پیش تنیدگی در ورق ها، قاب ها و تیرهای پیوسته فولادی

اختصاصی از کوشا فایل پیش تنیدگی در ورق ها، قاب ها و تیرهای پیوسته فولادی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: پیش تنیدگی در ورق ها، قاب ها و تیرهای پیوسته فولادی  

• دانشگاه شیراز  

• استاد راهنما: دکتر حمید سیدیان  

• پژوهشگر: علی فضل عزیزی  

• خرداد 1379  

• فرمت فایل: PDF و شامل 172 صفحه

چکیــــده:

در این پایان‌نامه پیش تنیدگی سازه‌های فولادی با استفاده از کابل‌های مستقیم بررسی می‌گردد. و شامل موارد زیر می‌باشد.

• آنالیز سازه‌های پیش تنیده با روش‌های مختلف؛
• بررسی تاثیر پارامترهای مختلف کابل و تیر بر ظرفیت باربری تیرهای پیوسته؛
• طراحی سازه‌های پیش تنیده؛
• بررسی اقتصادی سازه‌های پیش تنیده؛

آنالیز تیرهای پیوسته تنیده به چند روش انجام گرفته و نتایج حاصله با هم مقایسه شده‌اند این روش‌ها شامل روش انرژی، روش نیرو، روش شیب و افت و استفاده از نرم‌افزار Sap90 و برنامه کامپیوتری به روش المان‌های محدود (APB) می‌باشد. آنالیز قاب‌ها با سه روش شیب و افت، برنامه APB و نرم‌افزار Sap90 انجام می‌شود. همچنین آنالیز ورق‌های پیش تنیده با روش انرژی و نرم‌افزار SAP90 انجام می‌گیرد.

در مطالعه ظرفیت باربری اعضا، تاثیر پارامترهایی نظیر طول، خروج از مرکزیت و سطح مقطع کابل بررسی و نتایج حاصله در نمودارها و جداول مختلفی ارائه گردیده است.

طراحی تیرهای پیوسته و قاب‌ها، بر اساس روابط بدست آمده از بهینه‌سازی پارامترهای هندسی صورت می‌گیرد. طراحی در دو حالت انجام می‌گیرد. در حالت اول درصد کاهش نیروی داخلی در عضو اصلی (در مقایسه با حالت بدون پیش تنیدگی) تعیین و سطح مقطع کابل بر اساس آن محاسبه می‌گردد. در حالت دوم با در نظر گرفتن ملاحظات اجرائی و امکانات بازار، سطح مقطع کابل مجددا انتخاب و طراحی اعضاء اصلی سازه با توجه به نحوه توزیع نیرو در کابل و قطعات باربر صورت می‌گیرد. جزئیات اتصال کابل به تیر و طراحی مربوطه نیز بخش دیگری از مطالعات انجام شده در این تحقیق می‌باشد. و بالاخره در قسمت پایانی نحوه تحلیل و طراحی ورق‌های مستطیلی پیش تنیده تحت بار یکنواخت بررسی شده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

طراحی بهینه پیوسته - گسسته سازه های فضاکار با استفاده از اصول تقریب سازی

اختصاصی از کوشا فایل طراحی بهینه پیوسته - گسسته سازه های فضاکار با استفاده از اصول تقریب سازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه دکتری مهندسی عمران - سازه با عنوان: طراحی بهینه پیوسته - گسسته سازه های فضاکار با استفاده از اصول تقریب سازی  

• دانشگاه شهید باهنر کرمان  

• استاد راهنما: دکتر عیسی سلاجقه  

• پژوهشگر: جواد سلاجقه  

• مهر 1379  

• فرمت فایل: PDF و شامل 152 صفحه

چکیــــده:

در طراحی بهینه سازه‌ها، وزن یا هزینه حداقل سازه به نحوی محاسبه می‌شود که کلیه محدودیت‌های طراحی ارضاء گردند. متغیرهای طراحی می‌توانند، سطح مقاطع اعضا، ابعاد مقاطع، مکان هندسی گره‌ها انتخاب شوند. محدودیت‌های طراحی، حدود تنش‌ها، تغییر شکل‌ها، قیدهای ناشی از ضوابط معماری و یا محدودیت‌های اجرایی می‌باشند. از آنجا که در طراحی بهینه سازه‌ها امکان فرمول بندی ریاضی و بیان توابع محدودیت‌ها براساس متغیر‌ها نمی‌باشد، باید از روش‌های عددی استفاده نمود. در این صورت برای محاسبه توابع محدودیت‌ها در هر مرحله از عملیات بهینه یابی بایستی صدها مرتبه سازه مورد نظر آنالیز گردد. در سازه‌های بزرگ مانند سازه‌های فضاکار که درجات آزادی، متغیرها و محدودیت‌ها زیاد بوده، وقت زیاد مورد نیاز برای افراد متخصص و انجام عملیات با رایانه و همچنین حجم زیاد حافظه مورد استفاده باعث شود که عملاً امکان طراحی بهینه این نوع سازه‌ها میسر نگردد.

برای کاهش تعداد تحلیل سازه، بایستی محدودیت‌های طراحی به نحوی تقریب سازی گردند، تا در هر مرحله از عملیات با یکبار آنالیز سازه و نتایج حاصل از آن مقادیر محدودیت‌ها به صورت تقریبی محاسبه گردند و نیازی به تحلیل‌های مکرر سازه در خلال عملیات بهینه نباشد.

بنابراین معرفی روابط تقریبی در محاسبه توابع محدودیت‌ها، معیار اساسی موفقیت طراحی بهینه می‌باشد، لذا در این پایان نامه نخست خلاصه تحقیقات انجام شده در این زمینه به اختصار بررسی گردیده و تعدادی از این روش‌ها اصلاح شده و زمینه مناسب برای ارائه روش‌های جدید فراهم شده است.

هدف اصلی تحقیقات انجام شده در این پایان نامه، ارائه راه حل‌های موثر تقریب سازی در طراحی بهینه پیوسته و گسسته سازه‌ها است. در این راستا ابتدا چند روش تقریب سازی درجه دوم و درجه سوم ارائه گردیده است. ماتریس‌های مشتقات مرتبه دوم و سوم مورد نیاز در این روش‌ها قطری بوده که برای کاهش زمان عملیات، درایه‌های این ماتریس‌ها براساس مشتقات مرتبه اول نقاط طراحی قبلی بدست آمده است.

در ادامه تحقیقات، دو روش تقریب سازی ترکیبی مبتنی بر مشتقات مرتبه دوم و سوم ارائه گردیده است و نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهد که عملکرد این دو روش در تقریب سازی محدودیت‌ها بهتر از روش‌های پیشین می‌باشد.

در مرحله طراحی بهینه گسسته برای انطباق مقادیر متغیرها بر مقادیر گسسته خود، دو تابع جریمه نمایی معرفی می‌گردد. در طراحی بهینه با روش توابع جریمه، نخست طراحی بهینه پیوسته انجام می‌شود و نتایج حاصل به عنوان نقطه شروع عملیات بهینه یابی گسسته معرفی می‌شود. در هر دو مرحله عملیات بهینه یابی پیوسته و گسسته برای کاهش زمان محاسبات، توابع جریمه متعددی مورد استفاده واقع گردیده است و نتایج بررسی عملکرد موثر توابع جدید را نشان می‌دهد.

با طرح بهینه چندین سازه از جمله تعدادی سازه فضاکار بزرگ، عملکرد موثر روش‌های جدید تقریب سازی و توابع جریمه ارائه شده، بررسی گردیده و موفقیت این روش‌ها نشان داده شده است.

از طریق یکی از لینک‌های زیر می‌توانید اقدام به دریافت فایل نمونه کنید و جهت دریافت فایل کامل از بخش پرداخت و دانلود اقدام نمایید.

برای دریافت نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه کلیک کنید.

برای مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه کلیک کنید.

 ______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

پایان نامه ی استخراج روغن سویا از طریق فرآیند پیوسته ای لیچینگ

اختصاصی از کوشا فایل پایان نامه ی استخراج روغن سویا از طریق فرآیند پیوسته ای لیچینگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این پایان نامه به صورت ورد و پی دی اف ارائه شده است.

مطالب موجود در این پایان نامه :

چکیده

1

مقدمه

2

فصل اول:آشنایی با انواع استخراج جامد-مایع

5

1-1)استخراج تا قبل از سال 1850

6

2-1-1) استخراج با فشار دست

6

2-1-2) استخراج مکانیزه اولیه

6

2-1-3) استخراج با فشار هیدرولیکی

7

1-2)استخراج از سال 1900 تا کنون

9

2-2-1)استخراج حلال

10

2-2-2)استخراج روغن مکانیکی(پرس پیچی)

15

2-2-3)استخراج آبی

19

2-2-4)فناوری سیال فوق بحرانی

20

فصل دوم:فرآینداستخراج روغن

22

2-1)انتخاب حلال

23

2-2)آماده سازی دانه ها

24

2-2-1) پاکسازی دانه ها

24

2-2-2) خشک کردن دانه ها

26

2-2 -3) کاهش اندازه

27

2-2-4) جداسازی پوسته

28

عنوان

صفحه

2-2-5) خشک کنی/گرمایش

29

2-2-6) فلس کوبی

32

2-2-7) بیرون کشی

33

2-3) استخراج مکانیکی

36

2-3-1) استخراج پیش پرس

36

2-4) استخراج

39

2-4-1) تماس خوراک و حلال در اکستراکتور

39

2-4-1-1) زمان تماس یا سکون

42

2-4-1-2)   ضخامت ذره

44

2-4-1-3) دمای دستگاه استخراج

45

2-4-1-4) دبی شار میسلا

46

2-4-1-5) تعداد مراحل میسلا

50

2-4-1-6) حبس حلال

52

2-4-2) سرخ کن خوراک حلال زدای

53

2-4-2-1) سینی های پیش حلال زدا

54

2-4-2-2) سینی های متقاطع

55

2-4-2-3) سینی توزیع

56

2-4-3) خشک کن/ خنک کننده خوراک

60

2-4-3-1) سینی های خشک کن با بخار

61

2-4-3-2) سینی های خشک کن با هوا

61

2-4-4) تقطیر میسلا

64

عنوان

صفحه

2-4-5) سیستم بازیافت حلال

68

فصل سوم:طراحی فرآیند

75

3-1) موازنه­ی جرم

78

3-2)موازنه­ی انرژی

79

3-2-1) موازنه­ی انرژی ورودی

79

3-2-2) موازنه­ی انرژی خروجی

80

3-3 ) تعیین ابعاد دستگاه

81

منابع و مآخذ

83

چکیده انگلیسی

84

 فهرست اشکال

عنوان

صفحه

شکل 11-) دستگاه پرس هیدرولیکی

8

شکل 1-2) دستگاه استخراج روتوسل

12

شکل 1-3) دستگاه روغن گیری

16

شکل 1-4) دستگاه پرس کامل

18

شکل 1-5) سیستم استخراج دی اکسید کربن فوق بحرانی

20

شکل 2-1) آسیاب خردکن

27

شکل 2-2) آسیاب فلس کوبی

33

شکل 2-3- الف) دستگاه افزاینده طول

35

شکل 2-3- ب) دستگاه بیرون کشی خشک

36

شکل 2-4) پیش پرس

38

شکل 2-5- الف) ساختار سلولی سویا

40

شکل 2-5- ب) استخراج کننده کرون

41

شکل 2-5- پ) دستگاه استخراج کننده رفلکس

41

شکل2-6) سرخ کن حلال زدا

54

شکل2-7) خشک کن و خنک کننده خوراک

62

شکل 3-1) سیستم چند مرحله­ای

76

شکل 3-2) دمای ورودی و خروجی در سیستم مورد نظر

79

 فهرست جداول

عنوان

صفحه

جدول آ) نمونه ترکیبات سویا

3

جدول ب) مقادیر خصوصیات فیزیکی روغن سویا

4

جدول 2-1) دبی شار میسلا

50

جدول 2-2) تعادل جرم استخراج کننده یک مرحله­ای

51

 فهرست نمودارها

عنوان

صفحه

نمودار 2-1) منحنی جوش تعادل حلال و آب

60

نمودار2-3) ترکیب بخار تعادل

71

نمودار 3-1) نمودارN-X سیستم مورد نظر

78

فهرست روابط

عنوان

صفحه

رابطه­ ی 3-1) مختصاتN

76

رابطه­ ی 3-2) مختصات X

76

رابطه­ ی 3-3) طول دستگاه

81

رابطه­ ی 3-4) ارتفاع دستگاه

82

رابطه­ ی 3-5) عرض دستگاه

82

بررسی سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT)

اختصاصی از کوشا فایل بررسی سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی مکانیک خودرو با عنوان بررسی سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT) در قالب word و تعداد 88 صفحه

چکیده

بهینه سازی مصرف سوخت در خودروها برای کاهش مصرف و آلودگی کمتر در کنار فاکتورهای مهمی چون ایمنی و قیمت کم ، درصدر عوامل محدود کننده طراحان خودرو قرار دارد و یکی از زمینههای رقابت بین سازندگان مختلف، ساخت خودرویی با کمترین مصرف سوخت و آلودگی است. یکی از قسمت های خودرو که تاثیر بسزایی در میزان مصرف سوخت دارد، سیستم انتقال قدرت آن می باشد که نه تنها باید راندمان بالایی بین اجزای آن بر قرار باشد بلکه می بایست بتواند در هنگام شتاب گیری و کشش، در سرعتهای دورانی مختلف موتور، بگونه ای از موتور قدرت دریافت کند که بازده آن بیشینه باشد. معرفی و بررسی سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته (Continuous Variable Transmission)(CVT)  می باشد. گیربکس های تغییر دور پیوسته، گیربکس هایی هستند که قابلیت تولید بینهایت نسبت دور در بین دو محدوده معین را دارند. CVT  ها دارای انواع مختلفی شامل تسمه ای، زنجیری، ترویدال، Ratcheting، هیدرولیکی هستند و مکانیزم کارکرد کاملا متفاوت آنها باعث پیشرفت چشمگیری در صنعت خودرو شده است.  با توجه به تنوع CVT ها، انتخاب نوع مناسب گیربکس با توجه به شرایط کارکرد خودرو از اهمیت زیادی برخوردار می باشد.

فهرست مطالب

مقدمه

فصل 1-1 معرفی بخش های مختلف سیستم انتقال قدرت

1-2-مسیر انتقال قدرت

1-3- انواع سیستم انتقال قدرت

1-3-1 کلاچ.

1-3-2 انواع کلاچ

1-3 گیربکس

1-3-1 انواع گیربکس

1-3-2 گیربکس های دستی

1-3-3 مزایا و معایب گیربکس های دستی

1-3-4 گیربکس های اتوماتیک

1-3-5 گیربکس تیپ ترونیک

1-3-6 گیربکس های نیمه اتوماتیک

1-3-7 گیربکس دستی متوالی

1-3-8گیربکس .Easytronic13

1-3-9 گیربکس های دو کلاچه

1-3-10 گیربکس های دنده پیوسته

1-3-11 انواع مختلف گیربکس CVT

1-4 دلیل برتری CVT نسبت به دستی

1-5 سیستم های انتقال قدرت (گیربکس)

1-6 نمونه های خودرو های ساخته شده با CVT 

1-7 سیستم انتقال قدرت خودرو

فصل 2- سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته 

2-1- مروری بر مطالغات انجام 

2-2 تعریف CVT و کاربردهای آن

2-3 تاریخچه سیستم­های انتقال قدرت متغیر پیوسته

2-4 مزایای انتقال قدرت پیوسته

2-5 معایب انتقال قدرت پیوسته 

2-6 انواع سیستم­های انتقال قدرت متغیر پیوسته

2-6-1 سیستم انتقال قدرت پیوسته تسمه‌ای

2-6-2سیستم انتقال قدرت پیوسته زنجیری

2-6-3 سیستم انتقال قدرت پیوسته نوع چنبره‌ای

2-6-4 سیستم انتقال قدرت پیوسته هیدرواستاتیکی

2-6-5 سیستم انتقال قدرت پیوسته ضامن­دار

2-6-6 سیستم انتقال قدرت پیوسته چرخ دندانه­دار

2-6-7 سیستم انتقال قدرت پیوسته مخروطی

2-6-8 سیستم انتقال قدرت متغیر نامحدود

2-6-9  سیستم انتقال قدرت نوع تسمه فشاری 

2-6-10 سیستم انتقال قدرت محرک کششی

2-6-11  سیستم انتقال قدرت نوع تسمه ای الاستومر با قطر متغیر

2-7 اصول CVT

2-8  CVT هایی بر اساس پولی

2-9 انواع CVT .

فصل سوم نتایج و بحث

3- 1 بحث

3-1-1 سیستم کنترل هیدرولیکی جعبه دنده اتوماتیک

3-1-2 کلاچ چند صفحه ای (multiple clutch)

3-2 نتایج

3-2-1 مزایای CVT

3-2-2 معایب CVT 

فصل چهارم منابع

سیستم انتقال قدرت پیوسته متغیر (CVT)

اختصاصی از کوشا فایل سیستم انتقال قدرت پیوسته متغیر (CVT) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

سیستم انتقال قدرت پیوسته متغیر (CVT)

ایده استفاده از سیستمهای انتقال قدرت پیوسته متغیر از سالها قبل مطرح شده بود ولی تنها در چند سال اخیر سازندگان اتومبیل به آن رو آورده اند. بر خلاف سیستم های انتقال متداول دستی یا اتوماتیک درCVT ، نسبت دنده های مجزا با نسبتهای قابل تنظیم پیوسته جایگزین می شود.

سیستم CVT می تواند به طور ثابت نسبت دنده خود را برای بهبود راندمان موتور و ایجاد یک منحنی گشتاور- سرعت مناسب تغییر دهد. این ویژگی باعث بهبود مصرف سوخت و نیز شتاب گیری در مقایسه با سیستم های انتقال قدرت متداول می شود.

علی رغم اینکه یک دهه است که سیستم CVT در اتومبیلها استفاده می شود، ولی محدود بودن گشتاور و پایین بودن قابلیت اطمینان آنها بکارگیری این سیستم را محدود کرده است.

انواع CVT

اصولاً CVT ها سه جز اساسی دارند :

یک تسمه لاستیکی یا فلزی با توان کششی بالا

یک قرقره متغیر ورودی

یک قرقره متغیر خروجی

CVT ها همچنین ریزپردازنده ها و سنسورهایی نیز دارند اما اجزای اصلی و کلیدی آنها همان سه مورد بالا می باشد. امروزه تحقیقات زیادی بر روی انواع گوناگونی از سیستمهای انتقال قدرت پیوسته متغیر انجام شده که برخی از آنها عبارتند از :

CVTنوع تسمه فشاری ، CVT نوعtoroidal  یا محرک کششی ،CVT نوع تسمه ای الاستومر با قطر متغیر ، CVT با هندسه متغیر و CVT نوع محرک کششی انحرافی و انواع دیگری که تحقیقات روی آنها ادامه دارد.

تعداد صفحات: 8