کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

کوشا فایل

کوشا فایل بانک فایل ایران ، دانلود فایل و پروژه

گزارش کارگاه شرکت زیمنس قسمت روتور 65 ص

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارگاه شرکت زیمنس قسمت روتور 65 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 71

 

به نام خدا

گزارشی که مقابل روی شما می باشد ماحصل بازدید اینجانب به همراه چند تن از مهندسین و تکنسین ها از شرکت زیمنس در کارگاه Rotor می باشد.

در تهیه این گزارش سعی بسیار شده تا مطالب از ترتیب و نظم خاصی برخوردار باشد تا خواننده این گزارش از روند انجام کار بصورت گام به گان مطلع گردد. جهت حصول به این مهم از روش مشاهده و نحوه انجام کار و ترتیب انجام کار و انطباق مشاهدات، دستورالعمل (EMD) استفاده شده است.

در این گزارش سعی بسیار شده مطالب و تصاویر از هماهنگی خاصی برخوردار باشد تا خواننده را در درک مطالب یاری دهد.

مطالب مطرح شده در این گزارش بر اساس (EMD) 1470/000 می باشد. در ضمن یا هماهنگی هایی که مسئولین محترم در آلمان انجام دادند اینجانب توانستم علاوه بر دوره بلیدگذاری روتور مدتی زمان کوتاهی هم در قسمت سیل زنی و دیبور آموزش دیده و تجربه جدیدی کسب کنم.

متاسفانه زمان آموزش دیبور روتور بسیار کوتاه بود و اینجانب موفق به دیدن دیبور کردن روتور E-Type نشدم، بلکه روتور از نوع H را مشاهده کردم. و هیچ مدرک و سندی در اختیارم قرار داده نشده و اپراتورها در جواب سوال من می گفتند که پلیسه گیری کاری تجربی و چشمی است و اینجانب هم تمام توان خود را به کار برده تا بتوانم از این دانش بهره مند شوم.

در پایان از تمام مسئولین قدردانی و تشکر می نمایم که این فرصت را به اینجانب داده اند تا بتوانم از دانش روز بهره مند شوم.

با تشکر از مسئولین محترم

محسن آزاد دهقان

فهرست

عنوان

صفحه

مشخصات روتور توربین بخار E-Type

1-1 آشنایی :

این روتور دارای شفتی به طول mm6239 می باشد که برروی این شفت 31 ردیف بلید از نوعهای مختلف می نشینند.

بلیدهای روتور به 3 دسته تقسیم می شوند.

1-TX blades

2-F blades

3-ND blades

بلیدهای TX که 28 ردیف اول را شامل می شوند.

بلیدهای F فقط ردیف 29 را شامل می شوند.

Nd blades with fir-Tree Root هم ردیف 30 و 31 را شامل می شوند.

ردیف 1-24 روتور را پوسته innere casing را پوشش می دهد که HP blades گفته می شود (طبق گفته EMD به آن IP می گویند).

و ردیف 25 تا 29 را پوسته quide blade carrier شامل می شود که به LP می گویند.

و ردیف 30-31 را پوسته Stationary blade ring شامل می شود که LP تقسیم بندی می شوند.


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارگاه شرکت زیمنس قسمت روتور 65 ص

گزارش کاراموزی مشخصات روتور توربین بخار

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کاراموزی مشخصات روتور توربین بخار دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کاراموزی مشخصات روتور توربین بخار


گزارش کاراموزی مشخصات روتور توربین بخار

دانلود گزارش کاراموزی رشته تاسیسات  مشخصات روتور توربین بخار بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 125

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

فصل اول :

مشخصات روتور توربین بخار E-Type 1-1 آشنایی : این روتور دارای شفتی به طول mm6239  می باشد که برروی این شفت 31 ردیف بلید از نوعهای مختلف می نشینند. بلیدهای روتور به 3 دسته تقسیم می شوند. 1-TX  blades 2-F  blades 3-ND  blades بلیدهای TX که 28 ردیف اول را شامل می شوند. بلیدهای F فقط ردیف 29 را شامل می شوند. Nd blades with fir-Tree Root هم ردیف 30 و 31 را شامل می شوند. ردیف 1-24 روتور را پوسته inner casing پوشش می دهد که آن(  High    pressure) گفته می شود. (طبق گفته EMD به آن IP می گویند). و ردیف 25 تا 29 را پوسته quide blade carrier شامل می شود که به آن IP       (Instermediate  pressure)می گویند. و ردیف 30-31 را پوسته Stationary blade ring شامل می شود که به LP (Low pressure) تقسیم بندی می شود.   2-1- قسمت های روتور: 1)کاورسر شفت    Turning gear               2) دندانه های محیطی سرشفت                          جهت سنور دور روتور   3) محل قرار گرفتن یاتاقان  4) محل قرار گرفتن سینگمنت      outer casing 5) محل قرار گرفتن سینگمنت      innner casing (استوانه بالانس) 6)24 ردیف پره های قسمت HP روتور (high pressure) 7)سوراخهای بالانسینگ  8) 5 ردیف پره های قسمت IP  روتور    (Inter mediate pressure)  9) دو ردیف پره های قسمت Lp روتور   (low pressure)  10) محل سوراخهای بالانسینگ  11)شفت سیل      shaft  casing      12) برینگ سیل  bering  Casing   13) انتهای شفت نشیمنگاه یاتاقان                                                 3-1- تفاوت بلید F و TX: بلید TX از سمت Pressure Surface صاف و از سمت Suction surface به صورت مخروطی است در نتیجه بلید TX دارای زاویه Conus (مخروطی) می باشد و شراد از رو به رو به شکل متوازی الاضلاع است.  بلید F: از دو جهت حرکت Root به شراد، دارای 2 زاویه Conuse می باشد. و شکل شراد آن به صورت Z است. و دو نوع بلید فوق در Root با هم تفاوتی ندارند.   تصویر 1:  بلیدهای Tx                    تصویر 2: بلید های F                 4-1 تفاوت بلیدهای R و L و روش شناسایی آن ها (blade): دو نوع blade ثابت در توربین بخار مورد استفاده قرار می گیرد که blade راست (R) و blade چپ (L) می باشد. اگر blade را طوری در مقابل خود برروی میز قرار دهیم قسمت ریشه blade (Root) مقابل ما و قسمت شراد یا caver plate دورتر از ما قرار گیرد و قسمت سطح فشار ،suction blade Surface در پایین و قسمت Pressure Surface در بالا بماند. اگر خمیدگی به سمت راست باشد یعنی بخار را به سمت راست هدایت کند blade از نوع R می باشد و اگر خمیدگی به سمت چپ باشد یعنی بخار را به سمت چپ هدایت کند blade از نوع L می باشد. در توربین بخار E-type همه bladeها از نوع R می باشند. 5-1 تعریف شراد یا cover plate: منظور از cover plate یا شراد در هر blade به قسمت انتهای blade گفته می شود که بعد از مونتاژ bladeها برروی شیار stage مخصوص خود این cover plateها با یکدیگر تشکیل یک Ring دایره ای شکل می دهند که بعد از تیریم سطح شراد و درآوردن شیار seal، سیل زنی آغاز می شود در Rotor سطح شراد بلندتر از سطح Root می باشد. (برعکس استاتور) سنگ زنی ما برروی suction surface می باشد.                                          فصل دوم: DIBOR پلیسه گیری (DIBOR) شامل: 1-معرفی ابزار 2-نحوه کار 3-نکات ایمنی 1-2 معرفی ابزار - انواع فرز انگشتی 3mm  - مینیاتوری  90   - گرندر بلند  - دستکش - لباس مخصوص سفید رنگ                          تصویر 3:  انواع فرز انگشتی - شیلد - اسکاچ - پرچمی - انبردستی - شلنگ باد و ارگان سمباده P80                                                             تصویر 4: مینیاتوری و گرندر         تصویر 5:  لباس مخصوص 2-2 نحوه کار: اپراتورها باید با پوشیدن لباس مخصوص (سفیدرنگ) و دستکش و زدن شیلد و آماده کردن وسایل و ابزار مشغول کار می شوند. شفت برروی فیکسچرهای مخصوص گذاشته، این شفت بوسیله غلطک هایی بر روی فیکسچرها می چرخد و با فشار دادن یک اهرم پایی این کار انجام می شود.  اپراتورها ابتدا با انبردست مشغول کندن پلیسه های بلند می شوند  برای زدن تمام پلیسه ها اپراتور در یک سمت نشسته و با چرخش شفت برروی فیکسچر براده برداری می کند و در پایان به سمت دیگر شفت رفته و مشغول گرفتن پلیسه ها به همین طریق می شود.                   تصویر 6: فیکسچر                    تصویر 7: فیکسچر                       تصویر 8: فیکسچر  تصویر 9: اهرم جابجایی                                                                       تصویر 10: اهرم پایی             برای زدن پلیسه ها: 1-GROOVE: ابتدا باید به طریق صحیح نشست به طوری که GROOVE در راستای سینه ما قرار بگیرد و برای زدن GROOVE دست به 3 وضعیت گرفته می شود.      تصویر 11: طرز نشستن وضعیت دست: DIBOR الف: بار اول هدف گرفتن پلیسه های کل است، پس تقریباً مینیاتوری 90 موازی ریشه کاجی قرار می گیرد.  ب: بار دوم کمی زاویه به مینیاتوری داده و هدف زدن پخ اولیه برروی سطح می باشد. ج: بار سوم زاویه  45 تا  60 به مینیاتوری داده و زدن سطح و درآوردن شکل مطلوب.      تصویر 12: الف                    تصویر 13: ب                       تصویر 14: ج روش نگه داشتن مینیاتوری  نحوه زدن out و in در GROOVE: الف) حرکت از لبه GROOVE: تا لبتدای برآمدگی کاجی. ب) از پایین برآمدگی کاجی یک مرتبه به سمت بالا رفته و تا لبه بر آمدگی دوم کاجی حرکت می کنیم و همین کار برای برآمدگی بعدی انجام می دهیم.  ج) در مرحله بعدی یک مرتبه تا انتهای GROOVE می رویم. د) در آخر هم با فرز مخصوص پولیش می زنیم.    تصویر 15: الف                             تصویر 16: ب  تصویر 17: ج                              تصویر 18: د حرکت مینیاتوری بر روی لبه groove - پلیسه گیری سرریشه Fir-tree: براده برداری در حد حرکت یکبار مینیاتوری برروی سطح     می باشد (پلیسه گیری جزئی است.)        تصویر 19: پلیسه گیری سر Fir- tree - پلیسه گیری محل نشستن لاک پین یا کلم:  پلیسه گیری با مینیاتوری  90 و مقدار براده برداری هم به صورت پخ زیاد یا همانند ریشه کاجی       می باشد        تصویر 20: پلیسه گیری محل نشستن کلم و فرز انگشتی  - پلیسه گیری محل قرارگرفتن پلیت ها:  پلیسه گیری در حد تمیز کردن (clean) و جزئی می باشد. - پلیسه گیری لبه های شفت (Shaft): برای پلیسه گیری لبه های سوراخ سر و ته شفت و مشابه آن از فرز انگشتی مخروطی استفاده می کنیم.      تصویر 21: نحوه زدن با فرز انگشتی                             تصویر 22: فرز انگشتی پلیسه گیری لبه های سوراخ - پلیسه گیری سطح دندانه: سطح دندانه های سر شفت هم با مینیاتوری  90 و پخی در حدود mm1 زده می شود.       تصویر 23: نحوه زدن پلیسه های دندانه دار پلیسه گیری سوراخ های بالانسینگ: به وسیله فرزگرندر و پرچمی لبه های سوراخ های بالانسینگ در حد جزئی پلیسه گیری و پولیش می شود. نکته: در ادامه باید گفت کد اپراتور تاکید بسیار به گرفتن مینیاتور با دو دست داشت تا از قلاب و لرزش مینیاتور جلوگیری شود. سنباده 80 برای شیارهای (innercasing) و سطح دندانه های شفت (shaft) استفاده می شود. 3-2 نکات ایمنی: 1-پوشیدن لباس مناسب 2-استفاده از عینک یا شیلد، دستکش و گوشی 3-مراقبت ویژه از گرندرها و مینیاتوری ها   فصل سوم: سیل زنی: سیل زنی شامل: 1-3-ابزار مخصوص سیل زنی 2-3-تعریف وسایل 3-3-انتخاب سیل (seal) و فلت (flat) و محلشان 4-3-نحوه سیل زنی 5-3-وضعیت قرار گرفتن قیچی 6-3-نکته های سیل زنی 7-3-نکات ایمنی  1-3 ابزارهای مخصوص سیل زنی 1-سوهان نرم 2-انبر سیل صاف کن 3-چکش پنوماتیکی 4-قلم های مناسب 5-چکش و قلم 6-قیچی seal بُر 7-قیچی Flat بُر 8-شلنگ باد 9-گوشی ایمنی 10-دستکش مخصوص 11-پلکان مخصوص 12-گریس 13-ساپورت 14-میله و تسمه 15-تیغه ی اره لنگ 2-3 تعریف وسایل: 1-چکش پنوماتیک: چکش پنوماتیک وسیله ای است که با ضربات پی در پی وایر کالک را در نوار سیل می کوبد و از خارج شدن نوار سیل از محل خود جلوگیری می کند. 2-قلم فولادی: قلم فولادی در داخل چکش پنوماتیک قرار می گیرد و با کمک ضربات چکش وایر (flat) کالک را در داخل شیار می کوبد. لبه این قلم به صورت تخت و ضخامت آن معمولاً 0.1 mm کمتر از ضخامت فلت flat می باشد.  همچنین نوک قلم دارای یک قوس مختصری می باشد تا در موقع حرکت برروی flat کناره قلم گیر نکند. 3-رگولاتور هوای فشرده: رگولاتور هوای فشرده در مسیر هوای ورودی به چکش قرار می گیرد تا به کمک آن مقدار هوای ورودی به چکش را تنظیم کنیم. با تظیم مقدار فشار هوا مقدار نیروی ایجاد شده به کمک چکش تنظیم می شود. 3-3 انتخاب سیل (seal) و فلت (Flat) و محل قرارگرفتنشان: ابتدا طبق مدارک موجود و نقشه محل های سیل زنی را مشخص و با ماژیک حروف انگلیسی را روی پوسته معین کرده به طوری که از نقشه و اطلاعات موجود پیروی کند. seal و flat مناسب را انتخاب کرده و با محاسبه: محیط شفت (shaft) = (عدد پی)   قطر شفت (قسمت مورد نظر) یک سیل و یک فلت (Flat) را از بسته ی اصلی بریده و به عنوان شابلون استفاده می کنیم و طبق مدارک به تعداد لازم به اندازه ی شابلون از سیل ها (seal) و فلت ها (Flats) می بریم و دسته می کنیم.  تصویر 24: دسته بندی کردن                تصویر 25: استفاده از شابلون برای بریدن 4-3 نحوه ی سیل زنی seal: ابتدا سیل ها را از نقطه ی شروعش حدود cm15-10 درون شیار قرار داده تذکر: چیدمان سیل ها به صورتی است که سیل های فرد در یک خط و سیل های زوج در یک خط مستقیم قرار دارد که اگر از پهلو نگاه کنیم ردیف زوج ها حدوداً cm10 پایین تر قرار گرفتند.      تصویر 26: نحوه گذاشتن سیل ها بعد از جااندازی سرسیل ها ، مفتول یا Flat مورد نیاز را هم به فاصله ی حدود cm10 پایین تر از نقطه ی شروع درون سیل ها قرار می دهیم و با چکش و قلم (سرقلم همانند زاویه به پهنای قلم دستگاه سیل زنی می باشد) ضرباتی برروی Seal و Flat زده تا در محل مناسب بنشیند. سیل (seal) سمت اگزاز: seal سمت اگزاز و flat سمت ژنراتور است. سیل های سمت ژنراتور: seal سمت ژنراتور و Flat سمت اگزاز،؛  حالت seal و Flat درون guide استوانه ی بالانس سیگمنت innercasing به صورتی است که Flat، به سمت داخل (ژنراتور) و seal به سمت خارج بوده (اگزاز) نحوه ی چیدمان flat و seal به صورتی است که بخار به هدر نرود. پس از اتصال seal و Flat شروع به سیل زنی می کنیم که نقطه ی شروع سیل زنی با نقطه ی شروع Flat آغاز می شود و معمولاً اپراتورها  20 (درجه) پایین تر از بالای شفت را نقطه ی شروع درنظر می گیرند که با ایستادن برروی پلکان مخصوص و مسلط شدن به کار با چکش پنماتیکی بیشترین حرکت را برروی seal و Flat داشته باشند. تذکر: قلم مورد با پهنای Flat هم خوانی داشته باشد. هنگام سیل زنی ابتدا اعداد فرد و بعداً اعداد زوج زده می شود و حرکت تا جایی که اپراتور به راحتی چکش را حرکت دهد ادامه می یابد.  تصویر 27: نحوه زدن سیل                تصویر 28: نحوه زدن سیل نکته: در هنگام زدن seal و Flatها،  آن ها صاف و مرتب کنار یکدیگر برروی زمین قرار می دهیم مانند موهای بلند که به طور منظم شانه شده اند.


دانلود با لینک مستقیم

گزارش کار اموزی مشخصات روتور توربین بخار E-Type

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کار اموزی مشخصات روتور توربین بخار E-Type دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کار اموزی مشخصات روتور توربین بخار E-Type


گزارش کار اموزی مشخصات روتور توربین بخار E-Type

دانلود گزارش کار اموزی رشته مکانیک مشخصات روتور توربین بخار E-Type با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 121

دانلود کارآموزی آماده

 

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

تفاوت بلیدهای R و L و روش شناسایی آن ها (blade):

دو نوع blade ثابت در توربین بخار مورد استفاده قرار می گیرد که blade راست (R) و blade چپ (L) می باشد. اگر blade را طوری در مقابل خود برروی میز قرار دهیم قسمت ریشه blade (Root) مقابل ما و قسمت شراد یا caver plate دورتر از ما قرار گیرد و قسمت سطح فشار ،suction blade Surface در پایین و قسمت Pressure Surface در بالا بماند.اگر خمیدگی به سمت راست باشد یعنی بخار را به سمت راست هدایت کند blade از نوع R می باشد و اگر خمیدگی به سمت چپ باشد یعنی بخار را به سمت چپ هدایت کند blade از نوع L می باشد.در توربین بخار E-type همه bladeها از نوع R می باشند.


دانلود با لینک مستقیم

دانلود پایان نامه تعیین موقعیت و سرعت روتور موتور شار محوری

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه تعیین موقعیت و سرعت روتور موتور شار محوری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه تعیین موقعیت و سرعت روتور موتور شار محوری


دانلود پایان نامه تعیین موقعیت و سرعت روتور موتور شار محوری

در این پایان نامه ابتدا ماشین های سنکرون مغناطیس دائم مورد بررسی قرار گرفته اند. کنترل ماشین های PMSM به علت نیاز به داشتن حسگرهای با دقت بالا که گرانقیمت می باشند و همچنین محدودیت هایی را در زمینه شرایط استفاده (حسگرها در محیط های پر گرد و غبار و همچنین محیط های با رطوبت بالا کارایی لازم را ندارند علاوه بر این موجب افزایش حجم و قیمت تمام شده سیستم محرکه می شوند و قابلیت اطمینان سیستم را پایین می آورند) به وجود می آورند دشوار است و استفاده از روش های بدون حسگر به شدت احساس می شود. کنترل بدون حسگر مزایای زیادی دارد که می توان به کاهش قیمت سیستم محرکه و بالا رفتن قابلیت اطمینان و کاهش نسبت حجم به قدرت موتور اشاره نمود. در این پروژه انواع مختلف روش های کنترل بدون حسگر معرفی شده و از بین آنها روش های بر پایه مشاهده گرها به علت دارا بودن مزایای بیشتر انتخاب شده و برای یک سیستم محرکه با موتور سنکرون مغناطیس دائم شار محوری پیاده سازی شده اند. مدل ریاضی موتور شبیه سازی شده و یک سیستم کنترلی برای سرعت و جریان انتخاب شده تا موتور را با حداکثر گشتاور در کوتاه ترین زمان به حالت ماندگار با مشخصات سرعت و گشتاور مرجع اعمال شده برساند. دو الگوریتم فیلتر در این پروژه مورد بحث قرار گرفته که عبارتست از الگوریتم کالمن بسط داده شده و الگوریتم کالمن Unsected و ایندو بعد از اعمال به موتور نتایج دینامیکی و حال ماندگار مناسبی از خود نشان داده اند و در انتها مقایسه دقیقی با استفاده از شاخص های مختلف ارائه شده است و نکات قدرت و ضعف هرکدام به روشنی بیان شده است.

مقدمه:

در دهه های اخیر با کشف مواد مغناطیس دائم جدید ماشین های مغناطیس دائم در محرکه های با سرعت متغیر اهمیت ویژه ای پیدا کرده اند. این ماشین ها به علت راندمان بالا و قابلیت کار در سرعت های کم و زیاد کاربردهای ویژه ای در صنایع پیدا کرده اند و به هیمن سبب بحث کنترل آنها بسیار مورد توجه قرار گرفته است. موتورهای مغناطیس دائم شار محوری نیز از جمله موتورهایی می باشد که به علت خواص ویژه مورد توجه بسیار قرار گرفته اند که می توان به ساختار با قطر زیاد و طول کم آن اشاره نمود که آنها را برای کار در خودروهای الکتریکی بسیار ایده آل می سازد. همچنین به علت قطر زیاد می توان آنها را در تعداد قطب های زیاد ساخت که دستیابی به سرعت های کم را امکان پذیر می سازد و در کاربردهای بدون جعبه دنده می تواند بسیار مفید واقع گردند. این ماشین ها برای کار در حالت ماندگار و سرعت های متغیر نیازمند حسگرهای تشخیص دهنده سرعت و موقعیت روتور برای تولید فرمان آتش کلیدهای منبع تعذیه فرکانس متغیر می باشند. حسگرها ابزارهای حساس و گرانقیمتی هستند و علاقه مندی زیادی به حذف آنها وجود دارد. در این پروژه پیاده سازی دو روش با استفاده از مشاهده گر، انجام گرفته و از روی شبیه سازی های انجام گرفته نتایج به دست آمده مورد تحلیل و بررسی قرار خواهد گرفت. روند انجام پروژه به این صورت می باشد که در فصل اول روش های مختلف کنترل بدون حسگر به طور خلاصه بررسی شده و در فصل دوم نحوه مدلسازی یک ماشین سنکرون مغناطیس دائم شار محوری به طور مفصل بیان شده و روابط مربوطه به دست آمده است و این مدل در نرم افزار MATLAB/Simulink شبیه سازی شده و با اعمال یک ولتاژ سه فاز به استاتور آن و ثبت ورودی ها و خروجی های موتور صحت مدل به دست آمده مورد ارزیابی قرار گرفته است. در فصل سوم با استفاده از مدل موتور به دست آمده در فصل دوم بحث مفصلی در مورد کنترل کننده سرعت و جریان انجام شده و یک کنترل کننده مناسب انتخاب و پیاده سازی شده است و به این ترتیب سیستم محرکه به موتور اضافه شده و محرکه با استفاده از حسگرهای سرعت و موقعیت (یعنی همان سرعت و موقعیت اندازه گیری شده از مدل موتور) راه اندازی شده و کارایی آن مورد ارزیابی قرار گرفته است. و در فصل چهارم با حذف اندازه گیری های سرعت و موقعیت و استفاده از الگوریتم فیلتر کالمن و اندازه گیری از جریانها و ولتاژهای ماشین سرعت و موقعیت لحظه ای موتور تخمین زده شده و به طور موفقیت آمیزی در کنترل کننده مورد استفاده قرار گرفته است. نتیجه گیری های انجام گرفته از روی نتایج به دست آمده از شبیه سازی ها در انتهای فصل چهارم و فصل پنجم آورده شده است.

شامل 124 صفحه فایل pdf


دانلود با لینک مستقیم

گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار


گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار

دانلود گزارش کارآموزی رشته تاسیسات مشخصات روتور توربین بخار بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 121

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

فصل اول :

مشخصات روتور توربین بخار E-Type 1-1 آشنایی : این روتور دارای شفتی به طول mm6239  می باشد که برروی این شفت 31 ردیف بلید از نوعهای مختلف می نشینند. بلیدهای روتور به 3 دسته تقسیم می شوند. 1-TX  blades 2-F  blades 3-ND  blades بلیدهای TX که 28 ردیف اول را شامل می شوند. بلیدهای F فقط ردیف 29 را شامل می شوند. Nd blades with fir-Tree Root هم ردیف 30 و 31 را شامل می شوند. ردیف 1-24 روتور را پوسته inner casing پوشش می دهد که آن(  High    pressure) گفته می شود. (طبق گفته EMD به آن IP می گویند). و ردیف 25 تا 29 را پوسته quide blade carrier شامل می شود که به آن IP       (Instermediate  pressure)می گویند. و ردیف 30-31 را پوسته Stationary blade ring شامل می شود که به LP (Low pressure) تقسیم بندی می شود.   2-1- قسمت های روتور: 1)کاورسر شفت    Turning gear               2) دندانه های محیطی سرشفت                          جهت سنور دور روتور   3) محل قرار گرفتن یاتاقان  4) محل قرار گرفتن سینگمنت      outer casing 5) محل قرار گرفتن سینگمنت      innner casing (استوانه بالانس) 6)24 ردیف پره های قسمت HP روتور (high pressure) 7)سوراخهای بالانسینگ  8) 5 ردیف پره های قسمت IP  روتور    (Inter mediate pressure)  9) دو ردیف پره های قسمت Lp روتور   (low pressure)  10) محل سوراخهای بالانسینگ  11)شفت سیل      shaft  casing      12) برینگ سیل  bering  Casing   13) انتهای شفت نشیمنگاه یاتاقان                                                 3-1- تفاوت بلید F و TX: بلید TX از سمت Pressure Surface صاف و از سمت Suction surface به صورت مخروطی است در نتیجه بلید TX دارای زاویه Conus (مخروطی) می باشد و شراد از رو به رو به شکل متوازی الاضلاع است.  بلید F: از دو جهت حرکت Root به شراد، دارای 2 زاویه Conuse می باشد. و شکل شراد آن به صورت Z است. و دو نوع بلید فوق در Root با هم تفاوتی ندارند.   تصویر 1:  بلیدهای Tx                    تصویر 2: بلید های F                 4-1 تفاوت بلیدهای R و L و روش شناسایی آن ها (blade): دو نوع blade ثابت در توربین بخار مورد استفاده قرار می گیرد که blade راست (R) و blade چپ (L) می باشد. اگر blade را طوری در مقابل خود برروی میز قرار دهیم قسمت ریشه blade (Root) مقابل ما و قسمت شراد یا caver plate دورتر از ما قرار گیرد و قسمت سطح فشار ،suction blade Surface در پایین و قسمت Pressure Surface در بالا بماند. اگر خمیدگی به سمت راست باشد یعنی بخار را به سمت راست هدایت کند blade از نوع R می باشد و اگر خمیدگی به سمت چپ باشد یعنی بخار را به سمت چپ هدایت کند blade از نوع L می باشد. در توربین بخار E-type همه bladeها از نوع R می باشند. 5-1 تعریف شراد یا cover plate: منظور از cover plate یا شراد در هر blade به قسمت انتهای blade گفته می شود که بعد از مونتاژ bladeها برروی شیار stage مخصوص خود این cover plateها با یکدیگر تشکیل یک Ring دایره ای شکل می دهند که بعد از تیریم سطح شراد و درآوردن شیار seal، سیل زنی آغاز می شود در Rotor سطح شراد بلندتر از سطح Root می باشد. (برعکس استاتور) سنگ زنی ما برروی suction surface می باشد.


دانلود با لینک مستقیم