فایل فلش XML هواوی G630-U10
ریدگرفته شده با دانگل هوا وبرنامه HQT
قابل رایت با دانگل هوا واینفنیتی وبرنامه QPSTو باکس ایزی برای هاردخام وتعویض هارد
برای گوشیهایی که بریک شده وارور هارد میدن یا گوشیهایی که هارد تعویض شده وهاردخام است استفاده میشه.
صددرصدتست شده
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : 
.ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 12 اسلاید
قسمتی از متن .ppt :
ASEPTIC
سیستم بسته بندی ضد عفونی شده
تهیه کنندگان:
شیما بهمن زاده
احسان امانی
علی اصغر زروانی
پاییز 87
استاد :
خانم دکتر پوراحمد
تعریف ASEPTIC
پر کردن بسته های استریل با محصولات استریل شده .
کلمه آسپتیک از کلمه یونانی SEPTICOS گرفته شده که معنی آن عدم وجود آنزیم های فاسد کننده است ،به این مفهوم که ماده مورداستفاده در بسته بندی خواص مکانیکی مطلوب برای جلوگیری از نفوذ گازها ویا مایعات غیر مجاز را داشته باشد .
به طور کلی 2 مبحث در کاربرد تکنولوژی بسته بندی ضد عفونی شده وجود دارد:
بسته بندی محصولات استریل شده مانند ،شیر .
بسته بندی محصولات غیر استریل شده مانند ،محصولات لبنی تخمیر شده .
تفاوت
تکنولوژی آسپتیک
و
فرآیند کنسروسازی
فواید تکنولوژی بسته بندی ضد عفونی شده :
در این سیستم انواع مختلف مواد و ظروف بسته بندی با ابعاد و اندازه های مختلف مورد استفاده قرار می گیرند .
در این روش با استفاده از دمای بالا و زمان کوتاه محصول مرغوب تری به دست آمده تا زمان ماندگاری مواد غذایی افزایش یابد .
در مبدلهای حرارتی از نوع آسپتیک سطح حرارتی وبرودتی زیادتر است بنابر این قادر است انتقال حرارتی زیادتری ایجاد کند .
نوع فایل: ppt _ pptx ( پاورپوینت )
( قابلیت ویرایش )
قسمتی از اسلاید :
تعداد اسلاید : 33 صفحه
مراقبت های مدیریت شده مراقبت های مدیریت شده چیست؟
خط مشی های درمانی که با استناد به آخرین مدارک علمی پزشکی مرجع و با عنایت به نظرات کارشناسی متخصصین تهیه می شوند. هدف از استقرار مراقبت های مدیریت شده چیست؟
ایجاد وحدت رویه در ارائه ارتقا خدمات درمانی رعایت حقوق بیماران ارتقا نظارت و ارزشیابی دستورالعمل های مراقبت های مدیریت شده اطلاعیه شماره یک: ارزیابی های لازم پیش از انجام جراحی های الکتیو اطلاعیه شماره 8: آنتی بیوتیک پروفیلاکسی پیش از اعمال جراحی اطلاعیه شماره 12: تسکین درد اطلاعیه شماره 14: تزریقات ایمن زمان سنجی گردش کار خدمات اورژانس میزان عفونت بیمارستانی اطلاعیه شماره یک: ارزیابی های لازم پیش از انجام جراحی های الکتیو معاونت سلامت به منظور ارتقاء خدمات سلامتی و رعایت حقوق بیماران در راستای ایجاد وحدت رویه در ارائه خط مشی های درمانی، جهت ارزیابی بیماران پیش از عمل جراحی که باید توسط پزشک معالج رعایت گردد، با عنایت به نظرات کارشناسی جامعه جراحان ایران و انجمن بیهوشی و رانیماسیون ایران و باستناد به مدارک علمی – پزشکی مراجع، دستورالعمل ذیل را جهت بهره وری ایفاد می دارد.
1- موارد ثبت در پرونده الف) ثبت پیش بینی میزان خطر پیش از عمل جراحی بر اساس معیارهای American Society of Anesthesiology)ASA) (جدول ضمیمه). ب) ثبت تاریخچه تحمل کوششی ( Exercise tolerance) بیمار برای کشف بیماریهای زمینه ای قلب و ریه. ج) ثبت علائم حیاتی بیماران د)گرفتن تاریخچه و معاینه بالینی.
2- آزمایشات و اقداماتی که بصورت معمول یعنی در تمام موارد قبل از عمل جراحی الکتیو بایستی انجام شود به موارد ذیل محدود می گردد: الف) CBC در تمام سنین (اعتبار CBC انجام شده تا سه ماه می باشد) ب) رادیوگرافی سینه در افراد بالاتر از 60 سال (اعتبار رادیوگرافی سینه تا 6 ماه می باشد) ج) الکتروکاردیوگرافی در سنین بالاتر از 40 سال هنگام بستری د) در کودکان CBC کفایت می کند. تبصره 1: برای عمل جراحی بزرگ، موارد افت فشار خون، سن بالای 50 سال و احتمال مصرف داروهای نفروتوکسیک حین بیهوشی، کراتینین سرم نیز اندیکاسیون خواهد داشت. تبصره 2: بدیهی است هرگونه آزمایش اضافی برحسب عوامل خطرساز در هر بیمار با نظر و قضاوت علمی پزشک معالج و ثبت دلیل در پرونده خواهد بود.
3- در موارد اعمال جراحی الکتیو هیچ یک از مشاوره ها از جمله مشاوره قلب و داخلی بصورت معمول ضروری نیست و توصیه نمی شود مگر: الف) مشاوره موردی با قضاوت علمی جراح و متخصص بیهوشی و ثبت دلایل علمی آن در پرونده ب) جهت کاهش عوارض عمل در بیمارانی که در کلاس 3 یا بیشتر معیارهای A.S.A باشند.
اطلاعیه شماره 8: راهنمای استفاده از آنتی بیوتیک پروفیلاکتیک پیش از اعمال جراحی وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی به منظور ارتقاء خدمات سلامتی و رعایت حقوق بیماران و در راستای ایجاد وحدت رویه در ارائه خط مشی های درمانی دستورالعمل پروفیلاکسی آنتی بیوتیک پیش از اعمال جراحی را با عنایت به نظرات کارشناسی انجمن متخصصین عفونی ایران و باستناد مدارک علمی و پزشکی مرجع جهت بهره وری اعلام می دارد. در تمام موارد ذکر شده انتخاب آنتی بیوتیک متفاوت
متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید
لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت: ................... توجه فرمایید !
« پرداخت آنلاین »
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 14
بسمه تعالی
موضوع تحقیق:
روش های مرمت و نگهداری
راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل کنترل ترافیک
ارائه دهندگان :
پیام مبصر
حامد محمدی
جابر رحیمی
استاد راهنما:
مهندس فلاح
دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرگان خرداد 86
بطور کلی انواع خرابی ها به دو دسته تقسیم می شوند.
الف) خرابی های بنیادی
ب) خرابی های سطحی
خرابی های بنیادی به علت عدم قدرت باربری کافی بستر راه و صدمه های وارد شده اتفاق می افتد.
خرابی های سطحی به علت ناهمواری زیاد سطح جاده ، بهره برداری از مسیر راه را با اشکال مواجه می کند
تشخیص نوع خرابی راه بسیار مهم است چرا که عمل مرمت و بهسازی راه بر اساس تشخیص نوع خرابی انجام می شود
ترکها:
ترکهای موزائیکی (پوست ماری – سوسماری)
این نوع ترک ها که در تکه های نسبتا کوچک چند ضلعی ظاهر می شوند به دلیل شبیه بودن به پشت سوسمار به این نام خوانده می شود و با تکرار بارگذاری وسعت آنها افزایش می یابد
عوامل بوجود آورنده این ترکها عبارت اند از:
1)تغییر شکل بیش از حد لایه ها در اثر بارگذاری
2) خستگی بیش از حد لایه ها
روش مرمت : اگر ترک خوردگی موضعی باشد با استفاده از وصله عمیق آن را تعمیرمی کنیم. اگر ترک خوردگی منطقه وسیعی را پوشانده باشد برای تقویت آن باید از یک لایه روکش آسفالتی با ضخامت مناسب استفاده کرد
وصله سطحی
انجام وصله سطحی شامل مراحل زیر است
الف) خط کشی و بریدن قسمت خراب شده روسازی به صورت شکل های منظم هندسی بطوری که خطوط برش حداقل حدود 30سانتی متر در تمام نقاط از خرابی ها فاصله داشته و ضمنا سطح برش به صورت قائم و عمود بر سطح رو سازی باشد.
ب) تمیز کردن قسمت بریده شده از آب و مواد شل و کنده شده با استفاده از جارو و یا هوای فشرده
ج) قیرپاشی سطح داخلی قسمت بریده شده شامل کف و دیواره ها
د) پر کردن محل گودی با مخلوط بتن آسفالتی
ه) کوبیدن و متراکم کردن مخلوط به طوری که سطح نهایی به دست آمده همسطح روسازی قسمت های مجاور شود.
وصله عمقی
مراحل این روش نظیر آنچه که در مورد وصله سطحی شرح داده شده است با این تفاوت که علاوه بر بریدن و برداشتن سطح رویه ی آسفالتی قسمتی و یا تمام مصالح لایه اساس و زیراساس هم برداشته می شود ضمنا در این حالت قیر پاشی تنها به سطح دیواره ها محدود می شود .
ترک برشی:
به ترک هاییی گفته می شود که به موازات محور طولی راه و به فاصله کمی از لبه رو سازی قرار گرفته باشند . این ترک ها ممکن است علاوه بر ترک های طولی دارای ترکهای عرضی نبز باشند . علت وجود این ترکها مقاومت برشی پایین خاک یا مصالح روسازی است .
این نوع ترکها در راههایی که در خاکریز های با شیب شیروانی زیاد و ناپایدار ساخته شده اند مشاهده می شوند .
روش مرمت : پس از رفع علت خرابی با برداشتن قسمت های ناپایدار روسازی و پرکردن آن با بتن آسفالتی گرم ، سطح قسمتهای خراب شده و نشت کرده ی روسازی عملیات تعمیر انجام می شود.
ترک انقباضی :
این ترک ها بر اثر تغییر حجم و جمع شدن رویه آسفالتی در اثر افت دمای محیط بوجود می آیند این ترک ها معمولا عرضی هستند و گاهی هم به شکل مجموعه ای از ترک ها قطعات بزرگی را تشکیل می دهند تفاوت ظاهری این ترک ها با ترکهای موزاییکی این است که ترک های انقباضی سطح رویه را به قطعات بزرگتری تقسیم می کنند و همچنین گوشه های این قطعات تیزتر است و علت بوجود آمدن این نوع ترک ها به کار بردن قیری است که برای آب و هوای منطقه مورد نظر سفت می باشد
روش مرمت:برای مرمت این نوع خرابی باید ابتدا ترک ها با قیر یا قیر حاوی ماسه ریز دانه و سنگدانه (بسته به نسبت گشادی ترک) پرشود و سپس در صورت لزوم با استفاده از یک لایه نازک روسازی ، روکش شود.
تر کهای بین دو خط:
این نوع ترک ها در حقیقت همان درزهای طولی بین خطوط راه هستند که به علت اجرای نادرست رویه آسفالتی درزهای آن باز شده اند ورود آب در این ترک ها باعث تشدید خرابی و باز تر شدن ترک ها می شود
علت وجود این ترکها ، اجرای غیر همزمان رویه آسفالتی خطوط مجاور یکدیگر است . زیرا پس از پخش و کوبیدن آسفالت خط اول و سپس خط مجاور آن درزی بین دو خط بوجود می آید که باعث خرابی در آینده می شود. همچنین این نوع خرابی بین خط کناری و شانه آسفالتی راه ممکن است بوجود آید . جهت اجتناب از این خرابی ها باید حتی المقدور سعی شود با بکار بردن مقدار کافی ماشین های پخش آسفالت، مصالح تمام عرض راه بطور همزمان پخش و کوبیده شود.
جهت مرمت ترک بین دو خط باید این ترک ها با استفاده از قیر یا قیر حاوی ماسه ریزدانه و گرد سنگ پر شود تا جلوی ورود آب به داخل ترک گرفته شود .
ترک های انعکاسی :
ترک های انعکاسی به ترک هایی اطلاق می شود که در سطح روکش آسفالتی و در محل هایی که ترک هایی در سطح روسازی قدیمی وجود داشته پدید آمده باشد . این ترک ها در حقیقت انعکاس ترک های لایه زیرین در لایه روکش آسفالتی است . این ترک ها معمولا در سطح روکش آسفالتی که بر روی روسازی آسفالتی یا ترک های عریض تر و مرمت نشده ساخته می شوند نیز پدید می آیند .
علت بوجود آمدن ترک های انعکاسی حرکات افقی و قائم لایه واقع در زیر روکش آسفالتی است .
این حرکات در اثر تغییرات رطوبت و درجه حرارت در مصالح روسازی و هچنین در اثر عبور وسایل نقلیه سنگین به وقوع می پیوندد .
برای مرمت ترک های انعکاسی باید این ترک ها با استفاده از قیر یا قیر حاوی ماسه ریز دانه و گرد سنگ پر شوند .
ترک های هلالی (لغزشی):
ترک های هلالی معولا در مسیر حرکت چرخ های وسایل نقلیه به علت وارد شدن نیروهای شدید افقی (ترمز کردن) در سطح رویه آسفالتی بوجود می آید .
علت تشکیل شدن این ترک ها فقدان چسبندگی کافی بین لایه رویه ی آسفالتی و لایه زیر آن است . وجود موادی از قبیل گرد و خاک ، روغن های نفتی یا آب که ممکن است به علت عدم دقت روی سطح راه قبل از اجرای رویه آسفالتی وجود داشته باشد ، می تواند منجر به به وجود آمدن این ترک ها شود. عدم بکار بردن اندود سطحی بین لایه آستر و لایه رویه ی آسفالتی نیز می تواند سبب بوجود آمدن ترک های هلالی شکل شود.
مناسب ترین نحوه مرمت این نوع خرابی ، کندن قسمت خراب شده و استفاده از بتن آسفالتی گرم برای انجام وصله سطحی است.
تغییر شکل های سطح رویه:
نشست محل کنده کاری شده:
این خرابی به نشستی که در محل کنده کاری شده ی روسازی به منظور عبور آب و گاز یا کابل تلفن و امثال آن بوجود آمده اطلاق می شود. علت این خرابی فقدان تراکم کافی مصالح به کار رفته برای پرکردن مجدد محل کنده شده است .
برای جلوگیری از بوجود آمدن این خرابی باید ابتدا محل کنده کاری شده بلافاصله پس از اتمام عملیات با مصالح مناسب پر شده و به خوبی متراکم شود و سپس روسازی آن با استفاده ار بتن آسفالتی گرم انجام شود باید توجه داشت که ضخامت رویه آسفالتی محل مرمت شده نباید به هیچ وجه از ضخامت رویه قسمت های مجاور آن کمتر باشد .
برای مرمت محل نشست کرده باید قسمت خراب شده با استفاده از بتن آسفالتی گرم پر شده و به خوبی متراکم شود . ضخامت لایه بتن آسفالتی بکار رفته باید به اندازه ای باشد که پس از متراکم کردن آن سطحش قدری از سطح بقیه روسازی بالاتر باشد .
روکش آسفالتی
روکش کردن بطور کلی برای دو منظور مختلف انجام می شود .
الف) رفع ناهمواری های سطح روسازی که به علت ترک خوردن ، تغییر شکل دادن ، خرد شدن و غیره بوجود می آید
ب) افزایش قدرت باربری روسازی
معولا مساله ای که در طرح روکش ها مطرح است تعیین مشخصات فنی مصالح روکش و تعیین ضخامت آن است در مواردی که روکش فقط به منظور رفع ناهمواری های سطح یک روسازی انجام می شود ضخامت روکش کم است و حتی ممکن است به نازکی 1.5 تا 2 سانتی متر نیز برسد از طرف دیگر در مواردی که هدف از انجام روکش افزایش قدرت باربری روسازی است ضخامت روکش باید با در نظر گرفتن عوامل موثر از قبیل شرایط سیستم روسازی موجود ،میزان آمد و شد وسایل نقلیه ، شرایط جوی منطقه و مقاومت خاک بستر به طور صحیح و اصولی طرح شود.
موج:
این خرابی به صورت موجی در جهت حرکت وسایل نقلیه در سطح رویه آسفالتی بوجود می آید . روسازی های آسفالتی که مصالح رویه آنها به طرز صحیح ، طرح و انتخاب نشده اند و در نتیجه دارای استقامت برشی کافی نیستند ، به این صورت در می آیند . موج ها د رمحل هایی که نیرو های برشی شدیدی به روسازی وارد می شود بوجود می آیند . نیرو های برشی شدید معمولا در نزدیکی تقاطع ها که وسایل نقلیه متوقف می شوند و یا از حالت سکون به حرکت در می آیند و یا در سایر محل های تغییر سرعت ، توسط چرخ های وسایل نقلیه به رو سازی وارد می شود.
علت بوجود آمدن موج معمولا یکی و یاترکیبی از عوامل زیر است :
الف) مصرف بیش از حد قیر در مخلوط آسفالتی
ب) مصرف بیش از حد مصالح ریز دانه در مخلوط آسفالتی
ج) به کار بردن قیری که بیش از حد لازم برای آب و هوای منطقه مورد مصرف نرم است
د) وجود مقدار زیاد مصالح گرد گوشه در مخلوط آسفالتی
ه) هوا ندادن مخلوط های آسفالتی که در ساختن آنها از قیر های محلول استفاده شده است .
برای مرمت این نوع خرابی در مواردی که وسعت خرابی کم بوده و شدت موج ها زیاد است باید اقدام به کندن و برداشت کامل قسمت خراب شده ی رویه شود. در این حالت محل کنده شدن باید با استفاده از بتن آسفالتی گرم پر شود . در مواردی که وسعت خرابی نسبتا زیاد و شدت موج ها کم است باید با استفاده از یک لایه نازک روکش آسفالتی اقدام به رفع خرابی شود.
گودی مسیر چرخ ها (شیار شدن) :
گودی مسیر چرخ ها به موجی عرضی که در سطح رویه ی آسفالتی بوجود می آید اطلاق می شود . نقاط گود این موج ها در مسیر های حرکت جرخ های وسائل نقلیه سنگین قرار دارد .
علت بوجود آمدن گودی مسیر چرخ ها تحکیم لایه های روسازی و یا خاک بستر راه می باشد . میزان گودی مسیر چرخ ها بستگی به شدت آمد و شد دارد و هرچه
نوع فایل: ppt _ pptx ( پاورپوینت )
( قابلیت ویرایش )
قسمتی از اسلاید :
تعداد اسلاید : 7 صفحه
نقش بسته بندی در کاهش قیمت تمام شده یقیناً بسته بندی همیشه هزینه در بردارد.
لزوماً به قیمت تمام شده می افزاید!! زیرا هرگونه بسته بندی اعم از کاغذی – پارچه ای – پلیمری – فلزی، مقوایی، ...
هزینه در بردارد. نقش عملیات بسته بندی در کاهش قیمت تمام شده اساساً حضور کلیه اقلام کالا در بازار فقط به واسطه بسته بندی معنی پیدا می کند.
به عبارتی بدون بسته بندی فقط گروه محدودی از کالاها قابل عرضه هستند.
اقلام معنی دار بدون بسته بندی : - پوشاک ، برخی مواد غذایی فلّه، حبوبات، قند و شکر، انواع میوه، ...
به عبارتی بازارهای سنتی (کمتر از 5%) اقلام معنی دار با بسته بندی : - داروها: پودرها، مایعات، قرص ها - تجهیزات پزشکی، سرنگ، سرم ... - اقلام غذایی خاص (شیر خشک، غذای کودک، انواع سوپها و غذاهای آماده، - --کنسروها و کمپوت ها) (بیشتر از 95%) بسته بندی الزامی است اساساً الزامات قانونی مانند پروانه ساخت از وزارت بهداشت و علامت کاربرد مهر استاندارد از موسسه ملی استاندارد بسته بندی را در اکثر اقلام ایجاب می نماید.
نتیجه : چه نوع بسته بندی می تواند قیمت تمام شده را کاهش دهد. یا انتخاب بهترین نوع بسته بندی برای کاهش قیمت تمام شده. در طی سه دهه اخیر صنعت بسته بندی با رویکرد به بسته بندی انعطاف پذیر توانسته است قیمت تمام شده و نیز در برخی موارد افزایش ماندگاری و تسهیل در کاربری و مصرف را توأماً در پی داشته باشد.
مثال1: شیر؛ تغییر بسته بندی از شیشه به کیسه های پلاستیکی پری پک (پاستوریزه) یا بطری های PET و PP تغییر بسته بندی ازتتراپک به کیسه های پلاستیکی چندلایه پری پک (استریلیزه) مثال2: نوشابه ها؛ تغییر بسته بندی از شیشه به بطری PET (انواع دوغ، آبمیوه، آب معدنی و...) مثال3: تخم مرغ؛ تغییر بسته بندی از شانه مقوایی به انواع ترموفورمینگ های پلاستیکی و ترکیبی مثال4: انواع ظروف یکبار مصرف اعم از لیوان، ظروف حمل غذا، ظروف سترون سازی بیمارستانی مثال5: تغییر بسته بندی از شیشه به گالن و بطری پلیمری برای انواع ترشی ها، افزودنی ها، چاشنی ها، سس ها و ... مثال6:میوه ؛ تغییر بسته بندی از جعبه چوبی به سبدهای پلاستیکی با ماندگاری طولانی تر، بهداشتی تر و قابل بازیافت مثال7: تغییر بسته بندی از کارتن های حمل بطری به شرینک فیلم ها مثال 8 مثال9 مثال 10 . . . مثال100 . . .
حال چگونه می شود هزینه بسته بندی را کاهش داد؟
! شناخت حساسیت های کالای بسته بندی شونده (فاکتورهای تخریب، ماندگاری، کاربری نهایی نزد مصرف کننده) شناخت توانایی های اقلام بسته بندی کننده (شناخت علم بسته بندی، شناسایی توانایی پلیمرها، تحلیل قابلیت های جایگزینی) شناخت حساسیت های محتوی بسته بندی در تلفیق با توانایی اقلام بسته بندی مقاومت در برابر فاکتورهای تخریب موثر بر کالا : بعنوان مثال در مواد غذایی در برابر میکرو ارگانیسم ها : قوطی ها برای استریلیزه ها ، بطری ها برای عدم نفوذ نیاز به انبارش کوتاه مدت یا دراز مدت: سبدهای پلاستیکی جهت سرد خانه گذاری محصولات باغی، گونی ها و کیسه های انبارشی حمل ضمن خرید، انبارش و مصرف : اغلب کالاهای بسته بندی شده نتیجه گیری: حرکت به سمت بسته بندی انعطاف پذیر نظر به رشد و شکوفایی 5 سال گذشته کشور در خصوص تولید پلیمرهای بسته بندی خ
متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید
لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت: ................... توجه فرمایید !
« پرداخت آنلاین »
