روش طیف ظرفیت در طراحی براساس عملکرد سازه های بلند

اختصاصی از کوشا فایل روش طیف ظرفیت در طراحی براساس عملکرد سازه های بلند دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: روش طیف ظرفیت در طراحی براساس عملکرد سازه های بلند
دانشگاه تهران
استاد راهنما: دکتر خسرو برگی
پژوهشگر: آرش نوشادروان
تابستان 1381
فرمت فایل: PDF و شامل 216 صفحه

چکیده:
در دهه اخیر تلاشها و تحقیقات گسترده ای در زمینه بازبینی ضوابط و معیارهای حاکم بر طرح لرزه ای سازه ها انجام گرفته است که تاکید آن ها عمدتاً بر کنترل رفتار و عملکرد سازه در هنگام زلزله می باشد. این تلاش ها منجر به ارائه ی فلسفه ی جدیدی در طراحی به نام طرح بر اساس عملکرد شده است که مبنای آن طراحی حالت حدی می باشد و روش های مختلفی که در این حیطه مطرح می شود، عمدتاً بر مبنای آنالیزهای غیر خطی استوار است. یکی از این روش ها که مورد توجه محققین قرار گرفته است روش طیف ظرفیت می باشد که در آن با فرآیندی ساده و در عین حال کارآمد و با مقایسه ی ظرفیت سازه و نیاز حرکت شدید زمین ...



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/42n.zip/download

بررسی تاثیر بهینه سازی توپولوژی براساس قابلیت اعتماد در سازه های پیوسته

اختصاصی از کوشا فایل بررسی تاثیر بهینه سازی توپولوژی براساس قابلیت اعتماد در سازه های پیوسته دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی تاثیر بهینه سازی توپولوژی براساس قابلیت اعتماد در سازه های پیوسته 

• نویسندگان: میثم جوهری ، بهروز احمدی ندوشن 

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

بهینه سازی توپولوژی براساس قابلیت اعتماد، ادغام تحلیل قابلیت اعتماد در مسائل بهینه سازی توپولوژی می‌باشد. به دلیل عدم قطعیت‌های ذاتی از قبیل بارگذاری خارجی، خواص مصالح و کیفیت ساخت، نمونه‌های اولیه و محصولات تولید شده ممکن است عملکردهای مورد نیاز ضروری را ارضا نکنند. روش‌های بهینه سازی توپولوژی قطعی نمی‌توانند این عدم قطعیت‌ها را به حساب بیاورند. اما در بهینه سازی توپولوژی بر اساس قابلیت اعتماد، به منظورکم کردن امکان تنزل عملکرد در فرآیند تولید، هر کدام از این پارامترهای عدم قطعیت، به عنوان متغیر تصادفی انتخاب و قیود قابلیت اعتماد در یک فرمول بندی بهینه سازی اعمال می‌شود. در این مقاله، بهینه سازی توپولوژی بر اساس قابلیت اعتماد، در سازه‌های پیوسته اعمال می‌شود و تأثیر تحلیل قابلیت اعتماد در بهینه سازی توپولوژی سازه‌های پیوسته مورد بررسی قرار می‌گیرد و مشخص می‌شود که بهینه سازی توپولوژی بر اساس قابلیت اعتماد، سازه‌های قابل اطمینان‌تری در مقایسه با بهینه سازی توپولوژی قطعی، با در نظر گرفتن وزن یکسان، ارائه می‌دهد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

رهیافتی جدید در طراحی براساس عملکرد

اختصاصی از کوشا فایل رهیافتی جدید در طراحی براساس عملکرد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش زلزله با عنوان: رهیافتی جدید در طراحی براساس عملکرد 

• پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله 

• استاد راهنما: دکتر عبدالرضا سروقد مقدم 

• پژوهشگر: سعید رهجو 

• سال انتشار: تابستان 1381 

• فرمت فایل: PDF و شامل 171 صفحه

چکیــــده:

در این تز رهیافتی جدید جهت بررسی و طراحی ساختمان‌ها ارائه گردیده است. روال کار بدین صورت می‌باشد که ابتدا مفاهیم و پارامترهای موجود در آیین نامه در فصل اول مورد بررسی قرار گرفته و سپس در فصل دوم تئوری رهیافت جدید ارائه می‌گردد. در فصل سوم تاریخچه‌ای از حصول به این رهیافت جدید ارائه می‌گردد و در فصل چهارم آنالیز و طراحی برای سه نوع ساختمان با ارتفاع‌های مختلف با استفاده از آیین نامه‌های بارگذاری ثقلی و زلزله 519 و 2800 و باتوجه به رهیافت جدید صورت گرفته و سپس مقایسه ای بین روش آیین نامه‌ای و رهیافت جدید به صورت نتایجی ارائه می‌گردد و در فصل آخر نیز که فصل پنجم می‌باشد، جمع بندی از کل کار صورت گرفته ارائه شده، پیشنهاد و راهکارهایی جهت بهبود روش و رهیافت مورد نظر ارائه می‌گردد.

در فصل چهارم نیز رهیافتی بر اساس میزان توزیع انرژی در طبقات مطرح شد که به نظر میرسد مطلبی حائز اهمیت جهت ابعادبندی اعضاء در ارتفاع می‌باشد. از این رهیافت در حال حاضر تنها از لحاظ عملکرد و مفهوم توزیع انرژی در طبقات میتوان مطالبی را برداشت نمود ولیکن جهت بکارگیری این مطلب هنوز نیاز است تا مطالب بیشتری در زمینه مدل‌های رفتاری اعضاء ورودی‌های زلزله دراختیار داشته باشیم.

مزایای این رهیافت جدید را به طور خلاصه می‌توان به صورت زیر برشمرد:

1. آغاز طراحی با یک معیار طراحی که دارای چند سطح می‌باشند.
2. لحاظ کردن خسارت سازه‌ای و غیر سازه‌ای و نتیجتاً طیف طراحی برای ساختمان‌ها.
3. لحاظ کردن خسارت تجمعی.
4. کنترل خسارت با کنترل تغییر مکان‌ها و میزان شکل پذیری.
5. توسعه رهیافت طراحی جامع مفهومی اولیه.

لازم به ذکر است که در این تز به علت تنوع مباحث، در بعضی مباحث چون میزان اضافه مقاومت، ارزیابی قابلیت اعتماد و جزییات طراحی، زیاد دخیل نگردیده و به صورت گذرا این مباحث ارائه گردیده‌اند.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

ارزیابی پارامترهای موثر در طراحی براساس عملکرد لرزه ای قاب های بلند مرتبه فولادی با مهاربند برون محور

اختصاصی از کوشا فایل ارزیابی پارامترهای موثر در طراحی براساس عملکرد لرزه ای قاب های بلند مرتبه فولادی با مهاربند برون محور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: ارزیابی پارامترهای موثر در طراحی براساس عملکرد لرزه ای قاب های بلند مرتبه فولادی با مهاربند برون محور  

• دانشگاه تربیت مدرس  

• استاد راهنما: دکتر فرهاد دانشجو  

• پژوهشگر: مسعود ولی پور  

• زمستان 1382

• فرمت فایل: PDF و شامل 151 صفحه

چکیــــده:

یکی از روش‌های مجاز در طراحی براساس عملکرد، روش طیف ظرفیت می‌باشد که در این پایان نامه از این روش استفاده شده است. این روش که اساس آن نخستین بار توسط FREEMAN در سال 1975 بنا نهاده شده است، حداکثر پاسخ سازه را با در نظر گرفتن ظرفیت سازه و نیاز حرکت شدید زمین بر مبنای طیف‌های شتاب و تغییر مکان برآورد می‌کند. در این روش ابتدا باید هدف طراحی که عبارت است از کسب یک سطح عملکرد معین تحت یک زلزله خاص، مشخص گردد. هدف طراحی براساس موقعیت نقطه عملکرد که در واقع نشان دهنده نقطه تلاقی طیف ظرفیت سازه با طیف زلزله می‌باشد، تعیین می‌شود.

هدف از انجام این تحقیق ارزیابی پارامترهای موثر در عملکرد لرزه‌ای قاب‌های بلند مرتبه فولادی با مهاربند برون محور بر اساس بررسی تغییرات نقطه عملکرد می‌باشد. همچنین با توجه به اینکه در برنامه (DRAIN-2DX) امکان تعریف تیر پیوند به صورت یک المان برشی وجود ندارد، تهیه یک برنامه و یک روش برای افزایش قابلیت DRAIN-2DX جهت تعریف المان برشی نیز مدنظر بوده است.

جهت رسیدن به این اهداف، 35 قاب در 5 نوع شامل هفت قاب، هفت قاب 6 طبقه 5 دهانه، هفت قاب 8 طبقه 3 دهانه، هفت قاب 8 طبقه 5 دهانه، هفت قاب 10 طبقه 3 دهانه، براساس آئین نامه‌های 2800 و 519 بارگذاری و براساس آئین نامه AISC-ASD89 طراحی گردیدند. جهت مدل سازی قاب‌های EBF با مکانیزم گسیختگی برشی، تیر پیوند را توسط یک تیر الاستیک که در دو انتهای آن یک سری فنرهای انتقالی و دورانی با نمودار مصالح دو خطی در نظر گرفته شده است، مدل سازی گردیدند. فنرهای انتقالی عملاً رفتار غیرخطی جان و فنرهای پیچشی رفتار غیرخطی بال را مدل سازی می‌نمایند. جهت مدل سازی مفصل‌های خمشی و برشی از المان اتصال جابجایی یا پیچشی به شکل فنر ساده استفاده شده است. با آنالیز قاب‌ها به روش طیف ظرفیت به بررسی نقطه عملکرد قاب‌ها در اثر تغییر طول تیر پیوند، سختی تیر پیوند، تعداد دهانه و تعداد طبقات پرداخته شد. با افزایش طول تیر پیوند، عملکرد قاب از حد عملکردی به سوی عملکرد ایمنی جانی تغییر می‌کند. با افزایش سختی تیر پیوند، عملکرد قاب از حد عملکردی به سمت عملکرد کامل حرکت می‌کند. با افزایش تعداد طبقات، سرعت تغییر در عملکرد قاب با توجه به تغییر در طول تیر پیوند سریع‌تر می‌شود. با افزایش تعداد طبقات، سرعت تغییر در عملکرد قاب با توجه به تغییر در طول تیر پیوند سختی تیر پیوند سریع‌تر می‌شود. برای تیر پیوند با طول ثابت، با افزایش تعداد طبقات عملکرد قاب ضعیف‌تر می‌شود و هر چه طول تیر پیوند بزرگتر باشد نرخ کاهش عملکرد سریع‌تر می‌گردد. برای تیر پیوند با سختی ثابت، با افزایش تعداد طبقات عملکرد قاب ضعیف‌تر می‌شود، و هر چه سختی تیر پیوند بزرگتر باشد، نرخ کاهش عملکرد کندتر می‌گردد.

از طریق یکی از لینک‌های زیر می‌توانید اقدام به دریافت فایل نمونه کنید و جهت دریافت فایل کامل از بخش پرداخت و دانلود اقدام نمایید.

برای دریافت نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه کلیک کنید.

برای مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه کلیک کنید.

 ______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)

اختصاصی از کوشا فایل آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)  

• نویسندگان: سید عباس طباطبایی ، محمد ساعد ، سینا خالدی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: طرح هندسی راه  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

در این مقاله به بررسی تاثیر تغییرات چند مورد از پارامترهای طرح هندسی مسیر بر میزان تصادفات پرداخته شده است. به این منظور از مدل ارائه شده توسط اداره ی فدرال راه‌های آمریکا که با عنوان مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه‌ها (IHSDM) نامگذاری گردیده است، استفاده شده است. جهت دریافت خروجی‌های مناسب، این مدل به صورت کامل در نرم افزار MATLAB بازنویسی شده و مقادیر ورودی به مدل براساس مقادیر ارائه شده برای پارامترهای طرح هندسی راه‌ها مطابق نشریه‌ی 415 ایران در نظر گرفته شده است. در نهایت مقادیر حساسیت تغییرات تعداد تصادفات بر اساس آنالیز حساسیت به روش دیفرانسیلی تعیین و نتایج آن به صورت نمودارهایی ارائه شده است. براساس نتایج به دست آمده از این نمودارها مشخص گردید که حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی مقدار شعاع، در شعاع‌های کمتر از 350 متر بسیار زیاد و برای شعاع‌های بالاتر از 600 متر کاهش می‌یابد. همچنین حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی شیب طولی با نرخ ثابتی افزایش می‌یابد. نتیجه‌ی دیگری که قابل برداشت می‌باشد مربوط به تاثیرات عرض هر خط عبوری و تردد در میزان تصادفات می‌باشد که با کاهش عرض هر خط عبور به کمتر از 3.35 متر میزان تاثیر افزایش یک درصدی تردد متوسط روزانه در مقادیر مختلف تردد، بر افزایش تعداد تصادفات بسیار بیشتر خواهد بود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **