بهینه سازی ابعاد تراشه های لاستیک های فرسوده به منظور افزایش مقاومت ماسه ها

اختصاصی از کوشا فایل بهینه سازی ابعاد تراشه های لاستیک های فرسوده به منظور افزایش مقاومت ماسه ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش خاک و پی با عنوان: بهینه سازی ابعاد تراشه های لاستیک های فرسوده به منظور افزایش مقاومت ماسه ها  

• دانشگاه صنعتی اصفهان  

• استاد راهنما: دکتر محمود قضاوی – دکتر محمدعلی روشن ضمیر  

• پژوهشگر: مسعود عامل سخی  

• سال انتشار: مهر 1380  

• فرمت فایل: PDF و شامل 135 صفحه

چکیــــده:

با پیشرفت جوامع بشری و استفاده روزافزون انواع خودروها، سالانه در هر کشور تعداد بسیار زیادی لاستیک فرسوده با خارج شدن از گردونه مصرف به طور جدی باعث بروز مشکلات زیست محیطی شده است. از سوی دیگر لزوم تسلیح و تقویت خاک‌ها جهت کاربرد در پروژه‌های عمرانی و ژئوتکنیکی، نیاز به مواد و مصالح مسلح کننده را طلب می‌کند. لاستیک‌های فرسوده می‌توانند به عنوان یک گزینه در این خصوص مطرح باشند. تاکنون تحقیقات صورت گرفته بر روی تسلیح ماسه، با کاربرد لاستیک‌های فرسوده کامل و یا تراشه‌های لاستیک بوده است. در این مطالعات و بر اساس آنچه تاکنون در ادبیات موضوع مطرح شده است، اثر نسبت ابعاد تراشه‌های لاستیک بر روی پارامترهای مقاومت برشی خاک‌های دانه‌ای بررسی نشده است. حال آنکه بر اساس تجارب موجود از سایر مصالح مسلح کننده به نظر می‌رسد این نسبت می‌تواند تاثیر مهمی بر روی مقاومت برشی ماسه‌های مسلح به تراشه‌ها داشته باشد. بر اساس تحقیق و مطالعه نگارنده بررسی تاثیر نسبت طول به عرض تراشه در پارامترهای مقاومت برشی ماسه‌ها تاکنون صورت نگرفته و این پژوهش برای اولین بار این اثر را بررسی می‌کند.

در تحقیق حاضر با انجام 270 آزمایش برش مستقیم بزرگ و 160 آزمایش سی بی آر بر روی تراشه‌های لاستیک مستطیل شکل با سه عرض 2، 3 و 4 سانتیمتر و نسبت‌های طول به عرض متفاوت، سه درصد حجمی 15، 30 و 50 برای تراشه‌ها، دو تراکم متفاوت و توسط دستگاه‌های برش مستقیم بزرگ و سی بی آر، به مطالعه رفتار ماسه مسلح شده توسط تراشه‌های لاستیک‌های فرسوده خودروی پیکان پرداخته شده است.

نتایج آزمایش‌های برش مستقیم بزرگ نشان می‌دهد که با افزایش تنش قائم، درصد حجمی لاستیک در مخلوط و نیز تراکم مخلوط، زاویه اصطکاک داخلی مخلوط نسبت به ماسه غیرمسلح افزایش می‌یابد. همچنین نتایج نشان می‌دهد که نسبت طول به عرض تراشه‌های لاستیک به طور موثر در تغییرات پارامترهای مقاومت برشی ماسه مسلح نقش دارد بطوریکه برای هر عرض معین تنها یک نسبت طول به عرض می تواند بیشینه‌ای برای پارامترهای مقاومت برشی داشته باشد. نتایج آزمایش‌های برش مستقیم بزرگ حاکی از ایجاد اتساع در مخلوط تراشه ها و ماسه می‌باشد.

نتایج آزمایش‌های سی بی آر نشان می‌دهد که با افزایش درصد حجمی لاستیک در مخلوط و تراکم مخلوط تراشه‌ها و ماسه، سی بی آر افزایش چشمگیری می‌یابد. در این آزمایش‌ها نیز نشان داده شده است که پارامتر نسبت طول به عرض تراشه‌ها می‌تواند نقش موثری در سی بی آر خاک مسلح داشته باشد.

بررسی و مقایسه نتایج حاصل از آزمایش‌های برش مستقیم بزرگ و سی بی آر نشان می‌دهد نسبت ابعاد بهینه بدست آمده برای تراشه‌های لاستیک از هر دو آزمایش با یکدیگر انطباق دارند و این از نتایج بارز این پژوهش می‌باشد.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

دانلود پایان نامه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پایان نامه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مطالعه بر روی روش های یک سیستم خودروهای فرسوده مانند چگونگی طراحی، چگونگی اجرا، نوع ابزار استفاده شده و تأثیر عوامل و رفتارشان در کارهای مختلف در مرحله بعدی قرار می‎گیرد.

نه تنها مسائل زیست محیطی از اهداف یک سیستم می‎باشد، همچنین اقتصاد یک سیستم نیز یک جنبة مهم می‎باشد. بنابراین، این تحقیق به جنبه های مالی و اقتصادی سیستم ها نیز می­پردازد. کلیه موارد به ما کمک می‌کند تا درک بهتر و عمیق تری از سیستم داشته باشیم. سایر جنبه ها. مانند رقابت، بازار فروش و مباحث بازرگانی تحت بررسی و مطالعه می‎باشد. ولی به علت محدودیتهای موجود، در این تحقیق از این جنبه ها صرفنظر می‎شود تا به سایر جنبه ها رسیدگی بهتری گردد.

انتخاب معیار برای گزینش کشورها:

انتخاب کشورهای برای بررسی سیستم های مدیریت خودروهای فرسودة آنها، بر اساس چند معیار می‎باشد یکی از مهمترین این معیارها عبارت است از: واردات خودروها می‎باشد. سعی بر آن است تا کشورهایی انتخاب گردند که واردات تقریباً شبیه به یکدیگر دارند و طول و مدت اجرای مدیریت خودروهای فرسوده در آنها طولانی باشد تا دارای خروجی زیادی باشیم و همچنین این سیستم ها دارای تنوع زیادی باشند تا بتوان ابزارهای زیادی را برای آنها آزمایش کرد و معیارهایی از این قبیل.

بر این اساس کشورهای زیر انتخاب گردیدند:

• سوئد: که دارای سابقه زیاد در زمینه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده دارد که این سابقه به سال 1975 برمی گردد. سیستم اولیه به صورت دستمزد و پاداش بود و از زمانیکه مسئولیت خودروهای فرسوده به دوش سازندگان افتاد یک سیستم جدید نیز به موازات آن شروع به کار کرد.
• هلند: از سال 1995 شروع به سازماندهی دوباره خودروهای فرسوده خودکرد که اساس آن بر مبنای توافق بین دولت و یک شرکت خصوصی، ARN، که مسئولیت سازماندهی و مدیریت خودروهای فرسوده را دارد، می‎باشد.
• آلمان: سیستم مدیریت خودروهای فرسوده این کشور به صورت اختیاری بود که از سال 1997 اجباری شد. در این سیستم مسئولیت تولید کنندگان پائین می‎باشد بنابراین کلیه هزینه ها به عهدة آخرین مالک می‎باشد.

3-سیاست مناسب از ثبت خارج کردن
نتیجه‌گیری:
1-آخرین فرد می‌پردازد:
4- مالک در روش قبل هزینه مالی سیستم شخصی می‌شود.
چگونگی انتخاب هزینه‌ها:
 
جمع آوری بصورت جمعی و مواد:
5-پایش
شاخص‌های مختلف توسعه:
عامل دیگر در پایش اختصاصی مسئولیت می‌باشد.
شفاف سازی:
قانون های مورد نیاز:
1-استاندارد فنی برای تجهیزات و امکانات
 
استفاده از قوانین اوراق و بازیافت:
نقش دولت
قدرت اجرایی:
3-استفاده از قانون برای محدود کردن مود باقی ماند آخر:
4-داشتن یک سیستم مالی پایدار:

3- تعریف قسمتهای مختلف مدیریت خودروهای فرسوده
1-1-3- اجزاء سیستم خودروهای فرسوده
2-1-3- اوراق کردن ماشین:

2- سیاست پایدار مواد زائد
1-2- مدیریت پایدار مواد زائد:
2-2- ابزارهای سیاست مواد زائد پایدار:
روشهای اجباری:
ابزارهای اقتصادی:
ابزارهای آموزشی:
انتخاب ابزارهای سیاست برای دستیابی به اهداف:

4- بررسی سیستم های مدیریتی موجود در کشورهای مختلف
1-4- سوئد:

1-    تعیین نرخ جمع آوری خودروهای فرسوده
فاکتورهای موثر برای داشتن سیستم پایدار مدیریت خودروهای فرسوده

شامل 80 صفحه فایل word

بازیافت خودروهای فرسوده

اختصاصی از کوشا فایل بازیافت خودروهای فرسوده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بازیافت خودروهای فرسوده بازگشت به چرخه تولید:

طی چند دهه گذشته با وسعت یافتن شهرها ، نیاز به خودرو برای سفرهای درون شهری از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است. عده ای داشتن خودرو جدید و آخرین مدل را نشانگر جایگاه ویژه اجتماعی می داند و اغلب جوانان نیز از راندن خودرو با سرعت بالا لذت می برند.

تقاضا برای خرید خودرو های جدید با وجود تمامی مسائل مبتلا مانند گرانی بنزین، آلودگی هوا، کمبود پارکینگ و ترافیک سنگین ، سبب ایجاد و رشد فناوری جدید ساخت خودروها شده است. خودروهایی که علاوه بر زیبایی ، سرعت بیشتر ، مصرف کمتر و بدنه کوچکتری دارند. خودروهای تولید شده بر اساس فناوری جدید با توجه به امتیازهای پیش گفته و تسهیلاتی مانند فروش اقساطی ، مورد استقبال قرار گرفته اند.

بر اساس آمار روزانه 1200 دستگاه خودرو جدید تولید می شود. به بیان دیگر ناگزیر سالانه بیش از نیم میلیون خودرو جدید وارد معابر می شود ، این در حالی است که 5/2 تا 6/2 میلیون خودرو فرسوده در ایران موجود است که 5/1 میلیون آن در تهران است.

بنابراین نیاز به خروج خودروهای فرسوده از کاروان حمل و نقل درون شهری بشدت احساس می شود. این عمل علاوه بر آثار مثبت زیست محیطی از تبدیل شهر به یک پارکینگ بزرگ پیشگیری می کند. از نقطه نظر قانون _ بر اساس ماده 62 قانون برنامه چهارم توسعه _ تمامی خودروهای فرسوده باید تا سال 1388 از رده خارج شوند. با توجه به شمار خودروهای فرسوده برای تحقق مصوبه دولت در این زمینه از سال 1384 سالانه حداقل 350 تا 400 هزار خودروی فرسوده از رده خوارج خواهند شد. با توجه به مطالب پیش گفته و لزوم خروج و انهدام خودروهای فرسوده ضرورت توجه به مدیریت بازیافت خودروهای فرسوده ، بیش از پیش احساس می شود.

در طرح حاضر پس از تعریف بازیافت و شرح شیوه های بازیافت خودروهای فرسوده در خصوص مدیریت بازیافت خودرو ، راه کارهایی پیشنهاد می شود.

تعریف بازیافت و فواید آن :

بازیافت فرایندی است که طی آن مواد زاید جدا شده و به عنوان ماده خام برای تولید محصولات جدید به کار گرفته می شود، به بیان دیگر، بازیافت عبارت است از بازگرداندن مواد قابل استفاده به چرخه تولید و یا به طبیعت.

بازیافت دارای مراحلی چون جداسازی مواد قابل بازیافت ( مانند شیشه، پلاستیک و فلز ) و پردازش مواد است ، به طوری که طی فرایند یا فرایندهایی ، مواد زاید دوباره قابل استفاده شوند

بازیافت دارای فوایدی است از جمله

حجم زباله ورودی به محیط زیست کاهش می یابد.

از آلودگی کاسته می شود.

نیاز به مراکز دفن و زباله سوزها کاهش می یابد.

نیاز به تولید و یا ورود مواد خام از خارج کاهش می یابد.

تولید ملی افزایش می یابد.

اشتغال ایجاد می شود.

سطح بهداشت عمومی بالا می رود.

فرایند بازیافت خودرو:

حدود 75 درصد وزن خودرو شامل فلزات و 25 درصد دیگر آن شامل مواد غیر فلزی همچون پلاستیک، لاستیک و شیشه است که دور ریز محسوب می شوند.

تعداد صفحات:45