225 صفحه pdf
Dynamics of Machinery
Darshan Institute of Engineering & Technology, Rajkot
Department of Mechanical Engineering
سرفصلها
BALANCING OF ROTATING MASSES
DYNAMICS OF RECIPROCATING ENGINES
Mechanical Vibration
Dynamics of Machinery
225 صفحه pdf
Dynamics of Machinery
Darshan Institute of Engineering & Technology, Rajkot
Department of Mechanical Engineering
سرفصلها
BALANCING OF ROTATING MASSES
DYNAMICS OF RECIPROCATING ENGINES
Mechanical Vibration
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:50
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC
شرایط فنی
مرور کلی سیستم
پردازش دادههای EDC
سیگنالهای ورودی
اصلاح سیگنال
پردازش سیگنال در ECU
سیگنالهای خروجی
انتقال دادهها به سایر سیستمها
مرور کلی سیستم
انتقال دادهها به روش متداول
انتقال دادههای سریال CAN
پمپهای انژکتور ردیفی PE با کنترل الکترونیکی
بلوکهای سیستم
اجزاء تشکیلدهنده
مدارهای کنترل (شکل 5-9)
دیگر وظایف
سیستم ایمنی
مزایا
پمپهای انژکتور ردیفی با کنترل غلافی
کنترل شروع تزریق
ملحقات
حلقه کنترل خودکار
کنترل الکترونیکی پمپهای انژکتور آسیابی
محوری VE-EDC
بلوکهای سیستم
اجزاء سیستم
کنترلهای حلقه بسته (خودکار)
اقدامات ایمنی
مزیتها
خاموش کردن موتور
کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)
امروزه، در ورای پیشرفتهائی که در زمینهی تزریق سوخت موتور دیزل صورت گرفته، کاهش مصرف سوخت و افزایش در توان و گشتاور، فاکتورهای بسیار مهمی به شمار میآیند. در گذشته، اهمیت این فاکتورها موجب استفادهی بیشتر از موتورهای دیزل با تزریق مستقیم (DI) بوده است. در مقام مقایسه با موتورهای دیزل با پیش محفظه و یا مجهز به محفظهی گردابی، که به نام موتورهای با تزریق غیر مستقیم (IDI) معروفند، موتورهای با تزریق مستقیم دارای فشار تزریق بیشتری هستند. این امر منجر به اختلاط بهتر سوخت- هوا گشته و احتراق در آن کاملتر صورت میگیرد. در موتورهای با تزریق مستقیم، با توجه به این واقعیت که اختلاط بهتر انجام میشود و به علت عدم وجود پیش محفظه و یا محفظه گردابی، هیچ گونه تلفات ناشی از سرریز سوخت وجود ندارد و نسبت به موتورهای با تزریق غیر مستقیم، مصرف سوخت 15-10 درصد کاهش مییابد.
علاوه بر این، موتورهای مدرن امروزی بیشتر در معرض مقررات سخت مربوط به گاز اگزوز و صدا هستند. این امر باعث شده است که از سیستم تزریق سوخت موتور دیزل، انتظارات بیشتری مطرح شود، از جمله:
- فشارهای بالا در تزریق سوخت،
- منحنی بنیادیتری از آهنگ سوختدهی،
- شروع تزریق متغیر،
- تزریق پیلوتی،
- سازگاری مقدار سوخت تزریقی، فشار تقویت یافته، و کمیت سوخت تزریقی در یک مرحلهی کاری معین،
- کمیت سوخت راهانداز وابسته به درجهی حرارت،
- کنترل دور آرام مستقل از بار وارده بر موتور،
- تنظیم سرعت مطلوب با توجه به مصرف سوخت و بازده،
- به کارگیری چرخش دوبارهی گاز اگزوز، EGR با کنترل خودکار،
- کاهش در تولرانسها و افزایش در دقت، در تمام طول عمر مفید وسیلهی نقلیه.
گاورنرهای مکانیکی متداول (وزنههای گریز از مرکز) با به کارگیری چندین وسیلهی اضافهشده، شرایط متنوع در حین کار را ثبت میکنند تا تشکیل مخلوط با کیفیت بالا تضمین شود. بنابراین، این نوع گاورنرها به یک کنترل سادهی دستی در موتور محدود میشوند، در صورتی که عمل کنندههای مهم و متنوعی وجود دارند که امکان ثبت آنها توسط این وسائل وجود ندارد و یا اگر هم ثبت شوند، سرعت کار مطلوب نخواهد بود.
مرور کلی سیستم
در سالهای گذشته، به علت افزایش، چشمگیر در توان محاسبهای میکروکنترلرهای موجود در بازار، تبعیت کنترل الکترونیکی دیزل (EDC) از مقررات و شرایطی را که پیشتر یادآور شدیم را ممکن ساخته است.
برخلاف خودروهای دیزلی مجهز به پمپهای انژکتور ردیفی یا آسیابی متداول، رانندهی یک وسیلهی نقلیه کنترل شده توسط EDC نمیتواند هیچ گونه اثر مستقیم روی پمپ انژکتور داشته باشد، به عنوان مثال کنترل مقدار سوخت تزریقی که به طور متداول به وسیلهی پدال گاز و یا سیم گاز انجام میشود، در اینجا حاصل متغیرهای عمل کنندهی متنوعی از جمله وضعیت کاری، دادههای توسط راننده، آلایندههای گاز اگزوز و نظائر آن است.
بدین معنی که یک سیستم ایمنی پیشرفتهای باید به کار برده شود تا خطاها و ایرادات را تشخیص دهد و به نسبت شدت و حدت، راهکارهای مناسب برای رفع آنها را ارائه دهد (به عنوان مثال: محدودیت گشتاور، یا راندن اضطراری خودرو در گسترهی دور آرام (رساندن خودرو به کارگاه). سیستم EDC هم چنین امکان تبادل بین مقادیر به دست آمده در این سیستم با مقادیر حاصل از سایر سیستمهای الکترونیکی در خودرو به وجود آید (به عنوان مثال با سیستم کنترل کشش (TCS) و کنترل الکترونیکی تعویض دنده.) بدین ترتیب، این سیستم میتواند با کل سیستم خودرو ادغام شود.
نسخه 32 بیتی و 64 بیتی
یکی از قویترین موتورهای شطرنج حال حاضر در جهان
دو بار قهرمان TCEC در سال 2015
price: $59.96 قیمت در سایت اصلی 59 دلار
شما فقط با پرداخت 4700 تومان این انجین قدرتمند شطرنج را دانلود کنید و بازی های خود را آنالیز کنید
کومودو 9.01 بهبود قابل توجه بیش از کومودو 9،
کومودو 9.01 در حدود 50 واحد درجه قوی تر از کومودو 8 بر روی یک هسته با توجه به آزمون IPON مستقل و آزمایش داخلی خود ما، با بهره افزایش به حدود 60 واحد درجه در 4 هسته . منافع حاصل از جستجوی بهبود یافته، ارزیابی، و مدیریت زمان، و همچنین استفاده کارآمد تر از پردازنده های چند هسته ای . کومودو 9 دو بار قهرمان TCEC ، معتبرترین رویداد آنلاین شطرنج کامپیوتر، و همچنین برنده چندین جایزه CCT.
با پشتیبانی تمامی تیبلبیس ها tablebases برای ویندوز، لینوکس، مکینتاش و آندروید
ویژگی های اضافه شده
ویژگی های
• ارزیابی توسعه یافته توسط استاد بزرگ
• پشتیبانی ازپردازنده های چند هسته ای (تا 64 هسته)
• پشتیبانی از جفت tablebase آخر بازی
ویژگی های جدید در کومودو 9.01
• بهبود ارزیابی
• - ارزیابی بهتر از تحرک / فعالیت
• - بهبود دستیابی به موقعیت مساوی
• - درک بهتری از حمله به شاه
• عملکرد جستجوی بهبود یافته (خیلی بهتر زمان به عمق)
• شطرنج 960 ( شطرنج فیشر تصادفی) پشتیبانی
• هش مداوم: ذخیره و بازیابی تجزیه و تحلیل
• بیش از 100 پیشرفت های دیگر در سراسر نرم افزار
سازگار با نرم افزارهای شطرنج زیر:
Chessbase
- Fritz
- Aquarium
- Chess Assistant
- Hiarcs Chess Explorer
- Shredder (Classic)
- Arena
پشتیبانی از سیستم عامل های:
توجه داشته باشید: کومودو یک "صفحه شطرنج 'را شامل نمی شود
برای آموزش روش نصب انجین ها به سایت شطرنج رستمی مراجعه کنید
بدون نیاز به فعال سازی
price: $59.96 قیمت در سایت اصلی 59 دلار
شما فقط با پرداخت 2500 تومان این انجین قدرتمند را دانلود کنید و بازی های خود را آنالیز کنید
ویژگی کلی: