حل تمرین کتاب مکانیک پرواز فیلیپس - ویرایش دوم

اختصاصی از کوشا فایل حل تمرین کتاب مکانیک پرواز فیلیپس - ویرایش دوم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حل تمرین کتاب مکانیک پرواز فیلیپس - ویرایش دوم

نویسنده: W. F. Phillips

فایل PDF حل تمرین به زبان انگلیسی و در 656 صفحه است.

فایل PDF با بهترین کیفیت و با قابلیت جستجو در متن و کپی برداری از متن است.

پایان نامه هواپیما ربایی و اقدامات علیه امنیت پرواز در اسناد بین المللی و قانون جزای ملی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه هواپیما ربایی و اقدامات علیه امنیت پرواز در اسناد بین المللی و قانون جزای ملی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

چکیده

با انواع اختراعات و تسهیلات فراوانی که در امور مربوط به حمل و نقل کشورها، به ویژه حمل و نقل هوایی، پدید آمده؛ دامنه فعّالیّت بزهکاران نیز گسترش یافته است، چون معمولاً هر پدیده‌ی جدیدی در کنار فایده‌ها و تسهیلات خاص خود، مشکلات به خصوصی را نیز به دنبال خواهد داشت و ممکن است؛ وسیله‌ای جهت نیل به برخی مقاصد و اهداف شوم فرصت طلبان باشد. به همین جهت کنوانسیون‌هایی در این زمینه به تصویب رسیده است:

اوّل – کنوانسیون توکیو، مورخ 14 سپتامبر 1963 به نام کنوانسیون راجع به جرایم و برخی اعمال ارتکابی دیگر در هواپیما (در ایران 21/2/55 تصویب شد)

دوم – کنوانسیون لاهه برای سرکوبی تصرف غیر قانونی هواپیما، منعقده در لاهه در تاریخ 16 دسامبر 1970 میلادی (در دی ماه 1350 به تصویب ایران رسید)

سوم – کنوانسیون راجع به اقدام برای سرکوبی اعمال غیرقانونی علیه امنیّت هواپیمایی کشوری منعقده در مونترال در تاریخ 23 سپتامبر در سال 1971 میلادی است ( در ایران مورخ 7/3/52 تصویب شد)

مفاد این کنوانسیون‌های بین المللی هر یک مکمل دیگری است.

در ایران علاوه بر تصویب این کنوانسیون‌ها قوانین دیگری نیز به تصویب رسیده است که برخی از این قوانین قبل از تصویب این کنوانسیون‌ها، وجود داشته‌اند.

با این وجود، قوانین مذکور دارای نقایصی است؛ که نیازمند اتخاذ تدابیر پیشگیرانه مؤثرتر و رفع نواقص موجود و ایجاد الزامات بیشتر برای دولت‌ها در مسیر مبارزه با این جرائم است.

مقدّمه :

آرزوی همیشگی بشر این بوده که هم چون پرندگان پرواز کند؛ تاریخ بشر این علاقه وافر انسان را به وضوح نمایش می‌دهد و برای رسیدن به این هدف راهی طولانی را طّی نموده است؛ تا اینکه بالاخره دو برادر امریکایی به نام برادران رایت در اواخر قرن نوزدهم میلادی قادر به پرواز شدند.

اصولاً هر پدیده‌ی‌ جدیدی در کنارفایده‌ها و تسهیلات خاص خود، مشکلات به خصوصی را نیز به دنبال دارد و می‌تواند وسیله‌ای جهت نیل به برخی مقاصد و اهداف شوم و رذیلانه باشد.

هواپیما در طول جنگ جهانی اوّل و دوم تحوّل قابل توجّهی پیدا کرد. در چند دهه‌ای که از عمر ساخت هواپیما و بهره برداری از آن می‌گذرد بارها شاهد تحقق جرائم هواپیمایی بوده‌ایم؛ و به خاطر آثار زیان بار آن بر افراد و شرکت‌های هواپیمایی از یک سو و انزجار افکار عمومی از سوی دیگر باعث شده در مبارزه با جرائم هواپیمایی کنوانسیون‌هایی به تصویب برسد و دولت ایران هم آنها را پذیرفته و طرف این قراردادهای بین المللی شده است.

از جمله جرایم هوایی، جرم هواپیماربایی که ممکن با انگیزه‌های مختلف از جمله انگیزه‌های سیاسی و حکومتی، تبلیغاتی، مالی، روانی، جنایی، قومی و مذهبی و … ارتکاب یابد به هر حال با هر انگیزه‌ای که باشد نظم جهانی و بین الملل و داخلی را به خطر می‌اندازد.

 بنابراین سوالات اصلی عبارتند از :

– قوانین و کنوانسیون‌های حاکم در مورد هواپیماربایی و اقدامات علیه امنیّت پرواز کدامند؟

– مجازات‌های پیش بینی شده برای جرائم هواپیمایی کدامند؟

– آیا این قوانین و مجازات‌ها تأمین کننده امنیّت هواپیمایی هستند یا خیر؟

– آیا تدابیر امنیّتی پیشگیری کننده، دارای پویایی لازم و مناسب هستند؟

فروضی که در این تحقیق متصوّر است :

• هواپیماربایی ایمنی و امنیّت است.
• مجازات‌های تعیین شده برای هواپیماربایان و مرتکبین جرائم علیه امنیّت هوایی مناسب است.
• کنوانسیون‌های متعدّدی که تا کنون وجود داشته‌اند توانایی برقراری و حفظ امنیّت هواپیمایی و ثبات بخشیدن به آن را دارند.
• همکاری مناسب و قابل توجهی میان کشورها در مبارزه با این جرایم وجود دارد.

کثرت ارتکاب جرائم هواپیمایی به خصوص حادثه 11 سپتامبر 2001 که آثار آن هنوز در عرصه بین المللی ادامه دارد و ضرورت اهمّیّت امنیّت از انگیزه‌های اصلی این تحقیق می‌باشند. این تحقیق شامل سه مبحث است؛ که مبحث اوّل از پنج گفتارتشکیل شده، که کلّیّات موضوع در آن بررسی شده است.

موضوع مبحث دوم، حقوق هوایی کیفری بین الملل که متشکل از پنج گفتار است و مبحث سوم در ارتباط با حقوق هوایی کیفری داخلی است؛ که از چهار گفتار تشکیل شده است.

فصل اوّل :

کلّیّات و تعاریف

در این فصل ابتدا به بررسی سیر تاریخی جرائم هواپیمایی می‌پردازیم و سپس تعریفی از جرم هواپیماربایی و جرایم علیه امنیّت پرواز می‌دهیم و بررسی می‌کنیم که جرم هواپیماربایی جرمی است مستمر یا آنی.

 گفتار اوّل : سیر تاریخی هواپیماربایی و جرایم علیه امنیّت پرواز

اولین حادثه هواپیماربایی در جهان در سال 1930 و در آغاز جنگ سرد بین شرق و غرب به وقوع پیوست؛ توسط چند انقلابی پرو. از این تاریخ به بعد تا 1947 هیچ هواپیماربایی دیگری رخ نداد؛ اما بعد از آن هواپیماربایی افزایش پیدا کرد.

در سال 1947 سه نفر رمانیایی هواپیمایی کشور خود را ربوده و در ترکیه فرود آمدند و در طّی 3 سال بعد 14 هواپیمایی موفّقیّت آمیز دیگر در اروپای شرقی توسط افرادی که سعی در گریختن داشتند رخ داد.

بین سال 1961 تا 1968 حدود 66 مورد هواپیماربایی به وقوع پیوست، به طور کلّی تعداد هواپیماربایی در جهان از سال 1930 تا 1981، 364 مورد در بوده که 124 مورد آن در امریکای شمالی، 103 مورد در امریکای جنوبی، 83 مورد در اروپا، 40 مورد در آسیا و 14 مورد در افریقا اتّفاق افتاده، که بیشترین هواپیماربایی در امریکای شمالی صورت گرفت.

اوّلین حادثه انهدام هواپیما در تاریخ 7 می 1949 صورت گرفت و دومین حادثه انهدام در 9 سپتامبر 1949 صورت گرفته است. به طور کلّی از 1949 به تناوب هواپیماهای کشوری مورد انهدام واقع شدند و بیشترین تعداد انهدام هواپیما 31 مورد بوده که در سال 1977 اتفاق افتاده است.

و امّا بزرگترین خبرسازترین هواپیماربایی در 11 سپتامبر 2001 میلادی (20 شهریور 1380) صورت گرفت؛ در ساعت 8:45 هواپیمای جت به برج جنوبی، برج‌های دو قلوی مرکز تجارب جهانی در نیویورک برخورد و دومین هواپیما 9:5 صبح به برج شمالی برخورد می کند و سومین هواپیما در ساعت 9:45 صبح به ساختمان پنتاگون برخورد نمود و در ساعت 10:15 صبح یک هواپیمای تجاری سقوط کرد.

اوّلین هواپیماربایی از ایران در تاریخ 31/3/49 به وقوع پیوست که سه نفر ایرانی یک هواپیمای جت مسافربری، هواپیمای ملی ایران را با تهدید مسلحانه ربوده و آن را به عراق بردند و دولت عراق به آنها پناهندگی سیاسی داد. و دومین آنها در شهریور ماه 1349 و سومین هواپیماربایی در دی ماه 1349 صورت گرفت.

پس از پیروزی انقلاب هواپیماربایی از ایران در سال 58، 62، 63، 64، 65، 68 تکرار شد و آخرین هواپیماربایی در سال 1374 اتفاق افتاد که مسیر تهران – کیش را طّی می‌کرد که توسط یکی از خدمه‌های هواپیما ربوده شد و در فلسطین اشغالی نشست.

اختصاصی از کوشا فایل دانلود کتاب آموزش عملی پرواز روح دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود کتاب آموزش عملی پرواز روح

شما سفرتان را در هفته اول به صورتی شروع می کنید که در آغاز به تقویت  یک سلسله امکانات روان شناسی می پردازید که در جریان کار به آنها نیاز پیدا می کنیدتا به صورتی موفقیت آمیز خروج از بدن را تجربه کنید.در ابتدا شمایاد می گیرید چگونه بیشتر به حوای پنجگانه خودتان توجه کنید و ارتباط و آگاهی بیشتر با کالبدتان داشته باشید و به نکات ریزی  که در جهان اطراف شماست تو جه نمایید.در این جریان شما به تکنیک "ریلاکس شدن آگاهانهگ تسلط پیدا می کنید، به این معنا که در شرایطی که جسم شما در یک شرلیط ریلا کس بودن عمیق و گسترده وارد می شود،ذهن و فکر شما کاملا آگاه و هشیار باقی بماند.

با تمرینات هفته دوم،شما بیشتر و عملا این ریلاکس بودن آگاهانه را احساس می کنید و در این جریان این مهارت و قابلیت را پیدا می کنید که بتوانید به کمک تصویرهای ذهنی،نقاط دوررا هر قدر که ممکن باشد دقیق تر مجسم و احساس کنید.هر قدر این قدرت و قابلیت تجسم ذهنی مناطق دور دست در شما بیشتر شکل گیرد،شما به تدریج بهتر خروج روح از قالب تن و سفر خارج از بدن را احساس می کنید.

در هفته سوم،شما این امکان را پیدا می کنید که به مدد یک همراه یا همگام و یا در هنگام رویا،خروج روح از بدن را احساس کنید.

در هفته چهارم،شما بر بقیه مقاومتهای نا خودآگاه ای غلبه پیدا می کنید که در راستای رسیدن به سفر روحی ممانعت به خرج می دهند.در این شرایط با اتکا به تجربیاتی که در سه هفته قبل به دست آورده اید،این قدرت و امکان را پیدا می کنید که به تدریج روح از بدن را به صورتی ارادی با دقت و قدرت بیشتری احساس یا ایجاد کنید.

بر اساس تجربیاتی که ما کسب کرده ایم ،بیشترین و بهترین نتایج در زمینه رسیدن به تجربه خروج روح از جسم،در شرایطی حاصل می شود که فرد مراحل تجربی و تمرین بر روی درسها را پله به پله و گام به گام بپیماید.این امکان را برای خودتان فراهم بسازید که این سی درس را لااقل،در مدت سی روز طی کنید تا برای تا برای هر مرحله وقت کافی را صرف کنید.

کسانی که در تمرینهاو سیر و سلوکهای روحی وارد می شوند ،هرگز نباید عجله به خرج بدهند.هر چند این برنامه برای سی روز و به صورت سی درس تهیه شده،ولی اگر نیاز داشتید که آرامتر این مراحل را طی کنید هرگز به خود فشار وارد نسازید.اگر در محدوده  زمانی طولانی تری می توانید این برنامه را بهتر طی کنید ،به همین صورت اقدام کنید.

باری،برنامه پرواز روحی را با توجه به اوقات فراغت خویش و اوقات آزادی که دارید تعدیل کنید ،ولی هرگز این برنامه را زودتر از سی روز تمام نکنید.سعی نکنید در فراغت تعطیلات آخر هفته،کثرت کارها و مشغولیات طول هفته را جبران کنید.به این معنی که اگر دو روز در هفته تعطیلی  دارید،سعی نکنید در این ایام با انبوه ساعات بیکاری،بیشتر از دو برنامه یا درس را تمرین کنید.هرچند برخی از تمرینهای پرواز روحی بسیار ساده و راحت به نظر می آیند،ولی اگر برروی هر یک به اندازه کافی وقت صرف نکنید،احتمال دارد که به موفقیت نهایی نرسید.

اگر به صورتی تدریجی این سلسله تمرینات را پشت سر بگذارید،شما تسلط بیشتری بر قوای روحی خویش پیدا می کنید.چون در این مدت تعدادی از تغییرات واحساسی بایستی در شما شکل بگیرند،اگر به صورتی تدریجی و کامل درسهای خود را خوب یاد نگیرید،به نتیجه پایانی نمی رسید.

ما به شما توصیه می کنیم که تمرینات  را به این خاطر انجام دهید که حوزه های انرژیهای درونی و باطنی خویش را توسعه دهید و با قدرتها و بینشهایی که قبلا فاقد آن بوده اید،به خود نیرو ببخشید.اگر شما مانند اکثریت افادی بشوید که می توانند تجربیات خارج از جسم را انجام دهند،توجه پیدا می کنید که میزان تسلط شما بر حوادث و پدیده های سفر روحی،از تسلط شما بر حوادث روزانه بیشتر می شود.

اگر درجریان این تمرینها شما احساس ناراحتی یا ترس کردید و مایل بودید که به شرایط عادی برگردید،به راحتی و با سهولت زیادی می توانید این کار را انجام دهید،زیرا شما همیشه در وضعیت ریلاکس بودن هشیارانه بر وجود خویش تسلط دارید.هر چند شرکت در این برنامه ها خطری برای سلامتی ندارد و همه افزاد به راحتی می توانند این تمرینها را انجام دهند،با وجود این در صورت وجود تردید یا ترس فراوان می توانید با یک پزشک صاحب صلاحیت مشورت کنید.

برای اینکه از این تجربه بیشترین لذت و بهره راببرید،این تمرین را در مکان آرام و دل انگیزی انجام دهید تا هیچ کس مزاحم خلوت و تنهایی شما نشود.ما به شما توصیه می کنیم که بیشتر بر روی صندلی های راحتی و دسته دار،این تمرینها را انجام دهید و کمتر به داخل یک مبل بسیار راحت فرو بروید،زیرا در این شرایط بیشتر این احتمال وجود دارد که شما در خواب راحتی فرو بروید،در جریان تمرینها لباسهای زیرین خود راکمی شل کنید و ساعت ووسایل تزئینی را از خویش دور سازید.

قبل از شروع کار،چند نفس عمیق و آرام بکشید تا در وضعیت راحت وآرامی قرار بگیرید،به نتیجه کای که انجام می دهید ایمان داشته باشید و سعی کنید حتما این کارها را در خلوت و برای خودتان انجام دهید.

هر قدر بیشتر در شرایط یک ریلاکس بودن عمیق و گسترده قرار بگیرید و هر اندازه که زیادتر آرام و بی اضطراب باشید،این احتمال بیشتر وجود دارد که شما به موفقیت برسید.برای رسیدن سریعتر به هدف عجله نداشته باشید.در بسیاری از موارد ،احساس خروج روح از جسم در شرایطی پدید می اید که شما چندان انتظار رسیدن به آنرا نداشته باشید و به چیزهای دیگری فکر میکرده اید.

این برنامه ها با دقت و ظرافت زیادی طراحی شده اند تا شمارا در شرایطی قرار بدهند که از لحاظ روانی برای احساس این پدیده آمادگی داشته باشید.تصور نکنید که این برنامه ها به صورتی مکانیکی و کلیشه ای به ادراک خروج از بدن منجر می شوند،خود را مجبور به کسب موفقیت در لحظه خاصی ندانید.

برنامه رسیدن به احساس خروخ از جسم به صورت یک جریان مستقیم نیست که در پایان آن فرد به موفقیت یا شکست برسد.این مسئله بسیار مهم است که بدانید در هر مرحله ای از این برنامه،شما ممکن است به این احساس دل انگیز دسترسی پیدا کنید.در طول برنامه،لحظات متعددی پیش بینی شده که امکان خروج روح از جسم برای فرد فراهم می شود،بنابراین در هر لحظه و در هرگام ممکن است شما این موفقیت را کسب کنید.

لذا در لحظات اولیه هم امکان رسیدن به هدف وجود دارد.

مشخصات کتاب:

نام کتاب: آموزش عملی پرواز روح

نوع فایل: پی دی اف و زیپ شده

تعداد صفحه:۳۸ صفحه

حجم فایل:۱٫۴۶ مگا بایت

قیمت کتاب: ۶۰۰ تومان

نحوه خرید: خرید آنلاین و دانلود

چگونه هواپیمای مدل قابل پرواز بسازیم؟

اختصاصی از کوشا فایل چگونه هواپیمای مدل قابل پرواز بسازیم؟ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

در این کتاب  شیوه ساخت انواع هواپیماهای مدل قابل پرواز از قبیل ، اسکیل نیم اسکیل ، رادیو کنترل ، بنزینی ، هواپیماهای خاص ، هلی کوپتر ، شیوه تراشیدن ملخ هواپیما و .... را خواهید آموخت .

آیرودینامیک پرواز

اختصاصی از کوشا فایل آیرودینامیک پرواز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تاریخچه
برادران رایت توانستند با استفاده از نبوغ و خلاقیت خود در دهم دسامبر 1903 که آرزوی دیرینه بشر را که پرواز بود تحقیق بخشند و از زمانی که اسحاق نیوتن فیزیکدان انگلیسی ، نیروی جاذبه را کشف کرد، فکر پرواز و غلبه بر نیروی جاذبه در انسان شدت بیشتری یافت. برادران رایت که یک مغازه تعمیرات دوچرخه داشتند، همیشه در فکر پرواز بودند.

آنها بر اساس اطلاعات و مطالعات که در مورد پرواز داشتند به ساخت بالها و طراحی هواپیما پرداختند. سپس یک تونل باد کوچک ساخته و اجزای آیرودینامیکی هواپیمای خود را که از طراحی کاملا نوین و پیشرفته برخوردار بود، آزمایش کردند. و اولین پرواز قابل کنترل هواپیما را انجام دادند. زمانی که هواپیما به پرواز در می‌آید تحت تاثیر نیروهای آیرودینامیکی قرار می‌گیرد.
نیروی آیرودینامیکی
نیروی آیرودینامیک در اثر وزش باد بر روی یک جسم تولید می‌شود. این جسم می‌تواند تیر چراغ‌ برق ، یک آسمان خراش ، پل ، هواپیما و یا کابل برق فشار قوی باشد. اما بازتاب نیروی آیرودینامیکی که ایجاد می‌شود، بستگی به شکل این جسم خاص که در معرض وزش باد قرار گرفته است. اگر هم پهن و دارای زاویه تند باشد در برابر باد مقاومت می‌کند و در جهت وزش باد خم می‌شود. اما اگر دارای زوایای خمیده و یا نیم‌دایره باشد، مقاومت کمتری نسبت به سایر اجسام خواهند داشت. نیروهای آیرودینامیکی شامل چهار نیرو می‌شود، که این نیروها عبارتند از :