پروژه کارآموزی کارگاه ذوب فلزات مدرن

اختصاصی از کوشا فایل پروژه کارآموزی کارگاه ذوب فلزات مدرن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی کارگاه ذوب فلزات مدرن 

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 40

فهرست

مقدمه

انواع روشهای قالبگیری در کارگاه

مدل سازی

انواع و اقسام غلتکها و رینگها

کارگاههای خاص

تجهیزات کارگاه ریخته گری

مجتمع آزمایشگاهی و آزمایشگاههای مواد

قالبگیری زمینی

قالبگیری CO2

ماهیچه سازی

برخی از مشخصه های سنماتیت

عوامل موثر در انتخاب کوره

آزمایشهای آزمایشگاهی چدن

تئوری ریخته گری فولادها

فولادهای کم کربن

مقدمه

کارگاه ذوب فلزات مدرن در سال1342 تاسیس گردیده این کارگاه واقع در نزدیکی ایستگاه وردآورد جاده مخصوص کرج می باشد .

کارگاه 5 هکتار می باشد که شامل یک سوله بزرگ و در کنار آن یک ساختمان دو طبقه که شامل دفتر کارگاه محل قرار گرفتن دستگاهها می باشد . در پشت سوله یک محوطه می باشد که در آن انواع کوره ها از جمله کوره زمینی - دوار - کوپل قرار دارد . بیشتر تولیدات این کارگاه شامل سفارشات چدن - چدن نشکن و آلومینیوم می باشد . البته مس ،‌روی و برنج و برنز و غیره نیز هست ولی کمتر از این سفارشات را دارند . عمده سفارشات تولیدات این کارگاه شامل کارتر روغن کمپرسورهای 250 لیتری ، لوازم دستگاه آپارت گیری و پنچر گیری و سیلندر ماشین های سنگین و غیره که اینها برای ریخته گری آلومینیوم و همچنین چدن ریزی برای انواع و اقسام قطعات ماشین آلات سنگین می باشند .

روش کار دراین کارگاه به صورت قالبگیری سنتی می باشد و لوازمی که برای قالبگیری سنتی استفاده می شوند شامل :

• جعبه ماهیچه
• درجه و زیر درجه
• قاشک
• سیخ هوا
• کوبه
• خط کش فلزی یا کاردک
• الک
• پودر تالک
• ماسه سیلیسی و غیره

کارگاه کنترل خشم

اختصاصی از کوشا فایل کارگاه کنترل خشم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارگاه مشاوره پیش از ازدواج دکتر اوحدی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود کارگاه مشاوره پیش از ازدواج دکتر اوحدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی در کارگاه ساخت ماشین آلات اتومبیل

اختصاصی از کوشا فایل دانلود گزارش کارآموزی در کارگاه ساخت ماشین آلات اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کارگاه ساخت ماشین آلات اتومبیل
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 48

این گزارش کارآموزی درمورد کارگاه ساخت ماشین آلات اتومبیل می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی کارگاه ساخت ماشین آلات می خوانید :

خاصیت روغنکاری در موتور : 1- جلو گیری از سائیدگی  در اثر چرب کردن و روان کار کردن موتور 2- تمیز کردن 3- خنک کردن 4-آب بندی کردن
اویل پمپ : کشیدن و فرستادن روغن تحت فشار به قسمتهای مختلف موتور و دارای دنده و چاک در انتها می باشد که با اندازه انتهای میل دلکو در گیر بوده و یا بالعکس و به وسیله و به وسیله دنده مورب روی میل سوپاپ به گردش در می آید و در دو نوع – ستاره ای و دنده ای و دنده ای موجود است .
فیلتر : کثافات روغن را می گیرد و بنابراین بهتر است هر دو بار تعویض روغن یک بار فیلتر روغن نیز عوض گردد .
علت پایین بودن (افت ) فشار روغن : 1-خوردگی دنده های اویل پمپ 2-رقیق بودن روغن 3- گرمای زیاد موتور 4- ضعیف شدن فنر و ساچمه تنظیم فشار 5- سوختن یاطاقانهای و شل بودن پیچهای کپه یا تاقان
علت بالا بودن فشار روغن : 1- سفت بودن روغن 2- سفت بودن یاطاقان ثابت میل لنگ 3 سرد بودن موتور 4- گرفتگی کانال روغن
سیستم ترمز – فرمان و تعلیق
سیستم و ترمز : 1- پدال 2- ترمز دستی 3- پمپ بالا (پمپ اصلی )ترمز 4- بوستر 5- سیلندر ترمز چرخ 6-کاسه و یا دیسک ترمز 7-لنت ترمز 8-طبق ترمز
دلیل دو پا گرفتن ترمز : 1- وجود هوا در لوله ها و قسمتهای دیگر ترمز 2-نشتی روغن در لوله ها و قسمتهای دیگر ترمز 3- کمی روغن در مخزن روغن ترمز 4- زیاد بودن فاصله لنت که در اثر سائیدگی و تمام شدن لنت به وجود می اید 5- خرابی پمپ بالای ترمز 6- خرابی سیلندر ترمز چرخ
دلیل دل زدن پدال ترمز :  1- دو پهن بودن کاسه چرخ 2- تاب برداشتن لنت و کفشک ترمز 3- شل یا شکسته بودن بلبرینگ چرخ 4- شل بودن مهره های

چرخ
دلیل چوب کردن ترمز : بعضی از رانندگان برای کاستن از سرعت اتومبیل خود در سرازیری از ترمز به طور مداوم استفاده می کنند که باعث گرم شدن در نتیجه نگرفتن ترمز می شود و دلیل دیگر چوب کردن ترمز روغنی شدن لنت است .
علائم تمام شدن لنت : 1-خوب نگرفتن ترمز 2- ایجاد صدا در هنگام ترمز (به پرچ رسیدن )
دلیل داغ کردن کاسه چرخ : 1- استفاده زیاد از ترمز 2- گریپاژ کردن پیستون سیلندر ترمز چرخ 3- شکسته بودن فنر کفشک ترمز 4- کشیده بودن ترمز دستی
قطعات ترمز بادی : 1-کمپرسور 2- رگلاتور 3- سوپاپ اطمینان منبع 4-منبع باد 5- هواکش 6-سوپاپ ترمز 7-بوستر ترمز 8- شیر تخلیه منبع 9-اهرم تنظیم ترمز و چرخ
تخلیه آب تانک باد در ترمزهای بادی : بخار موجود در تانک تبدیل به آب شده و در هوای سرد یخ می زند و هم چنین وجود آب باعث زنگ و یخ زدن لوله ها و بعضی از قطعات ترمز می گردد بنابراین مخصوصاً در زمستان هر روز قبل از روشن کردن موتور با کشیدن شیر تخلیه آب داخل تانک را خارج نمائید .
به چه دلیل نباید از ترمز کامیون زیاد استفاده کرد : 1- چون فشار باد داخل تانک کم شده و ترمز خوب نمی گیرد .2- چون باعث گرم شدن لنت و کاسه چرخ شده و ترمز خوب خوب نمی گیرد .
ترمز موتور : استفاده از ترمز موتور (خفه کن ) باعث مسدود شدن راه خروجی اگزوز و کاهش دور موتور می گردد که مانند ترمز جهت کم کردن سرعت در سرا زیری استفاده می شود .
بوستر ترمز : بعد از پدال و قبل از ترمز قرار دارد و زمان ترمز را جلو انداخته و قدرت ترمز زیاد می کند و شامل 1-بدنه 2- دیافراگم  بزرگ 3-سوپاپ هوا 4- پیستون (خار )موشکی 5- دیافراگم سوپاپ هوا 6-شیلنگ ها می باشد و اگر بوستر ترمز نکند ترمز گرفته می شود ولی ترمز قدرت کافی نخواهد داشت .
هوا گیری ترمز : ابتدا باک را از روغنترمز پر می کنید و به وسیله شخصی مکی با فشار دادن پی در پی به پدال ترمز پدال را در حالت فشار نگه می دارید بعد از به وسیله آچار , پیچ تحلیه هوا گیری (پیچ هوا گیری پشت طبق ترمز ) را باز می کنیم به طوریکه روغن همراه با هوا خارج شود و بعد پیچ هوا را می بندیم و پدال را پی در پی زده و نگه می داریم و باز پیچ هوا را باز می کنیم تا روغن بدن حباب (هوا)خارج شود و پدال دار بالا قرار  گیرد (عمل هوا گیری هر چرخ باید جداگانه انجام گیرد) اول چرخی کی بیشتراز سیلندر اصلی ترمز فاصله دارد هوا گیری می شود و بعد چرخهای نردیکتر ولی در اتومبیل پیکان اول چرخهای جلوگیری می شود .
سیستم فرمان و تعلیق
انواع جعبه دنده : 1-فرمان شانه ای 2- فرمان حلزونی (قرقره ای)3- فرمان انگشتی 4- فرمان ساچمه ای کاسه ای )5-فرمان هیدرولیکی
سیستم فرمان شامل : 1-غربیلک (رل)2-جعبه فرمان 3-میل فرمان کوتاه 4-میل فرمان بلند 5-بلبرینگ بالا و پایین 6- پیچ و مهر برای تنظیم 7- شغالدست 8- سگدست 9-بازوی هزار خار
دلیل خلاصی بیش از حد فرمان : 1-خوردگی دنده های جعبه فرمان (کرانویل و پینیون) 2-لقی بلبرینگ 3-خرابی اسبکهای فرمان
علت سفت بودن فرمان هیدرولیکی 1- تسمه پمپ هیدرولیکی شل و یا پاره است 2- هیدرولیک (روغن) کم است 3-هیدورلیک (روغن) هوا دارد 4- پمپ معیوب است .

دلیل شکستن بلبرینگ چرخ جلو : 1- عدم گریسکاری بلبرینگ ها 2-شلو یا سفت بودن بلبرینگها
دلیل برنگشتن فرمان در سر پیچها سفت بودن فرمان و نامیزانی زوایای فرمان می باشد .
علت کشیدن چرخ جلو به سمت راست وچپ : 1-کمی باد لاستیک (مخصوصاً چرخهای عقب)2-شکسته بودن فنر و یا خرابی کمک فنر         3-جاخوردگی فرمان 4-نامیزانی ترمزها 5-کجی سر شاسی 6-جا خوردگی سگدست
فنر : فنر ضربات جاده به چرخها را گرفته و کمتر به شاسی انتقال می دهد می دهد و بین شاسی و پوسته دیفرانسیل نصب می شود و برسه نوع 1- فنر شمسی 2- فنر حلقه ای (مارپیچی )3-فنر پیچشی می باشد .
سنر بولت : پیچ و مهره ای است که تیغه های فنر شمسی را در وسط به هم وصل می کند .
کرپی : میله ای U شکل که فنرها را به هم وصل می کند و دلیل شکستن آن بار زیاد و رانندگی در جاده نا هموار می باشد و اگر در بیابان بشکفند شکستگی فنر را به وسیله کرپی می بندیم .
دلیل سائیدگی تایر: 1- تنظیم بودن میزان فرمان 2-بالانس نبودن چرخ 3-خرابی جلو بند ماشین 4- نامیزانی باد تایر 5 باد زیاد 6- کج بودن(پیچیدگی)شاسی7- تاب داشتن اکسل عقب
دلیل سائیدگی در وسط زیادی باد تایر – سفت کردن چرخ و در کناره ها کمی باد تایر –سفت گردین چرخ و سائیدگی کنار یک طرف به علت تنظیم نبودن میزان فرمان (زاویه کمبر)می باشد .
علت سائیدگی به صورت مورب تنظیم نبودن میزان فرمان (زاویه تواین )   می باشد علت سائیدگی به صورت پله به پله بالانس نبودن چرخ – نامرغوب بودن جنس بودن جنس تایر می باشد در کامیون بهتر است لاستیک جلو جهت کنترل بهتر همیشه نو باشد .

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی کارگاه ساخت ماشین آلات اتومبیل

سیستم سوخت رسانی بنزینی
واشر سرسیلندر
علائم سوختگی واشر سر سیلندر
علائم خورده ویا شکسته شدن رینگ :
دلایل کمپرس در قسمتهای موتور
سیستم برق اتومبیل
شامل : باطری –کوئل- دلکو-شمع
دلیل بریدن گاردان
سیستم جرقه و الکتریکی
دلایل سوختن کویل
موقعیت فیلر گیری پلاتین
سیستم خنک کننده و روغنکاری
سولات سیستم خنک کننده
خاصیت روغنکاری در موتور
سیستم ترمز – فرمان و تعلیق
سیستم فرمان و تعلیق
سیستم فرمان شامل
دلیل خلاصی بیش از حد فرمان
دلیل شکستن بلبرینگ چرخ جلو
علت کشیدن چرخ جلو به سمت راست وچپ
دلیل سائیدگی تایر

دانلود گزارش کارآموزی در کارگاه های مدل سازی، جوش کاری، ریخته گری

اختصاصی از کوشا فایل دانلود گزارش کارآموزی در کارگاه های مدل سازی، جوش کاری، ریخته گری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کارگاه های مدل سازی، جوش کاری، ریخته گری
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 39

این گزارش کارآموزی درمورد کارگاه های مدل سازی، جوش کاری، ریخته گری می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی کارگاه های مدل سازی، جوش کاری، ریخته گری می خوانید :

تکثیر مدل و ساخت مدل صفحه‌ای
یکی دیگر از کارهایی که ما در طول دوران کارآموزی با آن آشنا شدیم و کار کردیم ساخت مدل صفحه‌ای و همچنین تکثیر مدلهایی که در کارگاه یه تعداد کمی یافت   می شد ، بود . تکثیر مدل بدین صورت است که مدلهایی که تعداد انها در کارگاه کم است توسط دانشجویان قالبگیری می شود و سپس مذاب آلومینیوم در ان می ریزیم . در این نوع قالبگیری سعی بر ان است که تا حد ممکن قطعه ای سالم و بدون عیب تولید شود . پس از آنکه قطعه را از داخل قالب خارج کردیم وسرد شد جاهایی که مذاب به صورت پوسته نفوذ کرده است را سوهانکاری می کنیم سپس جاهایی که در قطعه کشیدگی (انقباض) ایجاد شده است را با بتونه پر می کنیم و سپس با سمباده های آلومینیومی ساب بتونه اضافی را از بین می بریم . پس از آنکه کار سمباده کاری و پرداخت مدل تمام شد ، اگر مدل دو تکه است بر روی یک تکه آن پین و بر روی دیگری جاپین (سوراخ) ایجاد می کنیم . پس از همه این کارها که مدل اماده شد نوبت به رنگ کاری این مدلها می رسد . بدین صورت مدلهای یک تکه و ساده را رنگ زرد و مدلهای دو تکه و ماهیچه متحرک را رنگ سبز و مدلهای با سطح جدایش غیر یکنواخت را رنگ قرمز می زنیم .
مدل صفحه‌ای را بدین صورت می سازند که ابتدا یک مدل چوبی صفحه را قالبگیری و ریخته گری می کنند . سپس مدلهایی را که نیز قرار است بر روی این صفحه مونتاژ شوند را به همان روش ریخته گری و بتونه کاری می کنند . از یک تکه چوب و یک جسم مخروطی که آنها رانیز ریخته گری کرده اند . به عنوان حوضچه و کانالهای اصلی و فرعی استفاده می کنند . پس از ریخته گری همه این ریخته گری همه این قطعات نوبت به مونتاژ کردن آنها بر روی صفحه می رسد که آنها را به وسیله چسب آهن یا پیچ و پرچ بر روی دو طرف صفحه مونتاژ       می کنند و بدین ترتیب می توان یک مدل صفحه ای را ساخت . بوسیله مدل صفحه قالبگیری خیلی راحتر و سریعتر انجام می شود . مدل صفحه ای بین دو لنگه یک درجه قرار می گیرد . پس باید یک مدل صفحه ای ، مخصوص یک درجه باشد . برای این کار صفحه آن را طبق اندازه یک درجه مورد نظر         می سازند و سپس مدل صفحه ای و درجه را شماره گذاری کرده و آنها را رنگ زرد می کنند ، از مدل صفحه ای بیشتر برای قالبگیری های دو تکه با ماسه        co2 استفاده می شود .
در طول دوران کارآموزی من در همه کلاسهای سرپرست  شرکت کردم . در یکی از این جلسات سرپرست در مورد چدنها توضیحاتی برای شاگردان  گفتند که  می توانستم نکات زیر را یاداشت کنم :

چدن (CAST IRON)
خانواده‌ای از آلیاژهای آهنی هستند که درصد کربن موجود در انها بیش از  2% و سیلیم (SI) بیش از 1 درصد می باشد . در واقع چدن یک نوع آلیاژ سه تایی          FE – C – SI می باشد .
چه خواصی موجب برتری چدن نسبت به فلزات دیگر شده است ؟
1-    ارزانی قیمت
2-    خواص مکانیکی ویژه (از جمله قابلیت جذب ارتفاعش ، مقاومت در برابر سایش و فشار ، عدم حساسیت در برابر شیارهای سطحی)
3-    سادگی تهیه قطعات چدنی از طریق ریخته گری به دلیل :
الف) پائین بودن نقطه ذوب و سیاسیت بالا
ب) پائین بودن ضریب انقباض در هنگام استحاله مذاب جامد
عوامل موثر در تعیین خواص مکانیکی چدنها نسبت به گرافیت :
گرافیت نوعی کربن کریستالیز شده است که به علت تغییر فرم پلاستیکی راحتی که در گرافیت وجود دارد سختی بسیار کمی دارد
1)    مقدار گرافیت : هر چه درصد ذرات گرافیت در زمینه زیادتر باشد استحکام چدن کمتر می باشد
2)    شکل گرافیت : اشکال مختلفی از ذرات گرافیت در ریز ساختار دیده می شود که مهمترین انها عبارتند از :
الف) گرافیت لایه ای در چدن خاکستری
ب) گرافیت تمبر شده در چدن ماسیبل
ج) گرافیت کروی در چدنهای داکتیل
د) گرافیت کرمی شکل در چدن با گرافیت فشرده
3)    نحوه توزیع ذرات گرافیت : تاثیر زیادی بر روی خواص مکانیکی دارد مانند ساختار گل رزی
4)    اندازه ذرات گرافیت
کربن به دو صورت در ساختار دیده می شود : به صورت آزاد گافیت و به صورت ترکیبی FE3C (سمانتیت)
برخی از مشخصه های سمانتیت :
1)    وزن مخصوص نزدیک به آهن
2)    فازی بسیار سخت و شکننده است
3)    دارای هیچگونه تغییر آلوتروپی نیست و نقطه ذوب حدود C 1250 دارد .
کربن معادل : توسط این فاکتور اثر تمام فازهای موجود در چدن نسبت به اثر کربن و عناصر مشابه سنجیده می شود . مجموعه این اثرات تشکیل عدد خاصی به نام کربن معادل (CE) را می دهد .
(CU %07/.) - (AL %2/.) – (S %4/.) – (P% + SI% 3/1 + C%) = CE کربن معادل (MN %03/.) + (CR %06/.) – (NI % 05/.) –
%10< CR  و NI و %4< CU  و  %2< AL  و %4/ S< و %5/2 < MN اگر
(%SI + P) 3/1 + C %= CE کربن معادل
ذوب چدنها : ذوب چدنها راحت و در کوره های معمولی مانند کوره های بوته ای (گرافیتی) زمینی چدنها را ذوب می کنند در حالی که فولاد را در کوره های قوس ، القایی و زیمنس ذوب می کنند . کوره ای که مخصوص ذوب چدن است و صرفه اقتصادی دارد ، کوپل می باشد که تا حدود 1 تن در ساعت می تواند ذوب بدهد . کوره هایی که برای ذوب چدن استفاده می شوند عبارتند از :
کوره کوپل ، القایی ، الکتریکی ، کوره گرم کن شعله ای و کوره زمینی

عوامل موثر در انتخاب کوره :
1-    میزان سرمایه گذاری
2-    اندازه و نوع قطعه ریختگی
3-    سرعت ذوب
4-    ظرفیت کوره
5-    میزان نیاز به کنترل مذاب
کنترل مذاب چدن (آزمایش کارگاهی) : تعیین میزان تمایل چدن به گرافیت زایی توسط آزمایش چیل (CHILL) مشخص می شود (گرافیت زایی چدن سفید) این کار توسط ریختن مذاب داخل قالبهایی به شکل مکعب مستطیل یا حفره ای شکل صورت می گیرد .
در این آزمایش هر چه عمق سردشدن در نمونه بیشتر باشد تمایل چدن به گرافیت زایی کمتر است .
عمده ترین عواملی که روی سیالیت مذاب چدن اثر می گذارد :
1-    درجه حرارت مذاب
2-    ترکیب شیمیایی : هر چه ترکیب به ترکیب یوتکتیک نزدیکتر شود سیالیت مذاب بالالتر می رود .
3-    ارائه این دو فاکتور بر روی سیالیت چدن خاکستری به صورت زیر ارائه شده است :
155 – T 05/ + CE * 9/14 = درجه سیالیت
آزمایشهای آزمایشگاهی چدن :
1-    تعیین ترکیب شیمیایی چدن با استفاده از ابزاری نظیر کوانتومتر
2-    تعیین خواص مکانیکی چدن : کلیه خواص کششی ، فشاری ، ضربه و سختی و …
3-    کنترل ریز ساختار (با متالوگرافی)
4-    تعیین میزان تخلخل چدن با کمک اشعه ایکس (رادیوگرافی)
چدن خاکستری
1)    کوره های ذوب : به علت پائین بودن نقطه ذوب عموماً می توان در هر کوره ای عملیات ذوب را انجام داد .
2)    روشهای ریخته گری : عموماً گریز از مرکز ، افت فشار وثقلی
3)    روشهای قالبگیری : به استثنای روش قالبگیری با گچ سایر روشها به کار گرفته   می شود .
خواص مهندسی چدن خاکستری
اصولاً ترکیب شیمیایی ، سرعت سرد شدن و نوع عملیات حرارتی روی ریز ساختار و نتیجتاً روی خواص مکانیکی اثر می گذارد
1-    اثر ترکیب شیمیایی : مهمترین اثر خواص مکانیکی مربوط به کربن و سیلسیم موجود در آن می باشد .
....

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی کارگاه های مدل سازی، جوش کاری، ریخته گری

مقدمه
مکان کارآموزی
مجتمع کارگاهی و مجتمع آزمایشگاهی
تجهیزات کارگاه ریخته گری
مجتمع آزمایشگاهی و آزمایشگاههای گروه مواد
قالبگیری مدلهای یک تکه و ساده :
-    قالبگیری مدلهای دو تکه با ماهیچه متحرک
قالبگیری زمینی
قالبگیری co2 (دی اکسید کربن)
ماهیچه سازی
تکثیر مدل و ساخت مدل صفحه‌ای
چدن (CAST IRON)
آزمایشهای آزمایشگاهی چدن :
چدن خاکستری
خواص مهندسی چدن خاکستری
چدن نشکن (چدن با گرافیت کروی) :
مراحل تولید چدن با گرافیت کروی :
-    نکات پایانی
پیشنهادات :
طرح سوال :