دانلود پاورپوینت بافت فرسوده شهر مشکین‌دشت

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت بافت فرسوده شهر مشکین‌دشت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این بخش پاورپوینتی با موضوع بافت فرسوده شهر مشکین‌دشت واقع در استان البرز برای دانلود قرار داده قرار داده شده است. این پاورپوینت در 36 اسلاید تدوین شده است. در ذیل فهرست مطالب و همچنین پیشنمایشی از آن آورده شده است.

فهرست مطالب:

• شناخت کلی شهر و ناحیه
• تدقیق محدوده بافت فرسوده
• تعیین معیارهای گونه بندی بافت فرسوده
• مطالعه اسناد بالادست
  • طرح های ویژه پیشنهادی مشکین دشت
  • به هنگام کردن اطلاعات اسناد بالادست
    • تعداد و سطوح قدمت بناها
    • تعداد و سطوح کیفیت بناها
    • تعداد و سطوح مصالح ساختمانی
    • تعداد و سطوح مصالح ساختمانی
    • تعداد و سطوح طبقات ساختمانی
    • تعداد و سطوح دانه ­بندی قطعات
    • تعداد و سطوح دانه ­بندی قطعات مسکونی
• تعیین نقش و جایگاه محدوده مطالعاتی در شهر
• بررسی چشم انداز محدوده
  • چشم انداز مورد نظر از نگاه محققین
  • چشم انداز
• استنتاج ویژگیها، مسائل و فرصتهای بافت فرسوده
• تدوین چشم انداز مقدماتی، اهداف و راهبردهای کلان

دانلود پاورپوینت بررسی سیاست های برنامه ریزی مسکن بافت فرسوده در ایران 71 اسلاید

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت بررسی سیاست های برنامه ریزی مسکن بافت فرسوده در ایران 71 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت بررسی سیاست های برنامه ریزی مسکن بافت فرسوده در ایران 71 اسلاید بسیار کامل

فهرست مطالب :

نوسازی در راستای سیاست توسعه درونی

• تعاریف بافت فرسوده
• ارتباط بهسازی بافت فرسوده و مسکن

گذری بر برنامه های توسعه

• بافت های فرسوده در برنامه های توسعه

دولت ومسکن بافت فرسوده

• طرح جامع مسکن
• تبصره 6 قانون بودجه
• قانون ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن

رویکرد دولت به بافت فرسوده

• مشارکت مردمی
• توانمند سازی

نقدی بر سیاسات های در دست اجرا

• نتیجه گیری

مقدمه :

این بود که سیاست توسعه درونی( درونزا ) – ناشی از ایجاد الگوهای شهر فشرده و مطرح شدن مباحث توسعه پایدار- جایگزین دیگر راه حل ها گردید و به قولی برنامه ریزان شهری تازه دریافتند که آب در کوزه و ما تشنه لبان می گردیم.

چرا سیاست توسعه درونی؟

—سیاست های توسعه درونی شهر، نسبت به سایر سیاست های توسعه شهری از مزیت نسبی ، بخاطر کاهش در هزینه های آماده سازی، نگهداری، امنیتی و انتظامی شهر و دسترسی سهل تر به خدمات شهری برخوردار بود . به عبارت بهتر ، به لحاظ اقتصادی به صرفه تر خواهد بود.

—

—اصطلاح توسعه درونی( توسعه درونزا)بر اساس تعریف خود؛ نوعی نوسازی،بهسازی و به نوعی دوباره قابل استفاده نمودن مناطق شهری موجود است ؛ که معمولا این امر در مناطقی انجام می گیرد که یکپارچگی و انسجام خود را از دست داده و در حال متلاشی شدن است .

دانلود پاورپوینت بهسازی و نوسازی بافت فرسوده با تاکید بر مشارکت مردمی

اختصاصی از کوشا فایل دانلود پاورپوینت بهسازی و نوسازی بافت فرسوده با تاکید بر مشارکت مردمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این بخش پاورینت بسیار با کیفیت،‌مستند و جامعی در ارتباط با بهسازی و نوسازی بافت فرسوده شهری با عنوان بهسازی و نوسازی بافت فرسوده با تاکید بر مشارکت مردمی برای دانلود قرار داده شده است. این پاورپوینت در 113 اسلاید تدوین شده است. در ذیل فهرست عناوین اصلی مطالب آن به همراه پیشنمایشی از آن آمده است.

فهرست مطالب:

• مقدمه
• اهمیت و ضرورت موضوع
• ارتباط جغرافیا با بهسازی و نوسازی شهر
• بافت فرسوده و انواع آن
• شاخص های شناسایی بافت فرسوده
• گرایش های مداخله در بافت فرسوده
• مشارکت مردمی
• انواع مشارکت
• نظریات در ارتباط با مشارکت
• مدل Swot
• مزایای مشارکت مردم محلی در بهسازی بافت قدیمی
• ایده شهرسازی مشارکتی
• راهبردهای مشارکتی
• محدودیت مشارکت مردمی
• پیش شرط های مشارکت
• اصول و محورهای بنیادی برنامه ریزی مشارکتی
• وظایف طرف های مختلف برنامه ریزی مشارکتی
• جمع بندی و نتیجه گیری
• منابع و ماخذ

تحقیق در مورد بافت های حاشیه شهر مشهد فرسوده و غیر رسمی 12 ص

اختصاصی از کوشا فایل تحقیق در مورد بافت های حاشیه شهر مشهد فرسوده و غیر رسمی 12 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

دانشگاه آزاد اسلامی - واحد مشهد

دانشکده شهرسازی

گزارش بازدید :

بافت های فرسوده وغیررسمی شهر مشهد

استاد گرامی : جناب آقای مهندس اکبریان

دانشجو : وجیهه مسکرانی

بهار 88

بافت های حاشیه شهر مشهد :

مساحت سکونتگاه های غیررسمی حدود 3850 هکتار برآورد شده و طبق آمار سال 1385 ، جمعیت 820 هزار نفر یعنی معادل یک سوم جمعیت شهرمشهد را به خود اختصاص داده اند . غالبا در شمال شرق و شمال مشهد شکل گرفته اند البته لکه هاییی نیز در غرب و جنوب هم وجود دارند با این تفاوت که سکونت گاه های با منزلت پایین در شمال شرق واقع شده اند .

طبق برآوردهای انجام شده درحدود 170 هزار واحد مسکونی جهت بافت حاشیه لازم می باشد و میانگین بعد خانوار دربافت حاشیه حدود 5 نفر در مقابل 4 نفر در مشهد می باشد .لازم به ذکر است که میانگین افزایش جمعیت مناطق حاشیه 1.5 برابر افزایش جمعیت شهر مشهد برآورد شده است .

به لحاظ ساخت و ساز اغلب در لبه مسیل ها و حرایم به صورت نامستحکم و غیر اصولی شکل گرفته اند .

به جز بحث های کالبدی ،‌ریزدانگی ،‌عدم استحکام بنا ،‌مشکلات شبکه معابر ،‌ویژگی های اجتماعی و معیشتی دچار مشکل می باشند . دارای نوعی همبستگی اجتماعی بین ساکنان و موضع گیری درمقابل هرنوع نیروی وارد شده می باشند و آسیب های اجتماعی آنان ممکن است در حد محله خود نباشد ،‌لذا دربرخورد با این مناطق باید سعی شود درجهت تبدیل تهدید ها به فرصت گام برداشت .دراین راستا شناسایی افراد معتمد و قابل قبول ساکنان می تواند مفید واقع شود .

شهرک امام علی یا نوده :

حدود 20 هزار نفر جمعیت دارد و دارای تراکم جمعیتی حدود 200نفر در هکتار در مقابل تراکم نسبی 90 نفر در هکتار مشهد می باشد . بالغ بر 90% ساخت و سازهای آن ،‌فاقد استحکام می باشد . وضعیت شبکه معابر نیز دچار مشکل بوده ،‌هسته اولیه آن به صورت محلات خود جوش است . خرمات از جمله تجاری ها شکل گرفته و جنبه کارکردی دارند . به لحاظ درآمدی ،‌ساکنان کم بضاعتی را در بر گرفته است . عدم دفع سطحی آب از جمله مشکلات دیگر این بافت است .

حدود 80 % قطعات به صورت یک طبقه می باشند . مشکلات امنیتی از قبیل توزیع مواد مخدر و ... وجود دارد .

نام محدوده

نام هسته جمعیتی

جمعیت

خانوار

نسبت جنسی

نرخ

باسوادی

مساحت

(هکتار)

تراکم جمعیتی

(نفردرهکتار)

تعداد قطعات

خانوار در واحد مسکونی

درصد ساختمانهای زیر 100 متر

درصد ساختمانهای زیر 50 متر

جاده قدیم قوچان

شهرک امام علی

20777

5328

106

.............

9/104

198

4440

2/1

89%

35%

محله افغانی ها :‌

غالب قطعات این محله 60-50 متر می باشند که دارای حداقل 15- 10 متر حیاط می باشند . در مجاورت زمینهای کشاورزی قرار گرفته اند . بالغ بر 90% املاک قولنامه ای هستند یا متعلق به آستان قدس بوده و به صورت غیر قانونی تصرف شده اند و فاقد سند می باشند . قطعات به صورت ریز دانه بوده و فاقد استحکام لازم هستند .

محله اسماعیل آباد :‌

یکی دیگر از مناطق حاشیه شهر که دارای منشا روستایی و قدمت می باشد و درمجاورت الماس شرق قرار گرفته است . این محله به عنوان نمونه اجرایی نقاطی که می توانند فریز شوند ،‌مطرح است . دراین محله اجازه هیچ گونه عملیات عمرانی وجود ندارد .حتی هیچگونه خرید وفروشی نیز نمی توانند داشته باشند زیرا طرح شهری برای آن تصویب شده و بصورت فریز نگهداری می شود تا توسط مسئولان طرح خریداری گردد.

درحال حاضر مشکلاتی از جمله ریزدانگی ،‌عدم استحکام بناها ، ساخت و ساز دربستر حریم کال کشف رود را می توان نام برد .

عدم رعایت حریم کال و ساخت و ساز در آن

مقاله بازیافت خودروهای فرسوده بازگشت به چرخه تولید

اختصاصی از کوشا فایل مقاله بازیافت خودروهای فرسوده بازگشت به چرخه تولید دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:49

توجه:مقاله فاقد منابع میباشد

چکیده:

طی چند دهه گذشته با وسعت یافتن شهرها ، نیاز به خودرو برای سفرهای درون شهری از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است. عده ای داشتن خودرو جدید و آخرین مدل را نشانگر جایگاه ویژه اجتماعی می داند و اغلب جوانان نیز از راندن خودرو با سرعت بالا لذت می برند. تقاضا برای خرید خودرو های جدید با وجود تمامی مسائل مبتلا مانند گرانی بنزین، آلودگی هوا، کمبود پارکینگ و ترافیک سنگین ، سبب ایجاد و رشد فناوری جدید ساخت خودروها شده است. خودروهایی که علاوه بر زیبایی ، سرعت بیشتر ، مصرف کمتر و بدنه کوچکتری دارند. خودروهای تولید شده بر اساس فناوری جدید با توجه به امتیازهای پیش گفته و تسهیلاتی مانند فروش اقساطی ، مورد استقبال قرار گرفته اند. بر اساس آمار روزانه 1200 دستگاه خودرو جدید تولید می شود. به بیان دیگر ناگزیر سالانه بیش از نیم میلیون خودرو جدید وارد معابر می شود ، این در حالی است که 5/2 تا 6/2 میلیون خودرو فرسوده در ایران موجود است که 5/1 میلیون آن در تهران است.

بنابراین نیاز به خروج خودروهای فرسوده از کاروان حمل و نقل درون شهری بشدت احساس می شود. این عمل علاوه بر آثار مثبت زیست محیطی از تبدیل شهر به یک پارکینگ بزرگ پیشگیری می کند. از نقطه نظر قانون _ بر اساس ماده 62 قانون برنامه چهارم توسعه _ تمامی خودروهای فرسوده باید تا سال 1388 از رده خارج شوند. با توجه به شمار خودروهای فرسوده برای تحقق مصوبه دولت در این زمینه از سال 1384 سالانه حداقل 350 تا 400 هزار خودروی فرسوده از رده خوارج خواهند شد. با توجه به مطالب پیش گفته و لزوم خروج و انهدام خودروهای فرسوده ضرورت توجه به مدیریت بازیافت خودروهای فرسوده ، بیش از پیش احساس می شود.

در طرح حاضر پس از تعریف بازیافت و شرح شیوه های بازیافت خودروهای فرسوده در خصوص مدیریت بازیافت خودرو ، راه کارهایی پیشنهاد می شود.
تعریف بازیافت و فواید آن :
بازیافت فرایندی است که طی آن مواد زاید جدا شده و به عنوان ماده خام برای تولید محصولات جدید به کار گرفته می شود، به بیان دیگر، بازیافت عبارت است از بازگرداندن مواد قابل استفاده به چرخه تولید و یا به طبیعت.
 بازیافت دارای مراحلی چون جداسازی مواد قابل بازیافت ( مانند شیشه، پلاستیک و فلز ) و پردازش مواد است ، به طوری که طی فرایند یا فرایندهایی ، مواد زاید دوباره قابل استفاده شوند
بازیافت دارای فوایدی است از جمله
_ حجم زباله ورودی به محیط زیست کاهش می یابد.
_ از آلودگی کاسته می شود.
_ نیاز به مراکز دفن و زباله سوزها کاهش می یابد.
_ نیاز به تولید و یا ورود مواد خام از خارج کاهش می یابد.
_ تولید ملی افزایش می یابد.
_ اشتغال ایجاد می شود.
_ سطح بهداشت عمومی بالا می رود.

فرایند بازیافت خودرو:
حدود 75 درصد وزن خودرو شامل فلزات و 25 درصد دیگر آن شامل مواد غیر فلزی همچون پلاستیک، لاستیک و شیشه است که دور ریز محسوب می شوند.
هنگامی که عمر یک خودرو به پایان می رسد ، معمولاً به اوراق کنندگان فروخته می شود. قطعاتی که قابل فروش است ، جدا و باقی مانده در محیط رها می شود یا به دستگاه خردکن فرستاده می شود. خردکن ها دارای چکش های بزرگ هستند که توده خودرو را شکسته و آسیاب کرده و به ذراتی به کوچکی یک مشت تبدیل می کنند ، سپس فلزلت از جنس آهن و غیر آهن از یکدیگر جدا می شوند، مواد دیگر نیز دور ریز هستند. این دور ریز سبب آلودگی زمین و خاک می شود و تأثیر نامطلوبی بر محیط زیست دارد.
امروزه در کشورهای توسعه یافته تلاش بر آن است که میزان مواد دور ریز را به حداقل برسانند. از جمله در انگلستان کنسرسیوم بازیافت خودرو انگلیس ( CARE ) پرژه ای را با همکاری خودروسازان و اوراق کنندگان خودرو در دست اجرا دارد که هدف از آن کاهش میزان دور ریز مواد غیر فلزی است. آنها روشهای بازیافت بالقوه ای را در زمینه مواد غیر فلزی انجام می دهند . به کمک این روشها می توان میزان دور ریز مواد اولیه را به هشت درصد رساند و هدف آنها این است که این مقدار تا سال 2015 به پنج درصد برسد.
اوراق کنندگان ( CARE ) از طریق تولید کنندگان، به اطلاعات تولید دسترسی مستقیم دارند. آنها برای شناسایی و جداسازی انواع مختلف پلاستیک در یک مدل خاص خودرو ، این اطلاعات را مورد استفاده قرار می دهند.
بازیافت لاستیک ( تایر ):
لاستیک ها حدود پنج درصد وزن خودرو را تشکیل می دهند. در ایران سالانه حدود هفت میلیون حلقه انواع لاستیک سبک و سنگین مصرف می شود . لاستیک های فرسوده از ضایعاتی هستند که به سبب پایداری زیاد تأثیر زیان بار زیست محیطی داشته و چهره طبیعت را نازیبا می کنند.
در صورتی که بدانیم به ازای تولید یک لاستیک کامیونی معادل 22 گالن نفت مصرف می شود و در صورت روکش گذاری لاستیک ، معادل 70 درصد در مصرف نفت خام مورد نیاز صرف جویی می شود ، بیشتر به لزوم بازیافت لاستیک پی می بریم.
لاستیک های فرسوده به شیوه های زیر مورد استفاده مجدد قرار می گیرند :
_ روکش مجدد : لاستیک هایی که شرایط لازم برای بازسازی دارند ، روکش مجدد شده و مورد استفاده قرار می گیرند.
_ پودر : لاستیک ها خرد شده و آسیاب می شوند و به صورت گرانول برای استفاده در سایر محصولات آماده می شوند ، مانند زمین های ورزشی ، رنگ ها ، کف پوش ها .
_ پیرولیز :لاستیک ها را به دور از مجاورت هوا حرارت می دهند ، با این کار روغن و کربن به دست می آید .
_ سوزاندن : به منظور ایجاد انرژی در نیروگاه ها و یا سوخت در کارخانه تولید سیمان ، سوزاندن تایرها باید در شرایط حفاظت شده ای صورت گیرد تا موجب آلودگی هوا نشود. همچنین مواد به جا مانده از احتراق دفع شود. این عمل برای لاستیک های قابل بازیافت توصیه نمی شود.
 متخصصان بازیافت، روکش گذاری را مناسب ترین شیوه بازیافت می دانند. فناوری صنعت روکش با پیشرفت فناوری در صنعت ساخت لاستیک همگام بوده و به شیوه ای مکمل رشد داشته است. امید است با تولید لاستیک های روکش شده که از ایمنی و کارایی مناسب برخوردارند، فرهنگ خرید لاستیک های بازیافتی میان متقاضیان رواج یابد.
اهمیت مدیریت بازیافت خودرو های فرسوده
بر اساس آمار های پیش گفته ما با حجم بسیار زیاد خودرو های فرسوده مواجه هستیم. خودروهایی که ناگزیر باید از چرخه حمل و نقل خارج شوند. خروج این خودرو ها موجب تسهیل در حمل ونقل شهری و صرفه جویی در مصرف سوخت و پاکی هوا می شود.