراق عمل می کند  .
 
ب – شمع های جرقه زن(Spark plugs)
مخلوط هوا و سوخت را محترق می سازند . شعله توسط لوله های انتقال عرضی (Crossfire Tubes) به سیلندر دیگر سرایت می کند . شعله در مرکز سیلندربه وجود می آیدو توسط یک بالشتک هوا که سوراخ های لاینر سیلندر وارد می شود احاطه می گردد تا از گرم شدن بیش از حد بدنه سیلندرجلوگیری نماید . قبل از خروج گازها از سیلندر احتراق تمام سوخت بطور کامل می سوزد و گاز انبساط می یابد و به این ترتیب بر سرعت گازها افزوده می شود .
ج – قطعات مکانیکی منتقل گازهای داغ (Transition Pieces) :
گاز پس از انبساط (مرحله ب) با سرعت مکانیکی سریع السیر وارد مکانیکی منتقل کنندۀ گازهای داغ می گردد ،بعد ازعبورگازهای داغ از این قطعات مکانیکی  به قسمت توربین می رسند .
توربین ها که از دو سری نازل مرحله اول و دوم سری پرۀ مرحله اول دارای 120 عدد پره و در مرحله دوم دارای 90 عدد پره می باشند نازلها به گازهای داغ جهت داده تا با زاویه مناسب به سمت پره ها هدایت شوند . پره ها انرژی جنبشی گازها را گرفته و در شافت بصورت حرکت دورانی یا قدرت مکانیکی ظاهر می سازند . دور شافت توسط یک گیربکس از 5100 به 3100 دور در دقیقه رسانده شده تا قابل استفاده در ژنراتور گردد . گاز عبور کرده از پره های مرحله دوم وارد اگزوز شده و سیلندر داخلی بعد از هر 20000 ساعت (850 روز کار مداوم) باید تعویض گردد . بیشترین خوردگی که بر روی سیلندر داخلی مشاهده می گردد مربوط به منطقه نزدیک لوله های انتقال عرضی شعله و لبه خود خود این لوله ها می باشد بطوریکه این مناطق ترک برداشته و در حالت حادتر سوراخهایی در آنها ایجاد می گردد . به وجود آمدن ترک سوراخ در این ناحیه بعلت درجه حرارت بالایی است که در این ناحیه وجود دارد و حدوداً 1200 درجه سانتیگراد است.

بررسی اجمالی عملکرد توربین های انبساطی رشته آبیاری

اختصاصی از کوشا فایل بررسی اجمالی عملکرد توربین های انبساطی رشته آبیاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD ( قابل ویرایش ) تعداد صفحات:100

مقدمه:

کشاورزی وزراعت در ایران بدون توجه به تأمین آب مورد نیازگیاهان میسرنیست. بنابراین بایستی برنامه ریزی صحیح برای آن بخصوص درشرایط خشکسالی صورت گیرد. برنامه ریزی صحیح مستلزم محاسبه دقیق نیاز آبی گیاهان می‌باشد. براساس روش‌های موجود مبنای محاسبات نیاز آبی گیاهان، تبخیر تعرق مرجع و ضرائب گیاهی است. تبخیر تعرق مرجع توسط لایسیمتر اندازه گیری می‌شود و برای سادگی کار می‌توان آنرا با توجه به نوع منطقه از روش‌های تجربی نیز تخمین زد. ضرائب گیاهی نیز از مطا لعات لایسیمتر قابل محاسبه است. این ضرائب تابعی از عوامل مختلفی از جمله اقلیم می‌باشد. بنابراین بایستی درهر منطقه ای با دقت برای هرمحصولی محاسبه شود. (19) برای محاسبه و برآورد مقدارتبخیر تعرق سازمان خوار باروکشاورزی ملل و متحد«FAO » تقسیم بندی زیر را منظور نموده است: اندازه گیری مستقیم تبخیر تعرق به وسیله لایسیمتراندازه گیری مستقیم تبخیر بوسیله تشتک یا تبخیر سنجفرمول‌های تجر بیروشهای آئرودینامیکتراز انرژی (5) بعضی از روشها فقط جنبه تحقیقاتی داشته تا بتوانند فرایند‌های انتقالی بخار آب را بهتر و عمیق تر بررسی نمایند. برخی دیگر به جهت نیاز در برنامه‌های روزانه کشاورزی بکار می‌روند. ولی دقت و اصالت روش‌های تحقیقاتی را ندارد. به هر حال برای عملیات روزانه درمزارع می‌توان از روشهایی که نتیجه آنها بیش از ده درصد با مقدار واقعی تبخیر تعرق متفاوت نباشد استفاده نمود.

فهرست مطالب:

اهمیت کشت سیب زمینی

اهمیت سیب زمینی در ایران

منطقه مورد مطالعه

استان خراسان

استان سمنان

سابقه تحقیقات در زمینه تبخیر -تعرق

عوامل موثر بر تبخیر و تعرق

عوامل هواشناسی

فاکتورهای گیاهی

شرایط محیطی و مدیریتی

روش سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (FAO)

روش فائو – پنمن- مانتیس

تعیین گرمای نهان تبخیر ()

تعیین شیب منحنی فشار بخار ()

تعیین ضریب رطوبتی ()

تعیین فشار بخار اشباع (ea)

تعیین فشار واقعی بخار (ed)

تعیین مقدار تابش برون زمینی (Ra)

تعداد ساعات رو شنایی (N)

تابش خالص (Rn)

شار گرما به داخل خاک (G)

سرعت باد در ارتفاع 2 متری

لایسیمتر

تارخچه ساخت لایسیمتر

انواع لایسیمتر

لایسیمتر زهکشدار

لایسیمتر وزنی

لایسیمتر‌های وزنی هیدرولیک

میکرو لایسیمتر‌های وزنی

طبقه بندی لایسیمترها از نظر ساختمانی

لایسیمترهای با خاک دست نخورده

لایسیمتر‌های با خاک دست خورده

لایسیمترهای قیفی ابر مایر

مقدمه

اهمیت کشت سیب زمینی

اهمیت سیب زمینی در ایران

منطقه مورد مطالعه

استان خراسان

استان سمنان

سابقه تحقیقات در زمینه تبخیر -تعرق

عوامل موثر بر تبخیر و تعرق

عوامل هواشناسی

فاکتورهای گیاهی

شرایط محیطی و مدیریتی

روش سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (FAO)

روش فائو – پنمن- مانتیس

تعیین گرمای نهان تبخیر

تعیین شیب منحنی فشار بخار

تعیین ضریب رطوبتی

تعیین فشار بخار اشباع

تعیین فشار واقعی بخار

تعیین مقدار تابش برون زمینی

تعداد ساعات رو شنایی (N)

تابش خالص (Rn)

شار گرما به داخل خاک (G)

سرعت باد در ارتفاع 2 متری

لایسیمتر

تارخچه ساخت لایسیمتر

انواع لایسیمتر

لایسیمتر زهکشدار

لایسیمتر وزنی

لایسیمتر‌های وزنی هیدرولیک

میکرو لایسیمتر‌های وزنی

طبقه بندی لایسیمترها از نظر ساختمانی

لایسیمترهای با خاک دست نخورده

لایسیمتر‌های با خاک دست خورده

لایسیمترهای قیفی ابر مایر

محل انجام طرح

معرفی طرح و نحوه ساخت لایسیمتر

تهیه بستر و نحوه کشت

محاسبهَ ضریب گیاهی

انتخاب روش مناسب برآورد تبخیر-تعرق

پهنه بندی نیاز آبی سیب زمینی

بافت خاک

اندازه گیری پتانسیل آب در گیاه

محاسبه ضریب گیاهی (kc) سیب زمینی

محاسبه تبخیر تعرق و تحلیلهای آماری

پهنه بندی نیازآبی گیاه سیب زمینی

بحث در مورد نتایج

نتیجه گیری

پیشنهادات

منابع و ماخذ

جداول

اشکال

دانلود پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز 

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

فصل اول

کلیات و اجزاء توربین گاز

فصل دوم

سیکل ترمودینامیکی توربین گاز

فصل سوم

روشهای افزایش قدرت و راندمان توربین گاز

فصل چهارم

فعالیتهای انجام شده در زمینه سیستم Fog

فصل پنجم

اثرات سرمایش هوای ورودی بر روی اجزای سیستم توربین گاز

فصل ششم

روش Fog

فصل هفتم

 فشار ضعیفFog 

نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از پروژه پایان نامه می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 178

پایان نامه خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات207

مقدمه....................................................................................................................................................1

خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی....................................................................................................................................................7

چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8

تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14

تاثیر خنک سازی.................................................................................................................................18

مشکلات خنک سازی..........................................................................................................................22

ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی..................................................................................30

فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل........................................................................................................32

تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35

کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36

نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42

موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44

دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46

موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48

خنک سازی نازل توربین......................................................................................................................56

تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58

انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65

     -خمیدگی......................................................................................................................................69

     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74

     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76

خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76

     -نسبت دمش.................................................................................................................................86

     -انحنای سطح................................................................................................................................87

     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88

     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89

     -شیارهای خنک سازی فیلم...........................................................................................................91

     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92

     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94

موضوعات خنک سازی دیواره نهایی....................................................................................................95

خنک سازی تیغه توربین...................................................................................................................100

تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102

     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102

     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105

پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106

تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107

تکنیک های خنک سازی درونی تیغه................................................................................................109

     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111

     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113

     -پین فین ها..............................................................................................................................121

     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128

     -جریان گردابی...........................................................................................................................138

     -خنک سازی فیلم.......................................................................................................................141

موضوعات خنک سازی سکو و راس ...................................................................................................144

خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148

     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148

بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک.................................................................153

خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158

خنک سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161

     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی..............................................161

خنک سازی تعریق..........................................................................................................................167

خنک سازی نشتی...........................................................................................................................169

همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173

پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177

انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................................................................179

ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...............................................180

     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182

     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185

ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188

شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ......................................................194

     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194

شرایط مرزی تجربی دیسک توربین...................................................................................................200

تائید خنک سازی در یک آزمون موتور..............................................................................................204

     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204

     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب............................................................................................205

     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206

بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین........................................................207

مقدمه

این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.

وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.

پایان نامه کارشناسی ارشد آنالیز دینامیکی موتور توربین گاز تک شفت به منظور بررسی وضعیت پایداری جریان سیال در کمپرسور

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد آنالیز دینامیکی موتور توربین گاز تک شفت به منظور بررسی وضعیت پایداری جریان سیال در کمپرسور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی هوافضا با موضوع آنالیز دینامیکی موتور توربین گاز تک شفت به منظور بررسی وضعیت پایداری جریان سیال در کمپرسور به صورت کامل و در دو فرمت ورد و پی دی اف به همراه فایل ارائه پاورپوینت

چکیده:

   در این پایان نامه، شبیه سازی یک بعدی انجام شده در مطالعات قبلی، مورد استفاده قرار گرفته است، تا با ایجاد تغییرات مورد نظر در این برنامه، امکان انجام تحلیل در حوزه­ی پایداری جریان سیال در سیستم تراکم موتور توربین گاز فراهم شود. از ویژگی های این کد، استفاده از معادلات پایستگی وابسته به زمان و یک بعدی اویلر (معادلات بقای جرم، بقای ممنتوم، بقای انرژی) با در نظر گرفتن عبارات منبع توربوماشین می باشد.

یکی از پدیده های دینامیکی مخرب در کمپرسور موتور توربین گاز، پدیده ی خفقان می باشد. از نشانه های نزدیک شدن به این رخداد، ایجاد واماندگی در پره های کمپرسور توربین گاز است. این پدیده در این مطالعه بررسی و تحلیل شده، و در این مسیر از کد یاد شده به عنوان بستر مطالعه استفاده شده است. در برخی از موتورهای توربین گاز با افزایش ورود سوخت و به تبع افزایش دور موتور پدیده ی خفگی در طبقات ابتدایی و پدیده ی واماندگی در طبقات انتهایی دیده می شود که این موضوع در نتایج به دست آمده از این کد دیده می شود. در این پایان نامه، برای بررسی پدیده واماندگی در طبقات کمپرسور به تفکیک روتور و استاتور از معیار دهالر استفاده شده است. از دیگر نتایج به دست آمده می توان به افزایش بازه زمانی پدیده واماندگی در اثر افزایش مقدار اولیه ورود سوخت به محفظه احتراق، اشاره کرد. همچنین با توجه به نمودارهای به دست آمده از عدد ماخ مربوط به هریک از طبقات این مطلب حاصل می شود که طراحی گذر صوتی پره ها برای برخی از طبقات الزامی می باشد.