نوع فایل : PDF
تعداد صفحات : 252 صفحه
چکیده :
در این جزوه موارد متعددی از کیس های بوجود آمده روی ماشین آلات اعم از پمـپ هـا, تـوربین هـا, کمپرسورها, مکانیکال سیل ها و مواردی که به نحوی باعـث بهبود شـرایط کـاری و کیفـی ماشـین آلات گردیده بطور خلاصه و مختصر بحث شده که در هر کـدام از انها یـک یا چند نکتـه مهـم نهفتـه شـده است.
روشی که در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و دستی یکسان می باشد.
ابتدا مایع سیستم خنک کننده، روغن موتور و گیربکس تخلیه می گردد.
اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه هواکش جدا می شود.
بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز کنید.
بدون باز کردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک را جدا کنید.
سوکت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز کنید.
اتصالات برقی و کانکتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز کنار باتری را جدا کنید.
شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز کنید.
شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز کنید.
شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز کنید.
درانتها، رادیاتور را باز کنید.
در خودروهای مجهز به گیربکس دستی، سیم کلاچ را باز کنید و اهرم کلاچ را آزاد کنید.
در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، کابل کیک دادن از روی گیربکس باز کنید.
اتصالات جانبی مربوط به دسته سیم اصلی ECU را جدا کنید.
سپس پایه نگهدارنده ECU را از روی گلگیر سمت راست جدا کرده و بعد از آن کانکتور اصلی ECU را جدا کنید.
منبع انبساط سیتم خنک کننده همراه با پایه نگهدارنده آن را باز کنید.
سپس کنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه (ECU) باز شده را، از روی بدنه خودرو بردارید.
سیم گاز را باز کنید.
با اطمینان از کم بودن سوخت در لوله ورودی آن را از گالری سوخت جدا کرده و مسدود کنید.
پایه لرزه گیر اتصال سرسیلندر به دسته موتور سمت راست (از دید راننده) را باز کنید.
اتصال شیلنگ خلاء MAP سنسور به مانیفولد هوا را از روی موتور را جدا کنید.
کمپرسور کولر را بدون باز نمودن سیستم کولر از روی موتور باز کنید و دور از موتور نگه دارید. سپس مطمئن شوید که به اتصالات سیستم کولر آسیبی وارد نمی گردد.
با شل نمودن مهره های مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئی اگزوز) جدا کنید.
سپس بست نگهدارنده 2 را جدا کنید، تا لوله اگزوز میانی جدا گردد.
اتصال دسته موتور سمت راست (4) به ضربه گیر دسته موتور را باز کنید.
توجه: احتیاج به جدا نمودن کامل دسته موتور از بلوک سیلندر نمی باشد.
برای جلوگیری از خراب شدن رزوه پیچ در هنگام باز نمودن مهره روی ضربه گیر دسته گیربکس (5) توسط جرثقیل موتور را به اندازه خیلی کم به سمت بالا کشیده تا وزن موتور توسط جرثقیل مهار گردد، سپس مهره روی ضربه گیر دسته گیربکس (5) را باز کنید.
پیچ و .مهره ضربه گیر دسته موتور عقبی (6) که پلوس از داخل آن عبور می کند و پیچ های نگهدارنده بلبرینگ پلوس سمت راست پیچ های چکمه ای (6a) را باز کنید، اتصالات این قسمت کاملاً از روی بدنه جدا می شود.
برای بیرون آوردن موتور، ابتدا زنجیر جرثقیل را کمی شل نموده تا موتور پایین تر بیاید و پیچ دسته گیربکس از داخل دیاق (6) خارج کنید، سپس دیاق (6) را از روی شاسی باز کنید.
پس از اطمینان از باز شدن تمامی اتصالات مجموعه موتور و گیربکس به شاسی و بدنه، با استفاده از جرثقیل به آرامی مجموعه را خارج کنید.
2-نصب مجدد مجموعه موتور و گیربکس:
مراحل کار به ترتیب عکس مراحل بیرون آوردن می باشد.
پیچ دسته گیربکس را به گریس مخصوص، آغشته کنید.
پیچ و مهره های مربوطه را طبق گشتاور تعیین شده در صفحه بعد محکم کنید.
2-نصب مجدد مجموعه موتور و گیربکس:
3- گشتاور محکم نمومد پیچ های مربوطه:
ابزار مخصوص
روش باز و بسته نمودن تسمه دینام:
باز و بسته نمودن دینامیک
باز و بسته نمودن هیدرولیک فرمان:
ابزار مخصوص:
باز کردن سر سیلندر
مشخصات میل بادامک:
نصب سرسیلندر
-ابزار مخصوص
تنظیم کش تسمه تایم:
ابزار مخصوص:
-مشخصات اجزاء موتور
-مشخصات بلوک سیلندر:
2-2-مشخصات بوش سلیندر:
مشخصات پیستونها
مشخصات شاتون:
یادآوری:
باز و بست شاتون و پیستون
بیرو آوردن گژن پین مستعل:
نصب رینگهای پیستونی
شامل 60 صفحه فایل word
به همراه تصاویر و توضیحات
دانلود گزارش کار آموزی رشته نقشه کشی نگهداری و تعمیرات دیزل های M.A.N با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 80
دانلود کارآموزی آماده
این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد
دانلود گزارش کار آموزی رشته مدیریت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری (شرکت به پخش) با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 136
دانلود کارآموزی آماده
این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد
فهرست مطالب
عنوان صفحه
• فصل اول ( ادبیات موضوع) .....................................................................
• مقدمه ای از نگهداری وتعمیرات .............................................................................1
• روند شکل گیری TPM ...................................................................................5
• مقایسه TPM و ترو تکنولوژی ...............................................................................7
• ضایعات بزرگ شش گانه ...........................................................................................8
• اثربخشی کلی تجهیزات و دیدگاه TPM .............................................................10
• شاخص اثربخشی کلی تجهیزات ............................................................................11
• شاخص سیاست گذاری در نگهداری و تعمیرات( (OEE ....................................12
• اهداف و منافع OEE ..........................................................................................13
• چالش های محاسبه OEE ..................................................................................14
• سیستمهای کامپیوتری مدیریت نگهداری و تعمیرات(CMMS) .....................15
عنوان صفحه
• فصل دوم (شناخت وضعیت موجود سیستم) ............................................
• شرح وظایف هر یک از باکس های واحد فنی...........................................................16
• روش نگهداری پیشگیرانه..........................................................................................17
• نحوه ی گردش فرم های درخواست کار.....................................................................19
• فرم فعالیت پیشگیرانه...............................................................................................20
• فرم برنامه ی سالیانه ی روانکاری دارایی ها.............................................................21
عنوان صفحه
• فصل سوم (تجزیه و تحلیل سیستم مورد بررسی).........................................
• طراحی چارت سازمانی واحد فنی ...............................................................................22
• DFD سطح صفر واحد فنی ......................................................................................23
• DFD سطح یک واحد فنی ......................................................................................24
• لیست دارایی ها ...........................................................................................................25
• کدبندی.........................................................................................................................26
• فرم برنامه سالانه دارایی ها.........................................................................................27
• نمونه تکمیل شده فرم برنامه سالانه دارایی ها..........................................................29
• فرم سرویس های پیشگیری......................................................................................54
• نمونه فرم های تکمیل شده سرویس های پیشگیری ..............................................55
• برنامه هفتگی پیشگیری ...........................................................................................75
• نمونه فرم های تکمیل شده برنامه هفتگی پیشگیری..............................................76
• نمونه فرم های تکمیل شده فرم سرویس های روانکاری..........................................81
• برنامه سالیانه روانکاری ............................................................................................93
• نمونه فرم های تکمیل شده برنامه سالیانه روانکاری ..............................................95
عنوان صفحه
• فصل چهارم (نتیجه گیری و پیشنهادات)..........................................................
93 صفحه
گاهی اوقات نارضایتی مشتری به علت مشکلی که در خودرو او بوجود آمده نیست بلکه در وهله اول برخورد مناسب و ارائه خدمات خوب مدنظر است. حتی اغلب یک برخورد مناسب، رضایت مشتری را از قبل بیشتر خواهد کرد . لذا در بسیاری از کشورهای جهان از این فرصت بهره می برند . به معنای دیگر مراجعه مشتری را غنیمت شمرده و با ارائه خدمات بیش از انتظار، مشتری را مشعوف می کنند و تهدید تبدیل به فرصت می شود.
لذا در راستای خدمت رسانی هر چه بهتر به مشتریان شرکت سایپا ،کتاب تعمیر و نگهداری مجموعه سیستم فرمان معمولی (دستی) و هیدرولیک برای انواع مدلهای خودرو پراید توسط متخصصین امور مهندسی شرکت سازه گستر سایپا به منظور راهنمایی کارشناسان و تعمیرکاران خودرو پراید تهیه و تدوین شده است.
امید است که تعمیرکاران و کارشناسان عزیز با مطالعه دقیق و رجوع مستمر به این کتاب، روشهای سرویس و تعمیرات خودرو را با دستورات داده شده در این راهنما مورد استفاده قرارداده تا علاوه بر جلوگیری از اتلاف وقت، رشد کیفی تعمیرات در کلیه زمینه ها حاصل گردد.
در پایان از آنجا که ممکن است در این راهنما نقایصی وجود داشته باشد و یا روشهای بهتری قابل ارائه باشد، از کلیه عزیزانی که این کتاب را مطالعه می کنند درخواست میشود تا در صورت مشاهده هر نوع اشکال مراتب را همراه با پیشنهادات ارزشمند خود (فرم پیشنهادات در انتهای کتاب موجود می باشد) به امور مهندسی شرکت سازه گستر سایپا ارسال فرمایند.
با سپاس
شرکت سازه گستر سایپا –
نمای کلی سیستم فرمان معمولی (Manual Steering System)
تشریح سیستم
جعبه فرمان از نوع پینیون و دنده شانه ای می باشد. دو عدد گردگیر در ناحیه اتصال میله های رابط و دنده شانه ای و همچنین گردگیر دیگری در محل اتصال پینیون با شفت واسطه قرار دارد که از نفوذ آب واشیای خارجی به داخل سیستم فرمان جلوگیری و آن را آب بندی می نماید.
هنگام جمع کردن مجموعه جعبه فرمان و یا در زمان نیاز به روانکاری مجموعه، اجزای آن را گریسکاری نمایید.
دنده شانه ای در داخل پوسته جعبه فرمان توسط بوشی که در انتهای سمت راست پوسته نصب شده ، مهار می شود همچنین یک بوش نگهدارنده که در انتهای سمت چپ قرار دارد آن را با دنده پینیون درگیر مینماید.
بوش نگهدارنده به همراه فنر، نیروی لازم به شانه ای را اعمال می نماید . یک درپوش و یک مهره قفلی باعث می شوند که دنده شانه ای همواره تحت نیروی تنظیم شده با پینیون درگیر باشد و از تنظیم خارج نشود.
استفاده از بوشهای لاستیکی زیر بستهای نصب به بدنه باعث به حداقل رسیدن لرزش جعبه فرمان میشود.
شل شدن و یا خراب شدن آنها باعث بروز مشکلاتی نظیر سر و صدا و یا لرزش می شود که لازم است در بازدیدها مورد کنترل واقع گردند.
مشخصات فنی سیستم فرمان خودرو..................................................... 3
ابزارهای اختصاصی .............................................................................. 9
عیب یابی سیستم فرمان معمولی (دستی)................................................ 12
تعمیر و نگهداری سیستم فرمان معمولی (دستی) .................................. 17
تعمیر و نگهداری سیستم فرمان هیدورلیک ........................................... 21
سیبک جعبه فرمان .................................................................................. 34
گردگیر جعبه فرمان ............................................................................... 38
تنظیم زوایای چرخ ها ............................................................................. 42
غربیلک و ستون فرمان ......................................................................... 49
جعبه فرمان معمولی (دستی) .................................................................. 59
جعبه فرمان هیدرولیک ........................................................................... 73
پمپ هیدرولیک و لوله های روغن .......................................................... 93