گزارش کارآموزی رشته مکانیک بررسی و تنظیم تایمینگ موتور

اختصاصی از کوشا فایل گزارش کارآموزی رشته مکانیک بررسی و تنظیم تایمینگ موتور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک بررسی و تنظیم تایمینگ موتور بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 35

گزارش  کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی



این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

بررسی و تنظیم تایمینگ موتور (زمان جرقه )

-    چگونگی علامت زدن پولی میل لنگ  اگر چنانچه موتور در حالتهای شتاب گیری و یا در مواقعی که موتور زیر بار قرار می گیرد، افت قدرت یا سرعت آشکار می شود، بررسی زمان جرقه موتور امری ضروری می باشد ویا اینکه ممکن است سیستم سوخت رسانی در ارسال سوخت مناسب و کافی دارای نقایصی باشد و یا اینکه ممکن بنا به دلایل خاصی دلکو را از حالت فیت (اصلی)خود خارج شده باشد (به خاطر تکانهای شدید جاده و یا عوامل دیگر ). در هند بوک ما (hand book) یا کاتالوگ های خودرو، تایمینگ استاتیک (آوانس اولیه) (حالت کارکرد خلاصی موتور )توسط شرکتهای سازنده در نقطه مرگ بالا یا BTDC تنظیم شده است ومقدار آن نیز ذکر گردیده است. تنظیم این نمونه پولی ها آسان می باشد، معمولاً مقداری بالاتر از نقطه مرگ بالا توسط یک خط لامت زده شده است. برای ارائه یک تنظیم صحیح، درجه های درج شده بر روی پولی میل لنگ باید به واحدهای طولی طبق فرمولی که ارائه شده است، تبدیل گردد. قطر پولی که می توانید آن را باید با خط کش اندازه گیری نماید به حالت 3:14 در طی 360 درجه تقسیم کنید. اعداد درج شده بر حسب درجه نمایانگر میزان آوانس میباشد. فواصل بین درجه ها برحسب اینچ باید در نقطه مرگ بالا (کمی پایین تر از آن از لحاظ عملی) در جهت سانتیگراد علامت زده شود. 3-در پوش دلکو را برداشته و موتور را برگردانید تا جایی که سرچکش برق دلکو به طرف شمع شماره (ترمینال خروجی ) یک قرار بگیرد تا جایی که درست زمان شروع باز شدن پلاتین ها باشد. 2- به علامتهای (شاخصها) روی پولی میل لنگ که برای تایمینگ موتور است توجه لازم را مبذول داشته باشید و با گچ یا هر چیز دیگر که خواندن آن راحتر باشد مقدار آن را علامت بزنید در موقعی که سازنده علامتهای مدرج را درج نکرده  باشد (در حد فاصل نقطه مرگ بالا) خود صاحب خودرو باید علامتهای تایمینگ را محاسبه کند. 4-  بررسی زمان دقیق نقطه ای که پلایتن ها باز می شوند (که این کار با چشم غیرمسلح مقدور نیست) می توانید از لامپ تست یا تست لامپ استفاده کرده و با اتصال سیم آن به ترمینال ولتاژ پایین دلکو و اتصال بدنه خودرو در موقعی که سرپیچ در حالت جرقه قرار گرفته است در موقعی که دولامپ روشن شد، ‌لحظه دقیق باز شدن پلاتین ها می باشد. چگونگی تنظیم آوانس اولیه و تنظیم کردن موقعیت قرار گیری دلکو  مقدار آوانس اولیه معمولاً توسط سازندگان خودرو بر طبق اصلاحات نامی در روی پولی میل لنگ علامت زده می شود. برای اجرای این تنظیمات،ابتدا دهانه پلاتین و خودپلاتین را بررسی کرده و از تمیز و سالم جازده شدن آن اطمینان حاصل کنید. در روی بدنه موتور یک علامت با یک نشانه که معمولاً در ند بوک اتومبیل به آن اشاره شده است موجود می باشد. در چنین حالتی یا نشانه باید با بغل روی ولی در یک خط قرار گرفته باشد وقتی این دو نشانه در یک خط با هم قرار گرفتند در یک زمان مشترک دهانه پلاتین دلکو کاملا باز بوده و سرچکش برق کاملاً به طرف وایر یا ترمینال شمع شماره یک می باشد در این حالت تایمینگ موتور درست است در پوش دلکو را برداشته وموتور را آن قدر بچرخانید تا سرچکش برق به طرف ترمینال وایر شمع شماره یک قرار بگیرد، در این حالت دهانه پلاتین شروع به باز شدن می کند در حال چرخاندن موتور برای بدست آوردن کوچکترین حالت ممکن برای حرکت موتور به ترتیب زیر عمل کنید : خودرو را در یک سطح صاف قرار دهید.چرخها را در حالت قفل کامل قرار دهید، ترمز دستی را آزاد کرده و از نگهدارده چرخها استفاده کنید. لازم به ذکر می باشد که این روش برای خودرو رهایی که سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دارند عملی نمی باشد.

بررسی تحلیلی قانون تسهیل تنظیم اسناد در دفاتر اسناد رسمی در ایران و مطالعه تطبیقی مقررات مشابه در کشور کانادا

اختصاصی از کوشا فایل بررسی تحلیلی قانون تسهیل تنظیم اسناد در دفاتر اسناد رسمی در ایران و مطالعه تطبیقی مقررات مشابه در کشور کانادا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد حقوق

113 صفحه

چکیده :

هر چند قانون ثبت اسناد در تاریخ دوازدهم جمادی الولی یکهزار و سیصد و بیست ونه هجری قمری و قبل از قانون اصول تشکیلات عدلیه تصویب شده است ؛ معهذا حقوق ثبت اسناد و املاک با وجود چنین قدمت و پیشینه تقنینی ، در جامعه حقوقی ایران بسیار مهجور و نا شناخته است . و شاهد این ادعا تالیفات اندک در این زمینه است .  اگر بخواهیم دلایل این مساله را جویا شویم ؛ بنظر می رسد مهمترین دلایل آن یکی پیچیده بودن مسائل ثبتی و عدم توجه افکار عمومی به آن است و دیگری بی توجهی دانشکده های حقوق به مسائل ثبتی است .  از اینها که بگذریم توجه به قوانین جدید ثبتی نیز مساله ای در خور توجه است که به دلایل پیش گفته به آن پرداخته نشده است . یکی از این قوانین « قانون تسهیل تنظیم اسناد رسمی » مصوب سال 1385 مجلس شورای اسلامی است که در این رساله بدان پرداخته شده و نقاط قوت و ضعف آن مورد کاوش قرار گرفته است . البته در کنار آن یک بحث تطبیقی هم صورت گرفته و تا حدودی به مقررات کشور کانادا در این زمینه نیز پرداخته شده است .

کلید واژه : ثبت ـ اسناد ـ تنظیم سند ـ کانادا

دانلود مقاله کارکرد سنسورها در تنظیم کارایی موتور خودرو

اختصاصی از کوشا فایل دانلود مقاله کارکرد سنسورها در تنظیم کارایی موتور خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تا نیمه قرن بیستم تعداد موتورهای احتراق داخلی ( IC ) در جهان به قدری کم بود که آلودگی ناشی از این موتورها قابل تحمل بود. با رشد جمعیت جهان و افزایش تعداد نیروگاهها و تعداد رو به افزایش خودروهای سواری هوا به حدی آلوده گشت ، که دیگر این آلودگی قابل قبول نبود . در دهه 1940 برای اولین بار آلودگی هوا در ناحیه لوس آنجلس در ایالت کالیفرنیا به عنوان یک مشکل مطرح شد . در دهة 1960 استانداردهای محدودیت آلاینده ها در کالیفرنیا به اجرا در آمد ، در دهه های بعد استاندارد محدودیت آلاینده ها در بقیه ایالات متحده اروپا و ژاپن نیز اجرا شد . با ساخت موتورهایی با کارآیی بهتر در مصرف سوخت و با استفاده از تصفیه گازهای خروجی ، آلاینده های هیدروکربنی ، منواکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن به ازای هر خودرو در طی دهه 1970 تا 1980 به میزان حدود 95 % کاهش یافت و سرب که یکی از آلوده کننده های اصلی هواست و به عنوان افزودنی سوخت به کار می رفت در طی دهه 1980 از رده خارج شد هر چند مصرف سوخت در موتور یک خودرو نسبت به دهه 1970 به نصف کاهش یافته ، اما افزایش تعداد خودروها باعث شد کاهش کلی در مصرف سوخت ایجاد نگردد .

-1- مقدمه     2
1-2- موتورهای احتراق جرقه ای یا سیکل اتو     2
1-2-1- اصول کارکرد     2
1-2-2- اصول سیکل چهار زمانه     3
1-3- فرآیند احتراق در موتورهای شمع دار     7
1-4- عوامل نامطلوب در احتراق     9
1-4-1- انفجار     9
1-4-2- اشتعال زود هنگام     11
1-4-3- ضربه     12
1-5- پارامترهای مهم در طراحی موتور     13
1-5-1- نسبت تراکم     14
1-5-2- شکل محفظة احتراق     15
1-5-3- زمانبندی سوپاپها     18
1-5- 4- هندسه مانیفولد ورودی     20
1-5-5- غشابندی سوخت     21
1-5-6- دیگر پارامترها     23
فصل دوم – شکل گیری مخلوط
2-1- مقدمه     25
2-2- غلظت مخلوط و عملکرد آن     25
2-3- تأثیر غلظت مخلوط بر روی آلاینده های خروجی     28
2-3-1- میزان تولید CO    29
2-3-2- میزان تولید HC    29
2-3-3- میزان تولید NOx     29
2-4- نسبت هوا و سوخت در شرایط مختلف     30
2-4-1- ضریب غلظت     30
2-4-2-  مخلوط سوخت و هوا     31
2-5- تطابق با شرایط کاری خاص     32
2-6- سیستمهای ترکیب سوخت و هوا     35
2-6-1- سیستم پاشش چند نقطه ای     35
2-6- 2- سیستم پاشش تک نقطه ای     37
2-7- حالات پاشش سوخت     37
2-7-1- پاشش همزمان     38
2-7-2- پاشش گروهی     38
2-7-3- پاشش ترتیبی     39
2-8- مزایای سیستمهای انژکتوری     40
فصل سوم – انواع سنسورها و عملگرها
3-1- مقدمه     44
3-2- ساختار کلی سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری     44
3-3- انواع سنسورهای جمع آوری اطلاعات موتور     46
3-3-1- انواع سنسورهای بار موتور     46
3-3-2- درجه حرارت موتور و هوای ورودی     55
3-3-3- سنسوراکسیژن     57
3-4- سرعت موتور و موقعیت میل لنگ     59
3-4-1- حسگر موقعیت میل لنگ     60
3-5- سیستم سوخت رسانی     65
3-5-1- پمپ بنزین الکتریکی     66
3-5-2- فیلتر سوخت     70
3-5-3- ریل سوخت     71
3-5-4- رگلاتور فشار سوخت     72
3-5-5- میراکنندة نوسانات فشار سوخت     73
3-5-6- پاشش سوخت     74
3-5-7- انژکتور مغناطیسی     75
3-5-8- آرایش مخلوط     77
3-6- سنسور کوبش     79
3-7- مدار جرقه زنی ولتاژ بالا     81
3-7-1- کویل     82
3-7-2- راه انداز سیستم اشتعال     83
3-7-3- تقسیم ولتاژ     85
3-7-4- رابطها و پارازیت گیرها     87
3-7-5- شمع     88
نتیجه گیری     90
پیشنهادات     91
منابع و مآخذ     92
مقاله لاتین     

شامل 100 صفحه فایل word

مطالعه آزمایشگاهی عملکرد میراگر های مایع تنظیم شده جهت کاهش ارتعاشات سازه ها

اختصاصی از کوشا فایل مطالعه آزمایشگاهی عملکرد میراگر های مایع تنظیم شده جهت کاهش ارتعاشات سازه ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: مطالعه آزمایشگاهی عملکرد میراگر های مایع تنظیم شده جهت کاهش ارتعاشات سازه ها
نویسندگان: محمد قاسم سحاب ، میثم جالو ، مسعود محمدی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیده:
میراگر های مایع تنظیم شده سیستم های غیر فعالی برای کاهش دامنه ارتعاشات سازه ها تحت تحریکات خارجی همچون نیروهای باد می باشند که براساس نیروهای میرا کننده هیدرودینامیکی حاصل از تلاطم سیالی مانند آب، درون یک مخزن، عمل می کنند. این مخزن در نقطه مناسبی در ارتفاع سازه و معمولاً در بالای آن قرار داده می‌شود. با تنظیم عمق مایع درون مخزن، ابعاد مخزن و حتی نوع مایع درون آن می‌توان وضعیت تلاطم و میزان شکست دامنه موج مایع تلاطم کننده را به نحوی تنظیم نمود که بیشترین تاثیر را بر کاهش دامنه نوسانات سازه اصلی داشته باشد.
در این تحقیق با ساخت یک مدل آزمایشگاهی یک درجه آزادی، مجهز به میراگر مایع تنظیم شده، به مطالعه عملی نحوه تنظیم میراگرهای مایع تنظیم شده و اثر این میراگرها بر کاهش دامنه ارتعاشات سازه‌ها پرداخته شده است. در این مدل نوسانات سازه و میراگر تحت تحریک معین در هر لحظه توسط یک حسگر لیزری به رایانه منتقل شده و نمودار ارتعاشات آن‌ها ترسیم می‌گردد. با ترسیم نمودار نوسانات سازه بدون میراگر و سازه مجهز به میراگر تنظیم شده برای انواع سیالات آب، روغن 40 و گازوئیل و با مقادیر متفاوت ارتفاع سیال درون مخزن، ارتفاع بهینه سیال درون مخزن برای انواع سیالات مورد اشاره تعیین شده و تاثیر خواص فیزیکی سیال درون مخزن و سایر کمیت‌های موثر، بر میزان کاهش دامنه نوسانات سازه و کارایی میراگر مایع بررسی شده است.


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

کنترل تغییرمکان سازه جداسازی شده با جرم تنظیم شده چندگانه - دو جانبه در ارتفاع و پلان تحت اثر زلزله های میدان نزدیک

اختصاصی از کوشا فایل کنترل تغییرمکان سازه جداسازی شده با جرم تنظیم شده چندگانه - دو جانبه در ارتفاع و پلان تحت اثر زلزله های میدان نزدیک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: کنترل تغییرمکان سازه جداسازی شده با جرم تنظیم شده چندگانه - دو جانبه در ارتفاع و پلان تحت اثر زلزله های میدان نزدیک
نویسندگان: مریم جلاییان زعفرانی ، هاشم شریعتمدار
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیده:
روش‌های مختلفی برای کنترل سازه در برابر زلزله وجود دارد. در این تحقیق از ترکیب دو سیستم غیرفعال شامل جداساز لرزه‌ای و میراگر جرم تنظیم شده برای کنترل پاسخ تغییرمکان یک سازه معیار جداسازی شده فلزی، استفاده شده است. یکبار 100 درصد جرم میراگر در بام سازه، توزیع T و بار دیگر 50 درصد آن در تراز روی پی و 50 درصد دیگر در بام سازه جداسازی شده معیار، توزیع TB، قرار گرفت. 19 حالت مختلف برای نسبت‌های جرمی میراگر در دو جهت x و y بررسی شد. به منظور تحلیل نتایج، جذر میانگین حسابی مربع پاسخ‌های تغییرمکان (RMS) سازه جداسازی شده با و بدون میراگر جرمی، تحت اثر سه زلزله میدان نزدیک السنترو، رینالدی و کوبه، با یکدیگر مقایسه شد. نتایج نشان داد که نسبت‌های جرمی در توزیع‌های مختلف میراگر وجود دارند که قادر به کنترل پاسخ تغییرمکان در دو جهت x و y بطور همزمان شوند.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **