کتاب "متره و برآورد تاسیسات مکانیکی ساختمان"

اختصاصی از کوشا فایل کتاب "متره و برآورد تاسیسات مکانیکی ساختمان" دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کتاب جامع آموزش متره و برآورد تاسیسات ساختمانی با فرمت PDF به فروش میرسد.
در این کتاب ضمن توضیح در رابطه با تجهیزات و ساختار تاسیسات ساختمانی ، به توضیح و آموزش متره، برآورد و آنالیز بها در 89 صفحه میپردازد.
توجه: تخفیف ویژه تا پایان سال 94

پروژه خواص مکانیکی پارچه

اختصاصی از کوشا فایل پروژه خواص مکانیکی پارچه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 141 صفحه می باشد.

عنوان                                                                                                                                  صفحه

چکیده 3

فصل اول.. 5

تعاریف و کلیات... 6

1-1- تنش.... 6

2-1- کرنش.... 6

3-1- نمودار تنش – کرنش.... 6

4-1- مدول الاستیسه (مدول اولیه) 7

5-1- رفتار الاستیک – پلاستیک ماده 8

6-1- نسبت پواسن.. 8

7-1- انرژی کرنشی.. 8

8-1- منحنی تنش – کرنش پارچه. 9

9-1- استحکام کششی : 9

10-1- استحکام تا حد پارگی : 9

11-1-  روش های مختلف تست کشش : 10

12-1- روش های اندازه گیری استحکام پارچه : 11

13-1- روش نمونه گیری استاندارد پارچه : 11

فصل دوم. 12

روش‌های مطالعه  خواص مکانیکی پارچه. 13

1-2- مقدمه. 13

2-2- تعیین مدل هندسی.. 14

3-2- مدل هندسیPeirce. 15

4-2- آزمایش تغییرات ابعادی در پارچه کرباس: 18

5-2- مدل هندسی با مقطع بیضوی.. 18

6-2- مدل هندسی پیرس با مقطع‌های نخ مسطح شده 19

تعیین مدل مکانیکی.. 19

7-2- روش انرژی Hearl , Shanahan.. 19

8-2- اصلاح مدل ساختمانی پیرس.... 24

فصل سوم. 33

1-3- آزمایشات... 34

فصل چهارم. 46

1-4- مقدمه : 47

2-4- بررسی استحکام در جهت تار نمونه ها با تراکم های مختلف... 48

3-4- تجزیه و تحلیل نتایج : 66

4-4- تجزیه و تحلیل نتایج : 86

5-4- تجزیه وتحلیل داده ها : 140

6-4- طرح پیشنهادی جهت ارائه پروژه 141

چکیده

یکی از مهمترین خواص مکانیکی پارچه استحکام آن می باشد . همچنین ازدیاد طول تا حد پارگی نیز حائز اهمیت می باشد عوامل مختلف روی این خواص  می توانند تاثیر گذار باشند از جمله جنس نخ ، نمره نخ ، نوع نخ و تراکم و غیره .

در این پروژه کارهای ذیل انجام شده است :

- بررسی استحکام پارچه های تاری پودی با تراکم های تار و پود مختلف در سه طرح بافت متفاوت

- بررسی ازدیاد طول تا حد پارگی پارچه های تاری پودی با تراکم های تار و پود مختلف در سه طرح بافت متفاوت

- مقایسه بین استحکام و ازدیاد طول تا حد پارگی در پارچه های مورد آزمایش

آزمایشات بر روی پارچه ها با تراکم های مختلف انجام شد و نتایج بدست آمده مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت که در نهایت در مورد استحکام پارچه مبانی تئوری و نتایج عملی مورد انطباق قرار گرفت ولی در مورد ازدیاد طول روند خاصی ملاحظه نشد و به نظر می رسد بررسی بیشتر و دقیق تری مورد نیاز می باشد .

نتایج حاصله عبارتند از :

- در مورد تاثیر تراکم تار بر روی استحکام در جهت تار و تراکم پود بر روی استحکام در جهت پود می توان پیش بینی نمود با n برابر شدن تراکم هم در تار و هم در پود استحکام نیز n برابر خواهد شد .

- همچنین بین طرح بافتهای سرژه ، تافته و ترکیبی از سرژه و تافته ، طرح سرژه دارای بیشترین استحکام و تافته دارای کمترین استحکام می باشد .

پایان نامه ساخت و بررسی خواص مکانیکی سازه‌های مشبک کامپوزیتی حاوی مواد خودترمیم‌شونده

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه ساخت و بررسی خواص مکانیکی سازه‌های مشبک کامپوزیتی حاوی مواد خودترمیم‌شونده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:161

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مواد
گرایش شناسایی، انتخاب و روش‌ ساخت مواد مهندسی

فهرست مطالب:
عنوان    صفحه
مقدمه    1

فصل اول: مروری بر تحقیقات پیشین    6
1-1- سازه‌های مشبک کامپوزیتی    7
   1-1-1- معرفی سازه‌های کامپوزیتی و سازه‌های مشبک کامپوزیتی    7
   1-1-2- تاریخچه‌ سازه‌های مشبک کامپوزیتی    14
   1-1-3- روش‌های ساخت سازه‌های مشبک کامپوزیتی    18
   1-1-4- کاربرد سازه‌های مشبک کامپوزیتی    21
   1-1-5- بررسی قابلیت جذب انرژی و مقاومت خمشی صفحات مشبک کامپوزیتی    23
1-2- پلیمرها و کامپوزیت‌های خودترمیم‌شونده    28
   1-2-1- معرفی و تاریخچه مواد خودترمیم‌شونده    28
   1-2-2- روند خودترمیمی در پلیمرها    31
      1-2-2-1- طراحی مواد خود ترمیم شونده    31
      1-2-2-2- انواع مکانیزم‌های خودترمیمی در پلیمرها    31
         1-2-2-2-1- خودترمیمی ذاتی در پلیمرها    31
         1-2-2-2-2- خودترمیمی غیرذاتی در پلیمرها    38
         1-2-2-2-3- ارزیابی بازده خودترمیمی    43
   1-2-3- مروری بر کامپوزیت‌های پلیمری خودترمیم‌شونده حاوی الیاف توخالی    44
   1-2-4- کاربرد پلیمرها و کامپوزیت‌های خودترمیم‌شونده    54
      1-2-4-1- پوشش‌های ضدخراش    54
      1-2-4-2- صنایع پزشکی    55
      1-2-4-3- صنایع هوافضا    55
      1-2-4-4- صنایع نفت، گاز و پتروشیمی    56
      1-2-4-5- سایر کاربردها    56
1-3- اهداف اصلی از انجام پژوهش    57

فصل دوم: مواد، تجهیزات و روش‌های آزمایش    58
2-1- معرفی مواد    59
   2-1-1- رزین اپوکسی    59
   2-1-2- الیاف و پارچه شیشه    61
   2-1-3- لوله‌های موئین شیشه‌ای    63
   2-1-4- سیلیکون قالب‌گیری    65
2-2- تجهیزات آزمایش    66
   2-2-1- تجهیزات مورد نیاز برای قالب‌گیری    66
   2-2-2- تجهیزات مورد نیاز برای ساخت نمونه کامپوزیت مشبک    68
   2-2-3- نگهدارنده آزمون خمش سه‌نقطه‌ای    70
   2-2-4- دستگاه آزمون خمش سه‌نقطه‌ای    73
   2-2-5- سیستم اعمال فشار بر روی نمونه‌های کامپوزیتی مشبک    74
2-3- روش انجام آزمایش    74
   2-3-1- ساخت قالب سیلیکونی    76
   2-3-2- روش ساخت نمونه‌های کامپوزیتی مشبک خودترمیم‌شونده    79
      2-3-2-1- محاسبات مربوط به وزن و درصد حجمی مواد مورد نیاز برای ساخت نمونه    79
      2-3-2-2- برش الیاف و پارچه شیشه    83
      2-3-2-3- ساخت شبکه خودترمیم‌شونده    83
      2-3-2-4- ساخت نمونه کامپوزیت‌مشبک (خودترمیم‌شونده و شاهد)    85
      2-3-2-5- کدگذاری نمونه‌ها    89
   2-3-3- تخریب نمونه‌های خودترمیم‌شونده    92
   2-3-4- آزمون خمش سه‌نقطه‌ای    93

فصل سوم: نتایج و بحث    94
3-1- نتایج آزمون خمش نمونه‌های کامپوزیت مشبک    95
   3-1-1- نمونه‌های شاهد    95
   3-1-2- نمونه‌های خودترمیم‌شونده    108
      3-1-2-1- تخریب نمونه‌های خودترمیم‌شونده    108
      3-1-2-2- محاسبه بازده ترمیم و تعیین درصد حجمی بهینه مواد خودترمیم‌شونده    111
      3-1-2-3- تعیین مدت‌زمان بهینه مورد نیاز برای ترمیم    120
3-2- نتایج آزمون خمش نمونه‌های اپوکسی مشبک    121
   3-2-1- نمونه‌های شاهد    121
   3-2-2- نمونه‌های خودترمیم‌شونده    125
      3-2-2-1- تخریب نمونه‌های خودترمیم‌شونده    125
      3-2-2-2- محاسبه بازده ترمیم و تعیین درصد حجمی بهینه مواد خودترمیم‌شونده    127
      3-2-2-3- تعیین مدت‌زمان بهینه مورد نیاز برای ترمیم    137

فصل چهارم: نتیجه‌گیری و پیشنهادها    138
4-1- نتیجه‌گیری    139
4-2- پیشنهادها    141

مراجع    142

فهرست شکل‌ها
عنوان    صفحه
شکل 1-1- اجزای اصلی تشکیل‌دهنده یک سازه مشبک    10
شکل 1-2- پارامترهای هندسی موثر در طراحی یک سازه مشبک کامپوزیتی    11
شکل 1-3- سازه مشبک نوع مثلثی (ایزوگرید)    12
شکل 1-4- سازه مشبک نوع شش‌ضلعی (انیزوگرید)    12
شکل 1-5- الگوهای هندسی سازه‌های مشبک    13
شکل 1-6-  انواع سازه‏های مشبک کامپوزیتی    14
شکل 1-7- برج رادیویی شخوف (1921)    16
شکل 1-8- نمایی از سازه‏های مشبک فلزی در بمب‌افکن ولینگتون انگلیسی (1930)    17
شکل 1-9- هسته فومی مورد استفاده در فرآیند رشته‌پیچی سازه مشبک کامپوزیتی    19
شکل 1-10- قالب‌های لاستیکی شیاردار مخصوص رشته‌پیچی سازه مشبک کامپوزیتی    19
شکل 1-11- قالب پلاستیکی ساخت کامپوزیت مشبک صفحه‌ای ایزوگرید، و روش رشته‌پیچی صفحه‌ای    20
شکل 1-12- تجهیزات آزمایشگاهی برای انجام آزمون خمش سه¬نقطه-ای    25
شکل 1-13-  منحنی نیرو-جابجایی پنل مشبک کامپوزیتی ایزوگرید تحت آزمون خمش سه‌نقطه‌ای    25
شکل 1-14- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش سه‌نقطه‌ای پنل ایزوگرید پلی¬پروپیلن- الیاف شیشه E    26
شکل 1-15- تجهیزات آزمایشگاهی برای انجام آزمون ضربه دینامیکی    27
شکل 1-16- رویکردهای فرآیند خودترمیمی الف) ذاتی، ب) آوندی و پ) کپسولی    29
شکل 1-17- طراحی چرخه‌ ترمیم در پلیمرهای خودترمیم‌شونده ذاتی    33
شکل 1-18- نسل جدید پلیمرهای خودترمیم‌شونده نوری    35
شکل 1-19- چگونگی ترمیم یک پلیمر گرماسخت با استفاده از عامل ترمیم گرمانرم    36
شکل 1-20- مراحل ترمیم هیدروژل یوریوپیریمدینون    37
شکل 1-21- نمایی از فرآیند ترمیم در حضور کپسول‌ها (میکروکپسول‌ها) و کاتالیزورها    39
شکل 1-22- شماتیکی از خودترمیمی با استفاده از الیاف توخالی    40
شکل 1-23- طرح شماتیک شبکه‌های آوندی    42
شکل 1-24- (الف) الیاف کربن توخالی و (ب) الیاف شیشه توخالی    44
شکل1-25- مکانیزم خودترمیمی در کامپوزیت‌های پلیمری خودترمیم‌شونده برمبنای الیاف توخالی    45
شکل 1-26- روش پرکردن الیاف شیشه توخالی با رزین رقیق‌شده و به‌کمک خلاً    46
شکل 1-27- (الف) کامپوزیت لایه‌ای شیشه/اپوکسی حاوی الیاف توخالی و (ب) ردیابی مناطق درحال ترمیم با روش ردیابی ماورای بنفش    47
شکل 1-28- (الف) توزیع آسیب در کامپوزیت لایه‌ای (تورقی شدن)، (ب) ورود رزین حاوی رنگ فلورسنت به ترک‌ها، (پ) آغاز تورقی‌شدن از فصل مشترک الیاف توخالی و کامپوزیت و (ت) رشد ترک در امتداد فصل مشترک    48
شکل 1-29- ابعاد نمونه کامپوزیت خودترمیم‌شونده حاوی لوله‌های موئین شیشه‌ای    49
شکل 1-30- ناحیه تورقی‌شده و الیاف توخالی شکسته‌شده در نمونه‌ تحت ضربه با انرژی 4ژول    50
شکل 1-31- لایه میانی خودترمیم‌شونده، رزین (آبی رنگ) و هاردنر (قرمز رنگ) و محل قرارگیری لایه در ساندویچ پنل کامپوزیتی    51
شکل 1-32-نمونه‌های ترمیم‌شده پس از تخریب ضربه‌ای    51
شکل 1-33- الگوی موازی و زیگزاگی شبکه‌های سه‌بعدی الیاف توخالی در کامپوزیت    52
شکل 1-34- (الف) مکانیزم خودترمیمی در واکنش شیمیایی کلیکی فعال‌شونده با اشعه ماورای بنفش در لوله‌های موئین، (ب) نمونه‌ای از کامپوزیت خودترمیم‌شونده و (پ) طرحی از واکنش پلیمری ترمیم کلیکی و ایجاد اتصالات عرضی پس از تابش اشعه ماورای بنفش    53
شکل 1-35- فرآیند پرکردن لوله‌های موئین و ساخت کامپوزیت خودترمیم‌شونده    54
شکل 1-36- اصول کار پوشش ضدخراش طراحی‌شده توسط نیسان موتور در مقایسه با پوشش‌های معمولی    55
شکل 1-37- شماتیکی از خودترمیمی برمبنای استفاده از پلیمر جاذب آب در تایر    56

شکل 2-1- الیاف رووینگ تک‌جهته شیشه سری E    62
شکل 2-2- پارچه شیشه سری E دارای بافت تاروپود ساده    63
شکل 2-3- تصویر میکروسکوپ نوری از مقطع لوله‌های موئین شیشه‌ای    64
شکل 2-4- نمای طولی از لوله‌های موئین شیشه‌ای    64
شکل 2-5- الگوی طراحی‌شده شبکه انیزوگرید برای ساخت شابلون قالب‌گیری    67
شکل 2-6- شابلون قالب‌گیری از جنس PVC    68
شکل 2-7- (الف) بشر مخصوص اختلاط رزین و هاردنر و (ب) غلتک مخصوص لایه‌گذاری دستی    69
شکل 2-8- شمای کلی و ابعاد نگهدارنده آزمون خمش سه‌نقطه‌ای با استاندارد ASTM D7264    71
شکل 2-9- تغییرحالت نگهدارنده آزمون خمش برای رعایت ملزومات استانداردهای مختلف خمش    73
شکل 2-10- دستگاه آزمون خمش و قرارگیری نگهدارنده خمش بر روی آن    74
شکل 2-11- نمودار درختی پروژه کامپوزیت مشبک خودترمیم‌شونده    75
شکل 2-12- مراحل ساخت قالب سیلیکونی    78
شکل 2-13- (الف) الیاف رووینگ شیشه مخصوص ریب‌های هلیکال و (ب) الیاف رووینگ شیشه مخصوص ریب‌های طولی    80
شکل 2-14- الیاف رووینگ شیشه بریده‌شده برای ساخت نمونه کامپوزیت مشبک    83
شکل 2-15- شبکه‌های خودترمیم‌شونده مورد استفاده در ساخت نمونه    84
شکل 2-16- روند ساخت نمونه کامپوزیت مشبک خودترمیم‌شونده    88
شکل 2-17- روش کدگذاری نمونه‌ها    89
شکل 2-18- تصویر برخی از نمونه‌های اپوکسی مشبک خودترمیم‌شونده آماده برای آزمون خمش    91
شکل 2-19- فرآیند تخریب کنترل‌شده و تخلیه لوله‌های موئین درون ترک‌های ایجاد شده در ریب‌ها    92
شکل 2-20- نمونه کامپوزیتی مشبک تحت آزمون خمش سه‌نقطه‌ای طبق استاندارد ASTM D7264    93

شکل 3-1- نمودار نیرو-جابجایی نمونه شاهد تحت خمش سه‌نقطه‌ای    96
شکل 3-2- توزیع شماتیک تنش در نمونه‌های کامپوزیتی مشبک تحت بار خمشی    97
شکل 3-3- تنش‌های کششی و فشاری غیرهم‌جهت و جدایش فصل مشترک بین لایه‌ها تحت آزمون خمش    98
شکل 3-4- طرح شماتیک حالات ممکن شکست کامپوزیت تحت بارگذاری خمش سه‌نقطه‌ای    99
شکل 3-5- مکانیزم شکست الیاف پیوسته تقویت‌کننده ریب‌های طولی تحت نیروی کششی    100
شکل 3-6- حالت I شکست (تحت بارکششی) در کامپوزیت‌های زمینه پلیمری تقویت‌شده با الیاف پیوسته    101
شکل 3-7- نمونه کامپوزیت مشبک شاهد در لحظه شکست ریب‌های طولی و حداکثر بار خمشی    102
شکل 3-8- تصویر میکروسکوپ نوری از سطح شکست الیاف شیشه در اثر شکست کششی در ریب طولی    103
شکل 3-9- لایه‌لایه شدن ریب‌ها در اثر تنش‌های برشی بین لایه‌ای در ناحیه 2    104
شکل 3-10- نمونه کامپوزیت مشبک در ناحیه 3 آزمون خمش سه‌نقطه‌ای    105
شکل 3-11- لایه‌لایه شدن و کمانش موضعی پوسته تحت تنش‌های فشاری ناشی از خمش    106
شکل 3-12- طرح شماتیک مکانیزم کمانش موضعی پوسته تحت تنش‌های فشاری ناشی از خمش    106
شکل 3-13- (الف) وقوع شکست نهایی در نمونه کامپوزیتی مشبک و (ب) شکست نهایی پوسته در مرحله 4    107
شکل 3-14- نمودار نیرو-جابجایی فرآیند تخریب نمونه AGSC-R30-HA8-D7    109
شکل 3-15- فرآیند تخریب نمونه کامپوزیتی خودترمیم‌شونده و تخلیه لوله‌های موئین درون ترک سطحی    110
شکل 3-16- نفوذ مواد خودترمیم به سطح ریب‌های طولی در نمونه‌های خودترمیم‌شونده    111
شکل 3-17- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش نمونه‌های AGSC-R30-HA5-D0/3/7    112
شکل 3-18- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش نمونه‌های AGSC-R30-HA8-D0/3/7    113
شکل 3-19- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش نمونه‌های AGSC-R30-HA11-D0/3/7    114
شکل 3-20- حداکثر بارخمشی نمونه‌های خودترمیم‌شونده براساس تغییردرصد حجمی مواد خودترمیم‌    116
شکل 3-21- بازده ترمیم حداکثر بار خمشی در نمونه‌های کامپوزیت مشبک خودترمیم‌شونده    117
شکل 3-22- بازده ترمیم متوسط نمونه‌های خودترمیم‌شونده پس از ترمیم‌های 3 و 7روزه    120
شکل 3-23- حداکثر بارخمشی قابل تحمل نمونه‌های خودترمیم‌شونده براساس تغییر مدت‌زمان ترمیم    121
شکل 3-24- نمودار نیرو-جابجایی نمونه شاهد تحت خمش سه‌نقطه‌ای    122
شکل 3-25- جدایش ریب‌ها از پوسته در ناحیه تمرکز بار خمشی در نمونه شاهد    124
شکل 3-26- خمش Uشکل پوسته در لحظه اتمام آزمون خمش نمونه شاهد و عدم شکست آن    125
شکل 3-27- ترک ایجاد شده دراثر تخریب در نمونه اپوکسی مشبک و نفوذ ماده خودترمیم به درون آن    126
شکل 3-28- نمودار نیرو-جابجایی فرآیند تخریب نمونه AGSC-R0-HA11-D3    127
شکل 3-29- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش نمونه‌های AGSC-R0-HA5-D0/3/7    128
شکل 3-30- تصویر ماکروسکوپی از ترک ترمیم‌شده در نمونه AGSC-R0-HA5-D7    129
شکل 3-31- تصویر میکروسکوپ نوری از ترک ترمیم‌شده در نمونه AGSC-R0-HA5-D7    130
شکل 3-32- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش نمونه‌های AGSC-R0-HA8-D0/3/7    131
شکل 3-33- نمودار نیرو-جابجایی آزمون خمش نمونه‌های AGSC-R0-HA11-D0/3/7    132
شکل 3-34- حداکثر بارخمشی نمونه‌های خودترمیم‌شونده براساس تغییردرصد حجمی مواد خودترمیم‌    133
شکل 3-35- بازده ترمیم حداکثر بار خمشی در نمونه‌های اپوکسی مشبک خودترمیم‌شونده    134
شکل 3-36- بازده ترمیم متوسط نمونه‌های خودترمیم‌شونده پس از ترمیم‌های 3 و 7روزه    135
شکل 3-37- حداکثر بارخمشی قابل تحمل نمونه‌های خودترمیم‌شونده براساس تغییر مدت‌زمان ترمیم    137

فهرست جدول‌ها
عنوان    صفحه
جدول 1-1- برخی از کاربردهای سازه‌های مشبک کامپوزیتی    21
جدول 1-2- میزان جذب انرژی ویژه پنل ایزوگرید کامپوزیتی پلی¬پروپیلن- الیاف شیشه E    26
جدول 2-1- خواص فیزیکی و ظاهری رزین اپوکسی ML-526    59
جدول 2-2- مشخصات پخت رزین اپوکسی ML-526    60
جدول 2-3- خواص مکانیکی رزین اپوکسیML-526‌    60
جدول 2-4- مشخصات فیزیکی و مکانیکی رووینگ تک‌جهته شیشه سری E    61
جدول 2-5- مشخصات فیزیکی و مکانیکی پارچه شیشه سری E    62
جدول 2-6- مشخصات فیزیکی و مکانیکی لوله‌های موئین شیشه‌ای    65
جدول 2-7- مشخصات سیلیکون قالب‌گیری    66
جدول 2-8- ابعاد قالب سیلیکونی و مشخصات نمونه‌های کامپوزیتی    79
جدول 2-9- وزن و طول تک‌الیاف تقویت‌کننده ریب‌های هلیکال و طول    81
جدول 2-10- وزن رزین و هاردنر مورد نیاز برای ساخت یک نمونه کامپوزیت مشبک    81
جدول 2-11- تعداد واحدهای خودترمیمی مورد استفاده در ساخت شبکه‌های خودترمیمی    84
جدول 2-12- مشخصات کامل نمونه‌های کامپوزیتی مشبک    90
جدول 2-13- ملزومات آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های کامپوزیت مشبک با استاندارد ASTM D7264    93
جدول 3-1- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های شاهد AGSC-R30-HA0-D0    96
جدول 3-2- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های خودترمیم‌شونده حاوی 5%حجمی مواد خودترمیم    112
جدول 3-3- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های خودترمیم‌شونده حاوی 8%حجمی مواد خودترمیم    113
جدول 3-4- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های خودترمیم‌شونده حاوی 11%حجمی مواد خودترمیم    114
جدول 3-5- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های شاهد AGSC-R0-HA0-D0    122
جدول 3-6- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های خودترمیم‌شونده حاوی 5%حجمی مواد خودترمیم    128
جدول 3-7- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های خودترمیم‌شونده حاوی 8%حجمی مواد خودترمیم    131
جدول 3-8- نتایج آزمون خمش سه‌نقطه‌ای نمونه‌های خودترمیم‌شونده حاوی 11%حجمی مواد خودترمیم    132

چکیده
سازه‌های مشبک کامپوزیتی نسل جدیدی از مواد کامپوزیتی پیشرفته هستند که با توجه به طراحی منحصربفردی که دارند، از استحکام و سفتی ویژه بالا، و جذب انرژی فوق‌العاده خوبی برخوردار هستند. خواص مکانیکی قابل ‌توجه و کاربردهای چندمنظوره، موجب جلب توجه صنایع هوافضا، نظامی، نفت و گاز، ساختمانی و... به این سازه‌های پیشرفته شده است. قرارگیری سازه‌های مشبک کامپوزیتی در معرض بارگذاری‌های شدید در شرایط کاری، تشکیل ریزترک‌های ساختاری را در این مواد ناگزیر می‌کند. با توجه به این که ردیابی و تعمیر ترک‌های ایجاد شده در این سازه‌ها در شرایط کاری امری دشوار است، باید از موادی استفاده شود که قابلیت ترمیم خودکار عیوب را داشته باشند. تحت این شرایط استفاده از مواد خودترمیم‌شونده در سازه‌های مشبک کامپوزیتی منجر به کاهش چشمگیر هزینه‌های سنگین تعمیرات و نگهداری در صنایع مختلف و افزایش بهره‌وری سازه‌های مشبک خواهد شد.
در این پژوهش، پنل‌های مشبک کامپوزیتی اپوکسی/الیاف شیشه حاوی مواد خودترمیم‌شونده و با الگوی انیزوگرید ساخته شده و تحت آزمون خمش سه‌نقطه‌ای قرار گرفتند. سیستم خودترمیم‌شونده شامل مجموعه‌ای از لوله‌های موئین شیشه‌ای بوده که با رزین اپوکسی (ML-526) و هاردنر آمینی (HA-11) به عنوان عامل ترمیم پر شدند. در ادامه تاثیر تغییر درصد حجمی مواد خودترمیم‌شونده (5، 8 و 11 درصد حجمی) و تغییر مدت ‌زمان ترمیم (3 و 7 روز) بر بازیابی حداکثر بار خمشی نمونه‌های ترمیم‌شده پس از تخریب شبه ‌استاتیک، بررسی شده است. نتایج آزمون خمش نشانگر آن است که بیشترین بازده ترمیم (84%) در نمونه‌های کامپوزیت مشبک حاوی 8 درصد حجمی مواد خودترمیم‌شونده و پس از ترمیم 7 روزه مشاهده شده ‌است.
کلمات کلیدی: سازه مشبک کامپوزیتی، خودترمیم‌شونده، آزمون خمش سه‌نقطه‌ای، لوله‌های موئین شیشه‌ای

حل تشریحی سوالات آزمون نظام مهندسی تاسیسات مکانیکی بهمن 94

اختصاصی از کوشا فایل حل تشریحی سوالات آزمون نظام مهندسی تاسیسات مکانیکی بهمن 94 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

در این پاسخنامه تشریحی، حل تمامی سوالات ازمون نظام مهندسی تاسیسات مکانیکی بهمن 94 همراه با توضیحات کامل آورده شده است.تمامی سوالات با استدلال و دلایل منطقی و راه حل کامل ارایه شده اند.

دانلود فایل Word پایان نامه تحلیلی بر سیستم های مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود فایل Word پایان نامه تحلیلی بر سیستم های مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گریدر
این دستگاه بیشتر به منظور تسطیح جاده ، برای ساختن فرم مطلوب بستر جاده و عملیات تنظیم شیب وتسطیح دامنه خاکریزها ، خاکبرداریها و یا برای جابجایی خاک و برف روبی و برداشتن لایه های سست سطح زمین و برای ایجاد شیب عرضی، ایجاد پروفیلهای ویژه در جاده سازی استفاده می شود.
تجهیزاتی علاوه بر ادوات اصلی کاری گریدر می تواند روی آن نصب شود عبارتند از :
چنگک شخم زن Scarifier و ریپر عقب Rear Ripper و تیغه جلو Front Blade
عضو کار ساز در گریدر تیغه Blade می باشد که در وسط دستگاه نصب شده است . این تیغه می تواند تحت زاویه های گوناگونی کار کند و می تواند حول سه محور مختصاتی حرکت کند.

اجزای گریدر
۱- سیستم قدرت Engine System
۲- سیستم انتقال قدرت Transmission System
۳- سیستم هیدرولیک Hydraulic   System
۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame   and Column
در این جزوه به بررسی گریدرهای مدل D , C1 , C , B می پردازیم . به دلیل تشابه این مدل بسیاری از توضیحات آن مشابه می باشد.

۱-سیستم قدرت Engine System
مدل B : موتور گریدر مدل B بنر مدل OM355A می باشد . این موتور شش سیلندر خطی می باشد که موتور آب خنک و مجهز به توربوشارژ می باشد و قدرت آن ۲۲۵hp می باشد.
مدل C , C1 : موتور گریدر مدل C ، دویتز BF6M 2012C
مدل D : موتور این مدل ها از گریدر دویتز ۱۰۱۳ EC می باشد.

۲- سیستم انقال قدرت : Transmission System
قدرت تولیدی موتور توسط کلاج هیدرولیکی ( تورک کنورتور ) وارد گیربکس می شود و توسط جعبه انتقال و از طریق گاردان به دیفرانسیل و از طریق تاندوم ها به چرخها منتقل می شود.

۳- سیستم هیدرولیک : Hydraulic System
سیستم هیدرولیک در چهار مدل ذکر شده تغییراتی داشته است که هریک در جای خود شرح داده شده می شود . اما اجزای اصلی این سیستم عبارتند از :
۱-تانک هیدرولیک Hydraulic Tank
۲- پمپ های دنده ای Gear Pumps
۳- بلوک تقسیم روغن Flow Divider
۴- شیر کنترل های چپ و راست L / R Control   Valve
۵- فیلتر تنفسی Filter Breather Filter
۶- فیلتر برگشت روغن Hyd.   Oil Filter
۷- کولر روغن Heat exchanger
۸- شیرهای محدود کننده جریان Over Center Valve
۹- جک های بالا برنده تیغه سمت راست و چپ Blade Lift Cyl . L / R
۱۰- جک چنگال شخم زن Scarifirer Cyl
۱۱- هیدروموتور گردان Circle Rotation Motor
۱۲- جک تغییر موقعیت تیغه Draw Bar Center shift Cyl
۱۳- جک ریپر عقب Rear Ripper Cyl
۱۴- حرکت کشویی تیغه Blade Side shift Cyl
۱۵- نقاط فشارگیری Test Point
۱۶- جک زاویه دهنده چرخهای جلو Leaning Cylinder
۱۷- دابل جک ولو  Check Valve Double acting Piloted
۱۸- جک تیغه جلو Front Blade Cylinder
۱۹- جکهای کمرشکن  Articulation Cylinders
۲۰- کوزه گردان Rotary Connection
۲۱- سیلندرهای ترمز Wheel Brake Cyl
۲۲- اوربیترول Orbitrol
۲۳- جک فرمان Steering Cyl
۲۴- انباره Accumulotor
۲۵- شارژینک ولو و شیرترمز    Charging & Brake Valves

۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column
شاسی گریدر دو تکه می باشد که توسط پین به هم متصل شده اند . یک قسمت شاسی وظیفه نگهداشتن و تحمل گشتاورهای پیچشی و تحمل نیروی فنر و ارتعاشات موتور و گیربکس و مجموعه اکسل عقب و تاندوم ها بر عهده دارد و در قسمت دیگر جک های ادوات کارساز قرار دارند . در این قسمت یک صلیبی وجود دارد که امکان عمودی قرار گرفتن تیغه به منظور به منظور بغل تراشی را مهیا می کند و نیز در این قسمت Draw Bar توسط مفصلی به بوم متصل می باشد که خود شامل Circle می باشد که توسط هیدروموتور گردان و گیربکس گردان به حرکت در می آید که امکان دوران تیغه را فراهم می کند .
در این قسمت پین برشی قرار دارد که وظیفه دارد گیربکس گردان را در مقابل فشار و نیروی زیاد محافظت کند.
پین برشی در خروجی گیربکس قرار دارد . گشتاور پیچشی از گیربکس به پین برشی منتقل می شود و از پین برشی به چرخ دنده پنیون که با دنده سیرکل Circle درگیر می باشد منتقل می شود . اگر تیغه به یک جسم سخت برخورد کند نیروی برشی حاصل از این برخورد به پنیون می رسد و باعث بریده شدن آن می شود . با این عمل ارتباط ما بین تیغه وگیربکس گردان قطع می شود و دیگر آسیبی به آن نمی رسد . با تعویض پین برشی دوباره می توان ارتباط مابین تیغه و گیربکس را برقرار نمود .

فهرست مطالب
موتور MOTOR
تشریح مدار هیدرولیک HE 100
تانک هیدرولیک Hydraulic Tank
فیلتر مکشی Breather
کولر روغن Oil Cooler
شیر قطع کن On-Off Valve
قبل پمپ ـ قبل از جک بوم
بلوک جمع کننده روغن Collector Block
فیلترها Filters
شیرهای سلونوئیدی Solenoid Valve
پدال حرکت، ترمز پایی، ترمز دستی Travel Paddle Hand & Paddle Brake
شیر کنترل جریان Flow Control Valve
چک ولوها check valves
عملکرد شیر یکطرفه با تخلیه هیدرورلیکی Pilot Check Valve
شیر قفل کننده اکسل جلو (اکسل الاکلنگی) Axel Lock Valve
اتصال گردان ۱۳ راهه Rotary Connection
آکومولاتورها Accumulators
شیر کنترل پایلوتی (جوی استیک) Pilot Valve (joystick)
شارژینگ ولو Charging Valve
اوربیترول Orbitrol
جک ها Cylinder
هیدروموتورها Hydraulic Motor
هیدروموتور گردان Swing Motor
هیدروموتور حرکت Travel Motor
شیرهای فشار شکن
چگونگی عملکرد شیر فشارشکن پایلوتی
تصویر شیر تخلیه فشار پایلوتی
شاتل ولو Shuttle Valve
پمپ ها Pumps
پمپ دوبله با جابجایی متغیر توان ثابت مدل A8VO
عملکرد پمپ دوبله بیل هیدرولیکی HE100 مدل A8V0
کنترل جمع کننده قدرت (SR)
نحوه زاویه گیری پمپ دوبله بیل هیدرولیکی HE100 مدل A8V0
بلوک شیر کنترل بیل هیدرولیکی HE100
تصویر های شیر کنترل بیل هیدرولیکی HE100
سمبول هیدرولیکی بیل HE100
عملکرد شیرهای کنترل
نحوه عمکرد مدار حرکت و کار Travel & Working System
جک های بوم
وضعیت خلاص
بالابردن بوم
پایین آوردن بوم
جک باکت
باز کردن باکت
عملکرد موتور هیدرولیکی گردان
وضعیت ترمز
جک استیک
جمع شدن بازوی استیک
بازشدن بازوی استیک
جک های پایه و عملکرد شیرهای یکطرفه با تخلیة هیدرولیکی
عملکرد شیرهای یکطرفه با تخلیه هیدرولیکی
تصویر شیر یکطرفه با تخلیه هیدرولیکی
عملکرد شیر در باز کردن جک های پایه
عملکرد شیر در جمع کـردن جک هـای پایه
عملکرد شیر یکطرفه با تخلیه هیدرورلیکی
تصویر شیر یکطرفه با تخلیه هیدرولیکی
باز کردن جک های پایه
عملکرد مدار حرکت بیل هیدرولیکی HE100
بلوک ترمز اضطراری هیدروموتور حرکت
نحوه عملکرد مدار سرو Servo System
مدار فرمان و ترمز Steering & Braking System
گیربکس و مدار کنترلی آن
بلوک شیر تعویض دنده
گیربکس حرکت
تعــویض دنده
نقشه داخلی گیربکس هیدرولیکی در حالت دنده ۱ (سنگین)
انتخاب دنده ۲ (سبک)
نقشه هیدرولیکی داخلی گیربکس در حالت دنده ۲ (سبک)
قفل داخلی گیربکس ZF – ۲ HL 100 بیل HE 100
آزاد کردن ترمز پارکینگ
گریدر
عملیات کاری می توان با گریدر انجام داد
اجزای گریدر
۱- سیستم قدرت Engine System
۲- سیستم انتقال قدرت Transmission System
۳- سیستم هیدرولیک Hydraulic System
۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column
در این جزوه به بررسی گریدرهای مدل D, C1, C, B می پردازیم. به دلیل تشابه این مدل بسیاری از توضیحات آن مشابه می باشد.
۱- سیستم قدرت Engine System
۲- سیستم انقال قدرت Transmission System
گیربکس
گیربکس پاور شیفت ۶WG / Ergo power 200 ZF گریدر B HG180
تابلوی تعویض دنده
راهنمای خطوط نقشه
اجزاء تشکیل دهندة مدار هیدرولیکی کنترل گیربکس
تشریح عملکرد گیربکس
تشریح عملکرد Lockup Clutch
تشریح عملکرد شیر کنترل فشار (Pressure Control Valve) و شیر تنظیم مجدد (Reset Valve)
گیربکس پاورشیفت ZF 6WG / Ergo power -190
معرفی اجزاء نقشه کنترل الکترو هیدرولیکی گیربکس ZF 6WG / Ergo power – ۱۹۰
۱- کارتل روغن گیربکس
۲- پمپ روغن گیربکس
۳- فیلتر
۴- شیر میان بر فیلتر FDV که با اختلاف فشار ΔP = 5.5 bar باز می شود
۵- شیر کنترل فشار اصلی HDV (16+2 bar)
۶- شیر کاهنده فشار RV-9 (9bar)
۷- رلاتورهای فشار برقی Y1 – Y6
۸- اسپولهای پیرو NFS
۹- دمپر ارتعاش گیر D
۱۰- اوریفیس B
۱۱- شیرهای تناسبی P1 – P6
۱۲- کلاچ پکهای سرعت و جهت K1-K2-K3-K4-KV-KR
۱۳- شیر اطمینان ورودی تورک کنورتور WSV (P=11bar)
۱۴- شیر اطمینان خروجی تورک کنورتور WGV (P=4.3 bar)
۱۵- شیر برقی Lock Up Clutch (WK – M)
۱۶- شیر درگیرکننده Lock Up Clutch (WK – V)
۱۷- خنک کننده روغن (مبدل حرارتی) WT
۱۸- سنسور دمای روغن گیربکس TEMP
۱۹- تورک کنورتور Converter
تشریح عملکرد گیربکس ZF 6WG / Ergo power 190
برای درگیر کردن دنده های گیربکس به دو خط فشار مورد نیاز است.
درگیری کلاچ پکها و انتخاب دنده
دیاگرام قدرت
۳- سیستم هیدرولیک Hydraulic System
پمپ های هیدرولیکی
فلودیوایدر
شیر کنترل
شیر کنترل سمت راست ادوات زیر را کنترل می کند
۱- جک بالابر تیغه سمت راست (Right) Blade Lift Cylinder
۲- جک حرکت کشویی تیغه Blade Side shift Cylinder
۳- جک زاویه دهنده چرخهای جلو Leaning Cylinder
۴- جک کمر شکن Articulation Cylinder
۵- جک زاویه دهنده تیغه جلو Front Side Cylinder
ادوات کارساز
شیر محدود کننده جریان Over Center Valve
دابل چک ولو Double Acting Check Valve
فرمان
سیستم فرمان کمرشکن
هیدرو موتور گردان
شارژینگ ولو و شیر ترمز
۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column
«فشارگیری گریدر HG180D»
کنترل فشار هیدرولیک
کنترل فشار سیستم فرمان
کنترل فشار سیستم ترمز
کنترل فشار سیستم پنتوماتیک