تقاطع لایه ها در GIS

اختصاصی از کوشا فایل تقاطع لایه ها در GIS دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

برای محاسبه و ایجاد لایه ی نقطه ای از تقاطع دو لایه در نرم افزار ArcGIS می توانید از ابزار intersections استفاده کنید.

ارائه مدل پیش بینی نرخ برخوردهای ترافیکی در تقاطع های بدون چراغ راهنمایی

اختصاصی از کوشا فایل ارائه مدل پیش بینی نرخ برخوردهای ترافیکی در تقاطع های بدون چراغ راهنمایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول
-1 تعریف مسأله 5
-1 تعریف کلی مسأله 5 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مسأله 6 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود آن 8 -1
-4 اهداف و فرضیات 6 -1
-5 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع 11 -1
-6 محدودیت ها و چهار چوب پروژه 11 -1
فصل دوم
-2 کاوش در متون 14
-1 مقدمه 14 -2
و
2 - بررسی مقالات 14 -2
-1-2 بررسی مقالات با موضوع "برخوردهای ترافیکی" 14 -2
و (DLT) -2 برسی مقالات در خصوص مقایسه برخوردها در حالت گردش به چپ مستقیم -2 -2
16 (RTUT) گردش به راست بعلاوه دوربرگردان
-3 بررسی مقالات با عنوان "شدت برخوردها و طبقه بندی برخوردها" 18 -2 -2
-4 بررسی مقالات با موضوع "رفتار میانهها در کاهش برخوردها" 22 -2 -2
-3 بررسی پایاننامهها و پروژهها 28 -2
-1-3 بررسی پایاننامهها با موضوع "پیشبینی برخوردهای ترافیک در تقاطع بدون چراغ -2
راهنمایی" 28
-2-3 بررسی پایاننامهها با موضوع "ایمنی مانور گردش به راست بعلاوه دوربرگردان" 33 -2
-3-3 بررسی پایاننامهها با موضوع" ارزیابی اثر عملکردی حرکت دوربرگردانها" 34 -2
-4 بررسی پایاننامهها با عنوان "طراحی مدل جهت تعیین ارتباط بین میزان تصادفات و احتمال -3 -2
برخورد ترافیکی در شبکه خیابانهای شهری 37
-4 بررسی کتابها 37 -2
-1 بررسی کتاب "طرح هندسی راهها و خیابانها" 37 -4 -2
-2 بررسی کتاب "طراحی تقاطعهای همسطح شهری" (نشریه 145 سازمان برنامه و بودجه) 41 -4 -2
ز
47 "HCM -3 بررسی کتاب " 2000 -4 -2
-5 بررسی کتاب "آییننامه طراحی راههای شهری" 48 -4 -2
-5 بررسی کنفرانسها 51 -2
-1 بررسی هفتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران 51 -5 -2
-2 بررسی هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران 54 -5 -2
-3 بررسی دومین سمینار ساخت و ساز در پایتخت 57 -5 -2
-4 بررسی اولین کنفرانس بینالمللی حوادث رانندگی و جادهای 57 -5 -2
-5 مطالعه سومین کنفرانس بینالمللی بررسی تقاطعهای بدون چراغ ترافیکی 61 -5 -2
-6 سوالات مطرح شده و یافتهها تا زمان حاضر 63 -2
فصل سوم
-3 روش تحقیق 65
-1 روش به کار گرفته شده و دلایل آن 67 -3
-1 برخوردهای ترافیکی 67 -1 -3
-2 منشأ برخوردها در حرکتهای گردش به چپ 67 -1 -3
-3 شناسایی برخورد 70 -1 -3
-2 دستورالعمل جمعآوری اطلاعات و روشهای به کار رفته 70 -3
ح
-1 انواع برخوردها 70 -2 -3
-1-1 برخوردهای تعریف شده برای حرکت گردش به چپ مستقیم 71 -2 -3
-2-1 برخوردهای تعریف شده برای حرکت گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 72 -2 -3
-2 بازنگری دادههای برخوردهای ثبت شده 74 -2 -3
-3 محاسبه نرخ برخوردها 75 -2 -3
-4 ساخت مدل 76 -2 -3
-3 تعاریف، اختصارات و نشانههای ریاضی 77 -3
-1 تعاریف 74 -3 -3
-1-1 تقاطعهای بدون چراغ 74 -3 -3
-2-1 برخوردهای ترافیکی 74 -3 -3
-3-1 علل پیدایش تکنیکهای برخوردها 74 -3 -3
-4-1 معیارهای پیشنهادی که برای تعیین شدت احتمال برخوردها استفاده می شوند 77 -3 -3
-5-1 حل مشکلات گردش به چپ 78 -3 -3
-6-1 طبقهبندی میانهها 82 -3 -3
-7-1 مدیریت دسترسی 86 -3 -3
ط
-8-1 تکنیکهای مدیریت دسترسی 88 -3 -3
-9-1 عرض میانه و راه 92 -3 -3
-10-1 انواع برخوردهای رخ داده شده در تقاطعها 93 -3 -3
-11-1 مسیر اصلی در تقاطع 106 -3 -3
-2 اختصارات 110 -3 -3
-3 نشانههای ریاضی 114 -3 -3
-4 برنامههای کامپیوتری استفاده شده 115 -3
115 SPSS -1 نرم افزار -4 -3
115 SYNCHRO -2 نرمافزار شبیهسازی -4 -3
116 C++ -3 برنامه کامپیوتری -4 -3
فصل چهارم
-4 جمع آوری اطلاعات 118
-1 مقدمه 118 -4
-2 انتخاب موقعیتهای مورد مطالعه 118 -4
-3 جمعآوری دادهها 121 -4
ی
-4 ساخت مدل 125 -4
-1 انتخاب مدل 126 -4 -4
-1-1 مدلهای آماری 126 -4 -4
-2-1 آزمونهای آماری 131 -4 -4
-2 طراحی مدل 135 -4 -4
-1-2 روشهای طراحی مدل رگرسیون خطی 135 -4 -4
-2-2 مدل مناسب 137 -4 -4
138 (DLT) -3-2 مدل کردن نرخ برخورد حرکت گردش به چپ مستقیم -4 -4
139 (CR -3-2 الف- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با مسیر مستقیم ( 1 -4 -4
140(CR -3-2 ب- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با گردش به چپ از راست ( 2 -4 -4
142 (CR -3-2 ج- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با گردش به چپ ازچپ ( 3 -4 -4
144 (CR -3-2 د- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با جریان بالادست ( 4 -4 -4
-3-2 ه- مدل نهایی برای گردش به چپ مستقیم 146 -4 -4
147 (RTUT) -4-2 مدل کردن حرکت گردش به راست بعلاوه دوربرگردان -4 -4
147 (CR -4-2 الف- مدل کردن نرخ برخورد گردش به راست از راه اختصاصی یا فرعی ( 5 -4 -4
ک
149 (CR -4-2 ب- مدل کردن نرخ برخورد همجهت با وسیله نقلیه کند ( 6 -4 -4
150 (CR -4-2 ج- مدل کردن نرخ برخورد تغییر خط ( 7 -4 -4
-4-2 و- مدل نهایی گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 152 -4 -4
-3 تأیید مدل 154 -4 -4
-5 مشکلات در جمعآوری اطلاعات 163 -4
فصل پنجم
-5 تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج 166
-1 مقدمه 166 -5
-2 تحلیل برخوردها 166 -5
-1 تحلیل تعداد برخوردها 166 -2 -5
-2 تحلیل نرخ برخوردهای حجمی 169 -2 -5
-3 تحلیل نرخ برخورد ساعتی 171 -2 -5
-3 تحلیل آماری 173 -5
-1 آمار توصیفی 173 -3 -5
-2 توزیع دادهها 174 -3 -5
ل
-3 تست نرمال بودن دادههای نرخ برخوردها 177 -3 -5
-4 تست تصادفی بودن دادههای نرخ برخورد ترافیکی 178 -3 -5
-5 همبستگی بین متغیرها 179 -3 -5
-4 تحلیل حرکت گردش به چپ مستقیم و حرکت گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 182 -5
-5 تجزیه و تحلیل میانههای کاملاً باز 184 -5
-6 نتیجهگیری 191 -5
-7 کاربردهای علمی و تئوری 193 -5
-8 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده 194 -5
پیوست (الف) 195
پیوست (ب) 197
پیوست (ج) 199
پیوست (د) 201
پیوست (ر) 203
پیوست (ز) 205
پیوست (ه) 207
پیوست (و) 209
م
پیوست (ی) 210
پیوست (ن) 211
منابع و مأخذ 213
منابع فارسی 213
منابع لاتین 214
سایتهای اطلاع رسانی 215
چکیده انگلیسی 216

گسترش تابع زمان - تاخیر در تقاطع های چراغ دار زیر اشباع

اختصاصی از کوشا فایل گسترش تابع زمان - تاخیر در تقاطع های چراغ دار زیر اشباع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گسترش تابع زمان - تاخیر در تقاطع های چراغ دار زیر اشباع

extension time-delay function for unsaturation signalized intersections

حذف چراغ های راهنمایی با ایجاد شبکه راه های یکطرفه و تقاطع های هدایت کننده

اختصاصی از کوشا فایل حذف چراغ های راهنمایی با ایجاد شبکه راه های یکطرفه و تقاطع های هدایت کننده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده:
در یک حمل و نقل ایده آل و ترافیک روان، سرعت، ایمنی و هزینه پایین، 3 معیار اصلی را تشکیل می دهند . در برنامه ریزی حمل و نقل از ابتدای طراحی شهری بر اساس سیستم های ترافیکی تا مطالعات جامع حمل و نقل و بررسی راهکارهای موجود، همه و همه در جهت این 3 معیار تنظیم و سوق داده می وجود دارد که جزو اولویتهای اصلی در یک سیستم حمل « راحتی » شوند؛ شاخص های دیگری نیز همچون و نقل به حساب نمی آیند. این مهم باید با دید جامعی که یک برنامه ریز حمل و نقل از مشکلات مربوط به این حوزه دارد و همچنین همپوشانی که سایر حوزه ها نسبت به این حوزه دارا هستند، صورت پذیرد. برای این برنامه ریزی در شهرهای شکل گرفته(شهرهای موجود ) و شهرهای جدید (توسعه شهری ) به دلیل وجود و عدم وجود مطالعات و طراحی قبلی نوع رویکرد متفاوت است. در هرکدام از رویکردهای بالا دو سیستم باید یه صورت دقیق طراحی شود تا بت وان مطالعات را تکمیل کرد؛ یکی از این موارد که از بزرگترین معضلات اصلی ترافیکی در دنیا نیز هست، طراحی و مدیریت به معنای حذف برخی گردشها ) )« حذف تقاطع » و یا « مدیریت » است. در این مورد دو سیاست « تقاطع » اعمال می شود؛ در مورد اصلی بعدی مربوط به مدیریت شریانهاست که سیاستها در دو نوع رویکرد متفاوت کردن راهها در هر دو مورد یکسان است. « یکطرفه » است؛ اما برخی سیاستها همچون در دنیا سیاستهای هماهنگی که بتوان هر دو مورد فوق را به صورت توأمان مدیریت کند یا وجود ندارد یا به صورت محدود اعمال می شود؛ در این پایان نامه سعی بر ای نست که یکی از این سیاستها که حذف چراغ های راهنمای ی (به » تابحال در دنیا اجرا نشده است (طبق تحقیقات نگارنده تا به حال ) یعنی عنوان یک عامل مدیریت تقاطع ) با مدیریت همزما ن راهها (یکطرفه کردن شریانهای اصلی ) و تقاطع ها را ب ا طراحی های جدید در دو حوزه شهرهای جدید و «( (حذف برخی رویکردهای متداخل در تقاطع ها شهرهای شکل گرفته اعمال کرده و سپس برای یکی از این حوزه ها با شبیه سازی رایانه ای توسط نرم افزار Emme/2 بتوان با برآوردهای مالی ناشی از ارزیابی اقتصادی به نتایج مطلوبی از ایده پایان نامه رسید. 


فهرست مطالب:

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : کلیات (تعریف مسأله) 6
-1-1 هدف (تعریف کلی مسأله) 7
-2-1 نیاز به مطالعه در مورد مسأله و فرآیند مطالعه 8
-1-2-1 مطالعات اولیه 8
-2-2-1 مطالعات ثانویه 9
-3-1 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن 10
-4-1 روش کار و تحقیق (چارچوب پروژه و متدولوژی) 14
فصل دوم : کاوش در متون و مروری بر تحقیقات گذشته 16
-1-2 مقدمه 17
-2-2 مدیریت ترافیک 17
-1-2-2 تعریف مدیریت ترافیک 17
-2-2-2 اهداف و دلایل مدیریت ترافیک 18
-3-2-2 روشهای مدیریت ترافیک 19
-4-2-2 طرح کلی فرآیند مدیریت ترافیک 23
-3-2 گره های ترافیکی (تقاطع ها) 26
-1-3-2 مقدمه 26
-3-2-3-2 نقش تقاطعها در سیستم شبکه ترافیک 27
-3-3-2 تعریف تقاطع 28
-4-3-2 انواع تقاطعات بر حسب سازه 28
-1-4-3-2 تقاطعات ناهمسطح. 29
-2-4-3-2 تقاطعات همسطح 31
-1-2-4-3-2 انواع تقاطع همسطح بر حسب روش کنترل 31
-2-2-4-3-2 انواع تقاطع همسطح بر حسب هندسه تقاطع 36
شکل 37 Y و یا T ( -1-2-2-4-3-2 تقاطعات سه شاخه (سه راهی
-2-2-2-4-3-2 تقاطع هدایت کننده با خطوط گردش مجزا و جزایر جدا کننده 39
-5-3-2 مدیریت تقاطع 42
-1-5-3-2 طراحی تقاطع ها 42
-2-5-3-2 کنترل و مدیریت تقاطعهای شکل گرفته 43
-1-2-5-3-2 دوربرگردان 46
الف
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
-1-1-2-5-3-2 علل رویکرد به دور برگردان 49
-2-2-5-3-2 میدان (تقاطع فلکه ای) 51
-4-2 بردارهای ترافیکی (شریانها و خیابان های شهری) 55
-1-4-2 مقدمه 55
-2-4-2 تعریف شریانها و خیابانهای شهری 56
-1-2-4-2 انواع راهها 56
-3-4-2 طراحی شریانها و خیابانهای شهری 61
-4-4-2 مشکلات شریانها و خیابانهای شهری 62
-5-4-2 روشهای مدیریت شریانها و خیابانهای شهری 63
-1-5-4-2 مدیریت شریانها از طریق تفکیک ترافیک 63
-1-1-5-4-2 تفکیک بر اساس مقصدهای متفاوت 63
-2-1-5-4-2 تفکیک وسایل نقلیه مختلف از یکدیگر 63
-3-1-5-4-2 تفکیک ترافیک با ایجاد جاده های ناهمسطح 64
-4-1-5-4-2 تفکیک بر حسب جهت 64
-5-1-5-4-2 تفکیک وسایل نقلیه فعال از وسایل نقلیه غیرفعال 64
-6-1-5-4-2 تفکیک به کمک وسایل کنترل 65
-2-5-4-2 مدیریت شریانها از طریق افزایش ظرفیت 65
-1-2-5-4-2 افزایش ظرفیت با افزایش عرض قابل استفاده شریان 65
-3-5-4-2 مدیریت شریانی به وسیله راههای یک طرفه 65
-1-3-5-4-2 مزایای یکطرفه کردن خیابانها 66
-2-3-5-4-2 معایب یکطرفه کردن خیابانها 67
فصل سوم : روش تحقیق 69
-1-3 روش بکارگرفته شده و دلایل آن 70
-1-1-3 کنترل منطقهای ترافیک 70
-2-3 دستورالعمل روش بکار گرفته شده(ارائه مباحث ضروری علمی) 71
-3-3 برنامه کامپیوتری استفاده شده 76
فصل چهارم : جمع آوری اطلاعات و تبیین ایده (حذف چراغهای راهنمایی از طریق شبکه راههای
یکطرفه و تقاطعات هدایتکننده)
78
-1-4 مقدمه 79
-2-4 تبیین ایده در شهرهای جدید (یا توسعه شهرهای موجود) 80
-1-2-4 نحوه ارتباطگیری مدل مفهومی و کارکرد آن 84
-1-1-2-4 کارکرد ناحیه مفروض با خود ناحیه 85
ب
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
-2-1-2-4 کارکرد ناحیه مفروض با زیرناحیه خود 85
-3-1-2-4 کارکرد ناحیه مفروض با نواحی مجاور 86
-4-1-2-4 کارکرد ناحیه با شهر 87
-2-2-4 تبیین ایده در شهرهای موجود (شکل گرفته) 88
-1-2-2-4 طراحی در خیابانهای موازی با طول مسافت بالا 89
-2-2-2-4 طراحی در حالت شبکة راههای یکطرفه 96
فصل پنجم : ارزیابی ایده (مطالعه حالت، آنالیز و تحلیل) 101
-1-5 بررسی موردی (مطالعات تطبیقی) 102
-1-1-5 نتایج بررسی موردی 107
108 Emme/ -2-5 شبیه سازی ایده با نرم افزار 2
-1-2-5 نتایج شبیه سازی 110
-2-2-5 ارزیابی اقتصادی شبیه سازی 110
-1-2-2-5 برآورد مالی ارزیابی اقتصادی طرح در مقایسه با وضع موجود 112
فصل ششم : نتیجهگیری و پیشنهادات 115
نتیجهگیری و پیشنهادات 116
منابع و ماخذ 118
فهرست منابع فارسی 118
فهرست منابع لاتین 120
سایتهای اطلاعرسانی 121
چکیده انگلیسی 122

بررسی رفتار رانندگان در پذیرش فاصله عبور تقاطع های سه راهی بدون چراغ

اختصاصی از کوشا فایل بررسی رفتار رانندگان در پذیرش فاصله عبور تقاطع های سه راهی بدون چراغ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بررسی رفتار رانندگان در پذیرش فاصله عبور تقاطع های سه راهی بدون چراغ (gap acceptance)

The study of driver's behavior in acceptance of gap in unsignalized T-intersections