پایان نامه طرح سازماندهی و نوسازی مرکز شهر زنجان

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه طرح سازماندهی و نوسازی مرکز شهر زنجان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF) 

تعداد صفحات: 129 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مدخل
فصل اول مبانی فکری و نحوه برخورد با مساله
ارزش زمان و نحوه برخورد با ان
بررسی سنت و چگونگی استفاده از دستاوردهای سنتی
فرهنگ
معماری و فرهنگ
هویت و این همانی با فضا
این همانی با دیگران یا هویت جمعی
این همانی با اشیا و فضاها
این همانی فرد با فضا
عادت به فضا و تاثیر ان در این همانی
فصل دوم شناخت وضع موجود
مقدمه
ویژگی های تاریخی
کلیات
معرفی اثار قدیمی در محدوده سایت
محدوده مورد مطالعه از نظر طرح تفصیلی
بررسی و شناخت تفصیلی وضع موجود
موقعیت سایت در طرح تفصیلی
شناخت کاربری
کاربری مسکونی
کاربری اموزشی
کاربری تجاری
کاربری بهداشتی و درمانی
کاربری اداری
کاربری فضای سبز
شناخت وضعیت کالبدی
فضای پر و خالی
فضای پر و خالی
کیفیت ابنیه
طبقات
شبکه ارتباطی
فصل سوم تجزیه و تحلیل
تجزیه و تحلیل
تجزیه و تحلیل کاربری
تجزیه و تحلیل کالبدی
تجزیه و تحلیل شبکه ارتباطی
شناخت مسائل
مسائل کلی محدوده مورد مطالعه
فصل چهارم معرفی امکانات و محدودیت ها
معرفی امکانات
معرفی محدودیت ها
فصل پنجم طرح پیشنهادی
مقدمه
نحوه برخورد با بافت
انتخاب معیار برای طراحی
چگونگی ترکیب کهنه و نو
سیاست های مورد استفاده در طراحی
سیاست های مورد استفاده در طراحی فعالیت ها
سیاست های مورد استفاده در طراحی کالبد
سیاست های مورد استفاده در طراحی شبکه ارتباطی
بررسی و ارزیابی طرح های ارائه شده
مبانی اولیه طرح ها
مبانی ثانوی طرح ها
امتیازات طرح های ارائه شده
محدودیت های طرح های ارائه شده
طرح پیشنهادی
استقرار فعالیت های پیشنهادی
نوسازی، بازسازی و بهسازی
شبکه معابر
فصل ششم ویژگی های استان زنجان
مقدمه
ویژگی های استان زنجان
موقعیت طبیعی و جغرافیایی استان
جمعیت و نیروی انسان و اشتغال
ویژگی های شهرستان زنجان
ویژگی های طبیعی و جغرافیایی شهرستان
موقعیت اداری، حدود، وسعت و تعداد مراکز شهری و روستایی
جمعیت و نیروی انسانی و اشتغال
سواد در شهرستان زنجان
ویژگی های توپوگرافیک
خصوصیات جغرافیایی و اقلیمی
شهر زنجان
مقدمه
پیشینه تاریخی
عناصر تاریخی شهر
نتیجه گیری
فصل هفتم تجارب پیشینیان
مقدمه
انواع میدان ها
میدان شهری
میدان های محله ای
میدان های همسایگی
میدان در کنار راه
دیدگاه ها و نظریات مختلف در مورد محلات شهری
تاریخچه پیدایش محلات در شهرهای ایران و شهرهای اسلامی
نظام محله ها
واحد همسایگی
نمودار یک واحد همسایگی
جمع بندی مباحث و نظام محلات
بخش هشتم نقشه ها
نقشه های ضمیمه
منابع و ماخذ

دانلود مقاله نگاهی به طرح جامع نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله نگاهی به طرح جامع نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بهره وری در حمل و نقل عمومی کالا

بر اساس وابسته بودن خدمات حمل ونقل به سایر صنایع، بهره وری در این بخش همپوشانی زیادی با سایر بخش های خدماتی و صنعتی داشته و تأثیرات متقابلی نیز بر عملکرد یکدیگر می گذارند که در این رهگذر می توان بهره وری در حمل ونقل را از دو بعد سخت افزاری و نرم افزاری مورد بررسی قرارداد.

از بعد نرم افزاری مواردی مانند: ترکیب بهینه ناوگان، افزایش کارکرد وسیله نقلیه، کاهش یک سربار و کاهش حمل ونقل مضاعف را میتوان مثال زد و از بعد سخت افزاری نیز گسترش شبکه راهها و تأسیسات زیربنایی حمل ونقل و نوسازی ناوگان، از اهم موارد است.

ترکیب بهینه ناوگان:

برای جابه جایی یک بار از مبدأ تا مقصد گزینه های زیادی به لحاظ نوع و ظرفیت وسیله نقلیه وجود دارد؛ با در نظر گرفتن انواع باری که در کل کشور جابه جا میشود باید طیف گسترده ای از انواع بارگیرها در دسترس باشند. سؤال اصلی دراین میان این است که از هر نوع بارگیر چه تعداد مورد نیاز است تا در عین اینکه بار سریع و ایمن به مقصد برسد، ارزانترین گزینه نیز انتخاب شده باشد. در واقع با اصلاح این موضوع کالای مورد نیاز برای جابه جایی با کیلومتر طی شده کمتری منتقل میشود.

به عبارت دیگر ضریب تن – کیلومتر در یک بازه زمانی مشخص پایین می آید. نتایج مستقیم این موضوع، تعدیل عرضه و تقاضا، کاهش مصرف سوخت، کاهش عوارض زیست محیطی و افزایش فعالان این بخش است.

افزایش کارکرد وسیله نقلیه:

به رغم اینکه ایران از موقعیت ژئواستراتژیکی کم نظیری برخوردار است لیکن کارکرد (بهره وری) سالانه وسایل نقلیه عمومی به ویژه در بخش حمل ونقل کالا از رقم پایین در مقایسه با کشورهای اروپایی برخوردار است.

اصلیترین دلیل این ادعا جدا بودن شخصیت حقوقی شرکت و مالک وسیله نقلیه است به عبارت دیگر وقتی یک شرکت حمل ونقل توان مدیریت بر وسایل نقلیه مشخص و مدت داری را در حوزه کاری آن شرکت نداشته باشد نمی توان رابطه مالک وسیله نقلیه با شرکت را به یک نوع رابطه همکاری دو شخصیت مستقل تعبیر کرد. برخی معتقدند اگر شرکت مالک وسایل نقلیه باشد مشکل فوق مرتفع میشود. عده ای نیز این راهکار را مانع ورود سرمایه های خرد به بخش دانسته و معتقدند روابط متصدیان حمل و نقل نیاز به بازنگری اساسی دارد.

در هرحال نباید از نظر دور داشت که فارغ از عامل انسانی، وسیله نقلیه سرمایه و پیش نیاز اساسی بخش حمل و نقل محسوب میشود.
درخصوص بهبود کارکرد وسیله نقلیه عوامل دیگری همچون ناوگان کارآمد و نیز تعاملات بین المللی کشورمان با دیگر کشورها به ویژه کشورهای همسایه مهم و تأثیرگذار است.

کاهش یک سربار:

بخشی از پدیده یک سربار به ضعف برنامه ریزی از سوی شرکت های حمل و نقل بر می گردد که آن هم به نوعی به مشکل عدم مدیریت شرکت ها روی ناوگان باز می گردد. لیکن در شرایط حاضر ضعف اطلاع رسانی و سیستم که رانندگان توسط آن از وجود مراکز بار در سطح کشور آگاهی یابند موضوع برجسته ای به حساب می آید.

یقینا بهره گیری از IT در این زمینه می تواند بسیار راه گشا باشد که در نهایت میتواند به یک شبکه واحد اطلاع رسانی منجر شود و رانندگان و شرکت ها می توانند با دسترسی به این شبکه از اطلاعات کالاهای آماده حمل آگاهی یابند.

کاهش حمل ونقل مضاعف: حمل و نقل مضاعف یعنی این که باری بنا به شرایطی از یک مبدا به مقصدی حمل و دو باره به مبدا مورد نیاز بازگردانده می شود.این پدیده به دو علت حاصل می شود؛ اول این که تمرکزامکانات در برخی شهرها به ناچار باعث می شود کالا تا زمان مصرف، برای نگهداری به آن شهر منتقل و در زمان مصرف دوباره بازگردانده شود. به عنوان مثال انتقال گندم برای انبار کردن در سیلوهای مخصوص از این نوع است.

در این زمینه کمبود امکانات زیربنایی جنبه سخت افزاری دارد اما عامل دوم به عنوان جنبه نرم افزاری،نارسایی سیستم توزیع است. بسیاری از کالاها بعد از تولید به شهرهای بزرگ، که مراکز تجاری به حساب می آیند، منتقل و از آنجا به شهرهای دیگر انتقال داده می شوند. هرچند که این پدیده ریشه در ساختار بازارهای سنتی دارد لیکن امروزه با فراگیرشدن گردش اطلاعات و ایجاد بازارهای مجازی تا حدود زیادی توانسته اند این نارسایی را برطرف کنند.