تحقیق درباره روشهای تولید درب های خودرو پژو

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق درباره روشهای تولید درب های خودرو پژو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 37

تاریخچه شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو در مرداد ماه 1341 در زمینی به مساحت 2950000 متر مربع در کیلومتر 14 جاده مخصوص تهران کرج با هدف تولید اتوبوس تأسیس گردید و سرمایه اولیه 10 میلیون تومان و در حال حاضر با سرمایه بالغ بر 684 میلیارد ریال با نیروی انسانی حدود 11411 نفر به فعالیت خود ادامه می دهد .

مونتاژ تولید در ایران خودرو با انواع اتوبوس ، مینی بوس و کامیونت در سال 1343 آغاز شد و با مونتاژ و تولید خودروی پیکان ( با امتیاز کرایسلر انگلستان ) در سال 1345 ادامه یافت . در سال 1369 خودروی سواری پژوی 405 به مجموعه تولیدات این شرکت اضافه شده است . در طول فعالیت این شرکت تغییرات مختلفی در تولید انواع خودرو وجود داشته است از جمله پژوی پارس ، آردی و 206 .

در تولید محصولات فوق بخش های مختلف سواری سازی اتوبوس سازی ، مینی بوس سازی ، ریخته گری ، سالن پرس ، موتورسازی گیربکس ، آکل ، لوازم تکمیلی و تزئینی سهم بسزایی دارد .

با توجه به نوع صنعت و لزوم رعایت اصول مهندسی در مراحل مختلف تولید واحدهای مختلفی نظیر مرکز تحقیقات مهندسی صنایع و مهندسی محصول با ارائه روش های جدید به ویژه توسعه فعالیت های طراحی و مهندسی در تحقیق این هدف نقش اساسی داشته اند .

در سال 1378 این شرکت با استقرار نظام کیفیت مطابق با استانداردهای جهانی ایزو 9000 موفق به اخذ گواهی نامه ایزو 9001 گردید و هم چنین این شرکت با در نظر گرفتن مسئولیت و نقش این واحد تولیدی در مقابل مسائل محیط زیست زمینه بهبود و شرایط زیست محیطی را فراهم کرده و با استقرار نظام مدیریت زیست محیطی بر اساس استاندارد ایزو 14001 در سال 1380 موفق به دریافت این گواهی نامه شد .

در حال حاضر محصولات شرکت شامل پژو 206 ، پژو 405 جل ال ایکس ، آردی ، سمند ،‌پارس ، سمند ال لیکس پارس ای ال ایکس می باشد و محصولاتی که در آینده به بازار عرضه می شود شامل ال نود و 206 صندوق دار و سمند لیموزین می باشد .

شرکت ایران خودرو در 3 شیفت به صورت شبانه روزی در حال فعالیت است و روزانه حدوداً 2235 خودرو تولید می کند.

مقدمه

پیشرفت در تکنولوژی خودرو و ارتقاء سطح کیفیت محصولات عرضه شده در بازارهای جهانی و همچنین افزایش سطح انتظارات مشتریان محصولات صنعتی، باعث محدودتر شدن تولید مطلوب و رویکرد به روشهای نوین تولید با کیفیت گردیده‌است، تا علاوه بر حفظ خط‌مشی کیفیتی واحد تولیدی از اعمال هزینه‌های سنگین مالی و انسانی بر آن واحد اجتناب گردد. از میان روشهای متداول کنترل کیفیت بدنه خودروها می‌توان به روشهای آماری و استفاده از Checking fixtures,CMM اشاره نمود.

پروژه حاضر در مورد روش کنونی تولید درب‌های خودرو پژو می‌باشد. در ابتدا رویکردی بر بکارگیری آلومینیوم و آلیاژهای آن در طراحی و ساخت بدنه خودرو داریم سپس مراحل اجرای کار

فایل اتوکد آبجکت سه بعدی درب شیشه ای ورودی

اختصاصی از کوشا فایل فایل اتوکد آبجکت سه بعدی درب شیشه ای ورودی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل اتوکد آبجکت سه بعدی درب شیشه ای ورودی

- مورد استفاده برای طراحی داخلی پلان و مقطع

این فایل شامل آبجکت سه بعدی درب شیشه ای ورودی برای استفاده در طراحی پلان و مقطع می باشد.

شما می توانید از این آبجکت ها در طراحی پلان ها و نیز برش های خود استفاده نمایید.

ساخت درب هوشمند با AVR

اختصاصی از کوشا فایل ساخت درب هوشمند با AVR دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 88

ساخت درب هوشمند با AVR

استاد راهنما :

جناب آقای مهندس فتاحی

دانشجو :

محمدرضاکاظم نژاد

زمستان 1386

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده ........................................................................................................1

تاریخچه ومقدمه..........................................................................................2

انواع میکروپروسسورها.............................................................................. 4

مقدمه..........................................................................................................6

مختصری راجع به AVR ............................................................................9

خصوصیات Atmega16 ...........................................................................13

ترکیب پایه ها............................................................................................15

فیوز بیت ها................................................................................................16

پورت B ....................................................................................................19

پورت ……………….…………………………………………C 21

پورت …..………………………………………………….….. D23

شماتیک آی سی.........................................................................................26

مادون قرمز.................................................................................................27

شناسایی وتست فرستنده............................................................................28

فرستنده مادون قرمز....................................................................................30

اتصال فرستنده به میکرو..............................................................................30

گیرنده مادون قرمز......................................................................................31

ساختار پایه ای...........................................................................................32

بلوک دباگرام داخلی.....................................................................................33

چگونگی اتصال...........................................................................................33

آی سی 555...............................................................................................37

مدار آستابل با 555......................................................................................38

نحوه کار مدار...............................................................................................40

PCB مدار..................................................................................................42

قطعات لازم................................................................................................43

برنامه آی سی.............................................................................................44

موارد استفاده مدار......................................................................................45

ضمائم........................................................................................................46 چکیده :

امروزه تکنولوژی الکترونیک در تمام قسمت های زندگی بشر نقش دارد بطوری که اگر آن را از زندگی حذف کنیم دچار مشکلات فراوانی می شویم . مدار زیر قسمت کنترل و فرمان یک درب هوشمند است.این مدار از دو سنسور گیرنده و فرستنده مادون قرمز ،یک آی سی ومدارات تولید پالس تشکیل شده است.نحوه کار مدار به این شکل است که یک مدار آستابل که از یک آی سی تایمر 555 ساخته شده است پالس هایی را با فرکانس قابل تنظیم به مدار فرستنده مادون قرمز می فرستد . و فرستنده نیز امواج مادون قرمز را تا فاصله ای خاص می فرستد که به محض

بر خورد با مانع امواج مادون قرمز برگشت می کند وگیرنده آن را دریافت می کند.لازم به ذکر است که فرکانس این امواج ارسالی بوسیله فرستنده باید با فرکانس گیرنده همسان باشد تا از فیلتر داخلی گیرنده عبور کند.در غیر اینصورت بوسیله ی گیرنده قابل در یافت نیست .

گیرنده که فعال به صفر است ،با صفر کردن پایه ی آی سی ،آن را متوجه یک جسم می کند و

آی سی نیز دستور یک شدن پایه ی متصل به رله را می دهد و رله نیز موتور را به کار انداخته ودرب باز می شود .بعد از مدتی حدود 10 ثانیه درب دوباره شروع به بسته شدن می کند.البته در تمامی این مدت مدا ر فرستنده و گیرنده در حال ارسال و دریافت امواج مادون قرمز هستند .و اگر در همین زمان هم جسم دیگری دیده شود درب برای 10 ثانیه ی دیگر باز می ماند.

برای پوشش دادن کل عرض مسیر مورد نظر با امواج مادون قرمز اول لازم است که از گیرنده های ترانزیستوری استفاده شود و دوم هم اینکه باید از یک عدسی مقعر برای پراکنده کردن امواج استفاده کرد.

تحقیق در مورد آشنایی بامعماری اسلامی درب و پنجره های سنتی 30 ص

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق در مورد آشنایی بامعماری اسلامی درب و پنجره های سنتی 30 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 29

دانشگاه آزاد اسلامی – واحد مشهد

عنوان :

آشنایی بامعماری اسلامی

درب وپنجره های سنتی

استاد محترم :

جناب آقای دکتر مهدیزاده

گردآورندگان :

یلدا حاج غنی

بهاره دائی

ندا ناصری

تیر 1386

فهرست

برخی از عناصر :

1 - در ......................................................................................................................

1- 1 کوبه و حلقه ....................................................................................................

1- 2 آستانه ................................................................................................................

1- 3 سکو....................................................................................................................

1- 4 سر در ................................................................................................................

1- 5 در و پنجره در معماری ایران ..........................................................................

1- 6 اجزاء در ............................................................................................................

1- 7 روزن ..................................................................................................................

1- 8 جامخانه...............................................................................................................

1- 9 شباک.................................................................................................................

1- 10 فخر و مدین.....................................................................................................

1-11 دار آفرین........................................................................................................

1-12 ارسی................................................................................................................

1- 13 اندازه در و پنجره ............................................................................................

2 - پنجره ....................................................................................................................

2- 1 در - پنجره .......................................................................................................

2-2 پنجره ارسی.........................................................................................................

2- 3 عناصر پیرامون پنجره .........................................................................................

2- 4 بالکن و نحوه استفاده از آن ............................................................................

برخی از عناصر

فضاهای ورودی طراحی شده بسیاری از بناهای بزرگ و متوسط علاوه بر فضاهای نامبرده، دارای عناصر متعددی هستند که در این بخش به صورت اجمالی به بعضی از آن ها اشاره می شود.

در

در ورودی یکی از عناصر مهم فضای ورودی به شمار می آید که کارکرد اصلی آن کنترل ارتباط میان فضای درونی بنا و فضای بیرون از آن است. ابعاد و تناسبات در ورودی هر بنا با نوع و کارکرد آن بنا متناسب است. البته برخی از مساجد نخستین، از جمله مسجد مدینه در ابتدا فاقد در ورودی بودند و فضای ورودی در آن ها تنها شامل یک درگاه می شد. ناصر خسرو قبادیانی (قرن پنجم هجری) درباره ورودی های مسجدالحرام چنین گفته است: (مسجد حرام را هیجده در است، همه به طاق ها ساخته اند بر سر ستون های رخام، و بر هیچ کدام دری ننشانده اند که فراز توان کرد)

جنس در ورودی عموما از چوب و شکل بیشتر آن ها مستطیل بود استفاده از درهایی که شکل آن ها مستطیل نبود، بیشتر از دوره قاجار معمول شد. اهمیت در ورودی بعضی از فضاهای مذهبی یا عمومی چنان زیاد بود که سطح روی آن ها را با گره سازی، منبت کاری تذهیب، نقاشی، میناکاری یا کتیبه نگاری مزین می کردند.

کوبه و حلقه

کوبه هایی بر روی درها نصب می کردند که در ساده ترین شکل، کارکرد آن اطلاع رسانی بود. روی در ورودی خانه ها دو درکوب فلزی نصب می کردند. هر کوبه روی یک لته در قرار می گرفت یکی از آن ها را که چکش می نامیدند، صدای تم تولید می کرد و دیگری را که معمولا حلقه می نامیدند صدای زیر ایجاد می کرد. چکش در مواردی مورد استفاده قرار می

دانلود مقاله ISI آگاهی مبتنی بر و درب هواپیما مفهومی محیط طراحی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله ISI آگاهی مبتنی بر و درب هواپیما مفهومی محیط طراحی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی :آگاهی مبتنی بر و درب هواپیما مفهومی
محیط طراحی

موضوع انگلیسی :A Knowledge-based and Extensible Aircraft Conceptual
Design Environment

تعداد صفحه :11

فرمت فایل :PDF

سال انتشار :2011

زبان مقاله : انگلیسی

دانش طراحی و تجربه پایگاه برای انجام وظایف طراحی مفهومی هواپیما با توجه به پیچیدگی بالا و
ادغام وظایف در این مرحله. هنگام انجام کار مشابه، طراحان مختلف ممکن است استراتژی های فردی نیاز
تحقق خواسته های خود را دارند. روش مبتنی بر دانش و توسعه در ساخت هواپیما سیستم های طراحی مفهومی مطالعه قرار گرفته است
با توجه به شرایط فوق. بر اساس این نظریه، یک هواپیمای محیط زیست طراحی مفهومی مبتنی بر دانش، به نام
مبتنی بر دانش و هواپیما های درب محیط طراحی مفهومی (KEACDE) با معماری باز است، به عنوان به فعال کردن ساخته شده است
طراحان به بسته بندی کردن افزودنی پسوند و هواپیما خود سیستم طراحی مفهومی است. معماری، ویژگی ها و
طراحی و توسعه جنبه های دیگری از KEACDE بحث شده است. یک هواپیمای مدنی سیستم طراحی مفهومی (CACDS) است
دست آورد با استفاده KEACDE. در نهایت، یک مورد طراحی هواپیما مدنی ارائه شده است برای نشان دادن قابلیت ها و کارآیی این
محیط.