گزارش کارآموزی رشته حسابداری صنعتی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما )

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی رشته حسابداری صنعتی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته حسابداری صنعتی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما ) بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 60

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه  

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران « هما » در پنجم اسفند ماه سال 1340 هجری شمسی به منظور حمل و نقل مسافر و بار و مرسولات پستی در داخل وخارج کشور و انجام امور مربوط به هواپیمایی بازرگانی تاسیس گردید . این شرکت دارای قانون تاسیس و اساسنامه مستقل است که شمول قانون بر آن مستلزم ذکر نام است.  سهام شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران متعلق به دولت با نام و غیر قابل انتقال می‌باشد . در آخرین ساختار که در سالهای بعد از انقلاب اسلامی برای هما تصویب شد مجمع عمومی هما متشکل از وزیر راه و ترابری / وزیر اقتصاد ودارایی و رئیس سازمان برنامه و بودجه مشخص گردید که در راس مجمع عمومی وزیر راه و ترابری قرار دارد . در کلیه کشورهای جهان بهره‌برداری هوائی بازرگانی توسط موسسات حمل و نقل هوائی انجام می‌گیرد . شرکتهای هواپیمایی به منظور ایجاد هماهنگی‌های نزدیک با یکدیگر در سال 1919 میلادی انجمن یاتا را در شهر لاهه هلند تشکیل دادند . اعضاء ایکائو دولتها هستند . در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران قسمتهای خرید / دریافت / انبار / از قسمتهای حیاتی شرکت محسوب می‌شوند که اینجانب در طرح ارائه شده اقدامات واحد حسابداری انبارهای فنی و فعالیت انبارهای فنی را شرح داده‌ام .    موضوع : درخواست اقلام انباری - اقلام تعمیری  الف – مقدمه  دسترسی سریع به قطعات فنی از جمله مهمترین نیازهای قسمت مهندسی و تعمیرات در آماده نگاهداشتن و تعمیر ناوگان‌ « هما » می‌باشد برای انجام این مهم قسمت پشتیبانی کننده (‌تدارکات ) با توجه به برنامه‌ریزی‌های قسمت مهندسی و تعمیرات اقدام به خرید و نگاهداری قطعات مورد نیاز می‌نماید .  عمر مفید قسمتی از این قطعات با درخواست از انبار و نصب بر روی قطعه بزرگتر و یا هواپیما آغاز و پس از باز شدن قطعه از روی قطعه‌ مادر و یا هواپیما (‌بعلت آسیب‌دیدگی و از کار افتادگی ) خاتمه می‌یابد . در هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران از این قطعات بعنوان قطعات مصرفی یاد شده و پس از صدور از انبار ارزش متوسط قطعه خارج شده از ارزش دارائیهای انبار کسر و به حساب هزینه تعمیرات منظور می‌گردد.  قطعات مصرفی از نقطه نظر سیستم پشتیبانی « هما‌» دارای شماره سریال خاص برای هر قطعه نمی‌باشند و اگر چه کمپانی سازنده اقدام به ثبت شماره سریال بر روی هر قطعه نماید ، این شماره سریال ملاک شناسائی و وجه افتراق بین قطعات نظیر نمی‌باشد . عامل شناسائی این قطعات در هنگام سفارش خرید شماره فنی کارخانه سازنده هواپیما و یا شماره‌های فنی ارائه شده از سوی سازندگان اصلی قطعات و یا تولید کنندگانی که مجوز ساخت قطعه را از سازندگان اصلی دریافت نموده‌اند می باشد در سیستم پشتیبانی « هما » ملاک شناسائی قطعات مصرفی شماره فنی قطعه بهمراه شماره فنی داخلی **‌می‌باشد و کارتهای کنترل موجودی در مقابل شماره‌های فنی داخلی کلیه شماره‌های فنی قطعات جایگزین را که در انبارهای « هما » وجود دارند معرفی می‌نماید .  گروهی دیگر از قطعات دارای عمر تعریف شده و زمان مصرف و بعبارت دیگر دارای زمان و رکود می باشند که طی لیستی بنام TBO مشخص شده‌اند این لیست توسط واحد پشتیبانی مهندسی (‌واحد ضریب اطمینان هواپیما ) تهیه و در اختیار واحد کنترل تولید ( واحد برنامه‌ریزی قطعات ) گذاشته می‌شود . در این لیست که بترتیب برای هر نوع هواپیما تهیه شده است ، شماره فنی ، نام قطعه ، زمان کارکرد مجاز قطعه ، تعداد قطعه روی هر هواپیما ، کارهائی که پس از باز کردن برنامه‌ای قطعه از روی هواپیما باید بر روی انجام شود و بالاخره زمان نگهداری قطعه در انبار درج شده است . این لیست ماخذ اصلی کار در واحد برنامه‌ریزی قطعات می‌باشد و کارتهای واحد برنامه‌ریزی با توجه به این لیست تهیه می شود . عمر قطعات در این لیستها به چهار صورت تعیین شده است :  - قطعاتی که دارای عمر ساعتی مشخص ( مثلاً 4 هزار ساعت ) می باشند و این عمر بصورت عددی در لیست ثبت می‌شود. - قطعاتی که دارای عمر ساعتی مشخص نمی‌باشند و تا زمانیکه اشکالی در مورد آنها گزارش نشود از روی هواپیما باز نمی‌شوند.( CM) - قطعاتی که دارای عمر ساعتی مشخص نمی‌باشند ولی می‌بایست بطور مرتب روی هواپیما بازدید شوند .( OC)  - قطعاتی که دارای عمر قانونی نگهداری در انبار **‌*‌می‌بشند و انباردار می بایست در فواصل زمانی این قطعات را مورد بررسی قرار داده و در صورت خاتمه عمر قانونی نگهداری آنها در انبار با صدور دستور کار **** آنها را جهت بازبینی و تعمیر ارسال نماید . مبنای محاسبه این عمر تعداد خرابی و باز شدن قطعه و ساعت کار آن می‌باشد. هر یک از این چرخه‌های حیاتی ( سیکل عمر ) با درخواست قطعه از انبار ونصب بر روی هواپیما ، ارسال جهت تعمیر ، بازگشت قطعه از تعمیر و جایگزین شدن مجدد قطعه در انبار پایان می‌یابد. هر یک از این قطعات تا زمانیکه چرخه‌های حیاتی ادامه دارد بعنوان یک قطعه انباری مورد استفاده قرار می‌گیرد . چنانچه بنابر محدودیتهای تعریف شده توسط کمپانی سازنده و یا بنابر تشخیص منبع تعمیر کننده داخلی یا خارجی غیر قابل تعمیر و اسقاط اعلام شود قطعه از انبار خارج خواهد شد . قطعات تعمیری نسبت به قطعات مصرفی دارای ارزش بیشتری بوده و با وجود اینکه از نظر تعداد در مقایسه با قطعات مصرفی درصد عمده‌ای را تشکیل نمی‌دهند ( 6000 هزار قطعه تعمیری در مقابل 000/110 قطعه مصرفی ) از نظر ارزش قسمت عمده‌ای از دارائیهای انباری « هما » را شامل می‌شوند . ( ارزش اقلام تعمیری 70% ارزش کل موجودیهای انبارهای « هما » می‌باشد ) از نظر عملکرد الی شرکت در زمانیکه قطعه جهت نصب بر روی هواپیما از انبار خارج می شوند هیچگونه عملیات حسابدرای انجام نمی‌شود . (‌هیچ حسابی بدهکار و یا بستانکار نمی‌گردد) و تنها در زمانیکه قطعه قابلیت تعمیر و مصرف خود را از دست بدهد( اسقاط اعلام شود ) قسمت قطعه به حساب هزینه منظور و از حساب دارائیهای انبار کسر می‌گردد در مسیر گردش قطعه و در زمانیکه قطعه جهت تعمیر ارسال می‌گردد هزینه‌های متعلقه به حساب هزینه‌های تعمیرات ثبت می‌گردد.  از نظر سیستم پشتیبانی « هما » هر قطعه تعمیری گذشته از شماره فنی که همانند قطعات مصرفی توسط کمپانی سازنده هواپیما و یا تولید کننده اصلی برای آن مشخص شده ودر بین تمامی قطعات تعمیر مشابه مشترک است ،‌دارای یک شماره سریال می‌باشد که این شماره بهمره شماره فنی به منزله شماره شناسائی قطعه تعمیری است و واحد برنامه‌ریزی قطعات * وظیفه بروز نگاهداشتن اطلاعات مربوط به هر شماره سریال و ثبت نقل و انتقالات قطعه ونصب آن بر روی هواپیماهای مختلف را از اولین نصب تا زمانیکه قطعه غیر قابل مصرف ( اسقاط یا مفقود ) اعلام شود عهده‌دار می‌باشد لازم بتوضیح است که شناسنامه و سابقه قطعات تعمیری نصب شده بر روی هواپیماهائی که به ناوگان « هما » افزوده می شوند در زمان تحویل دادن هواپیما توسط فروشنده به « هما » تحویل می شود .  نحوه درخواست قطعات مصرفی و چگونگی گردش اسناد مربوط به آنها در « هما » طی گزارش شماره 92/ گ / 592 مورخ 6/6/67 طرح وتشکیلات ارائه و مورد تائید نمایندگان قسمتهای مختلف قرار گرفت **. چگونگی درخواست قطعات تعمیری و نحوه ارسال و یا دریافت آنها جهت تعمیر طی این گزارش مورد بررسی قرار می‌گیرد و سایر اقداماتیکه توسط قسمت قسمت تدارکات در رابطه با اقلام تعمیری و تعمیر اقلام مصرفی انجام می گیرد طی پیوستهای ردیف 10-1 الی 1-1 ارائه شده است .   ب- مراحل تحویل و تحول قطعه تعمیری   پس از اینکه به هر علتی قطعه تعمیری از هواپیما پیاده شد ، مکانیک بعنوان نخستین اقدام کارت مخصوص * قطعه تعمیری را تکمیل و پس از تائید بازرس به قطعه الصاق می‌نماید . توضیح اینکه کارت قطعه تعمیری دارای سه قسمت C,B,A می‌باشد که این قسمتها با پرفراژ از یکدیگر جدا شده‌اند مکانیک پس از پیاده کردن قطعه ،‌اطلاعات مربوط به قسمت A را به شرح زیر تکمیل می‌نماید :  -    نام هواپیما ( شماره ثبتی )  -    موقعیت نصب موتور – POSITION (‌در مورد موتور و قطعات موتور )  -     نام مکانیک  -     ایستگاهی که قطعه در آن پیاده شده است  -    تاریخ باز شدن قطعه  -     شماره فنی و شماره سریال قطعه  -     شرح ونام قطعه  -     علت باز شدن قطعه  -     تائید سرشیفت فنی   پس از انجام عملیات فوق مکانیک به انبار تعمیری مراجعه و با ارائه قطعه معیوب ، قطعه قابل استفاده را از انبار تحویل گرفته و مشخصات کامل قطعه جدید را در فرم WORK SHEET ( پیوست شماره 2-2) ثبت می‌نماید .  چنانچه در زمان مراجعه مکانیک قطعه مورد درخواست در انبار موجود نباشد بنابر روشهائی که در پیوست شماره 2-1 ذکر شده است نسبت به تامین قطعه اقدام می گردد.

نمونه سوالات استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان ۹۴ + نرم افزار آموزش مهمانداری (اندروید)

اختصاصی از کوشا فایل نمونه سوالات استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان ۹۴ + نرم افزار آموزش مهمانداری (اندروید) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

نمونه سوالات استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان ۹۴

 

نمونه سوالات استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان سال ۹۴ را برای شرکت کنندگان در این آزمون برای دانلود قرار دادیم.این سوالات کمک بسیار زیادی در قبولی شما در این آزمون خواهد کرد.

مواد آزمون استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان عبارتند از :

الف- مواد آزمون عمومی به شرح زیر تعیین میشود:

۱- فناوری اطلاعات (مهارتهای هفت گانه ICDL)

۲- ریاضی و آمار مقدماتی

۳- زبان و ادبیات فارسی

۴- معارف اسلامی

۵- زبان انگلیسی عمومی

۶- اطلاعات عمومی، دانش اجتماعی و حقوق اساسی

۷- هوش و توانمندیهای عمومی

– آزمون به صورت چهار گزینهای و با احتساب یک سوم نمره منفی طراحی خواهد شد.

نمونه سوالات آزمون استخدامی عمومی شامل بیش از ۱۴۰۰ :

۸۷ سوال فناوری اطلاعات + جواب

۲۶۴ سوال زبان انگلیسی + جواب

۲۵۰ سوال معارف اسلامی + جواب

۳۳۰ سوال اطلاعات سیاسی، اجتماعی و مبانی قانونی + جواب

۲۵۰ سوال زبان و ادبیات فارسی + جواب

۲۵۰ سوال ریاضیات عمومی + پاسخ تشریحی

۵۰ سوال آمار مقدماتی + جواب

نرم افزار دوره آموزشی مهماندار هواپیما برای گوشی های اندروید-جدید

جزوه آشنایی با شغل و وظایف مهماندار هواپیما-جدید

نحوه دریافت نمونه سوالات استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان

درصورتیکه قصد دارید در آزمون استخدامی مهمانداری هواپیمایی ماهان شرکت نمایید، این نمونه سوالات منبع خوبی برای مطالعه هستند.

همین الان می توانید با پرداخت آنلاین و دانلود فایل، مطالعه این سوالات را آغاز کنید و آمادگی خود را برای قبولی در این آزمون افزایش دهید.

هدیه ویژه ما :

سوالات مصاحبه حضوری هواپیمایی ماهان

معرفی شغل مهماندار هواپیما

اگر از معاشرت با افراد مختلف و سفر لذت می برید، این شغل برای شما می تواند مناسب باشد.

از زمانی که هواپیما توسعه یافته و برای امور تجاری، حمل و نقل و مسافرتی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت، شغل های زیادی را بوجود آورد. یکی از آنها مهماندار هواپیما بود. مهماندار هواپیما، عضو خدمهٔ هوایی است که توسط خطوط هوایی برای تضمین ایمنی و آسایش مسافران در پروازهای تجاری و نیز جت‌های تشریفاتی ممتاز، به‌کار گرفته می‌شود. وظیفه مهماندار کمک به مسافران برای داشتن سفری راحت، ایمن و لذت بخش است. به عبارتی در یک پرواز هوایی بیشترین مسئولیت پس از خلبان بر عهده مهماندار می باشد.

مهماندار باید در زبان خارجی مسلط باشد. البته برخی از شرایط استخدام در بین شرکت های هواپیمایی تفاوت دارند. مهماندار در برخورد با مسافران مختلف باید نرم و قاطع باشد. داشتن مهارت های ارتباطی خوب و توان انجام کارها به صورت تیمی در این شغل بسیار مهم است.

از لحاظ ظاهری مهماندار باید همیشه مرتب و منظم و بدنی متناسب داشته و لباس های فرم شرکت های هواپیمایی را به تن داشته باشد. از لحاظ جسمانی نیز باید دارای توان خوبی باشد زیرا معمولا ساعات زیادی را باید سرپا بوده و یا در فضاهای کوچک مانند آشپزخانه هواپیما باشد. گاهی هوای بد هواپیما نیز این شرایط را سخت تر می کند.

ساعت کاری مهماندار نامنظم، متغیر و زیاد است. معمولا تعطیلات زمان اوج کاری مهماندار می باشد. در ایران ساعات کاری مهمانداران نسبت به سایر کشورها طولانی تر است. معمولا مهمانداران زمان های زیادی را از خانواده خود دور هستند.

در ادامه اطلاعات کاملی در مورد وظایف، دانش و مهارت مورد نیاز، تحصیلات لازم و نحوه ورود به شغل، بازار کار و فرصت های شغلی و میزان درآمد مهماندار هواپیما ارائه می شود.

وظایف مهماندار هواپیما 

مهماندار قبل از هر پرواز باید کارهای زیر را انجام دهد : 

شرکت در جلسه مربوط به پرواز و زمانبندی

بررسی موجود بودن مواد و وسایل به اندازه کافی و درست کارکردن تجهیزات ایمنی

خوشامدگویی به مسافران و هدایت آنها به سمت صندلی هایشان

آموزش نحوه استفاده از تجهیزات ایمنی به مسافران

در حین سفر وظایف او عبارتند از : 

اطمینان یافتن از راحتی مسافران و پاسخ سریع و به موقع به درخواست های آنها

پذیرایی از مسافران با غذا و نوشیدنی

دادن اطلاعیه های خلبان به مسافران

اطمینان یافتن از بکارگیری درست روش ها و تجهیزات ایمنی توسط مسافران در شرایط اضطراری

پس از اتمام سفر نیز کارهای زیر را باید انجام دهد : 

اطمینان یافتن از خروج ایمن همه مسافران همراه با وسایل شخصی شان

نوشتن گزارش پرواز شامل هر اتفاق غیر معمول

ثبت کلیه سفارشات مواد غذایی و نوشیدنی مورد نیاز برای پروازبعدی

بین پروازها هم مهماندار فرصتی برای استراحت و بررسی مقصدهای پرواز بعدی خود خواهد داشت.

مهارت و دانش مورد نیاز 

مهارت عالی در برقراری ارتباط با مردم

آشنایی مقدماتی با دانش روانشناسی

رفتار گرم و دوستانه

با تدبیر بودن

رویکرد مودبانه ولی قاطع با مسافران خاص و مشکل ساز

صدای رسا و ظاهری آراسته

توانایی کار تیمی

حفظ آرامش در شرایط اضطراری

توانایی تحمل فشار کاری زیاد

توجه به مسافران مضطرب و تلاش برای آرام کردن آنها

تحصیلات لازم و نحوه ورود به شغل مهمانداری 

در ایران شرکت های هواپیمایی ماهان و ایران ایر روندی متفاوتی دارند. داوطلبان برای ورود به این ایرلاین ها باید در آزمون ورودی، مصاحبه، گزینش، معاینات پزشکی و دوره های آموزشی زبان شرکت و در آنها موفق شوند. پس از گذراندن مراحل بالا، مهمانداران باید دوره های آموزشی ایمنی از جمله مدیریت در تخلیه سریع مسافران در شرایط اضطراری، نحوه استفاده از سرسره و قایق های نجات، مبارزه با آتش در طول پرواز و… را بگذرانند. بعد از آن هم باید در دوره های بازآموزی به منظور افزایش و به روز کردن اطلاعات هوانوردی خود شرکت کنند.

بازارکار و فرصت شغلی مهمانداری

این شغل علیرغم سختی های خود، برای بسیاری از جوانان جذاب است. بنابراین تقاضا برای آن رو به افزایش است. مهماندار می تواند در شرکت های هواپیمایی داخلی استخدام شود. پس از کسب تجربه لازم می توانید به پست های سرپرستی این بخش دست یابد.

شغل مهمانداری در کشور با برخی از مسایل و مشکلات روبرو می باشد که عبارتند از : 

احتمال بروز بیماری هایی از جمله واریس پا، فشارهای قلبی، مشکلات روحی و…

عدم وجود تعریف شغل مشخص برای این حرفه به منظور شناخت سختی ها و اثبات تخصصی بودن این حرفه

زیاد بودن احتمال بروز سوانح هوایی به دلیل کهنگی هواپیماها و مشکلات موجود در تامین قطعات

کم بودن حقوق و مزایای دریافتی و محرومیت از برخی مقادیر فوق العاده مانند حق اشعه و حق ارتفاع

نبود امنیت شغلی و قراردادهای استخدامی بلند مدت

در خصوص میزان استخدام و وضعیت بازارکار این شغل در ایران اطلاعات و آمار دقیقی در دسترس نمی باشد.

وضعیت استخدام این شغل در برخی کشورهای جهان به شرح زیر است :

آمریکا – پیش بینی ها نشان می دهد میزان استخدام مهمانداران بین سال های۲۰۱۰ تا۲۰۲۰ ، هیچ رشدی نخواهد داشت. در حالی که متوسط این رشد برای همه مشاغل۱۴ درصد می باشد.

استرالیا – در بازه زمان۵ سال گذشته میزان استخدام در این شغل رشد۳۰٫۶ درصدی داشته و رشد کم درآینده برای آن پیش بینی شده است.

میزان درآمد مهماندار 

اطلاعات دقیقی از میزان حقوق و درآمد مهمانداران در کشور در دسترس نیست. با توجه به اطلاعات موجود حقوق دریافتی آنها به نسبت سختی هایی که در کار خود دارند، کم و ناکافی می باشد. مهمانداران از حقوق فوق العاده ای از جمله حق اشعه و حق ارتفاع که باید در دریافتی آنها لحاظ شود، محروم هستند.

میزان درآمد این شغل در برخی از کشورهای جهان عبارتند از :

آمریکا – متوسط درآمد سالانه مهمانداران ۳۷٫۷۴۰ دلار (برای همه مشاغل۳۳٫۸۴۰ دلار) در سال۲۰۱۰ و مطابق با آخرین آمارها در سال ۲۰۱۳، ۳۸٫۱۵۰ دلار بوده است.

استرالیا – متوسط درآمد سالانه مهمانداران۴۸٫۰۰۰ دلار (قبل از کسر مالیات) می باشد.

انگلستان – متوسط درآمد سالانه این شغل برای افراد تازه کار بین۱۸٫۰۰۰ تا۲۱٫۰۰۰ دلار، افراد باتجربه بین۲۳٫۰۰۰ تا ۳۲٫۰۰۰ دلار و برای خدمه ارشد تا۳۸٫۰۰۰ دلار می باشد.

شخصیت های مناسب این شغل 

در یک انتخاب شغل صحیح و درست، عوامل مختلفی از جمله ویژگی های شخصیتی، ارزش ها، علایق، مهارت ها، شرایط خانوادگی، شرایط جامعه و … برای هر فرد باید در نظر گرفته شوند. یکی از مهم ترین این عوامل ویژگی های شخصیتی می باشد. شناخت درست شخصیت هر فرد فرآیندی پیچیده و محتاج به تخصص و زمان کافی است. البته هر فردی ویژگی های منحصربه فرد خود را دارد، حتی افرادی که به نوعی تیپ شخصیتی مشابه دارند، باز هم در برخی موارد با یکدیگر متفاوت هستند.

به طور کلی همیشه افراد موفقی از تیپ های شخصیتی مختلف در تمام مشاغل هستند و نمی توان دقیقا اعلام کرد که فقط تیپ های شخصیتی خاصی هستند که در این شغل موفق می شوند. اما طی تحقیقاتی که صورت گرفته تیپ های شخصیتی ای که برای این شغل معرفی می شوند، عموما این کار را بیشتر پسندیده و رضایت شغلی بیشتری در آن داشته اند.

وب سایت شرکت هواپیمایی

اختصاصی از کوشا فایل وب سایت شرکت هواپیمایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .