دانلود پایان نامه کنترل کننده های برنامه پذیر PLC

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه کنترل کننده های برنامه پذیر PLC دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

. مقدمه

PLC از عبارت Programmable Logic Controller به معنای کنترل کننده قابل برنامه ریزی گرفته شده است. PLC کنترل کننده ای است نرم افزاری که در قسمت ورودی، اطلاعات را بصورت باینری دریافت و آنها را طبق برنامه ای که در حافظه اش ذخیره شده پردازش می نماید و نتیجه عملیات را نیز از قسمت خروجی به صورت فرمانهایی به گیرنده ها و اجرا کننده های فرمان ، ارسال می کند.

وظیفه PLC قبلا بر عهده مدارهای فرمان رله ای بود که استفاده ازآنها در محیط های صنعتی جدید منسوخ گردیده است.اولین اشکالی که در این مدارها ظاهر می شودآن است که با افزایش تعداد رله ها حجم و وزن مدار فرمان بسیار بزرگ شده، همچنین موجب افزایش قیمت آن می گردد . برای رفع این اشکال مدارهای فرمان الکترونیکی ساخته شد ، ولی با وجود این هنگامی که تغییری در روند یا عملکرد ماشین صورت می گیرد لازم است تغییرات بسیاری در سخت افزار سیستم کنترل داده شود .

با استفاده از PLC تغییر در روند یا عملکرد ماشین به آسانی صورت می پذیرد، زیرا دیگر لازم نیست سیم کشی ها و سخت افزار سیستم کنترل تغییر کند و تنها کافی است چند سطر برنامه نوشت و به PLCارسال کرد تا کنترل مورد نظر تحقق یابد.

PLC ها سخت افزاری شبیه کامپیوتر دارند، البته با ویژگیهای خاصی که مناسب کنترل صنعتی است:

• در مقابل نویز حفاظت شده اند.
• ساختار مدولار دارند که تعویض بخشهای مختلف آنرا ساده می سازد.
• اتصالات ورودی- خروجی وسطوح سیگنال استاندارد دارند.
• زبان برنامه نویسی آنها ساده و سطح بالاست.
• تغییر برنامه در هنگام کارآسان است.

1. مقایسه سیستم­های کنترلی مختلف

به طور کلی چهار سیستم کنترلی وجود دارد:

1. سیستمهای رله ای از قدیمی ترین سیستم کنترلی هستند. در این سیستمها کلیه عملیات کنترلی با استفاده از رله ها انجام می پذیرد.
2. سیستمهای کنترلی مبنی بر مدارهای منطقی. در این سیستم ها از دروازه های منطقی و تراشه های کوچک برای پیاده سازی عملیات منطقی استفاده می شود.
3. کنترل با کامپیو تر شخصی.
4. کنترل مبنی بر PLC.

دانلود پروژه آمار وزن 68 شرکت کننده

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پروژه آمار وزن 68 شرکت کننده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

آمــار

داده‌های زیر مربوط به وزن 68 شرکت کننده در مسابقات انتخابی جهت اعزام به گرجستان که در استان گلستان برگزار می‌گردد، از وزن 90 – 60 می‌باشد. اعمال خواسته شده را بر روی این داده‌ها انجام دهید.

1. 56.56.58.58.59.59.61.61.61.61.62.62
2. 62.63.64.64.64.64.64.64.65.66.66.67.67.67
3. 68.68.68.68.68.69.69.70.73.74.76.76.76.77
4. 78.78.78.79.80.83.85.85.86.86.86.86.88.88
5. 90.90.90.96.99.101.102.104.105.107.108.11

دامنه تغییرات:

بزرگترین داده را منهای کوچک‌ترین داده می‌کنیم و دامنه تغییرات به دست می‌آید.

R = b – a

R = 110 – 55 = 55

جدول فراوانی:

برای اینکه از داده‌ها اطلاعات بهتری بدست آوریم، آنها را در جدول فراوانی طبقه‌بندی می‌کنیم.

پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل

اختصاصی از کوشا فایل پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پروژه کارآفرینی  وطرح توجیهی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 80

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود

خلاصه طرح :

در این طرح به بررسی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد.          فصل اول معرفی محصول           مقدمه : سیستم ترمز اتومبیل باید قادر به توقف اتومبیل ،‌جلوگیری از سرعت اضافه در سرازیری ها و همچنین نگه داشتن وسیله نقلیه در موقع انحراف از سطح تراز بوده و طوری طرح ریزی گردند که شدت و میزان ترمز توشط راننده جهت به کنترل درآوردن ماشین قابل تغییر باشد. در اثر عمل ترمز یک جسم سایشی ثابت بنام لنت به یک عضو گردان و یک درام یا رتور فشرده می گردد.عمل جشم سایشی روی سطح چدنی محرک ، انرژی حرکتی اتومبیل را به انرژی گرمایی در ترمز ها تبدیل می کند.این گرما توسط هوایی که در ماورای ترمزها جزیان دارد مرتفع می شود.راننده ترمز را به واسطه مکانیسم های مکانیکی ،خلا و هیدرولیک کنترل می نماید قدرت ترمز زمانیکه روکش ساکن بروی سطح ترمز توسط نیروی پدال حرکت کند، افزایش می یابد.حداکثر میزان ترمز دقیقاً قبل از توقف چرخ واقع شده که باعث لغزش لاستیک بر سطح جاده می شود.بنابراین ترمز کردن بستگی به تماس بین چرخ و سطح جاده دارد.وقتی لاستیک بر سطح جاده می لغزد نیروی ترمز کاهش یافته و کنترل هدایتی چرخها از بین میرود.  ترمز های اتومبیل برای ترمز مطمئن ، چندین نوع ترمز استفاده می شود.هر وسیله نقلیه باید ،‌اجازه قانونی دو سیستم جداگانه ترمز جهت ایمنی داشته باشد ، یکی  سیستم اصلی ترمز که سیستم نامیده شده و به طور هیدرولیکی کار می کند و دیگری سیستم پارک ترمز که به روش مکانیکی هدایت شده و باید قادر به توقف ماشین در صورت نقص سیستم اصلی ترمز باشد.  ترمز های کاسه ای: اختلاف اصلی بین طرح ترمزهای کاسه ای ، اتصال کفشک با محل لنگر و سیلندر چرخ می باشد .کفشکها بوسیله یک پلیت پستی ارتباط پیدا کرده و تقویت می شوند.پلیت پستی به یک سگ دست در ترمز های جلویی و در ترمز های پشتی به اکسل پیچ شده است.محل لنگر کفشک مزتبط با محور جلویی چرخ برای مشخص کردن نوع کفشک و قطعات آن استفاده می گردد.انتهای لنگر کفشک ترمز Heel نامیده می شود.فشار سیلندر چرخ به انتهای کفشک ارسال می شود.وقتی محور ترمز کاسه ای از لبه بطرف Heel کفشک باشد کفشک هدایت کننده نامیده می شود و وقتی خلاف این جهت باشد کفشک Traling نامیده می شود.یک کفشک هدایت کننده به کفشک این امکان را می دهد که به داخل سطح درام هنگامیکه دور محور خود میگردد ، فرو رود.این امر سبب می شود که کفشک خود تامین انرژی گردد و خود را بیشتر داخل درام فرو برد.در نتیجه اصطکاک افزایش یافته و با همان میزان نیروی ترمز استعمال شده ،‌وسیله نقلیه زود تر متوقف می گردد،‌عمل خود تامین انرژی ممکن است با یدکی که به دنبال ماشین می باشد و به علت شل بودن از ماشین جدا شده و روی زبانه اش می افتد.زبانه بر سطح جاده کشیده شده و دنباله جدا شده بسرعت متوقف می گردد ،‌این نوع خود تامینی انرژی در ترمز ها عمل سروو نامیده می شود. کفشک با محور درام بغیر از لنگر خود تامین نیستند،‌عمل بین کفشک . درام باعث از بین رفتن اصطکاک لنت میگردد.اگر به عنوان مثال،یدک از پشت بیفتد و زبانه اش در هوا قرار گیرد به آسانی کشیده شود و یا در پستی و بلندی ها جهش نماید ،‌به آرامی توقف می نماید ترمز های کاسه ای در بیشتر اومبیل های مدرن از کفشک ترمز سروو با دو کفشک عمل کننده در جلو استفاده می کنند که هر یک عمل سروو دارند.یکی از کفشک ها ،‌کفشک اولیه و دیگری کفشک ثانویه می باشد.انتهای اصلی ار میان یک کیله قابل تنظیم بنام تنظیم کننده:......به لبه کفشک می رود. Heel کفشک ثانویه در مقابل میله لنگر قرار می گیرد و در مواقع استعمال ، سیلندر چرخ ترمز های دوبل توسط فشار آوردن به لبه کفشک مقابل درام ،‌باعث ترمز کردن می شود.کفشک اولیه عمل دوگانه دارد چون خودش انرژی لازمه را تامین می نماید ایم عمل دوبل با یک نیروی بیشتر ار سیلندر چرخ به لبه انتهایی کفشک ثانویه فشار وارد می کند و این عمل به نوبه خود باعث عمل دوبل خود تامینی انرژی کفشک می گردد.عمل دوبل هر دو کفشک ترمز باعث می گردد تا کفشک ثانویه 75% از نیوری لازمه جهت ترمز کردن فراهم نماید و بلاعکس \ هنگامی که لبه کفشک اصلی با لنگر تماس حاصل نماید ،‌کفشک های نرمز عملشان را عوض می نمایند.

اثر ورق های پر کننده تقویت شده بر کاهش نیاز خمشی ستون ها در دیوارهای برشی فولادی

اختصاصی از کوشا فایل اثر ورق های پر کننده تقویت شده بر کاهش نیاز خمشی ستون ها در دیوارهای برشی فولادی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: اثر ورق های پر کننده تقویت شده بر کاهش نیاز خمشی ستون ها در دیوارهای برشی فولادی 

• نویسندگان: فاطمه شمس اللهی ، احمد ملکی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

در طول سه دهه‌ی اخیر، استفاده از دیوارهای برشی فولادی بعنوان یک سیستم کنترل غیرفعال در کنترل پاسخ لرزه‌ای سازه‌ها، مورد توجه محققین و استفاده طراحان سازه‌ها قرار گرفته است. سختی اولیه زیاد، قدرت استهلاک انرژی بالا و نیز رفتار پایدار منحنی‌های هیسترزیس این سیستم و نهایتا توجیه اقتصادی استفاده از آن موجب گسترش روز افزون آن شده است.

ستون‌ها در دیوارهای برشی فولادی نیاز به سختی خمشی بالایی دارند و راهکارهای مختلفی جهت کاهش این نیاز از سوی محققین پیشنهاد شده است. در تحقیق حاضر استفاده از سخت کننده‌های فولادی افقی و قائم با مشخصات و آرایش‌های مختلف قرارگیری بر روی ورق پرکننده، مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصل از مدلسازی‌های صورت گرفته در نرم افزار ABAQUS حاکی از آن است که طراحی و استفادۀ بهینه از سخت کننده‌ها می‌تواند ضمن افزایش سختی جانبی سیستم و نیز ظرفیت استهلاک انرژی، موجب کاهش نیاز به سختی خمشی ستون‌ها گردد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی تاثیر ابعاد سخت کننده های لبه ای بر مقاومت فشاری گاست پلیت تحت نیروی فشاری یکنوا

اختصاصی از کوشا فایل بررسی تاثیر ابعاد سخت کننده های لبه ای بر مقاومت فشاری گاست پلیت تحت نیروی فشاری یکنوا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی تاثیر ابعاد سخت کننده های لبه ای بر مقاومت فشاری گاست پلیت تحت نیروی فشاری یکنوا  

• نویسندگان: حمزه کیانی ، حامد همدانی ، یاسر یدالهی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

گاست پلیت‌ها ورق‌های متصل کننده عضوهای اصلی بادبند به تیر و ستون می‌باشند. این اعضا تحت نیروهای فشاری و کششی موجود در خود دارای مودهای گسیختگی متفاوتی می‌شوند که در ابعاد بزرگ این اعضا، مود کمانشی لبه‌ای بسیار رایج است. لذا در این نوع از گاست پلیت‌ها به منظور جلوگیری از کمانش لبه‌ای و افزایش ظرفیت فشاری آن‌ها از سخت کننده‌های لبه‌ای استفاده می‌شود.

با توجه به اهمیت این نوع از کمانش در این اعضا، در مقاله حاضر به بررسی گاست پلیت‌های با سخت کننده‌های لبه‌ای پرداخته شده است. مطالعات انجام شده به صورت اجزای محدود و با استفاده از نرم افزار ANSYS انجام گرفته است. نتایج حاصل از مطالعه عددی این سیستم با در نظر گرفتن عرض و ضخامت متفاوت سخت کننده‌های لبه‌ای نشان داده است که با افزایش عرض و ضخامت سخت کننده‌های لبه‌ای میزان ظرفیت باربری، اتلاف انرژی و شکل پذیری افزایش یافته است. از طرفی در مود کمانشی ورق گاست پلیت نیز بسیار موثر بوده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **