نانو مکانیک در ارتباط با سطوح اتمی و مولکولی ماده می باشد بدین معنی که ارتباط نزدیکی با فیزیک و شیمی ذره دارد . ارتباط میکرومکانیک عمدتاً با سطوح دانهای و بلوری ذره می باشد. کاربرد اصلی میکرومکانیک در زمینة تکنولوژی، طراحی و ساخت مواد و ابزارهای میکرو می باشد.
مکانیک همگن ( پیوستار ) به بررسی بدنه ها در سطح ماکروسکوپی و با استفاده از الگوهای همگن می پردازد. در این الگوهای همگن ساختار میکرو به صورت همگن درآمده است.
دو قسمت قدیمی استفاده از مکانیک همگن ( پیوستار )مکانیک جامد و مواد سیال میباشد .شیوة اولی شامل ساختارهایی می شود که به خاطر دلایل روشن و واضحی با مواد جامد ساخته می شوند.
مکانیک محاسباتی جامد از روش علوم کاربردی استفاده می کند. در حالی که مکانیک ساختاری محاسباتی برروی استفاده های فن آوری جهت تجزیه و تحلیل و طراحی ساختارها تأکید دارد.
فیزیک چند گانه یک مورد جدیدتر می باشد .
این قسمت سیستم های مکانیکی را رد بر می گیرد که فراتر از مرزهای کلاسیک مربوط به مکانیک مواد سیال و جامد می باشند. که به عنوان مثال می توان به تأثیر متقابل ساختارها و مواد سیال اشاره کرد.
به علت تأثیر متقابل سیستم های الکترومغناطیسی ، مکانیکی و سیستم تنظیمی برروی یکدیگر ، مسائل مربوط به تغییر فاز به مانند ذوب یخ و انجماد فلز در این قسمت گنجانده می شوند.
در نهایت ، System ( سیستم ) نوع اجسام مکانیکی و نیز نوع کارکرد آنها را مشخص میکند یعنی مشخص می سازد که این مواد طبیعی هستند و یا اینکه مصنوعی می باشند و چه نوع عملکردی دارند . نمونه های از سیستم های ساخت بشر عبارتند از :
هواپیماها ، ساختمانها ، برجها و موتورها و ماشین ها و ریز ترانشه ها ، تلسکوپ های رادیویی ، اسکیت ها و آب پاش های گردان .
سیستم های بیولوژیکی به مانند یک وال ، آسیب و گوش داخلی یا یک درخت کاج وقتی از نظر بیومکانیک مورد مطالعه قرار میگیرند در این بخش گنجانده می شوند. چیزهای مربوطه به اختر شناسی ( نجوم ) ، زیست محیطی و جهان هستی نیز سیستمها را شکل می دهند . در توسعه شاخه های مربوط به مکانیک محاسباتی ، سیستم کلی ترین مفهوم به حساب می آید. یک سیستم توسط تفکیک پذیری و تجزیه مورد بررسی قرار میگیرد بدین ترتیب که : رفتار سیستم از رفتار اجزای آن به همراه تأثیر متقابل بین اجزا ناشی می شود قطعات و اجزاء به اجزای کوچکتری تجزیه میشوند و این عمل بدین ترتیب ادامه می یابد زمانی که این فرآیند تجزیه به صورت سلسله مراتبی ادامه می یابد قطعات مستقل جهت دارا بودن رفتارهای منظم و مستقل از یکدیگر به حد کافی ساده می شوند اما تأثیر قطعات برروی یکدیگر پیچیده تر میشود. می توان نتیجه گرفت که یک شیوة تعادل جهت مشخص کردن محل پایان تجزیه قطعات وجود دارد .
2-1-1)استاتیک در برابر دینامیک :
3-1-1) خطی در برابر غیر خطی :
4-1-1) شیوه های جداسازی
5-1-1) شکلهای متفاوت FEM:
2-1 یک جسم محدود شبیه چیست؟
1-3-1-بررسی فیزیکی شیوه جدا سازی مکانی از نوع تفکیک ذره محدود
مفهوم error (خطا) در FEM فیزیکی به 2 طریق پیش می آید.
5-7-1- رجوع به اوصل اولیه :
4-7-1- استحکام و تثبیت :
3-7-1- دوران اوج و شکوفایی
شامل 40 صفحه فایل word
نوع فایل : Word
تعداد صفحات : 86 صفحه
چکیده :
در اینجا سیستم های تولید انعطاف پذیر شرح داده خواهد شد که چگونه توسعــه های اخیر در حوزه فناوری اطلاعات به ویژه هوش مصنوعی و سیستم های خبره، وضعیت تولید در جوامع صنعتی را دگرگون ساخته است.
فهرست مطالب :
موضوع فارسی : مدل بر اساس کنترل تحمل پذیر خطا برای تضمین عملکرد یک سیستم قدرت هیبریدی باد دیزل در یک پیکربندی ریزشبکه
موضوع انگلیسی : Model-Based Fault-Tolerant Control to Guarantee the Performance of a Hybrid Wind-Diesel Power System in a Microgrid Configuration
تعداد صفحه : 8
فرمت فایل :pdf
سال انتشار : 2013
زبان مقاله : انگلیسی
چکیده
در این مقاله یک مقایسه دو طرح مختلف کنترل تطبیقی برای بهبود عملکرد یک
باد دیزل سیستم قدرت هیبریدی در یک ریزشبکه جزیره در برابر کنترل پیکربندی پایه، IEEE نوع 1
رگولاتور ولتاژ اتوماتیک (AVR). طرح اول به استفاده از مدل کنترل تطبیقی مرجع (MRAC) با
انتگرال متناسب مشتق (PID) کنترل تنظیم شده توسط یک الگوریتم ژنتیک (GA) به کنترل سرعت دیزل
موتور (DE) برای تنظیم فرکانس سیستم قدرت و شما با استفاده از یک MRAC کلاسیک برای کنترل ولتاژ
دامنه ماشین سنکرون (SM).
تحلیل روسازی انعطاف پذیر
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:113
فهرست مطالب :
فصل اول ـ مروری بر انواع روسازی........................................................ 16
1-1- مقدمه............................................................................. 17
1-2- تأثیر بارگذار و عوامل جوی بر سیستم روسازی........................................... 17
1-3- عوامل مؤثر در طرح روسازیها................................................................. 20
1-4- روسازیهای انعطافپذیر......................................................................... 21
1-5- خلاصه و نتیجهگیری............................................................................... 22
فصل دوم : کاهش عمر روسازی های انعطاف پذیر در اثر تغییرات شرایط چسبندگی بین لایه ها با توجه به کرنش قائم روی خاک بستر ................................ 23
1- مقدمه ................................................................................................. 24
2- تاثیر بارهای افقی و اصطکاک بین لایه ای به عمر روسازی ها.................... 25
3- تحلیل نظریه تاثیر شرایط بین لایه ای ...................................................... 26
4- انتخاب مدل و روش تحلیل.................................................................... 29
4-1 - مدل هندسی روسازی...................................................................... 29
4-2 – بارگذاری....................................................................................... 31
4-3 - مدل تعیین عمر روسازی ها ............................................................... 33
5- تحلیل تاثیر شرایط بین لایه ای مختلف بر روی عملکرد روسازی ................ 33
5-1- تاثیر اجراء ضعیف اندود تک کت ( حالت اجرایی)............................... 34
5-2- تاثیر کاهش اجراء ضعیف اندود پریمکت ( حالت 3 اجرایی).................. 35
5-3- تاثیر اجرای نامناسب اندودهای بین لایه ای ( حالت 4 اجرایی)................ 37
6- خلاصه و نتیجه گیری............................................................................ 39
فصل سوم: روشهای تحلیل روسازیهای انعطافپذیر............................ 41
3-1- مقدمه.............................................................. 42
3-2- حل سیستمهای لایهای با استفاده از تئوری چند لایهای...................... 42
3-1-1- معادلات پایه................................................................. 44
3-2-2- شرایط مرزی و پیوستگی...................................................... 47
3-3- حل سیستمهای لایهای با استفاده از روش اجزاء محدود............................... 50
3-4- مقایسه روش چند لایهای با روش اجزاء محدود........................................... 55
3-5- خلاصه و نتیجهگیری............................................................................... 58
فصل چهارم: بررسی نرمافزار Kenlayer جهت تحلیل روسازیهای انعطافپذیر
4-1- تئوری نرمافزار........................................................................................ 61
4-1-1- سیستم چند لایهی الاستیک:................................................................ 61
4-1-2- Super Position و تعیین پاسخها.................................................... 62
4-1-2-1- تجزیه تنشها به مولفهها x و Y........................................................ 64
4-1-2-2- محاسبه تنشهای اصلی .................................................................. 65
4-1-2-3- محاسبه کرنش بحرانی..................................................................... 65
4-1-3- آنالیز خرابی (Damage Anaysis).................................................. 66
4-1-3-1- معیار بحرانی شکست ترک کششی................................................... 66
4-1-3-2- معیار بحرانی شکست تغییر شکل حداکثر........................................... 67
4-1-3-3- محورهای چندگانه......................................................................... 68
4-1-4- لایههای غیرخطی............................................................................... 70
4-1-4-1- مصالح دانهای................................................................................. 70
4-1-4-1- تقسیم لایه به تعدادی زیر لایه........................................................... 72
4-1-4-1-2- انتخاب نقطه مناسب جهت طراحی................................................ 72
4-1-4-2- مصالح ریزدانه................................................................................ 74
4-1-4-3- نقطه تنش برای لایه غیرخطی........................................................... 77
4-2- نکات فنی راجع به Kenlayer............................................................... 79
4-2-1- اطلاعات عمومی نرمافزار..................................................................... 79
4-2-1-1- مصالح.......................................................................................... 79
4-2-1-2- آنالیز خرابی................................................................................... 81
4-2-1-3- تعداد بازههای زمانی در هر سال........................................................ 81
4-2-1-4- بارها............................................................................................. 81
4-3- خلاصه و نتیجهگیری............................................................................... 82
فصل پنجم ـ بررسی نرمافزار (TUPAS) جهت تحلیل روسازیهای انعطافپذیر
مقدمه............................................................................................................. 85
5-1- تئوری نرمافزار........................................................................................ 86
5-1-1- سیستم لایهای..................................................................................... 87
5-1-2- برهم نهی بارها و تعیین پاسخها............................................................ 87
5-2- نکات فنی.............................................................................................. 89
5-3- خلاصه و نتیجهگیری............................................................................... 91
فصل ششم ـ مقایسهی عملکرد و نتایج حاصل از نرمافزارهای TUPAS و KENLAYER
6-1- مقدمه.................................................................................................... 94
6-2- شرح چند مثال........................................................................................ 94
6-2-1- شرح مسئله با چرخ منفرد...................................................................... 94
6-2-2- شرح مسئله با چرخ چندگانه................................................................. 94
6-3- حل چند مثال......................................................................................... 95
6-3-1- حل مسئله 3 لایهای تحت بارگذاری تک چرخ....................................... 95
6-3-2- حل مسئله 3 لایهای تحت بارگذاری ناشی از یک محور سه گانه............... 96
6-3-3- حل مسئله 3 لایه غیرخطی ناشی از بارگذاری تک چرخ.......................... 98
6-4- آنالیز حساسیت...................................................................... 100
6-4-1- آنالیز خطی....................................................................... 101
6-4-1-1- سیستم سه لایهای........................................................... 101
6-4-1-2- تاثیر ضخامت لایه....................................................... 103
6-4-1-3- تاثیر مدول لایهها......................................................... 104
6-4-2- آنالیز غیرخطی............................................................ 106
فصل هفتم ـ جمعبندی و نتیجهگیری............................................... 108
7-1- خلاصه.............................................................................. 109
7-2- نتیجهگیری.................................................................. 111
7-3- پیشنهادات...................................................................... 111
منابع و مراجع............................................................................ 113
چکیده :
روسازی راه به دلیل قدمت دیرینهای که در جهان و نیز در ایران دارد. همواره از دیرباز مورد توجه مهندسین بوده است. به تدریج و با شکلگیری قالب استاندارد برای روسازیهای انعطافپذیر و صلب، لزوم تهیه برنامههای کامپوتری و تحلیل عددی روسازیها جهت صرف زمان کمتر و بررسی دقیقتر کاملاً اجتنابناپذیر مینمود. در این پروژه سعی بر آن بوده است که روسازی انعطافپذیر آسفالتی تحت اثر بارگذاری قائم در بالای رویه مورد بررسی قرار گرفته و توسط تئوری الاستیسیته و فرض ساده کننده روشش برمیستر جهت مدل لایهای، تئوری ریاضی مربوط بسط داده شده و پایههای یک برنامه کامپیوتری براساس آن شکل گرفته است.
نرمافزارهایی که با بهره جستن از تئوری لایهای اقدام به تحلیل رفتار خاک و محاسبه تنشها و تغییر مکانها مینمایند. همگی ملزم به رعایت فرضیات و قوانین خاص تئوری لایهای هستند. این شرایط بعضاً محدود کننده ممکن است باعث تقریبهای کوچک و یا بزرگی در جوابهای نهایی سیستم گردد.
روسازیهای انعطافپذیر را میتوان با استفاده از تئوری چند لایهای برمیستر تحلیل کرد. عمدهترین فرض تئوری فوق بینهایت بودن هر یک از لایهها در صفحه افقی است در این روش برای محاسبه پاسخ با توجه به فرض مهم تقارن محوری، یک تابع تنش فرض میشود که باید معادلات دیفرانسیل سازگاری و همچنین شرایط پیوستگی و مرزی را ارضاء کند. سپس از محاسبه این تابع تنش، میتوان تنشها و جابهجاییها را به دست آورد.
یافتن راه حل ریاضی مناب برای تحلیل روسازی، آشنایی کامل با مفاهیم و فرضیات این روش، انتخاب مناسب پارامترها و متغیرهای مسئله، تدوین پایههای نرمافزار کامپیوتری جهت ورود اطلاعات این روش ریاضی به کامپیوتر و ساختن یک محیط User friendly برای کنترل ورودیهای برنامه و ایجاد امکان هر گونه توسعه آتی در پیکره نرمافزار اهم از مواردی است که در این پروژه بدان توجه شده است.
تحلیل روسازیها مسئله مهمی است که امروز با توجه به گسترش صنعت ساختمان و راهسازی از اهمیت ویژهای برخوردار است. روشهای متفاوتی برای تحلیل روسازیها تا به امروز ارائه شدهاند و هر کدام به نوبه خود دارای نقاط قوت و ضعفی هستند. دو روش عمده اصلی در تحلیل این مسائل منطق تئوری لایهای و تئوری اجزاء محدود میباشد. بدیهی است که استفاده از هر کدام از روشها ملزم به رعایت فرضیات اولیه و شرایط خاص حاکم بر آن روش خواهد بود. آنچه در این پروژه مورد اشاره قرار گرفته است؛ معرفی دو روش اصلی تحلیل روسازیهای انعطافپذیر که یکی استفاده از تئوری الاستیسیته و سیستم لایهای و دیگری روش اجزاء محدود میباشد و سعی شده است سیستم لایهای و به تبع آن روش بر مسیتر برای حل لایهای با توجه بیشتری بررسی شود و جزئیات بیشتری از الگوریتم ریاضی آن ارائه گردد. روش بر مسیتر برای حل لایهای با توجه بیشتر بررسی شود و جزئیات بیشتری از الگوریتم ریاضی آن ارائه گردد.
در روش بر مسیتر برای پیدا کردن تنشها و تغییر شکلها در محیط لایهای خاک و با فرض نیمه بودن محیط و وجود تقارن محوری، یک تابع تنش انتخاب شده و با در نظر گرفتن شرایط پیوستگی و شرایط مرزی معادلات دیفرانسیل حاصله حل شده و پاسخهای مورد نیاز به دست میآید.
فرضیات ریاضی حاکم بر این روش و الگوریتم مربوط به آن در فصل سوم این پروژه به تفصیل بیان شده و امکان یک مقایسه نسبی نیز فراهم شده است.
سپس از تشریح این مسائل، نرمافزار kenlayer به عنوان یک برنامه کامپیوتری مورد اعتماد که بر پایه تئوری لایهای استوار است، تشریح شده و فرضیات و قابلیت و امکانات متفاوت این نرمافزار نحوه حل معادلات و گرفتن پاسخها، چاپ نتایج، تعریف حالات مختلف بارگذاریها، اصل جمع آثار قوا و سایر مسائل فنی از این قبیل همگی در حوصله این پروژه مورد بررسی تفصیل قرار گرفته است و در انتهای این فصل آشنایی نسبتاً کاملی با این نرمافزار به وجود خواهد آمد.
سپس از آشنا شدن با نرمافزار kenlayer نرمافزاری که در این پروژه مورد بررسی و طراحی قرار گرفته است تشریح شده است این نرمافزار که بر پایههای تئوری الاستیسیته و سیستم لایهای استوار است دقیقاً از همان منطق ریاضی و الگوریتم استفاده شده در kenlayer بهره برده است.
در طراحی این نرمافزار سعی شده است تا با تفکیک بخشهای مختلف، برنامه به گونهای تدوین شود که امکان اعمال تغییرات در آن همواره وجود داشته باشد. پارامترهای ورودی و خروجی و صفحات ثبت اطلاعات همگی در این قسمت مورد توجه قرار میگیرند تعیین تنشها و کرنشها، تعیین حالات مختلف بارگذاریها، مصالح خطی و غیرخطی، از جمله مسائلی هستند که در این نرمافزار، تعبیه شده و امکان گسترش بخشهای فوق در آینده برای آن لحاظ گردیده است.
موضوع اصلی این پروژه حاضر تدوین الگوریتم ریاضی جهت تحلیل روسازی انعطافپذیر و در نهایت ارائه یک برنامه کامپیوتری با توجه به روش تحلیل سیستم لایهای است که بتواند با ورود اطلاعات در یک محیط گرافیکی، خروجیهای مناسب را به دست بدهد.
پروژه حاضر در شش فصل به شرح زیر نگارش شده است:
در فصل اول با عنوان مروری بر انواع روسازی، مروری کلی بر عوامل موثر بر طراحی روسازی شده است و در ادامه انواع روسازیهای انعطافپذیر و صلب معرفی شدهاند.
فصل دوم با عنوان کاهش عمر روسازیهای انعطافپذیر در اثر تغییرات شرایط جنبدگی بین لایهها با توجه به کرنش قائم روی خاکبستر.
در فصل سوم با عنوان روشهای تحلیل روسازیهای انعطافپذیر، شامل روش چند لایهای روش اجزاء محدود، ارائه شده و این دو روش با یکدیگر مقایسه شدهاند.
در فصل چهارم با عنوان بررسی عملکرد نرمافزار Kenlayer به عنوان یک مرجع مناسب برای تحلیل روسازی انعطافپذیر به روش لایهای، سعی شده است تا در حد نیاز، فرضیات به کار گرفته شده در این نرمافزار، تئوری ریاضی، تفکیک حالات مختلف بارگذاری و رفتار خطی و غیرخطی به تفضیل بیان شوند و نحوه ورود اطلاعات به برنامه و نمایش خروجیها در پایان اجرای برنامه به صورت خلاصه مور اشاره قرار گرفته است.
در فصل پنجم با عنوان بررسی نرمافزار طراحی شده جهت تحلیل روسازی انعطافپذیر، منطق ریاضی نرمافزار، فرضیات اولیه، الگوریتم عملکرد نرمافزار، ورودیها و خروجی و نحوه کار بخشهای مختلف نرمافزار به تفکیک مورد بررسی قرار میگیرند متغیرهای مورد استفاده در این نرمافزار و همچنین ورودیها و خروجیها با توجه به حفظ تشابه با Kenlayer در نظر گرفته شده و تا حد امکان در همان قالب نمایش داده میشوند. امکانات متفاوتی از نظر محیط برنامهنویسی، توسعههای آتی نرمافزاری و ..... نیز مورد بررسی قرار میگیرند.
در فصل ششم با عنوان مقایسه عملکرد نرمافزار طراحی شده و سایر نرمافزارهای موجود، امکان مقایسهای فراهم شده است تا جوابهای به دست آمده از این نرمافزار با جوابهای به دست آمده از نرمافزار Kenlayer، تحت بارگذاریهای مختلف یک چرخ و چند چرخ و نیز رفتار خطی و غیرخطی با لایههای مختلفی از روسازی و اساس و زیر اساس مورد بررسی قرار گیرد.
در فصل هفتم با عنوان جمعبندی و نتیجهگیری.
و...