پروژه بررسی عوامل موثر در بهره وری کارکنان کارخانه‌ی آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران

اختصاصی از کوشا فایل پروژه بررسی عوامل موثر در بهره وری کارکنان کارخانه‌ی آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:145

فهرست مطالب:

فصل اول

 کلیات

۱-۱ مقدمه

۲-۱ چکیده

۳-۱- بیان مسأله

۴-۱ ضرورت تحقیق

۵-۱ جمعیت مورد مطالعه

۶-۱ حجم نمونه

۷-۱ مراحل انجام تحقیق

۸-۱ موانع موجود در انجام تحقیق

فصل دوم

ادبیات موضوع تحقیق

«موضوع تحقیق»

۱-۲-۱ پیشینه‌ی تحقیق

۱-۱-۲ تعریف بهره وری

۲-۱-۲ مفهوم بهره وری

۳-۱-۲ هزینه‌های افزایش کیفیت

۱-۳-۲-۱ هزینه‌های پیش گیرانه

۲-۳-۱-۲ هزینه‌های ناکامس

۴-۱-۲ بهره وری و سودآوری

۵-۱-۲ بهره وری و کیفیت زندگی کار

۲-۲ ادبیات تحقیق

۱-۲-۲ سابقه و تاریخچه

۲-۲-۲ تعاریف و مفاهیم اساسی بهره وری

۳-۲-۲ فرهنگ مدیریت

۴-۲-۲ سازمان بین المللی کار ILO

۵-۲-۲ آژانس بهره وری اروپا EPA

۶-۲-۲ مرکز بهره وری ژاپن JPC

۷-۲-۲ تاریخچه‌ای از سازمانهای بهره وری در جهان

۸-۲-۲ بهره وری در کشورهای آسیایی

۳-۲- عوامل موثر در بهره وری و مدل‌های مختلف بهره وری

۱-۳-۲ مدل یکپارچه عوامل بهره وری

۲-۳-۲ مدل پروکوپنکو

۲-۳-۳ مدل سازمان ملی بهره وری ایران با توجه به عوامل موثر

۴-۲ تحقیقات انجام گرفته در مورد بهره وری

۱-۴-۲ اهمیت مدیریت و نقش آن در بهره وری در شرکت ماشین سازی جابر

۲-۴-۲ بهره وری و سودآوری در شرکت زمزم تهران

۳-۴-۲ بهره وری و سازماندهی در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران

۴-۴-۲ بهره وری و کاهش هزینه‌های تولید، تعمیرات و نگهداری شرکت تحقیقاتی روئیز

۵-۴-۲ بهره وری در صنایع شهید کلاهدوز

۶-۴-۲ بررسی بهره وری راه آهن جمهوری اسلامی ایران

۷-۴-۲ عوامل موثر در بهره وری در شرکت تکنوصنایع

۸-۴-۲ عوامل موثر در افزایش بهره وری در صنایع تولیدی کوچک کشور

۹-۴-۲ بررسی بهره وری در شرکت بیمه البرز

۱۰-۴-۲ بهره وری کار

۱۱-۴-۲ انگیزش و بهره وری در کارکنان

فصل سوم

معرفی کارخانه

۱-۳ معرفی کارخانه

۲-۳ وسعت کارخانه

۳-۳ تعداد کارمندان و کارگران و واحدهای مختلف کارخانه

۴-۳ محصولات تولیدی کارخانه

۱-۴-۳ آسفالت توپکا Topeka

۲-۴-۳ آسفالت بیندرBinder

۳-۴-۳ آسفالت بلک بیس Black bais

۵-۳ نمودار تحلیل روند کارخانه

فصل چهارم

تجزیه و تحلیل آماری

۱-۴ تجزیه و تحلیل داده‌های آماری

۲-۴ نتیجه گیری

۳-۴ پیشنهادات

منابع و مآخذ

مقدمه

در جهان امروز پیشتاز بودن تنها طریقه‌ی واقعی ادامه‌ی زندگی است و اینجاست که مفهوم بهره وری هر چه بیشتر نمایان می‌شود که عبارتست از برنامه‌ریزی، سازماندهی مناسب برای گرفتن بهترین نتیجه از مجموعه‌ی فعالیتها است، ارزش پیدا می‌کند.

چند سالی است که بحث پیرامون «بهره وری»‌جای خود را در میدان مباحث علمی و اجتماعی کشور باز کرده است.

در صحنه‌ی پر تنش رقابت جهانی و سیر پرشتاب فن آوری،‌اینک سیاست گذاران و مدیران «ارزش بهره وری» را گاه به عنوان ابزار و گاه به عنوان هدف مورد توجه قرار می‌دهند.

اندازه گیری بهره وری یک مکانیزم کنترلی برای مدیریت است و اصولاً سازمانها مکانیزم‌هایی برای کنترل‌ رفتارها، موجودی و کیفیت و ... دارند. روش‌های متفاوتی جهت دسته بندی سیستم‌های کنترلی وجود دارد و می‌توان آنها را بر اساس مدیریت منابع مورد استفاده کرد و دسته بندی نمود. که سیستم‌های کنترل مالی،‌ سیستم‌های کنترل تولید و سیستم‌های کنترل رفتاری مثالهایی از این قبیل هستند.

در همین راستا تصمیم گرفته شد تا با استفاده از روش‌های نمونه گیری و ریاضی میزان عملکرد و کارایی و میزان تولید با توجه به استانداردهای از پیش تعیین شده مورد مقایسه قرار گیرد.

نکته‌ای که در اینجا لازم به ذکر است این است که تمام کارخانجات ساخت آسفالت نیاز به بالا بردن سطح کارایی خود هستند و در تلاش هستند سهم بیشتری از بازار رقابتی این صنعت را در دست گیرند.

چکیده

یکی از مهم ترین مسائل صنعت کشور در حال حاضر بهبود بهره وری و استفاده‌ی بهینه از منابع موجود است.

تلاش فراوانی ابتدا ضرورت انجام این تحقیق بیان شده است و با توجه به جمعیت مورد مطالعه و حجم نمونه مراحل مختلفی جهت انجام این تحقیق صورت گرفته است.

عوامل موثر در بهره وری مورد بررسی قرار گرفته و با بیان مسائلی در مورد تاثیر آنها در فرم‌های پرسشنامه با توجه بهه تجزیه و تحلیل آنها با استفاده از روش‌های آماری به نتایجی دست پیدا کردیم و مولفه‌های تاثیر گذاری در بهره وری در کارخانه‌ی 6 و 7 آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران مورد بحث قرار گرفت.

در پایان نیز پیشنهاداتی جهت بهبود بهره وری تولید و نیروی انسانی در این کارخانه ذکر کردیم که امیدواریم با عملی کردن این پیشنهادات ساده ولی مهم در بهبود بهره وری این کارخانه‌ی مهم در سازمان مهندسی و عمران شهر تهران قدمی برداشته شود.

بیان مسأله

• آیا عوامل انسانی در میزان بهره وری موثر است؟
• آیا عوامل مالی در میزان بهره وری موثر است؟
• آیا عوامل فنی در میزان بهره وری موثر است ؟
• آیا مسائل مدیریتی در بهره وری تاثیر گذار می‌باشد؟
• آیا عوامل سازمانی و تشکیلاتی در بهره وری موثر است؟
• آیا عوامل سرمایه‌‌ای ومشکلات سهامداران در بهره وری موثر است؟
• آیا قوانین و مقررات دولتی در بهره وری موثر است؟‌

ضرورت تحقیق :

واژه‌ی بهره وری یا بهینه کردن و یا استفاده‌ی نامحدود از منابع محدود که تا چندی قبل برای مردم جوامع واژه‌ی نا آشنا بود امروز در ادبیات اقتصادی و اجتماعی به واژه‌ی آشنا تبدیل شده است، با این وجود پدیده‌ی بهره وری و بهبود بهره وری در فرهنگ،‌ کاملاً نوپالت و هنوز در آغاز راه هستیم زیرا با اینکه از شروع بحث بهره وری در سطح بین المللی حدود 100 سال می‌گذرد ولی این بحث به تازگی در کشور ما مورد توجه قرار گرفته است.

امروزه در اقتصاد کلیه‌ی کشورها چه توسعه یافته و چه در حال توسعه بهره وری مطابق استانداردهای جهانی به اولویتی ملی تبدیل شده است چرا که تولید بر اساس این استانداردها موجب افزایش بهره وری و در نهایت موجب رشد اقتصادی و کنترل تورم را فراهم و امکان دسترسی به سطح بالای استاندارد در زندگی و اسیر می‌کند.

عموماً بهره وری به صورت یک شاخص کمی و کیفی جهت انجام کارها با در نظر گرفتن منابع تعریف می‌شود. بهره وری را می‌توان در کلیه‌ی سطوح شرکت از قبیل فرد و گروه و یا خود سازمان به کاربرد.

از دید یک مدیر بهره وری در تمامی حالات، موفقیت یا شکست تولید و خدمات و کالاها را در کمیت و کیفیت با استفاده‌ی مناسب از منابع منعکس می‌نماید. این دیدگاه در معادله‌ی بهره وری آمده است.

منابع + کیفیت + کمیت = بهره وری

در صورتی که بقیه‌ی مقادیر ثابت باشند معادله‌ی بالا نشان می‌دهد که با بالا رفتن کمیت محصول و افزایش کیفیت خروجی و با استفاده از منابع اولیه بهره وری افزایش می‌یابد.

چنانچه شرکتی بخواهد به بهبود بهره وری مستمر و تولید بر اساس استانداردها از پیش تعیین شده دست یابد باید برای این موضوع اهمیت استراتژیکی قائل شود و به بهبود بهره وری به عنوان یک فرآیند مدیریتی بنگرد.

یک فرایند مدیریتی فرآیند مستمر و پیوسته بوده و هنگامی که شکل گرفت به عنصر مداوم و لاینفک عملکرد سازمانی تبدیل می‌شود.

و بر خلاف «برنامه» به یک دوره‌‌ی زمانی خاص بدل نمی‌شود و محدود به دورة‌زمانی خاصی نمی‌شود.

در بهینه کردن تولید و بهتر بگوئیم برای اندازه گیری کارایی و بهره وری هفت مولفه‌ی در نظر گرفته شده است که این 7 مولفه عبارتند از:‌

1- اثر بخشی             Effectivence

2- کارایی                    efficiency

3- کیفیت                     Quality

4- نوآوری                    Innovation

5- سودآوری                                profitability

6- بهره وری                              productivity

7- کیفیت زندگی کارایی                 Quality of work life

با توجه به مولفه‌های فوق مشخص می‌شود که هر سازمان یا کارخانه‌ای جهت پایدار ماندن در رقابت و بازار رقابتی می‌بایست هر یک از این مولفه‌ها را مورد بررسی قرار دهد زیرا در غیر این صورت سازمان یا صنعت مورد نظر با شکست مواجه خواهد شد لذا ضرورت انجام این تحقیق جهت بهبود مولفه‌های فوق گاهی ضروری در جهت بقای این کارخانه در بازار رقابت می‌باشد.

نکته‌ی حائز اهمیت که باید در اینجا ذکر شود این است که سالانه 7000 میلیارد در رابطه با تولید و اجرای آسفالت در کشور هزینه می‌شود که اگر با اعمال تمهیدات لازم و مناسب از نظر رعایت ضوابط و استانداردها، استفاده از فن آوری جدید و مواد و مصالح دارای مشخصات استاندارد، بکارگیری نیروی انسانی مجرب و ذی صلاح، ماشین آلات و تجهیزات کالیبره و مطلوب، مدیریت حاذق و نظارت مستمر کیفیت کارا را 100% ارتقاء دهیم حداقل 70 میلیارد منفعت نصیب کشور خواهد شد.

گزارش کاراموزی عمران درباره اجرا آسفالت

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کاراموزی عمران درباره اجرا آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کارآموزی اجرای آسفالت در شرکت آسفالت طوس 40ص

1-  آسفالت سرد پیش‌ساخته

این نوع آسفالت از اختلاط مصالح سنگی با قیرهای مخلوط یا امولسیون قیری در کارخانه تولید می‌شود.

1-1- مصالح سنگی

مصالح سنگی مصرفی باید از نوع مصالح سنگی مرغوب بوده و از شن و ماسه شکسته یا سنگ کوهی تهیه شود. این مصالح باید کاملاً تمیز و عاری از هرگونه آلودگی و مواد زائد آلی و گیاهی بوده و از نوع مصالح سخت و مقاوم باشد و کیفیت آن بر اساس مندرجات این بخش به تأیید دستگاه نظارت برسد. دانه‌بندی مصالح باید با مشخصات جدول شماره 1 مطابقت نماید.

جدول شماره 1 دانه‌بندی مصالح آسفالت سرد پیش‌ساخته

0/19 میلیمتر

5/12 میلیمتر

5/9 میلیمتر

اندازه ماکزیمم اسمی مصالح

III

II

I

شماره دانه‌بندی

درصد رد شده وزنی از الک

شرح   اندازه الک مطابق آشتو M92

100

-

-

0/25 میلیمتر (1 اینچ)

100 - 90

100

-

0/19 میلیمتر ( 3/4 اینچ)

-

100 - 90

100

5/12 میلیمتر (1/2 اینچ)

80 - 60

-

100 - 90

5/9 میلیمتر (3/8 اینچ)

65 - 35

70 - 45

80 - 60

75/4 میلیمتر (شماره 4)

50 - 20

55 - 25

65 - 35

36/2 میلیمتر (شماره 8)

20 - 3

20 - 5

25 - 6

30/0 میلیمتر (شماره 50)

8 - 2

9 - 2

10 - 2

075/0 میلیمتر (شماره 200)

مصالح مورد مصرف باید دارای ویژگیهای زیر نیز باشد:

ـ دامنه خمیری مصالح مانده روی الک نمره 40، نباید از (6%) بیشتر باشد و حداقل (65%) مصالح سنگی مانده روی الک نمره 4، باید در یک جبهه (به غیر از شکستگی طبیعی) شکسته باشد.

ـ ارزش ماسه‌ای مصالح مصرفی بر اساس روش آشتو T176 نباید کمتر از (30%) باشد و افت وزنی مصالح با آزمایش آشتو T104-76 با سولفات سدیم پس از 5 بار، نباید از (9%) تجاوز نماید.

ـ ضریب سایش به روش آزمایش لوس‌آنجلس در 500 دور آزمایش، نباید از (40%) بر اساس آزمایش آشتو T96 بیشتر باشد.

1-2- قیر

قیر مورد مصرف بسته به برنامه اجرایی کار، شرایط جوی و امکانات تهیه قیر در منطقه، باید در مشخصات فنی خصوصی ذکر شود. در صورت نبود این اطلاعات می‌توان از یکی از قیرهای مندرج در جدول شماره 2  استفاده نمود.

جدول شماره 2  قیرهای مورد مصرف در آسفالت سرد پیش‌ساخته

حرارت اختلاط بر حسب درجه سلسیوس

نوع مواد قیری

قیر مخلوط:

80 – 55

MC-250

100 – 75

MC-800

80 - 55

MC-250

100 – 75

SC-800

امولسیون کاتیونیک:

70 – 10

CMS-2

70 – 10

CMS-2h

شرکت آسفالت طوس

الف:  آسفالت سرد

1-  آسفالت سرد پیش‌ساخته

1-1- مصالح سنگی

جدول شماره 1 دانه‌بندی مصالح آسفالت سرد پیش‌ساخته

مصالح مورد مصرف باید دارای ویژگیهای زیر نیز باشد:

1-2- قیر

جدول شماره 2  قیرهای مورد مصرف در آسفالت سرد پیش‌ساخته

توضیحات جدول:

1-3- ساخت آسفالت

1-3-1- آسفالت سرد با قیر مخلوط MC یا SC

1-3-2- آسفالت سرد با امولسیون قیر

1-4- نحوه اجرا

جدول شماره 3  ضخامت لایه‌های آسفالت سرد پیش‌ساخته

2-    آسفالت ردمیکس

1-    مصالح سنگی

رعایت محدودیتهای زیر در مورد استفاده از جدول فوق الزامی است:

2-    دانه‌بندی اساس آسفالتی و کنترل کیفیت

2-1- مصالح درشت‌دانه

2-2- مصالح ریزدانه

جدول شماره 4 دانه‌بندی مصالح ریزدانه

2-3- مصالح فیلر

جدول شماره 5  دانه‌بندی فیلر برای اساس آسفالتی

4-    قیر

4-1- گروه قیرهای نفوذی

4-2- گروه قیرهای ویسکوزیته

جدول شماره 6 راهنمای انتخاب قیرهای نفوذی

5-    طرح اختلاط

6-    مشخصات کارخانه آسفالت

7-    تهیه بتن آسفالتی

جدول شماره 7  راهنمای انتخاب درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی (درجه سلسیوس)

جدول شماره 8 راهنمای کفایت مدت اختلاط

8-    حمل آسفالت

9-    روش اجرا

9-1- آماده کردن سطح خیابان

9-2- اندود نفوذی (پریم‌کت)

ـ میزان قیر و نحوه اجرای اندود نفوذی

9-3- اندود سطحی (تک‌کت)

ـ میزان قیر و روش اجرا

9-4- پخش آسفالت

9-4-1- کلیات

9-4-2- پخش با فینیشر

9-4-3- پخش با گریدر

9-4-4- درجه حرارت پخش

9-4-5- تراکم آسفالت

یک ـ غلتکهای فولادی

دو ـ غلتکهای لاستیکی

سه ـ نحوه کوبیدن آسفالت

مرحله اول

مرحله دوم

مرحله نهایی

9-4-6- کنترل تراکم

9-4-7- کنترل کیفیت

9-4-8- کنترل عبور و مرور

بهبود خواص فیزیکی و مکانیکی آسفالت گرم تحت تاثیر توام استایرن بوتادین استایرن و آهک

اختصاصی از کوشا فایل بهبود خواص فیزیکی و مکانیکی آسفالت گرم تحت تاثیر توام استایرن بوتادین استایرن و آهک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بهبود خواص فیزیکی و مکانیکی آسفالت گرم تحت تاثیر توام استایرن بوتادین استایرن و آهک  

• نویسندگان: سپهر ساعدی ، گلنار صادقیان اصل  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 11 صفحه می باشد.

چکیــــده:

هدف از این تحقیق بررسی تاثیر توام استفاده از اس بی اس (SBS) و آهک به عنوان فیلر در بهبود خواص مختلف فیزیکی و مکانیکی علی الخصوص مقاومت در برابر رطوبت آسفالت گرم می‌باشد. در این مطالعه به قیر 2، 4 و 6 درصد وزنی قیر SBS و به میزان 2 درصد وزنی مصالح سنگی آهک به عنوان فیلر افزوده گردید. خواص مهندسی اساسی همانند استقامت مارشال، مدول سختی، مقاومت کششی غیرمستقیم، حساسیت در برابر رطوبت مخلوط و نسبت تنش کششی (TSR) مورد مطالعه قرار گرفت به منظور تحقیق واضح اثر SBS و آهک به نمونه‌ها هفت دوره ذوب و یخبندان طی مراحل آزمایش نسبت تنش کششی اعمال گردیده است. نتایج حاصله نشان می‌دهد کاربرد قیر فرآوری شده با SBS و فیلر از جنس آهک باعث بهبود خواص مقاومتی، سفتی و ویژگی‌های کششی آسفالت گرم می‌شود. استفاده توام SBS و آهک در مخلوط آسفالت گرم منجر به بهبود ویژگی‌ها و رفتار مخلوط آسفالت گرم می‌گردد. نمونه‌های حاوی 2 درصد آهک و 6 درصد SBS دارای مدول الاستیسته 2.3 برابر بیشتر و همچنین نسبت مقاومت کششی پس از هفت بار دوره ذوب و یخبندان بیش از 0.7 از نمونه‌های کنترل می‌باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

مقالات انگلیسی و ترجمه شده : بررسی زیرساختاری و رئولوژی ترکیب های آسفالت حاوی مواد آسفالت بازیافت شده

اختصاصی از کوشا فایل مقالات انگلیسی و ترجمه شده : بررسی زیرساختاری و رئولوژی ترکیب های آسفالت حاوی مواد آسفالت بازیافت شده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...

پایان نامه ارشد عمران ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه ارشد عمران ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی

خستگی عبارت است از پدیده ی شکست بر اثر تکرار بار، که تنش ایجاد شده توسط این  بار ممکن است حتی به مراتب کوچک تر از مقاومت نهایی مصالح باشد .ترکهای ناشی از خستگی، در  مقاطع آسفالتی، با توجه به مکان پیدایش و نحوه ی گسترش آنها دو دسته است .دستهی اول ترک هایی  است که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید می آیند و سپس با تکرار بار بهسمت بالا گسترش مییابند.  پیدایش این نوع ترک ها در مقاطع آسفالتی با ضخامت کم، رایج است . دسته دوم که در روسازی های  ضخیم ام کان پیدایش بیش تری دارند، از سطح روسازی، شروع شده و به سمت پایین گسترش می یابند.  این دسته از ترکها، نسبت به دستهی اول تاکنون کمتر مورد توجه و مطالعه قرار گرفته اند.