مقاله مروری روش های دستیابی به شبکه های حسگر بی سیم تحمل پذیر در برابر خطا وآگاه به انرژی

اختصاصی از کوشا فایل مقاله مروری روش های دستیابی به شبکه های حسگر بی سیم تحمل پذیر در برابر خطا وآگاه به انرژی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مقاله یک مقاله مروری از 3 مقاله انگلیسی زیر می باشد که به صورت کاملا حرفه ای و براساس استانداردهای مقالات داخلی نوشته شده است . /

1 - Energy efficient fault tolerant clustering and routing algorithms
for wireless sensor networks /

2-  Fault Tolerant Wireless Sensor Networks using Adaptive
Partitioning /

3- Secure and Fault Tolerant Dynamic Cluster Head Selection Method
for Wireless Sensor Networks/

فرمت : Word /

تعداد صفحات : 16 /

3 مقالات بالا را به زبان انگلیسی رایگان می توانید از اینجا دریافت کنید . /

چکیده

در بخش سوم این مقاله به بررسی تاثیر اندازه فریم ها و BER بر عملکر و توان شبکه پرداخته و یک روش پارتیشن بندی تطبیقی بر روی لایه کنترل لینک منطقی (AP-LLC) ارائه شد که هدف آن افزایش کارایی شبکه های بی سیم Multi-hop از طریق ترکیب تکنیک های FEC و پارتیشن بندی فریم ها در لایه پیوند می باشد.بخش چهارم مقاله یک روش جدید، امن و پویا جهت انتخاب سرخوشه ارائه شد. الگوریتم SFDCH پیشنهادی بر اساس ماهیت پویای شبکه های حسگر عمل می کند به طوریکه روند کلی انتخاب، جهت نهایی سازی سرخوشه، هر ثانیه مجددا تکرار می گردد.در بخش پنجم الگوریتم خوشه بندی و مسیریابی توزیع شده مطلع از انرژی و تحمل پذیر در برابر  خطای DFCR، برای شبکه های حسگر بی سیم ارائه شد. تشکیل خوشه در این روش مبتنی بر انرژی باقی مانده در سرخوشه ها، فاصله میان گره های حسگر با سرخوشه ها و نیز فاصله سرخوشه ها تا ایستگاه پایه می باشد. نتایج شبیه سازی ها نشان داده که الگوریتم های پیشنهادی از نظر تعداد سرخوشه های مرده، مصرف انرژی، تعداد بسته های داده دریافت شده توسط ایستگاه پایه و تعداد گره حسگر غیر فعال بهتر از سایر روش های موجود عمل کرده است.

پس از خرید از درگاه امن بانکی لینک دانلود در اختیار شما قرار میگیرد و همچنین به آدرس ایمیل شما فرستاده میشود.

تماس با ما برای راهنمایی یا ترجمه با آدرس ایمیل:

[e-mail]

شماره تماس ما در نرم افزار تلگرام:

[phone] 

 کانال تلگرام‌  @maghalecomputer

 توجه: اگر کارت بانکی شما رمز دوم ندارد، در خرید الکترونیکی به مشکل برخورد کردید و یا به هر دلیلی تمایل به پرداخت الکترونیکی ندارید با ما تماس بگیرید تا راههای دیگری برای پرداخت به شما پیشنهاد کنیم.

قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا

اختصاصی از کوشا فایل قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقالات مکانیک  با فرمت           DOC           صفحات  50

بیشتر تاریخ شناسان هوانوردی، چاک ییگر، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا را اولین کسی می دانند که در حال پرواز با هواپیمای آزمایشی X-1، که در حقیقت یک بمب افکن تغییر یافته جنگ جهانی و مجهز به چهار موتور راکت بود، برای نخستین بار دیوار صوتی را در جهان شکست.

البته تعداد دیگری از خلبانان نیز ادعا نموندند که این کار را زودتر از چاک ییگر انجام داده اند، اما باز هم، رکورد این خلبان معتبرتر است. در سال 1953 میلادی، خلبانی به نام اسکات کراسفیلد، خود را به عنوان اولین خلبانی معرفی نمود که برای اولین بار، از دو برابر سرعت صوت یا همان دو ماخ گذشته است. وی این سرعت را با هواپیمای سکای راکت به دست آورد. در حالی که حدود شش سال طول کشید تا خلبانان از سرعت یک ماخ به سرعت دو ماخ دست پیدا کنند، اما در همین حال تنها نصف این زمان به طول انجامید تا جهان هواپیمایی به سرعت بالای سه ماخ نیز دست پیدا کند. اولین خلبانی که به سرعت سه برابر صوت دست یافت، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا، ملبورن آپت بود که با هواپیمای بل X-2، در 27 سپتامبر 1956 رکورد سرعت را شکست.

هواپیمای او ابتدا می بایست با یک هواپیمای مادر به سرعت و ارتفاع مناسب دست پیدا کرده و سپس از هواپیمای مادر پرتاب شده و به سرعت مورد نظر خود می رسید. بالاترین سرعت این هواپیما، 3.851 کیلومتر بر ساعت و در ارتفاع 19 کیلومتری سطح دریا اندازه گیری شد. با وجود این موفقیت و شادی بزرگ، به دلیل این که خلبان آپت هیچ گونه تجربه ی پروازی با آن هواپیما را زا قبل نداشت، در هنگام بازگشت به پایگاه ادواردز، سرعت را به طور کامل کاهش نداد و در نتیجه این عمل، کنترل هواپیما از دست او خارج شده و هواپیما به صورت واژگون در آمد. در این حالت او سعی کرد که با صندلی نجات بیرون بپرد، اما دیگر دیر شده بود و خلبان همراه با هواپیمایش به زمین برخورد کرده و منفجر گردید و خلبان جان خود را از دست داد. اما روند دستیابی به سرعت های بالاتر، باز هم ادامه پیدا کرد و سرانجام هواپیمای X-15، در هفتم مارس 1961، سرعتی بالاتر از چهار ماخ یا 4.675 کیلومتر بر ساعت در ارتفاع 23 کیلومتری سطح دریا دست یافت. در این عملیات فوق العاده، کنترل هواپیما در دست کاپیتان رابرت وایت از نیروی هوایی آمریکا بود.

بررسی وضعیت صنعت خودروسازی ایران و ارائه راهکار جهت دستیابی به اهداف برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت

اختصاصی از کوشا فایل بررسی وضعیت صنعت خودروسازی ایران و ارائه راهکار جهت دستیابی به اهداف برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقالات علمی پژوهشی چاپ شده با فرمت pdf    صفحات  18

چکیده امروزه بر کسی پوشیده نیست که صنعت خودروسازی در پیشبرد و پیشرفت سایر صنایع نقش و جایگاه ویژه ای دارد. خودروسازی -
ایران دومین شاخه مهم اقتصاد ملی، بعد از صنعت نفت و گاز به حساب می آید. صنعت خودرو در کشور ما لوکوموتیو رشد صنایع دیگر است
به طوری که 60 رشته صنعتى دیگر با صنعت خودرو مرتبط هستند. این صنعت یکی از رقابتی ترین صنایع جهان است و هرروز در این صنعت
نوآوری در محصول و بهبود کیفیت مشاهده می شود. برای ماندن در این رقابت باید تلاش شود تا استراتژی های بلندمدت مناسب تدوین شوند و با
بهره گیری از مدیریت کارا استراتژی های تدوین شده را به مرحله اجرا رسانده و با نظارت بر اجرای صحیح آن ها راه های رسیدن به اهداف از پیش
تعیین شده را هموار کرد. تحلیل سوات یکی از بهترین و کاراترین روش ها در تدوین استراتژی صنایع و شرکت ها می باشد که در آن با توجه به
تهدیدها و نقاط ضعف، تلاش می شود تا تناسبی استراتژیک میان فرصت ها و نقاط قوت تعیین شود. در این پژوهش ابتدا صنعت خودرو در ایران و
سایر کشورها بررسی خواهد شد و سپس تحلیلی از نقاط قوت، ضعف، چالش ها و فرصت های پیش روی صنعت خودروسازی صورت خواهد گرفت و
راهکارهایی جهت بهبود وضعیت کنونی و رسیدن به اهداف برنامه ریزی شده در افق 1404 ارائه خواهد شد. نتایج حاصل از این پژوهش نشان
می دهد صنعت خودروسازی ایران نیازمند یک برنامه راهبردی بلندمدت جهت کاهش وابستگی به دولت و دستیابی به توانمندی تولید
خودروهایی با استانداردهای جهانی و قیمت قابل رقابت می باشد. همچنین با تشکیل یک مجموعه مرکب از خودروسازان و صنایع وابسته تلاش
شود تا یک برنامه یکپارچه برای رسیدن به اهداف مشترک تدوین شود.
کلیدواژه استراتژی، برنامه راهبردی، صنعت خودرو، مدل سوات

تحقیق و بررسی در مورد هواپیما (سرعت)

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق و بررسی در مورد هواپیما (سرعت) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 75

قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا                                     

بیشتر تاریخ شناسان هوانوردی، چاک ییگر، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا را اولین کسی می دانند که در حال پرواز با هواپیمای آزمایشی X-1، که در حقیقت یک بمب افکن تغییر یافته جنگ جهانی و مجهز به چهار موتور راکت بود، برای نخستین بار دیوار صوتی را در جهان شکست.

البته تعداد دیگری از خلبانان نیز ادعا نموندند که این کار را زودتر از چاک ییگر انجام داده اند، اما باز هم، رکورد این خلبان معتبرتر است. در سال 1953 میلادی، خلبانی به نام اسکات کراسفیلد، خود را به عنوان اولین خلبانی معرفی نمود که برای اولین بار، از دو برابر سرعت صوت یا همان دو ماخ گذشته است. وی این سرعت را با هواپیمای سکای راکت به دست آورد. در حالی که حدود شش سال طول کشید تا خلبانان از سرعت یک ماخ به سرعت دو ماخ دست پیدا کنند، اما در همین حال تنها نصف این زمان به طول انجامید تا جهان هواپیمایی به سرعت بالای سه ماخ نیز دست پیدا کند. اولین خلبانی که به سرعت سه برابر صوت دست یافت، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا، ملبورن آپت بود که با هواپیمای بل X-2، در 27 سپتامبر 1956 رکورد سرعت را شکست.

هواپیمای او ابتدا می بایست با یک هواپیمای مادر به سرعت و ارتفاع مناسب دست پیدا کرده و سپس از هواپیمای مادر پرتاب شده و به سرعت مورد نظر خود می رسید. بالاترین سرعت این هواپیما، 3.851 کیلومتر بر ساعت و در ارتفاع 19 کیلومتری سطح دریا اندازه گیری شد. با وجود این موفقیت و شادی بزرگ، به دلیل این که خلبان آپت هیچ گونه تجربه ی پروازی با آن هواپیما را زا قبل نداشت، در هنگام بازگشت به پایگاه ادواردز، سرعت را به طور کامل کاهش نداد و در نتیجه این عمل، کنترل هواپیما از دست او خارج شده و هواپیما به صورت واژگون در آمد. در این حالت او سعی کرد که با صندلی نجات بیرون بپرد، اما دیگر دیر شده بود و خلبان همراه با هواپیمایش به زمین برخورد کرده و منفجر گردید و خلبان جان خود را از دست داد. اما روند دستیابی به سرعت های بالاتر، باز هم ادامه پیدا کرد و سرانجام هواپیمای X-15، در هفتم مارس 1961، سرعتی بالاتر از چهار ماخ یا 4.675 کیلومتر بر ساعت در ارتفاع 23 کیلومتری سطح دریا دست یافت. در این عملیات فوق العاده، کنترل هواپیما در دست کاپیتان رابرت وایت از نیروی هوایی آمریکا بود.

سه ماه بعد، در 23 ژوئن 1961، خلبان وایت بار دیگر سوار هواپیمای مقتدر خود شده و قدم بعدی در رسیدن به سرعت های بالا را تحقق بخشیده و به سرعت باور نکردنی 5 ماخ دست پیدا نمود. بالاترین سرعتی که خلبان در این پرواز بدان دست یافت، سرعتی معادل 5.800 کیلومتر بر ساعت در ارتفاعی برابر با 32.830 متر از سطح دریا بود. اما انگار این خلبان دست بردار نبود، چرا که بار دیگر در 11 سپتامبر 1961، یعنی در همان سال برای بار سوم، در اقدامی بی نظیر به قدم بعدی سرعت های بالا دست یافته و نام خود را به عنوان اولین خلبانی رقم زد که بالاتر از سرعت 6 ماخ پرواز کرده است. این بار او سرعتی معادل 6.590 کیلومتر بر ساعت را در ارتفاعی

تحقیق و بررسی در مورد ضرورت دستیابی به فناوری هسته ای

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق و بررسی در مورد ضرورت دستیابی به فناوری هسته ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 90

ضرورت دستیابی به فناوری هسته ای

مقدمه

انرژی هسته‌ای از عمده‌ترین مباحث علوم و تکنولوژی هسته‌ای است و هم اکنون نقش عمده‌ای را در تأمین انرژی کشورهای مختلف خصوصا کشورهای پیشرفته دارد. اهمیت انرژی و منابع مختلف تهیه آن ، در حال حاضر جزء رویکردهای اصلی دولتها قرار دارد. به عبارت بهتر ، از مسائل مهم هر کشور در جهت توسعه اقتصادی و اجتماعی بررسی ، اصلاح و استفاده بهینه از منابع موجود انرژی در آن کشور است. امروزه بحرانهای سیاسی و اقتصادی و مسائلی نظیر محدودیت ذخایر فسیلی ، نگرانیهای زیست محیطی ، ازدیاد جمعیت ، رشد اقتصادی ، همگی مباحث جهان شمولی هستند که با گستردگی تمام فکر اندیشمندان را در یافتن راهکارهای مناسب در حل معظلات انرژی در جهان به خود مشغول داشته اند.در حال حاضر اغلب ممالک جهان به نقش و اهمیت منابع مختلف انرژی در تأمین نیازهای حال و آینده پی برده و سرمایه گذاریها و تحقیقات وسیعی را در جهت سیاستگذاری ، استراتژی و برنامه‌های زیربنایی و اصولی انجام می‌دهند. هم اکنون تدوین استراتژی که مرکب از بررسی تمامی پارامترهای تأثیر گذار در انرژی و تعیین راهکارهای مناسب جهت تمیزتر و کاراتر نمودن انرژی و الگوی بهینه مصرف آن می‌باشد، در رأس برنامه‌های زیربنایی اکثر کشورهای جهان قرار دارد. در میان حاملهای مختلف انرژی ، انرژی هسته‌ای جایگاه ویژه‌ای دارد. هم اکنون بیش از 430 نیروگاه هسته‌ای در جهان فعال می‌باشند و انرژی برخی کشورها مانند فرانسه عمدتا از برق هسته‌ای تأمین می‌شود.

ذخایر و سرمایه گذاری جهانی انرژی

براساس گزارش وزارت صنایع فرانسه ، هزینه یک نیروگاه هسته‌ای 1400 مگا واتی معادل 15.4 میلیارد فرانک ، یک نیروگاه گاز سوز با همین ظرفیت 4.3 میلیارد فرانک و یک نیروگاه زغال سنگ یوز با ظرفیت مشابه 9 میلیارد فرانک ارزش دارد. در مقابل ، این امتیاز برای گاز ارمغانی به همراه ندارد. زیرا هزینه تولید هر کیلو وات ساعت برق تا 70 درصد به قیمت سوخت بستگی دارد.بر اساس مطالعات انجام گرفته ، 43 سال دیگر نفت ، 66 سال دیگر گاز طبیعی و 233 سال دیگر زغال سنگ تمام خواهد شد، اما هنوز می‌توان ذخایر تازه کشف کرد. اورانیوم مورد نیاز تا 60 سال دیگر وجود دارد. رآکتورهایی که از نوترونهای سریع استفاده می‌کنند (سوپر _ فیکس در فرانسه) قادرند از یک واحد حجم اورانیوم ، هفتاد بار بیشتر از رآکتورهای کنونی انرژی بگیرند. نفت 34 درصد ، زغال سنگ 31 درصد ، گاز 22 درصد ، انرژی هسته‌ای 6 درصد ، سایر انرژیها 7 درصد.

تکثیر هسته‌ای به منظور کاهش هزینه‌ها

در مورد تولید انرژی باید به این نکته توجه کنیم که این انرژی چه خدماتی را ارائه می‌کند و با کدام هزینه ، که اکثرا مردم به دنبال خدمات بیشتر با دستیابی آسان و ایمنی بالا با هزینه کمتر هستند. در حال حاضر تولید برق گازی ارزانتر از دیگر سوختها می‌باشد و با سوخت زغال سنگ بیشترین هزینه را دارد. البته اگر موضوع عوارض آلودگی گاز کربنیک را فراموش نکنیم. در صورت وضع این مالیات ، بهای تولید گازی برق